Kawasaki Z900RS Part13
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part12
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525437778/
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured やっぱ本物Z1には敵わんな。ニセモノ臭が半端ない。 だいたい良いなと思ったバイクがKawasakiなら
Kawasakiにハマっとる証拠やで CB400SFから乗り換えたよ
まだ500kmくらいしか乗ってないけど
後悔しそうで怖い(まだ後悔してない…) CB400のが回してたのしいかもな
絶望的な速さやトルク感じゃZ900RSにかなわねーけど >>93
シャーシの素直さはまんまCBでカワサキの雰囲気はほぼ無い。
エンジンも基本素直だけど、若干ゴリゴリしてたりパチパチ言ってたり
ドカッてなるところはカワサキ風味。
因みにギヤの入りが悪いレポートについて納車前はそりゃカワサキだからってロムってたけど
納車されて乗ってみたらメチャクチャギヤの入りいいじゃん。（カワサキにしては） 何回か2−3速ギヤ抜けしたことあるよ
さすがKawasakiだと感じた >>118
ありがとうございます
何となく雰囲気が分かるような気がします
カワサキの中では、おとなしめで比較的乗りやすい感じですかね？ >>120
おとなしくて乗りやすいっていうか、
基本構成はSSエンジンのハイパワーストファイなのでよく躾けられた「なんでもできる」感？
失速からの再加速でも、旋回中でも、峠の下り坂でブレーキングからターンインするときでも
そこで急に対向車とか発見しても「いつでもどうにでもできる」って感じの
シフトは購入直後にブーツのつま先が引っかかり気味で
離してるつもりがシフトペダルが基本位置にちゃんと戻ってないことによるシフトミスはあったね。
俺はこのバイクに限らず、いつも少しだけ上向きに調整するとシフトミスが直る。 元ホンダ乗りに多いシフトのえぐり上げ不足でシフトミスする人は、少し下げた方がいいかも。
ホンダのシフトみたいに「カチ」のワンアクションじゃなくて
抜いて「カ」入れて「チ」の「カ・チ」ってツーアクション必要なイメージだから。 ツーアクション知らずにギヤ抜け言うの奴多い事
俺もそうだった >>63
噂で聞いてたけど、
戸田屋で確定ぽい。今の店の横に店舗増築中。 岡山は村すずめがマジでうまい！
シャコ丼は食うだけ無駄 今日、唐突に発注してたMRAのスクリーンが届いた。
想像より半月早いうえに、仕事が忙しいからしばらくバイクに触れない。
梱包が邪魔。 どのタイプよ
スポイラータイプなら気になってるから早よ付けろ スポイラータイプ。
実際の物は言う程エンドの跳ね上がりは気になんないみたい。
取り付けたらわからんけど。 >>118
とても的確な説明だと思う
これに追加して
・エンジンオフ時の取り回しはCB400sfと同じか楽なくらい
車検証スペックで10Kg重いはずなんだけどね…重心が低いのかしら…
・シートはCB400sfより早くケツが痛くなってくる…可能ならハイシートが良い >>133
カッコいいね！
MRAもう売ってるんだね？ 今日、洗車してたときに気づいたんだけど
エンジンオフ時に等間隔で シュー、シュー、って吸気音みたいな音がしてたんだけどアレなにかわかるヒトいる？
ちなみに昨晩から止めてて、バイクカバー引っ剥がした時から音がしてました
コレなにかが作動してる音だとしたら、エンジンオフにもなってるし、バッテリーすぐに上がってしまうのでは？と不安なんだけど… >>137
内圧が高くなったタンク内のエアが抜けてる音じゃない？タンクキャップ開けて音が止まれば間違いない Z900RSってシートの着脱がしづらくないですか？ 自分のだけかなぁ？
特に外す際、キーを回してロック？はすぐに外れている感じなんだけど、引っかかっているみたいで結構気になっている点なんですが… シートは鍵を外したら両方の引掛けを後ろに引くように取ればいけると思うけど パワーのあるCB400SFっていう表現てさ、ここの人はカワサキ乗りばっかだろうからあんまり触れられてないけど
完璧に完成された900ccって事だよね
それが決して一番の推しにならないのがカワサキ好きな人達なんだろうけどw >>146
都合よく900と400を比べといて1300が出てきたら別カテゴリーとか カワサキしか乗らない奴なんかいないだろ？
店員は別だけど 本物のBIG1は1000。1300は開発者が何と言おうと別物。 タンクエンブレムの塗装が剥がれて、クレーム交換した。1ヶ月もしたらまた剥がれてきた。
流石カワサキだ。 １３００は知らんが１０００は素晴らしかった。フレームラインは嫌いだった。あれを俊敏にして
最新のフレームワーク、ストファイのエンジン、取り回し４００ｃｃ、見栄えはZ2。足回りも負けなし
の全部オッケーバイクだね。持ってて嬉しい、見てかっちょいい、乗って素晴らしい久々の完璧
バイク。 >>151
そりゃ何も改善されてないパーツを交換したって同じようになるさ >>152
20年近く前のCB1000SFと40年以上前のZ1と張り合うバイクって事か？ >>165
けっこう長いな…
ありがとう
慣らし中は6,000回転までに抑えるんだっけ？ 褒めるとおかしな事言われるし、変なスレだな。納得して買ったから何言われても構わん。
何でもOKはCB１０００SFに似ているが、同じではない。20年分進化しているね。自分の手の内
で操れる。小さくはないが大き過ぎないとこが更に良い。Z1は姿だけであまり関係ないかな。
だってこっちの方がかっちょいいからね。 取説読めや。
800kmまでは4000rpm、1600kmまでは5000rpm。
俺は500kmと1000kmに（勝手に）しちゃった。
まあ大人しく走ってれば4000rpmでも大きな不満はないよ。 最近は
0〜350km：4,000rpm
350km〜600km：6,000rpm
600km〜1,000km：控えめな運転してね ETC読み込まない事が多くなったわ暑さで変型したんかな これ絶対赤道直下の国より暑いだろ
早朝なのにアイスがすぐ溶けたぞ >>172
バイク用のETCは接点の変形接触不良対策はメチャ気を使ってるからカード汚れだね。
綿棒でカードについてる金属チップの清掃するといいよ。 慣らしまとめ
以前 800kmまで4000rpm、1600kmまで6000rpm
今 350kmまで4,000rpm、600kmまで6,000rpm、〜1,000kmまでは控えめな運転
ETCカードは入れっぱなしにしておくと熱で変形する恐れがある。
あと、盗難で勝手に使われても保険適用されないので、
面倒でも毎回取り出すほうがいいです。 みなさん車検証や取説はどこに入れています？
このバイクしまうところないんだけど・・・ 車検証はシートカウルに突っ込み、取説は必要そうなページだけ写メ撮ってる。
リヤタイヤ上の空間を見るたびに、ここを利用して小物入れが作れないものかと思う。 車検証のコピーをシート下のETCカードBOXの上につっこんでる 車検証のみコピーをジップロックに入れてシート下。あとウェットティッシュ10枚入りも 車検証はコピーでいいんですね。俺もコピーしてETCユニットの後ろに突っ込んでおきます ダメに決まってますよね。
運行に際して「有効な車検証」を携行してないわけで。 コピーダメって言われるけど、警官に見せるときは濡れたら困るし盗まれた時に車と違って車検証あれば所有者書き換えられちゃうからって説明したら納得してくれる ググったら今の法律でも原本つんでないと違反みたいね
点数は引かれないけど
まぁコピーさえあればあとは現場の裁量だとおもうけど
止められて携帯の確認された理由によっては
切符きられるかもしれないね 動産の所有者と使用者を表記した公文書なのに
原本ではなくそれのコピーを持ち歩いている人なんてお巡りさんの仕事の質問を増やすだけ。 >>188
コピーで問題ないよ
法律には例外規定や厳密に運用すると支障が出る項目については取り締まらないと言うルールがあるから
何故かと言うと法律とは、原則として社会の利益を維持する為に存在するから
それに反する行為でなければ取り締まる理由が無い
簡単でしょ まあ、取り締まられる側が「これは問題ない」って言ったところで何の保証もない。
法律で車検証を備えない状態で運行してはならないことになってるんだから。
道路運送車両法第六十六条
自動車は、自動車検査証を備え付け、かつ、国土交通省令で定めるところにより検査標章を表示しなければ、運行の用に供してはならない。 >>192
そんな慎重なあなたはきっと高速道路でも法定速度を順守するのでしょうね マジで言うと実際上はコピーで問題ありません
原本積みたいマンは好きにどうぞ >>191
後出しジャンケンw
>>192
0.1キロスピード違反して切符を切られてから騒ぐタイプだよなw ハリケーンから専用のコンドルハンドル出たけど、良くない？
ビート位しか無かったから、かなり嬉しい！ >>196
バイクや車なんて基本ハッピーメーターだし0.1キロオーバーで切符切られることないからその例えはないなw
てかそれで切符切られたらお前だって騒ぐだろw マイチェンまだ？タンクの形が気に食わないからパス
特にタンクの前の丸っこい所が明らかに浮いてる。サイドカバーも取ってつけたみたいだし。 >>199
だよな！
みんな何でその部分スルーしてるのか不思議だった この暑い中、本日納車。暫くＡＴばっか乗ってたせいか右左折がかなりぎこちない。ＯＰでセンタースタンド付けたんだけど、教習車よりもかけやすくて驚いた。
あと、ここでのコメントであったけどシートの座り心地が悪いというか硬い。前乗ってたＰＣＸと同じくらいかなと思った。自分的にはハンドルがあともうちょっと絞れると
ベストポジションンになるかなあと思う。 リエ@隣の野田さん•̫͡•ʔ
@Riedangomusi
バイク乗りの男の人がモテへん理由を考えた結果、普段大人しいくせにバイク乗るとイキリだすし車持ってないしTwitterばっか見てるしコミュ障多いし面白くないバイクの知識語るしフルフェイス脱いだらいきなりブサイクやし。。
言い出したらキリないほどの理由見つかった
お前らw 202,おめでとう。その通り。もう少し絞り、エンド短く僅かにアップ。戦うわけではないから。 ハンドル幅こんなに広くする必要あったんかな
カフェでは少し絞られてるがトレーサー900より広いのはちょっとな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
