【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目
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まぁ ハーレーみたいにタウンページみたいなカタログ送られても困るけどね ハイレゾオーディオ何十万とかフロアマットとか確かにないよな～
でもオプ価格でハイグレード塗装とかあってもいいかも。
後、タイヤも銘柄選べたりとかしたらいいね。
サードパーティーが参画してから結構ディーラー装着オプションは増えてるよね。 カスタムパーツメーカーや小物メーカーが活躍する余地を残しているとも言えるかな？ >>149 そもそも車と違って車両そのものでもグレードとかオートバイとかないよね。でもその分選びやすい、選択の余地ないから。
オプションで言えば、単車カバーでさえないよね。使わない人多いのかなぁ？ >>149
店もない。
車用品店たくさんあるのにバイク用品店は
田舎に行くとほとんどない。 車の方が圧倒的にユーザー数が多いんだから店も多いのは当然だろ いや、四輪のようなオプションと言うか、アクセサリーの数が欲しいんじゃなくてさ
例えば、ヘッドライトとかウィンカーとかブレーキとかサスとかの上級パーツ程度あればなぁって程度
ヘッドライトをＬＥＤプロジェクター、ウィンカーもＬＥＤ、ホーンもＷホーンって感じだけでも、嬉しいんだけどね
社外品でも出来るだろって突っ込みはあるだろうけど、面倒くさいし、耐久性と言うか安定性にやや不安があるし グレードを増やすというのは管理コストが増大するからなぁ
それなり数が出ないと採算取れない
車だって人気車種の方がグレードとかオプションが色々あるでしょ？ 10万くらい高くなってもいいからアナログ二眼メーター選べるようにしてほしいわ 10万高くして後からカスタムさせるより
10万抑えて好きにカスタムさせる方が印象はいい だんだんＧＳＸ－Ｓ１０００／Ｆじゃない話題になってしまっているが、
あのデジタルメーターだったらいっそのことあそこにでっかいナビ兼スピードメーターが鎮座する仕様とかあってもいいと思うの。
ハンドルに社外ナビだのスマホだのくっつけるの邪魔だしカッコ悪くなるし・・・
他には、値段はＵＰしちまうが、ＵＳＢコネクター２連くらいは標準装備していい時代かもしれん・・・
まあ、このバイクの場合、アクセサリー的なオプションはあんまり要らないかも・・・と思うが
ハンドルとかステップとか、乗車姿勢に関わるところはメーカー側も頑張ってほしいかな。
ＦＡＴバーだとハンドル探すのも苦労して結局ノーマルのまま・・・ ハヤブサの流れから、今後はETCの標準装備が普通になるのかと思ってたけど全然そんなことなかった >>167 まだ普通まではいってないかもしれないが、確実にドンドン増えてるよね。カワサキとか新型は大抵そうだし。 今どきETC1.0標準装備とか、単なる不良在庫処分だろ 昨日いっぷく処横川で二連ちゃんで立ちごけしてたＦの人は無事帰れましたか？ コレにアナログ2眼メーター付けたいヤツなんて居ないだろ？そんなヤツはz900rsでも乗ってろよ。 >>166
ネオクラ系のアナログ二眼とか当たり前過ぎて面白くねえじゃん
ストファイだからこそ個性が光りそうなもんだと思うんだがな
まあ、お子様にはわかんねぇんだろうな >>167
流行は変わるんだよ
別に何が好きでも構わんが、自分が古い人間だって事くらい認めなさい これからはETC2標準装備してほしいな
あと下位モデルですらヘッドライトLED化されて来てるのに未だにLEDじゃないのがなぁ…
出来ることならウインカーなどの灯火類は全てLEDにしてもらいたいね >>169 同感。あと個人的にはスロットルバイワイヤ。 スロットルバイワイヤになれば後付けでもオートブリッパー付けられるね 灯火類に関しては、在庫一掃するまでは今のままで頑張るのかな？
アシストカムじゃないスリッパークラッチも在庫一掃って感じだし
ま、灯火類にせよ、非アシストカムスリッパーにしても、実際乗ってて、著しく機能的に問題があるって事でもないんだけど 機構をややこしくするのはトラブルの原因
アナログ臭くていいんだよ
大体オートブリッパー付けて何すんだ？
そんな見栄に何万も金かける時代ではない ロングツーリング時、左手の握力が無くなってもシフトできるのは便利かもね
でも、長年自分でブリッピングしてた癖から、R1000R乗った時も体が勝手にクラッチ切ってブリッピングしてた… スロットルバイワイヤ、四輪ではかなり普及しているよね
ヤマハも二輪車で積極的に導入してたっけ？
バイクもいずれは、スロットルバイワイヤが主流になるんだろうかなぁ
ブレーキもいずれはバイワイヤになるだろうし
ひょっとしたら、舵角制御もバイワイヤになったりしてね
ライダーが握るハンドルバーは単にセンサーが付いているだけで、実際の舵角はモーター制御とか LEDヘッドライトはぶっ壊れたらユニット交換で高く付くから
ハロゲンで明るいのがいいです。 今の所ETC2.0は何のメリットもない
関東の一部の人間だけ 2.0って中途半端だよな
広める気があるのかないのか 確かにね、メーターがフル液晶になって、VICS情報とかが表示されるようになれば意味がありそうだけどね ETC2.0
ちょい降り、スマートインター、圏央道など新しい高速の割引
今のところメリットはこんなとこか VICSの情報ってどれくらい正確なんだ？
googleとかの力借りずに独自のネットワークって聞いてそりゃ無理だと思ったんだが gsxrのタコアナログ、スピードデジタルのあのメーターが良かった >>186
スマホ普及以前はそれなりにアテに出来たけど、今は全然アテにならん 明日卒検
そしてそのまま青契約してくる
チキン走行で完走目指すぜ ETC2.0か、既得権益の臭いがプンプンするわ
一通りETCも普及したんで割引サービスも終了～ 次はどう金引っ張るか…せや！少し便利な機能付けてやるからお前らハード買い換え～や 便利やぞ？欲しいやろ？お前らが買い換えてくれりゃワシらもウマウマやｗ
だが、釣り針が小さいのか新しいモン好きのアホしかまだ釣れんがなｗって感じやな 今から付けるなら2.0一択
1.0標準装備の某車とか某車とか、客なめすぎだわ でも 文鳥ちゃんに 別体式の組む時には配線の処理とかで 外装バラバラになってたからなぁ(タンクまで取り外し
あの手間を考えると メーカーでやってもらえるのは有り難い 2022年3月末で今までのVICSは廃止され、全てDSRC通信に一本化される
まぁでも、ナビと連動させる事がほとんどないバイクにはあまり関係ないかもな
むしろ車の方が困る、ETC2.0に対応したナビごと変えなきゃ意味ないからね もうGoogle様の力を借りてナビ作ってくれと思うわ
普及率が違いすぎる
長いものには巻かれよう 卒検受かった
さっそく取り寄せてもらって来週契約や
楽しみやで >>198
タッチパネルじゃあるまいし別にいらんやろ >>198
外すとき傷つけないように慎重にやってたけど貼っとけば安心だね。でも先ずは100均でやってみよう。 そういや聞きたいんですけど
今新車で買うと色が青赤だとL7になるのかな？
L8になると思ってた >>203
赤はL8からなくなったから、赤なら確実にL7以前だな
青はどっちかわからんね
未だにL6の新車在庫抱えてるとこもあるから注意しろよ
ちなみにL6とL7赤は見た目同じかと思いきやステップとレバーの色で判別可能
L7は黒い 青はL6とL7じゃカラーリングが違うので大丈夫なんですけど
赤みたいな細かい区別があると知らないと無理ですね
まあ今年のは黒だけが新色だから 国内仕様は黒だけがL8になるのかなあ
まあいいや聞いてみますわ 低速でブレーキかけたらカコンと鳴るのが最近顕著なんだが放置していいもんなの？ ブレンボのパッドピンが無いタイプはみんなそれなるってバイク屋にいわれた エネオスでタンクの奥のストッパーみたいな
ところまで給油ノズル突っ込むと途中で給油
止まることが多々ある。
ちょっと浮かせて給油しないとダメでめんどい。
シェルではなったことない。
満タン検知するセンサの都合かねぇ？ >>205
赤みたいな細かい区分ってあるけど
レバーとステップが黒くなったのは2017年モデル(スリッパ履いたヤツ)以降全部だよ >>208
今はどうか知らんが、少し前まではセンサーなんて代物じゃないよ
ただの物理現象で開閉が管理されてる
しかも確か日本のガソリンスタンドって大手が引き受けてたからそこまで大きな差はない筈だ
単なる偶然だと思う 青はタンクとかの色も違うから明らかだけど、赤は注意しないと見落とすってだけの意味だろう >>206
うちのもしばらく乗らなかったら
カコンって鳴りは始めた
キャリパー清掃したら治ったよ それなパットベースプレートの小口にパットグリスを薄く塗ると改善するよ。 無印って正面からみると卵みたいに円くない？
まあそこがかわいいんだけど ふうむ
L7とL8でそういった違いはあるのかな
まあ聞いてみます
ありがとです >>208
あるある！、自分の場合はコスモではちゃんと給油できるけど、出光だと、若干ノズルを浮かせないとすぐにストップしてしまう
再現率ほぼ１００％
自動停止の原理自体はベンチュリ効果を活用している点では、どこのメーカーでも同じだろうけど、あとは、ノズル形状だとか、空気孔の位置とか、そのような違いで、誤作動が起きやすいパターンがあるんだろうね 新車赤黒F注文したどー
さぁどうしてくれようか＼(^o^)／ どうするもなにも
あなたは既に清水寺から飛び降りた後なのだよ 乗り換えや
街乗り燃費がウンティーなので諦めた
2台体制は駐輪場的に無理
これからは中忍で我慢する 都心、今のハイオクの値段でリッター11~12はきついよな…
1300㏄1000㎏のコンパクチより燃費悪いのが解せない 都心だとそこまで下がるんか
都下だけど平均リッター19くらいだわ 都下なんて悪い言葉を遣うのはやめなさい。
多摩地区とか東京西部地域と呼ぶのが良い言い方です。 >>227
>.218じゃないけど、
新車国内仕様
ETC
ヘルメットホルダ
ラジエータガード
ローLED
グリヒ
2年延長保証
盗難保険
オイルメンバー１０L
で134万だった
ちなSBS
任意保険は別
調べたら他の安いとこもあったんだが、
家から一番近い店でSBSだったからまあいいかなって スライダーも忘れてた
もろもろのオプションぬかせば、
108万ぐらいだと思う 乗り出しだけなら113万ぐらいだったかな
近所の個人店で取り寄せです
スズキカタログのグリヒやらETC高いねぇ(´Д｀)
中忍も候補でした
あれは可変スクリーンとETC込みで安いのがいいっすね
とても買いやすいパッケージだと感じますた 必要最低限で乗り出し100万切ると思ってたけど、甘かったな とりあえず買ってから考えるのはどうか( ^o^)
ちなみに113万はFの値段でした
でかい店の2018年式展示車は車体93万とか値札ついてたような気がする
総額はわかりませんが／(^o^)＼ 最近のサービスマニアルって高いのかな
何かで二万くらいするって聞いたけどみんなは持ってるの？ 今日始めてるこのバイク乗ったけど糞乗りづらいな！
オレには付きが良すぎる( ﾟーﾟ) 俺は初めて乗った時、めっちゃ乗りやすいなと感動したけどな >>237
パーツオンラインで14,000円くらいだったよ 試乗だけだけど公道のボコボコの度にアクセルに反応が伝わっちゃうから工業地帯の大きな国道で車体とオレの体がグワングワンずーとなってたw
ただトレーラーしか通らない大きい交差点を常識的だけど少し速めに曲がったけど
信じられないくらい気持ち良く曲がれたよ
車体構成とサスペンション(こっちは改善の余地あり)は素晴らしいね
レーサーじゃないんだからアクセルのツキ(ECUの調教？)はもう少し何とかして欲しいw >>242
グワングワンはここでもみんな報告してるな
乗り始めると不思議と慣れる 回して繋げば乗りやすいね
あとシートフニャフニャだからアンコ抜きした方が乗りやすくなる
街乗りは2速までと思えばよい アクセル開け始めの過剰なレスポンスはECU書き換えでかなりマシになる
リアサスは金色のヤツに替えてみたいな～ >>242
遠心クラッチのバイクならまったりしてて良いかも知れませんね。 >>245
金色の奴はフルアジャスタブルじゃない高価な安物やで >>247
ハード買い換えろだと？アップデートで対応出来るようにしとけよ
また庶民から金引っ張ろうとしやがってバリバリ既得権益だなクソが！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
