Kawasaki Z900RS Part13
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part12
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525437778/
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>813
開発ネームがザンザス900だったのは初代Z1000だけど? G-STRIKER セパレートハンドルキット Z900RS
お待たせいしております。
セパレートハンドルキット詳細情報、取り急ぎ金額と納期をお知らせ致します。
・商品名:G-STRIKER セパレートハンドルキット
・適合車種:KAWASAKI `18 Z900RS
G-STRIKER セパレートハンドルキット(トップブリッジ/ハンドルSET)
税別定価:¥96,000 ブラック ¥101,000 ブラウン(茶)/ブラック(黒)
セパレートハンドル単品
税別定価:¥43,000 ブラック(黒)のみ
トップブリッジ単品
税別定価:¥63,000 ブラック(黒) ・¥68,000 ブラウン(茶)
・発売予定日:10月中旬頃発売開始予定
※CAFEは適合未確認
※画像の製品は試作品の無垢状態となります。
詳細情報は後日更新致します。
https://www.facebook.com/230910113758860/posts/949328471917017/
https://i.imgur.com/q3ELKvn.jpg やっぱりトップブリッジの下にハンドルついてないと落ち着かない(ガンギマリ) >>817
OVERとプラスターの組み合わせですらマスタータンクやらケーブル取り回し変更が必要だからポン付けは無理じゃない?
スロットルは上回しにしてるけど、スロットルもクラッチもケーブル変えないとだだあまりだろうね。 ハンドルとトップブリッジで10万超とか凄いな
アフターパーツも高くなったね よしよし、スリップオンが色々出はじめたな
こいつらをアクラのヘッダパイプと組み合わせれば
へへへへへ・・・ 昨日は雨で乗れず、昨夜の呑み会の疲れで今起きたらもう渋滞だらけでどこにも行けない
すまん、Z900RS(ノД`) ゼファーと比較するとき、なんで1100のほうなの?
750のほうが排気量は近いのに。 >>824
z900rs は948cc ゼファー750は738cc ゼファー1100は1062cc 1100のほうが排気量は近い ワックスかけてたらタンクのkawasakiの最後のaの中の黒い色が消えてた。
最初からだったのかもしれない。
一応バイク屋に言うけど、同じ症状の人いたよね? Facebookのz900rsグループに多数報告あり
クレーム交換しても再発とのこと 900ccじゃないのに900と名乗ってるんだ。
実際の排気量より大きめの数字にするのが一般的だけど、逆サバをよんでるんだ。 タンクの形変えろ、マフラー4本にしろ、サイドカバー変えろ、空冷にしろ、てか、Z1900再版しろ タンクエンブレム、タンクのRで塗装がヒビ割れて落ちるみたいだね。
あのタンク、もう少し違う形にして欲しかった。
陸亀の甲羅型巨乳という感じでチンチクリン。
ま、それも含めて惚れてはいるけど。 タンク形状やモノサスの見た目は購入前は違和感あったが、5000q以上乗った今では気にすらしなくなったな
ハイシートには変えたが、車両全体のシルエットはむしろ好きになっている
要は目が慣れるかどうかだと思う 個人的にはタンクとサイドカバーがもう少しだけオリジのように“別パーツ感”があると
良かったと思う。
滑らかで一体になってる感じが無難すぎて逆に没個性のような、、、
まぁそれも含めて納得して買って、磨くのも楽しいから問題なし、かなw >>835
まあ、デザインスタディとか輸出用のデザインバランスをみると
ハイシートありきのデザインだよね。
要するに日本仕様とは清水さん仕様ってことだよね。 このバイクはハイシートじゃないとケツ痛い。足つきも大して変わらんし(170cm) バーエンド何かグラグラしてるんだけどこれって仕様? Z900RS 否定する人いるけど‥
それに比べてCB1000R 何これ?って感じ。
XSRはまだしも。(何で3気筒やねん!)
新型カタナは はたして? 何でも否定する人はいるけどね・・・
ネオレトロの中じゃ一番いいと思うよ。 カタナは元来が先鋭的なデザインで売ったバイクだから3型みたいに方向を間違えなければZ900RSより売りやすい気はする。
スズキ乗りは空冷エンジンを捨てて油冷に載せ替えたりしちゃうユーザーもいるし「こうでなければ」って基準もカワサキ乗りより柔軟な所があるから。 3型は正常進化だと思う。
なんとかしてもっと尖らせたいと考えた結果でしょ >>845
おまえの感性が乏しいから仕方がないよね >>826
クレームで2回交換したよ。
メーカーは脱脂を改善した対策品だと言ってるが。。。 エンブレム貼りかえるのはえらく手間だろうなあ。メーカーからタンクごと送られてくれば楽だろうにね 立体エンブレムは掃除しづらいからやめてほしいよな。普通に水転写デカールでよかったのに Z900RSのミニカーの発売日がまた延期されてら
12月1日か >>847
ありがとう。6ヶ月点検の時にバイク屋に言ってみるわ。 >>850
おいおい、ミニチャン、Aaから
1/12出てるやん >>854
俺の知らん間に!そんなばかな とおもったら
嘘じゃねえか
Z1と間違ってる?
スカイネットのZ900RSだよ。amazonからメールが来て延期だって >>855
同じくAmazon購入だけど、メールはまだきてないな。 いやさ、確かにデザインはオマージュしたけど
Z1とかゼハーの話をいちいち絡めんなって思う。
空冷乗りは気になってしょうがないんだろうけどこっちは
そういう古臭いカビの生えたエンジニアリングのバイクに興味がないから。
ZX10Rともお揃いのホリゾンタルバックリンクサスとかトラクションコントロールとか
4ピストンラジアルキがャリパーとかバックトルクリミッターとかインジェクションとか
性能は今どきのバイクでデザインが世界的流行のヘリテイジルックだから好きなんだよ。 >>857
世界的流行のヘリテイジルックwww
アホか >>860
今新車の世界では世界中で流行ってるんだが知らんのか? 峠道であっさり抜かれちまったよゼファー1100に
だれだゼファー鈍重なんてぬかしたのは
加速もコーナーもめちゃくちゃ速えーじゃん
一般道じゃストレートでもたいして全開にできんからたいして差がでん
相手がベテランなのか大型初心者のおれが亀なのか
仲間に言ったら、公道じゃカタログスペックの差はほとんど関係ない
なんてぬかされたぞ >>863
何に乗っていて抜かされたって?
まさかZ900RSじゃないよな? >>863
ZEPが速いんじゃなくて、君がヘタなだけ。
今どき道を譲る仕草もしない先行のバイクを抜いたりはしない。 オレもゼファー1100のペースに追いつけないことしばしば
あのバイクは完成度高いから峠で意外と速い バイク対バイクじゃなくて、、、ヒト対ヒトって分からんかね、分からんよなwww >>869
ふーん、ZEP1100って完成度高いんだ。
君が何に乗っても亀なだけじゃないの? すまんが公道での”3割本気”で走ってゼファーに追いつけないなら
そうとうヘタクソ。
っていうかバイクは淘汰される乗り物だから死ぬ前に降りた方がいい。 スカイネットのフィギュアだけど初期の頃のスレで
誰かが貼ってた販売サイトで予約したけどどうなってんだろ
同じような人いる?
代引きで予約購入したのは間違いないが、販売延期などでメールや電話が
何もきてないし勝手にキャンセル扱いされてるのかな。
対して安くなかったし、急に届いても申し訳ないが受取拒否するかも そうかい?
10Rは210馬力で高性能の車体だから峠でZ900RSの2倍速いかというとそうでもない
Z900RSに夢を持ちすぎてるよ
そうたいしてゼファーと峠での性能は変わらんのが現実だったな そのゼファーは仲間内の者でいつも一緒につるんでる奴
後輪出力120PS仕様 簡単に出力でるからなあれ
なんどもバイク交換したりて走ってるんだがな
14Rも仲間にいるけどたいしてかわらんペースだよ >>875
当たり前だよ。
50キロのコーナーを100キロで曲がれるか?
10分のワインディングを5分で走れるか?
そもそも出力が2倍だから2倍速いだろう、って普通思わないだろう!? だろ
公道での”3割本気”で走ってゼファーに・・・なんて夢の話なんだよ 参考までに、ツクバコース2000の走行会レベルでZ900RSだとECUノーマルリミッター付、前後ダンパーを交換程度の車両で7秒位 >>876
峠で120psだろうが110psだろうが関係ないけど
車重やタイヤサイズなどシャシの素性の差はモロに出るからね。
腕が同じならチューンしたゼファーなんかよりノーマルのZ900RSのほうが楽に早い。
もしバイクの性能差がなかったのならヘタクソの乗ってる方が遅い。 車重やタイヤサイズなどシャシの素性の差は
疲れ方ぐらいにしか変わらんかったぞ
でもいいんじゃない?夢を持ちながら生きるって 要するにそんな程度の感覚って事じゃん。
「個人の感想です」レベルの話。
そりゃ最新のストファイベースのバイクに乗っても峠でゼファーより遅いよ。 何でゼファーより速かったら善で、遅かったら悪になってるんだよ。お前らの価値観は速い=善、遅い=悪なのか? >>883
Z900RS走らせてZEP1100より遅い訳ないじゃん
重量50キロから差があるんだよ?
速さ、軽さは善なのは当然でしょ。
ZEP1100は盆栽にしておくならいいバイクだけど、Z900RSと同等のラジアル履かせるだけで25万は掛かるベース車両だから。アレは見るバイク >>883
どこで速いが善で遅いが悪って話にすり替わったの?なんか薬でもやってんの? ここの基準は大型ゼファーなんだよ
ここの実態は「ゼファー崇拝」のスレ
残念ながら俺たちは偉大な先輩の影に脅えながら生きるしかないのさ ゼファーなんぞはどーでもいい。
XSR900にブチ抜かれたわ、クソが!! >>887
は? ZEPなんざお呼びじゃないが?
所有した事ない者が妄想してるだけだろ?
750はあの車体構成のベストバランス
1100はハリボテの盆栽
>>888
ほぼトントンなXSR相手なら、技量の差でしょ お前ら本当にゼファーの話好きだな(笑)。
わざわざエサに食い付かなくても良いだろうに。 ゼファーもださいけど、Z900RSは比較にならないレベルのダサさ
Z1買えないからこれ乗ってるとかいうおっさんいるけど、見た目別物だし目が腐ってるんじゃないかと 父親が若い時Z2を乗ってて、息子の自分は蛙の子はなんとかでZ900RSにしたけど、レトロな感じで気に入ってる。後は親父のZ2のようにパクられないかが不安…。 >>894
わざわざZ1の代わりにバッタもんバイク乗ってる方がヤバイよw >>895
まだ骨董品(Z)には興味無いしも盆栽(ZEP)弄りは散々やったからw
骨董品好きにはスレ違いなんじゃね?
900Ninja乗りたくて試験場通った世代なんでZなんてポンコツに全く興味無いからw ふと気になったんだがxsrのスレにはxsのバッタモンって煽ってくるやつはいるのかな
RZ外装も認められてないのかな
cb1100もcb750fourの偽物って煽るやつとかもいるのかな くやしいけどゼファー1100のかっこよさと重量車らしい乗り心地には脱帽するよ
公道じゃ今時バトルなんかしねーしこれのほうが乗る意味がある
Z900RSの安っぽくて、今のどこのメーカーでもあるようなハンドリングは飽きがきた
次は程度のいい1100ファイナルがいい
750は日本人が短足チビだから乗りやすいと評価してるだけの工業製品 >>899
Z900RSを操れなくて重量車が欲しいってかw
新車のZEP1100乗れなかった憧れ組ね。
ザッパー直系の750が評価出来ないなら、ボイジャーベースの1100クルーザー乗ってゆったり走っとけ!
こういうのはカワサキ特有でしょ、現行けなして旧車依存体質なのは。特にヤマハは2stメーカーだったから旧車弱いし
多分、新型カタナが出ても鈴菌は騒がないと思う。
それぞれが好きな車両を乗るし買うから。 んなこと言ったってみちゃったんだよ
1100ファイナルの3層手塗り塗装 深いんだよ朱色が
あの後じゃ900RSの火の玉は、近寄るとデカールの印刷ドットが見えそうで怖いんだよ
結局趣味の品って最後は持つ喜びだなって実感する
だって趣味の品だもん 持つ喜びwww
勃たないドンファンかよw
バイクは走ってナンボだろ? 走りを求めるなら何でスーパースポーツ買わずに、中途半端な火の玉色のなんちゃってバイクを買ったのか 3コート塗装に惚れたとか草 それなら、ZEP1100どうぞ大至急お買い求め下さい。
ってか車歴11年目で大好きな純正外装出なくなるから早くスペアも買っておきな!
Z900RSなんか乗ってる場合じゃないってばよ
バイクは走ってナンボだろ?盆栽にするのか? 常に気張ってプロテクター入ったウエア着たくないから、Z900RSみたいなジャンルがあるんでは?
SSでバイパス走って楽しい?
ZやZEPを馬鹿にしている訳ではなく、2007にチタンフルエキ付けても1100FEは定価で買えた位に売れなかったから、タマが無いんで今、高いんだわ。 勝手に憧れてろ! >>897
元XSR乗りだけどあっちはそんな事になってないよ。
初カワサキだけどポンコツ崇拝者が多いんだね
Z1だのゼファーだの全く興味無いわ ボーダーが発作起こしてるだけだからな
ゼハすら持って無いだろう >>897
XSR乗りだが他車乗りがバッタモンって煽ってくる事は皆無だね。
どの角度から考えても別モンだし、しっかりネオレトロしてるからな。互いに尊重してると思うわ。
cafeはまだ良いとしても、無印Z900RSは単なるレトロだし「火の玉カラー」「ヨシムラショート管」とか歴史ありきで良く見えてるだけなんだから"漢"Z乗りを煽りに行ってるでしょ
蓋を開けたらゼファーとかダサ鈍亀にこんなに絡まれてるとは思わんかったわwww
漢は馬鹿が多いな。みんなガニマタで乗ってるイメージ ゼファー750の元の650は一次駆動がチェーンのコストダウンエンジンだからな 素材も
中級機だからしかたない
なんだかんだ言ってもZやボイジャーは最上級モデルのエンジン
カローラとクラウンのエンジンと同じくらいコストが違う だから耐久性が違う >>909
XSR・・・眼中にない 消えろ
カワサキ買ってから出直して来い >>910
ZEP1100好きなのは結構。
ただ.ZEP1100とボイジャーのどこが高級機なんだ? ミッションのくたばるアレがか?
スレ違いだから、ZEPが好きなら来るなよ!
因みに本当にZEP好きなら750をけなしたりはしないけどね。
1100買って存分に楽しんだらいいじゃないか。
山中湖のZEP祭りに参加してドヤってなw >>911
XSRのほうがよっぽどコンセプトしっかりしてると思うけどな
Z900RSはどうみても出来損ないZ1レプリカとしか感じられない
機関だけは最新で何とかメンツを保ってる感じだけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。