Kawasaki Z900RS Part13
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
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Kawasaki Z900RS Part12
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ステッカーなんか、補修部品として出るんだから、入手しておいて、後々位置が解る様に写真撮ったら、不要と思う人は剥がせば良くない？ クソ重いゼファーを押し引きするたびにZ900RSが欲しくなるわ
走り出したらゼファー最高ってなるが 初めて買ったバイクがz900rsカフェの俺はどこが軽いねん！って言いたくなるわ 俺もCBR1000RR(195kg)から乗り換えたから取り回しはやや重いと感じる。
峠では明確に 重っ！ となる。
でもクラシックデザインは好きだし、肩肘張らずに走れるから気に入ってるな。 重くてもシート高が低いから
踏ん張れるぞ初代RS
Z900RSは軽いけどかかとべったり付けない インスタグラム見てたらZ900RSにヨシムラの手曲げ管つけてる人いるな
https://i.imgur.com/rxDPeT1.jpg >>562
エキパイの曲がり具合コレジャナイ感がすごいんだが、俺だけだろうか… コレジャナイ何度も書いてるヤツは何なら満足なんだ？
オリジナルがこれなんだからこんなもんだろ
https://i.imgur.com/mcYVxNz.jpg ノジマメガホンはカッコいいんだけど
スパイラルコレクターを何とかしてKERKERのエンブレムを付けたくなる。 現在出てるヨシムラ手曲げは公道走行不可なん？
なんやそれカッコいい悪い以前の話やん。
んなオモチャいらんわ何の意味あるんやカス どっちがオモチャかと言えばむしろ公道OKのほうがオモチャやん 立ちゴケ対策で各スライダーやエンジンガードでお勧め有りますか？ 位置的にいってラジエーター裏に取り付けるスライダーはせいぜいコアガードにしかならない
転び方によって傷の位置も変わるから一概には言えないけど。
海外ブランドのヘプコのバンパーが一番効果的かもしれないけど見た目が悪くなる SP忠男の集合管を目玉マーク無しにするとこんな感じ
ヨシムラ手曲げ管と違ってこっちは公道走行可能
https://i.imgur.com/F9FySol.jpg ショート管で性能出そうとしたらパワーボックスはしゃーないやろ >>582
ならショート管なんぞ要らんわ。
本末転倒なんだよ デザイン悪いと外装代がかかってしょうがないな
そんな良くならんし 後ろをほんのちょっと長くする(だけ)のパーツにこの金額か～
こんなんでも馬鹿は買うんだろうな そう。
現代的なデザインだからヘリテイジルックの最新型バイクなのに
大金をかけてニセモノを目指す意味が分からない。 現代的でヘリテージルックな、水冷ネオレトロバイク！
意味わかんねえバイクだなw
Z1、Z2、ゼファー乗りと合わない訳だ スタイルはレトロ調でも中身は扱いやすい現代のバイク
わいは気にいっとるで わざわざ二本サスに換装するキットがあるくらいだからリアカウル延長にもニーズがあるんだろう笑
馬鹿馬鹿しいな エンジンのフィンを延長して本当の空冷に見えるパーツとかも出るかも Z1もZ900RSもkwskのオリジナルなわけなのにわざわざ本物を使って社外品でニセモノを作る。
まあカスタムってのはそんなもんで自由だけど。
レーサーレプリカ時代から乗り続けてるけど
そろそろ大人っぽいあがりのバイクを探したときに、ずっと最新を追ってたから性能の古臭いのはヤダ。
でも大人っぽいデザインのバイクってのがちょうどよかった。
若者には新しく、オッサンには大人っぽく見えて性能は最新。素晴らしいじゃないか。 俺には逆車の緑のやつがデザイン一番良くてマジで欲しくなってるんだが
そういう意見は未だにネットで1つも見てない 好んでイモムシ欲しいひとおるとは驚き！
Z900RS買いたくてもかえなくて妥協でイモムシと思ってた スライダーだのエンジンガードだの付けてるくせに何言ってんだ>>598 お前ら、やっぱり本物欲しいんだろ。
信号で横に並ぶと、わざわざバイザー上げて俺のマシン凝視するやんw
俺も横目でタンクの前のすきっ歯みたいな変な隙間見つつ、ダサっ！って言ったらイキってシグナルグランプリ仕掛けるの止めてくれw
こちとら300万の価値あるマシンなんやからなw
中古で60万のカスとは違うんやからw
本物玉虫Z1よりw 安い煽りを繰り返して本物のZ１の価値下げるのは止めなさい 車検対応で純正よりうるさいマフラーは出ないものかね 音は空冷のよさにはかなわんなぁ
下手に社外スリップオンに替えてもショボいしダサくなるから
純正で大人しくしてるのが無難かもね
エキマニ換装の車検非対応のはどんんあ音出るか知らんけど >>592
コイツ最高にキモいな
お前はオーナーじゃないと思うけど、仮に持っているなら大人しく純正で乗ってろよ >>604
いま月曜から夜更かし見てて思ったんだけど
これは空冷、これは水冷って自信をもって聞き分けができんの？
どういうところの違いを基準に？ >>605
よう老害
オマエ買うバイク間違ってるぜw
CB1100だろ？オマエに似合うのはよw 空冷エンジンは水冷より軽いというのが特徴かと思ったけど
CB1100はえらく重いよな。 CB1100って確かクランク周りがCB1300と一緒だろ？ いや、B.C1300あたりのエジプト中王国と一緒だったはず そろそろ初めてのオイル交換だから
ついでにフィラーキャップをカッコいいのにって思って探したんだけど
適合情報で追うとボッタクリ系のパーツしかヒットしないんだね。
かといってほとんどのkwsk車とも違うからKSR1/2で適合を追えばボッタクリ系を回避できる。 CB1100のエンジン自体、ベースがCB1300エンジンで油冷と空冷のあいの子みたいなエンジン構造でそもそも純空冷では無い あのよ、タンクの前部の隙間なんとかして。スッカスカやん 空冷と水冷の音の違いがわからない
内部のクリアランスの差が出るのか？ 実は、このバイクを買うって決める前に
CB1100RSを買ってドレミコレクションのCB1100Rレプリカを作ろうか
悩んだ時があったんだよね。
オッサン憧れのCB1100R現代カスタム風が200万ちょいで手に入るということで。
結局サードパーティー製のレプリカではなくメーカーオリジナルを取ったわけだけど。 Z1の82psってグロスだよね。ネットだと何ps位なんだろ？ ネット値だと15％～20%下の値と考えるのが一般的。
乾燥重量と装備重量もそうだけど参考にする値が変わると比較しずらいですね。
今はkWとN・mだけどピンとこない。 タンクの前部の隙間ってどこの事？
そんなもの無いのでは？ https://www.instagram.com/p/BnAjZv6BpEX/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=1eou39mgfojf7
吉村ショート管、いいなぁ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 規制が通せないからレース管売るって、ヨシムラも堕ちたもんだな
こんなバイクをサーキット専用車両にする奴なんてほんの一握りだろ？
明らかに大多数が街乗りで使うの分かり切ってるじゃん。 自己責任だろ！
そんなこと言ってるから昔は良かったみたいなこというオッさんがわくんや それにしてもモノサスの車体にショート管は似合わねえな >>625
ライバルメーカーの多さと新車の出回りの悪さで
販売チャンスを逃がしたくないから焦った感じに見えるね。熟成不足。 >>619
俺もRC30、RC45と迷って、結局RC213Vにしたよ。 >>631
どこでも買えるわけじゃないし、迷う間もなく完売してたぞ。
俺が半分シャレで申し込み可能か聞きに行った時は。最悪買う覚悟で。 手曲げのエキパイを見ちゃうと、ノーマルのストレートなエキパイはイマイチに見える。 >>627
車検非対応すなわち公道走行不可マフラーでそのへん走っても「自己責任」って意味？ ノーマルより高中低速を凌駕する社外マフラーは今は無いよね >>638
全くの想像だが、パワー出なくてそのぶん余計に開けたら燃費悪くなるんじゃないかな
今乗ってる初期型MT-09もそんな傾向がある タンク、サイドカバーの形状変えないと買わない。Z900にパーツ付け替えた感ありすぎ。水冷なのも根本的に違う。マフラーも4本出しやろ。 まあ、欲しい人にすら引き渡しが間に合ってないんだから
別に今の状態が気に入らない人はメーカーも買わなくていいと思ってるよ。 夏休みが終わって拗ねてるボウズの相手を丁寧にしてやって、お前ら優しいな。 ２速4000回転ぐらいから鳴るビュイーンて音めちゃいいな そろそろ、クチバシリヤフェンダーを生かしたままのデザインの
フェンダーレスキットを出してほしい。
あとボッタクリじゃないカーボンのクチバシリヤフェンダー。 深海ザメで喰う時に口がニョロロ～ンって出てくる奴みたいな… >>649
BEETのスモールリアフェンダーって商品は？
自分は普通にフェンダーレスを組んだけど。 Z1信者との罵り合い省いたらここもだいぶ過疎って来たね
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