Kawasaki Z900RS Part13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part12
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525437778/
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>252
下手だと思わないで、シッカリ身の丈を自覚するのが良いと思う。 今回、ハンドルの幅で話が上がってるけど、スクリーンやビキニカウル取付けで高さが規定値を超えてしまうと、構造変更申請しない限りこれも違法改造に該当してしまう。
ＳＳタイプのバイク乗ってた頃は、マフラー交換しかしてなかったからあまり気にした事無かったけど、ネイキッドタイプは自分の好みに合わせようとすると色々面倒くさいな。 厳密に言えば、RSをCAFE仕様にしてもダメだし、その逆も同じ。
社外のメーターバイザーなんかはクリア、スモークは「バイザー」としてOKだけど、スモークだと「カウル」に属されたり、検査官によって解釈が違うからややこしい。
後付けビキニカウルなどはあまり触れられていないけど厳密には記載変更、もしくは構造変更は必須になる筈です。 確かに面倒くさい。
バイクだと「高さ」6大体マスターシリンダータンク上部かカウルスクリーン最高上部になるからね。 >>259
新旧Z選ぶ人で、細かい事気にする人なんか圧倒的に少ないと思うんだが。。。 まあたしかに「新旧Z」とか
バイク素人目線で全く違うバイクを同じ比較対象として見えてしまう人は
細かい人ではないと思う。
ルパン三世の頃のチンクエチェントに乗ってる人と
現行のABARTH595に乗ってる人の考え方やセンスを同列に語ってるのと同じ。 最近麻雀にはまった週末は雀荘に入り浸り
今週末は乗ろうと思ったら台風
Z900RS愛してるぜー！ >>261
買えない人が買えない自分を納得させるためにタンクがでかいだのテールが小さいだのZ1と違うとか喚いてるだけかと >>261
なんでチンクェチェントみたいな軽自動車とZが同列で語られるんだろうか。
せめてロータスエランとかにすれば多少説得力もあるのにw 本物はイイ。所詮Z900の外装換えただけのまがい物。
隣に並ぶとZ900RS乗りの羨望の眼差ししか感じない。 たしかに信号待ちとかでZに並ばれたら信号無視してでも逃げたくなるだろうな 俺のゼッツーの方がいいよ
1はよく知りもしない芸能人がブランド物感覚で乗ってるだけ >>266
乙が横に並ぼうがすれ違おうが劣等感はないですよ。
ダブルとかＺ1みたいな旧車とRS二台持ちとか多いんじゃない？ ゼファー750から乗り換えたらどんな感想持つと思う？ まあしかし夏休みっぽくなってきたね。
中学生は長い夏休みを妬み目線の安い煽りレスに浪費し
リーマンの俺は届いてから2度しか乗れてない走行300キロのCAFEを
ガレージに入れたまま姿を見ることもなく仕事をしながら夏季休暇を待っている。 >>264
チンクは軽自動車じゃないし
常に汎用性を考慮してるkwskのオートバイの比喩にエランは無いし
そもそも新しいって言ってもエランは90年代初期のゼファー並みクラッシックカーで
デザインのインスピレーションも旧エランのヘリテイジデザインじゃないじゃん。
本当に解ってる状態で >なんで・・ とか書いてるの？ 必死にググって反論したから的外れだったんじゃない？ >>274
500ccの大衆車と、当時世界最速を狙ったＺが比較対象とか無理矢理すぎ〜。 俺的にはエリーゼが現代のエランとかヨーロッパの位置付けだなあ。。。 乗ったこともないクルマをさも通ぶって語るっつーオナニー舐めちゃあかんよ？ｗｗｗ MRAスポイラーを付けて初めて走ったんだけど
身長165で眼鏡ってのもあるけど60Km/ｈあたりではヘルメット（ＳＺ-RAM）の
シールドを開けたままで全然快適。ミラーの高さくらいまで風を飛ばしてる。
100Km/hあたりではちょうど肩のちょい上を風が流れるから結構優秀だと思う。
あとやってないのは高速の長距離でどうか。 cafe用にノジマから良さげなのが出るみたい。
っつーか、ノジマがスクリーンやってるって知らんかったわ。 >>300
これが良いな。
簡単に脱着出来るならなお吉 >>300
さんくす。アクティブには以前問い合わせて開発中との答えが。HPを見たけどまだ発売になってないね。じっと待ちます。 >>303
パーツ屋としてはカフェのスタイルも無視出来ないから難しいのかな？
どうなんだろ。 >>303
何に手間取ってんだろうな
カウル自体はR nine T向けに出したやつと同じらしいから
あとはステーだけだと思うんだけど アクティブの画像を見る限りRnineT用を無理くり取り付けた感丸出しだよね。ちょっと上向きだし、ミラーステーとのバランスも悪い。元々メーカーでさえノーマルにカフェのカウルをぽん付け出来なかったんだから、3PLが簡単には出来なさそう。 横から見ても頭でっかちになってなくて良いね。
個人的にビキニカウルはカフェのが至高だけど、
このカウルは火の玉あたりに良く合うと思う。 >>311
アフターなんて白ゲル黒ゲル当たり前だろ
純正色塗装オプションがある方が珍しいよ >>311
パテからの表面処理や脱脂も自分でするんだぞ わしのRSは黒なので、取り敢えず黒ゲルのまま着けてみるよ。 アクティブから返信。まだ取り付けパーツが揃っておらず発送出来んと。 みんなどれだけ風圧が嫌いなんだ
１００キロ以上でそんなに走ってるんか
効果がどれだけか判りもしないスクリーンなんて俺はどうでもいい
そもそも風圧がいやならこのバイク選んでないからな 風圧は置いといて、ルックスな。カフェと同じじゃつまらんのや。 18モデル対応のマフラーを19モデルに付けても後から追加で車検対応の認証されれば車検通るんだっけ
認証されんかったらアレだけども デイトナからZ900RS用パイプエンジンガードが発売されたみたいだけど、付ける予定の方います？
立ちゴケ時、スライダーよりもこちらの方が、クランクケースとか守ってくれそうな形してるように見えるけど。 >>325
お前が思うカッコいいバイク教えてくれ。 教習車でこれとかおしっこちびるだろ
乗りやすいのは分かるが教習場で使うパワーじゃねえｗ ＮＣでも教習車は馬力40％ほどダウンされてるからな スリッパークラッチは楽すぎて
もう他のバイクには乗れないんじゃないだろうか 車外で一番爆音のマフラーって何だろ？
どれも似たりよったりでつまらん >>333
うるさいのだと多分、非対応のKファクトリーCSRチタン
政府認証は純正よか静かだから。 アクラのオプショナルヘッダーのエキパイに純正サイレンサー付けてるカフェの動画見たが、かなりの音だった
だれか試して >>337
手間暇掛ける気があればあるよ。
>>341
純正は触媒抵抗と弁当箱の2つをメインに消音してるからその2つを外せば爆音になるさ。 ヨシムラが発売決定した鉄手曲げショート管は「レース用」の名目でバッフル付103dbらしいから爆睡好きな人には良いかも。
個人的にカッコいいとはお世辞にも言えないが。 カーボンのビキニはとても裏面までこだわってるようにはみえなけど
標準車からCAFE化するときに使うと純正を買うより便利かも。
カーボンパーツはカウル本体より、カウルのインナーライナーを作ってほしい。 キャリアと箱つけたらブサイクなるだろうから
妥協して脱着式シートバッグつけたら快適になった ドカ純正のドライカーボンパーツは裏側までそつなく作ってある感じだよ。綺麗って言うわけじゃないけど
均等、均質に仕上がってる。
まぁ一式揃えたら片手ほど逝ったけどｗｗｗ
ウエットカーボンだと変に厚みの差があったり盛り上がってたり垂れてたり表面の綺麗さと全く違ういびつな
裏側ってのが時々あるような､､､ MT-09SPを買うつもりでショップに行ったら展示していたZ900RSを契約していた。
30万以上高いし、思い返しても本当にポルナレフ状態。
今週末納車される予定なのに天気が心配。 まあ特に目新しい話題もないしな
楽しく満足したバイクライフを送ってるんだよオーナーは
黄色火の玉とか新しいカラーリングでも発表されたりしたら盛り上がるだろうがね コレ人気あるみたいだけど、ゼファーが無くなったからこのバイク選んでるの？
Z1やZ2欲しいけど代替バイクとして購入するの？ NC750のセコを買いに行ったらz900rs を買ってもうたの。ぜはーもZ1,2も別に関係ない。 そうなんだ。
大人気で納車待ちがスゴいって聞いたんで
コイツじゃなきゃダメなんだ！的なオーナーが多いのかと思ったは。
まぁ、カッコいいよね。 クラシックな見た目が好きで最新装備で大型でってなるとこれしかないからなー
CB1100は重すぎだし
CB400SFのコンセプトで750〜1000ccが出ていればそっちを買った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
