Kawasaki Z900RS Part13
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
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Kawasaki Z900RS Part12
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車検対応で純正よりうるさいマフラーは出ないものかね 音は空冷のよさにはかなわんなぁ
下手に社外スリップオンに替えてもショボいしダサくなるから
純正で大人しくしてるのが無難かもね
エキマニ換装の車検非対応のはどんんあ音出るか知らんけど >>592
コイツ最高にキモいな
お前はオーナーじゃないと思うけど、仮に持っているなら大人しく純正で乗ってろよ >>604
いま月曜から夜更かし見てて思ったんだけど
これは空冷、これは水冷って自信をもって聞き分けができんの?
どういうところの違いを基準に? >>605
よう老害
オマエ買うバイク間違ってるぜw
CB1100だろ?オマエに似合うのはよw 空冷エンジンは水冷より軽いというのが特徴かと思ったけど
CB1100はえらく重いよな。 CB1100って確かクランク周りがCB1300と一緒だろ? いや、B.C1300あたりのエジプト中王国と一緒だったはず そろそろ初めてのオイル交換だから
ついでにフィラーキャップをカッコいいのにって思って探したんだけど
適合情報で追うとボッタクリ系のパーツしかヒットしないんだね。
かといってほとんどのkwsk車とも違うからKSR1/2で適合を追えばボッタクリ系を回避できる。 CB1100のエンジン自体、ベースがCB1300エンジンで油冷と空冷のあいの子みたいなエンジン構造でそもそも純空冷では無い あのよ、タンクの前部の隙間なんとかして。スッカスカやん 空冷と水冷の音の違いがわからない
内部のクリアランスの差が出るのか? 実は、このバイクを買うって決める前に
CB1100RSを買ってドレミコレクションのCB1100Rレプリカを作ろうか
悩んだ時があったんだよね。
オッサン憧れのCB1100R現代カスタム風が200万ちょいで手に入るということで。
結局サードパーティー製のレプリカではなくメーカーオリジナルを取ったわけだけど。 Z1の82psってグロスだよね。ネットだと何ps位なんだろ? ネット値だと15%〜20%下の値と考えるのが一般的。
乾燥重量と装備重量もそうだけど参考にする値が変わると比較しずらいですね。
今はkWとN・mだけどピンとこない。 タンクの前部の隙間ってどこの事?
そんなもの無いのでは? https://www.instagram.com/p/BnAjZv6BpEX/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1eou39mgfojf7
吉村ショート管、いいなぁ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 規制が通せないからレース管売るって、ヨシムラも堕ちたもんだな
こんなバイクをサーキット専用車両にする奴なんてほんの一握りだろ?
明らかに大多数が街乗りで使うの分かり切ってるじゃん。 自己責任だろ!
そんなこと言ってるから昔は良かったみたいなこというオッさんがわくんや それにしてもモノサスの車体にショート管は似合わねえな >>625
ライバルメーカーの多さと新車の出回りの悪さで
販売チャンスを逃がしたくないから焦った感じに見えるね。熟成不足。 >>619
俺もRC30、RC45と迷って、結局RC213Vにしたよ。 >>631
どこでも買えるわけじゃないし、迷う間もなく完売してたぞ。
俺が半分シャレで申し込み可能か聞きに行った時は。最悪買う覚悟で。 手曲げのエキパイを見ちゃうと、ノーマルのストレートなエキパイはイマイチに見える。 >>627
車検非対応すなわち公道走行不可マフラーでそのへん走っても「自己責任」って意味? ノーマルより高中低速を凌駕する社外マフラーは今は無いよね >>638
全くの想像だが、パワー出なくてそのぶん余計に開けたら燃費悪くなるんじゃないかな
今乗ってる初期型MT-09もそんな傾向がある タンク、サイドカバーの形状変えないと買わない。Z900にパーツ付け替えた感ありすぎ。水冷なのも根本的に違う。マフラーも4本出しやろ。 まあ、欲しい人にすら引き渡しが間に合ってないんだから
別に今の状態が気に入らない人はメーカーも買わなくていいと思ってるよ。 夏休みが終わって拗ねてるボウズの相手を丁寧にしてやって、お前ら優しいな。 2速4000回転ぐらいから鳴るビュイーンて音めちゃいいな そろそろ、クチバシリヤフェンダーを生かしたままのデザインの
フェンダーレスキットを出してほしい。
あとボッタクリじゃないカーボンのクチバシリヤフェンダー。 深海ザメで喰う時に口がニョロロ〜ンって出てくる奴みたいな… >>649
BEETのスモールリアフェンダーって商品は?
自分は普通にフェンダーレスを組んだけど。 Z1信者との罵り合い省いたらここもだいぶ過疎って来たね
みんなもう飽きたのかな・・・ 何が「まあまあ」か分からないけど、金かけて、こんなんするなら最初からセンダボでよくね? >>658
ひどいってどの辺が?
雰囲気あってなかなか良いんでないかい!? ごめんね。Z1好きには「まあまあ?」かなと思ってさ。 やっと大型の免許とれました。
今納車までどれくらいまちなんやろか >>655
後ろタイヤ大きく見えるけど、後ろ18インチとか!?
まあ、カッコイイんだけど。
18インチ改多いけど、割と扱いやすいんだろね。 後ろホイール変わってるので、18インチなのかもね。
俺もこれカッコいいと思うな。 >>665
うわあ、ダメージが軽微であることを祈る。 で、何故カウルなりスクリーンなりを着けないの?
どこをどんな走りをしたいのか意味不明。
ただ眺めていたいのか? >>655のやつだよ
あそこまでポジション変えるなら、センダボでいいだろって話。 ストライカーのデモ車、リア17in、タイヤはメッツェ >>669
君、頭硬すぎ
そんなんじゃ友達出来ないよ セパハンにしたくなるほどハンドルが広いな。
普通のスポーツネイキッドくらいに10cm短くしたい >>674
カフェ版も予約したんだぜ、出来はともかくこういうミニチュアが出るだけでも嬉しい どういう人がプラモデル買うんだろうか?
喫茶店の人? >>653
これを見て、出ないかなって思ったんだ。
BEETのだったらノーマルをもっとタイトにちょん切って加工する。 >>665
浸水高さが分からんが普通に駐車中だったらエンジンはかけずに
エアクリ内を確認して水がなければ、汚水が乾く前にバイク全体を真水を
ジャブジャブぶっかけて洗って、しばーらく走り回れば大丈夫だよ。
水のぶっかけはあの台風の雨の中でも走行してもいいようになってるから気にしないでOK。 今日久しぶりに25km程街乗りをした。俺はこのバイクが大好きだな。まぁそうそう他のバイクにも跨がれないので、一穴主義とも思われたらアレなんだけど。Z900RSがダメと言うなら、是非もっと良いバイクを教えて欲しい。 一穴主義とかいう言葉マジで使うやつ居るんだ
キモッ グラフィックのとは違う、単色タンクの登場を願う。
黒、白、赤、シルバー そう、ノンデカールの“エボニー”出せよって思うわ。
すぐになんでもかんでもメタ粉入れやがる。
ヘルメットもそう、白もキラキラ〜黒もキラキラで萎える。 納車後の初乗りを1時間ほどしたのですが長い信号待ちなどで停止時にN入れて青になったら1速に入れようとしたり2速などで停止した後に1速に入れたい場合などで1速に入らない事が多数ありエンジンをかけ直したら入ったり入らなかったりします。
以前、NINJAを乗って時は無かったので今日は戸惑い1分以上路肩でギアを強く踏んだり蹴って見たり色々試しましたが入らず前後に進みながらだと入る事に帰り際に気付きました。
この対応は、あっていますか?
又、こんなに良く起こる事なのでしょうか?
あと、メーターの上部が納車日に鍵を抜いたらずっと赤く点滅しており本日、乗る時は消えていたのに帰宅してまた鍵を抜いたら同じ状況になりました。
説明書を読んでもあまり理解出来ません。
無知な私にアドバイス下さい。 赤ランプは赤色渓谷インジケータ兼イモビのことかな。
走行中に点いたらなんらかの不具合だけど、それ以外は問題ない。
取説に書いてあるはず(メーターの身方・使い方)。
1速に入らないのはおかしいね。
クラッチの遊び調整してもだめかな?。
個体差はあるが私のはスコスコ入るしギア抜けもしないしニュートラも出やすい。
新車であたりが付いていないだけかもしれないけど、店に相談したほうがいいよ。 大型の免許までとったのに、買うふんぎりがつきません 存分に悩んでください。それもバイクの楽しみの一つです。
スペックで比較するのも楽しいけど、やはり現車を見て触れることです。
またがるだけでもいいけど、できれば試乗かレンタルしてみましょう。
高い買い物ですから、納得するまで悩みましょう。
私は他のバイクもいろいろ比較しましたが、こいつに乗りたくて大型取った
という気持ちが日に日に大きくなり、在庫を見つけた瞬間買ってました。
安くはなかったけど、本当に買ってよかった。 >>687
ninjaに乗っててポジティブニュートラルファインダーを知らないはずはないから
そこは考慮しないで話すと
ギヤが入らないときは、停まったままクラッチを走行しない程度までクイクイって断続的につなぐと
入るようになるよ。
あとメーター上の赤点滅は基本24時間で消灯でしょ。 このバイク検討してるんだけど、600SSからの乗り換えだとかなり重く感じるかなあ。
もう歳なんで上がりのバイクと考えてるんだけど、たまには元気良くはしりたいし。
ちなみに1日借りて乗ったNinja1000は重くてクラッチも重くてシンドイと思った。
まあ、慣れかもしれんが。 スリッパークラッチだからクラッチは250並だと思う。もうスリッパークラッチなしのバイクには乗れない体になってしまった。
取り回しの重さは…整備次第か。新車のときは軽かった。今は少し重い。チェーンかシャフトか。
ハンドルが広くて高いので、テコの原理であまり重くは感じないかも。
シート高は80なんで 足がふつーなら問題なし 短足or足の内股に肉が付いてるなら車高を落とすといいかも
カッコで乗るバイクなんででっけー風防とかつけると台無しになるところが欠点かな。 水冷のネイキッドなんで海外需要がなくて
盗難が発生しにくいところもいい。
乗ってれば楽なバイク。ハンドル幅が広くてすり抜けする気にならないのと、
ネイキッドなんで時速120キロ程度までが気持ちよく走れる速度
これをいいと取るか悪い取るかは乗り方次第かね すり抜けがしにくいのか。
それは気づかなかった。
スタイルに惚れたんで、飽きたらどうしようという気持ちもあるんだよね。
走りもイケてるんなら、大丈夫かな。 ただ、パーツとかは地味なんで見栄は貼れないですね。
仲間の話題をかっさらいたいと思ってもムリでしょう 改造はフェンダーレスとバックステップくらいかな。
あとエンジン2次カバー系はつけたい。
マフラーはもうノーマルで良いよ。音良さそうだし。 ちょっくら宮ヶ瀬ダムまで走って来た。駐車場に同じ黒Zが。他人のバイクだとノーマルマフラーでも十分音がデカいな。 エキパイになんかいろいろこびりついてるけどどうやって洗えばいいです? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています