最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516623200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>861
いいじゃんいいじゃん
自分が乗ってるUPは旧ドイツ軍のケッテンクラートみたいにしたいけど色々難しそう >>861
格好いいけど、真夏に目玉焼き焼けそうな程発熱しそうだ ミリタリー仕様も考えたけどステンシルして文字いれるのとかが面倒だった >>865
リバイブも通常タイプだとノーマルシリンダーに付けてもプラスアルファ程度の最高速アップかな、
加速はまあまあ速くなったような気もするけど
キャノだけどあの重い車体にはやはり50のままじゃ何付けても厳しいと思うよ
既にマロ入れてるならハイリバかイソリバしかないと思う >>866
エンジン50ccでマフラーはノーマルで平地65km/hくらい出るからチャンバー付けて回したら～なんて思ってね。
ボアアップ検討してみるかなぁ >>867
50のままで65kmも出るなら相当な当たり車両だと思うよ～
マロ入れても65kmさえ出ない人もいるし
アップダウンが激しい道を毎日走るのでなければ今のままでもいいとも思うよ
もしもチャンバー入れてもウエイトローラーのセッティングが待ってるから
冬越してからのほうがいいんじゃないかな～ 素朴な疑問なんだけど、65キロってノーマルのメーターでわかるものなの？ 50ccのままで65とかポート加工、ハイスピードプーリー、DIOキャブくらいやらんと無理だろ 4stのボアアップキットって何処かから出てる？
他車用流用？ >>868
毎日通勤でバイパス走ってます～
確かに寒くてなかなか弄る気にならないので色々考えつつ春を待ちましょうかね。
>>869
ノーマルメーター+スマホアプリです
>>870
横綱プーリー加工、ディオキャブ、プラグワッシャー抜いて自作0.3mmワッシャーてな感じです
>>871
おっしゃる通りですorz >>872
シリンダーがケースと一体型だからボアアップするにもボーリングするしかないし、流用出来そうなピストンもないからワンオフになる。 天気がいいからジャイロで出かけたいところだけど、ダイエットのために自転車だわw
この努力が最高速アップにつながる…かも（ドキドキ学園風 最高速度よりも鍵つきデリバリーボックスがほしい
ヘルメットとカッパしか入れないけど だったら鍵がかけられるホームセンターのボックスで良いじゃん。 ベランダ灯油保管boxがデカくて使い勝手がいいぞ
ダセーけど ヤフーショッピングで2万いかないのがあるからポチる寸前だけど駆動系のメンテとエアクリーナー交換しないと取り付けられません
駆動系に何万かかるかが分かれ目 どっちにしろ自分でやる分には大した費用かからんでしょ
うん十万するのに比べればw >>882
駆動系は自分では無理。いまショップに預けてるから、ついでにエアクリーナーも交換してもらってボックスだけポチってつけようかな… >>880
便利だよね
ダサくない色に塗ればいいのかも
でも自分のセンスと技術だと余計にダサくなる可能性のが高いんだよねw >>883
良いんじゃね自分でできる部分は自分でやれば
どっちにしろ新車や高い中古買うよりマシだろうし
安いんだから使い倒せばよろし >>886
初年度モデルをどんどん修理＆部品交換して走りが良くなっていくことにロマンを感じるもんで… >>886
って、ケースのことね、間違えた、すんません オイルポンプの給油側のホースにひびが…オイル漏れるから変えないとと思ってるんだけど耐油ホースで良いよね？ 2ストの玉数減ってきてるけど、これからどうなるんだろ
ボアアップ無しでジェントルに走るしかないのかな >>892
ぼろぼろの安い2スト買ってレストア気分でどんどんメンテ
購入価格を上回る金額をかけたら素晴らしい2ストジャイロの出来上がり 2スト2台持ってるけどどちらも貰った個体なんでプラグ代えるだけで購入費？超えてるw >>895
1台分のプラグ代払うからもう一方の1台くださいｗ ノーマルマフラーのキャノピーでも結構スピード出るね オイルポンプのオイルパスチューブを交換したが内径4ミリだったか…4.5ミリの耐油耐熱チューブ買っちまったよ…
とりあえずインシュロックで固定したがまた4ミリのチューブ買いに行こう >>889
ガソリンホースが割れて、犬の嬉れションみたいにピューピュー出たぞ…
純正のホースはメッシュ付きだが、無いホースでも何とかなるの？ >>900
一応、耐油耐熱の二層チューブをバイクショップで購入して使ったから大丈夫だと思う
そもそもガソリンホースではなくエンジンオイルのパスチューブ(オイルポンプからキャブに繋がる)だから物が違うんだ リミッターが57,8くらいでかかってたのが55,56くらいでかかるようになってきたんだけどなんででしょ？
4st 1985年（初年度）モデル、リアサス、フロントアクスルシャフト＆ベアリング、デフギア、リアタイヤ、エアクリーナー、駆動系を修理してもらって33歳のご老体がバリバリのウッヒョー！
マフラーを変えたら購入価格を上回ります……。 タイヤって何年くらい、何キロくらいで変えるべきなのだろう？ > 何年くらい、何キロって
替え時見極めるしかないだろ？ 約半年振りにVベルトが切れたっぽい…
回転数が10000rpm超えても動かないんだもの、Vベルトに決定だよね… >>910
スリップラインが見えたとき
またはスリップラインが見えなくてもヒビ割れが生じたとき
でいいんじゃない？ 今現在3輪に乗ってるのなら、試に雪上を走れば現実が分かる。3輪自体が初なら止めた方がいい
冬タイヤ、平坦路、うっすら程度の雪。初心ならこれが最低条件 冬キャンプしてきたら
早朝キックペダルをキックしたら下がりっぱなしになった、、、
昼間にやったら普通に戻ってきたが、キックのメンテっていくら位取られるんだろ >>917
多分グリスアップすれば直るから、自分でやればタダみたいなもの
ショップに頼んでも大金は取られないだろうけど、店によるわな 数日ぶりに乗るかとキックしたら一発で掛かってびびった。濃すぎたよな。だよなぁ、、。 さすがにオートはないだろｗ今はSJもMJも濃くしないと焼き付く
オートだったら草 レスありがとう。オートチョーク無効化してあるんだわ。買った時と中華で両方とも速攻壊れたので潰しちゃったんですよ。 >>914
走れるよ。
右のブレーキレバー握る時はそっとね。 >>917
キック関連のオーバーホールはベルト交換等と工賃変わらんぞ
4ストならともかく、2ストなら駆動系の作業するツイデに行うべし
あと、悪化すると戻らんどころかキックが下りなくなる >>917
駆動系のメンテと一緒にすればよし
ベルトやWR交換のついでに頼んどけば、そっちはサービスでやってくれるんでないの？ 駆動系をメンテしてもらったら発進の勢いも最高速度の伸びも変わるもんだね、ビックリしました 例えば普通のバイクのチェーンでも乗りっぱなし放置とマメにオイル差すのではスムーズさが全然違うからね。
スクーターのベルトドライブでもマメに開けて粉掃除、プーリーフェイスのペーパー掛け、グリスアップをすれば絶好調を長期間維持出来るよ。 ウェイトローラー取ってプーリー改造して手動で無段階変速だ！ 自分のジャイロはミニカー登録してるけどたまに原付ナンバーのままノーヘルで乗ってる奴を見るときがある
３輪ならノーヘルで良いと勘違いしてる人がたまにいる ミニカー登録だけどヘルメット被ってるよ。危ないしね >>934
ふつーに帽子だけだわ。叩かれそうだけど。
俺はそれよりミニカーですり抜け横入りするやつはクソだと思う。 俺も近所ならノーヘルだな
意識の問題なんだろうけどヘルメット被ると運転がバイクになってしまう
ノーヘルだと自然と車道限定のセニアカーみたいな安全運転になるw >>932
自治体によっては水色ナンバーが無い所もあるのよ
そういう所はミニカーでも白色ナンバー
あとピンクナンバーなくて125ｃｃでも黄色ナンバーを交付とかも >>936
そうだよな。ぶっちゃけ自転車とそんなに変わらない使い勝手だったらヘルメット要らないと思っちゃうわ
30km/hとかで5分くらいの近所行くんだったら自転車と変わらんよ
50km/h以上で幹線道路走るならヘルメット要るだろうけど 胸打って即死するような事故に限ればそうかもしれんがいろんな事故があるからな
事故起こしたとき、相手がノーヘルかつグローブつけずに素手で乗る人だと嫌だなぁ ミニカーって事故した時も車扱いだから、例えば自分が車で相手がミニカーで事故しても対軽車両みたいに不利になることないんじゃないの？ 逆にこっちがミニカーだと対バイクの事故で圧倒的不利になるの分かってるから一時停止やら何やらを厳守するようになるよ
あのおじさんなんでノーヘルなの？って人目も引くから歩行者にも異様に気を使う
顔面丸出しで見られてるって意識がそうさせてるんだと思うけど ちゃんと保険入ってれば大丈夫だって、無敵のチャリの方が怖いわ。俺はチャリの保険も入ってるけど世間一般は入ってないのが多数 ジャイロはカーブで思い切り体を倒さないといけないからフロントタイヤが安いやつだと2輪よりずっと怖い 俺はメットなしでいけることがジャイロにした理由でもあるからノーヘル
被らないといかんなら単車にしてたし 冬は寒いからメット被るなぁ～
夏は基本的に虫対策のメガネだけで済ます。 >>944
そうそう個人賠償、会社で掛けてるのと自分の自動車保険でも掛けてる。掛け金も安いしね、大阪だからむちゃくちゃな運転するチャリばかりだよ。 チャリは自分の都合優先で車両側だったり歩行者側だったりするからね
そういうものと思っとくしかないよね
ただ、こないだ信号待ちしてる自動車をすり抜ける為に歩道走る原付見たときは唖然としたわ
結局は人なんだねw TA02-19の中古買ったんだけと、オクとかで5000円台で出ている
社外スクリーンはすぐ変色や傷だらけになる？
2,3年は持ってほしいんだけど。 ワイパー使わなくて青空駐車じゃ無ければ持つかもね。 すぐ駄目になるって話は聞くね～
お前が人柱になるんだよ！ >>951さん。
純正(および製造元さんがホンダ発注品とは別色のコーティングで「用品販売」している)高価なスクリーンは、ポリカーボネイト製で非常に頑丈です。
一般的にポリカーボネイトは傷に弱いのですが、表面に特殊なハードコーティングが行われていますので、とても長持ちします。
また純正は破損に対する強度も申し分ないです。
私はジャイロをメインに扱うバイク屋なので、在庫車両の整備で取り外した不要な（純正）スクリーンは、廃棄前になるべくコンパクトにしようと心がけています。
このとき折り曲げて踏んで割ろうと思ったのですが、ほぼ180度まで曲げでも割れなかった時には驚きました。
ハンマーでブン殴っても割れませんでした。
強度は、劣化具合やコンディションにもよるので一概には言えないと思いますが、純正はさすが純正だな、と思いました。
安いスクリーンは恐らくアクリル製で、コーティング等も無いようなので確かに傷は付きやすいと思います。
しかし逆に言えばコーティングが無いため、表面的な傷はコンパウンドなどで磨けばきれいに出来ます。
しかし問題はおっしゃるとおりの変色や、内部の微細な歪みです。
一年～二年程使用した後に経年劣化し始め、スクリーン内部に微細なヒビのような歪みが無数に現れると思います。
これは紫外線などが原因かと思います。
この歪みは内部のモノなのでコンパウンドなどで磨いても取れません。
変色も内部から(も)発生するので、磨いてもとれない場合が殆どです。
なお内部の微細な歪みが出始めると、夜間走行時などに街灯や対向車のヘッドライトで無数の乱反射が起き、スクリーンが真っ白に光ったようになります。
このとき前方視界が一瞬ゼロになる様に感じますので要注意です。 >>954 の続きです
安いスクリーンに関して。私見ですのでご参考までに。
数年前の話ですが、ルーフ部分との境目のボルト穴などの位置が合わず、取り付け前に加工を要する場合が殆どでした。
アクリル製は割れやすい為、この加工の際にドリルやヤスリでネジ穴を広げて取り付けた経験がある方も多いと思います。
しかしこの加工の際、強度の低さが災いして割れてしまうこともしばしば有りました。
このため私の店では安いスクリーンを仕入れることは無くなったのですが、最近(ここ一年ほど)にお客様持ち込みで取り付け依頼を受けた事があります。
この時には、ネジ穴の位置などが以前より改善していたように思いました。
加工の必要性はかなり減り、少し無理をすれば無加工でも取り付け出来るかもしれない程度には、ネジ穴の位置が純正に近くなっていたようです。
(それでも万全では無かったので、いちおう慎重に加工してから取り付けましたが)
まとめとして、
・製品精度は数年間に比べ向上した（かも）
・取り付け時の破損の危険性の低下（作業者の腕や、運による）
・表面の傷は磨けば 取れる。
・内部の劣化が起きたら要交換。
といった所です。
一年程度で頻繁に交換したとして、6～7年程度で、製造元さんの用品販売のモノ(30000～35000円と仮定)と価格が逆転します。
頻繁な磨き作業の必要性、
劣化した場合の交換作業、
交換作業の際のネジ類の紛失の可能性、
交換作業の際の破損の(スクリーンが一枚無駄になる)可能性、
などから判断してみると良いと思います。 >>955
ご返事ありがとうございます。951です。
そうですか、やはりアクリル製はそれなりなんですね。
オクでポリカーボネート製のが35000くらいで出ていたので、それからあじゃないと純正同等レベルは期待できないということですね。
それかオクで純正の程度の良い中古をさがすか。。 ジャイロほど弄ってて「やっぱ純正だよ」回帰するパターンってけっこうあるんだよなあ 今朝、雨の中ジャイロキャノピーで初出勤してカッパいらなかったことにちょっと感動！
ただワイパーの可動範囲が大きすぎるのか、運転席から見て右へ動いた時に勢い余ってスクリーからちょっと飛び出ちゃう時があるんだけどそんなもんすか？
飛び出ちゃうっていっても先っぽの１／4くらいだけどね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
