【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目
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gsxrのタコアナログ、スピードデジタルのあのメーターが良かった >>186
スマホ普及以前はそれなりにアテに出来たけど、今は全然アテにならん 明日卒検
そしてそのまま青契約してくる
チキン走行で完走目指すぜ ETC2.0か、既得権益の臭いがプンプンするわ
一通りETCも普及したんで割引サービスも終了～ 次はどう金引っ張るか…せや！少し便利な機能付けてやるからお前らハード買い換え～や 便利やぞ？欲しいやろ？お前らが買い換えてくれりゃワシらもウマウマやｗ
だが、釣り針が小さいのか新しいモン好きのアホしかまだ釣れんがなｗって感じやな 今から付けるなら2.0一択
1.0標準装備の某車とか某車とか、客なめすぎだわ でも 文鳥ちゃんに 別体式の組む時には配線の処理とかで 外装バラバラになってたからなぁ(タンクまで取り外し
あの手間を考えると メーカーでやってもらえるのは有り難い 2022年3月末で今までのVICSは廃止され、全てDSRC通信に一本化される
まぁでも、ナビと連動させる事がほとんどないバイクにはあまり関係ないかもな
むしろ車の方が困る、ETC2.0に対応したナビごと変えなきゃ意味ないからね もうGoogle様の力を借りてナビ作ってくれと思うわ
普及率が違いすぎる
長いものには巻かれよう 卒検受かった
さっそく取り寄せてもらって来週契約や
楽しみやで >>198
タッチパネルじゃあるまいし別にいらんやろ >>198
外すとき傷つけないように慎重にやってたけど貼っとけば安心だね。でも先ずは100均でやってみよう。 そういや聞きたいんですけど
今新車で買うと色が青赤だとL7になるのかな？
L8になると思ってた >>203
赤はL8からなくなったから、赤なら確実にL7以前だな
青はどっちかわからんね
未だにL6の新車在庫抱えてるとこもあるから注意しろよ
ちなみにL6とL7赤は見た目同じかと思いきやステップとレバーの色で判別可能
L7は黒い 青はL6とL7じゃカラーリングが違うので大丈夫なんですけど
赤みたいな細かい区別があると知らないと無理ですね
まあ今年のは黒だけが新色だから 国内仕様は黒だけがL8になるのかなあ
まあいいや聞いてみますわ 低速でブレーキかけたらカコンと鳴るのが最近顕著なんだが放置していいもんなの？ ブレンボのパッドピンが無いタイプはみんなそれなるってバイク屋にいわれた エネオスでタンクの奥のストッパーみたいな
ところまで給油ノズル突っ込むと途中で給油
止まることが多々ある。
ちょっと浮かせて給油しないとダメでめんどい。
シェルではなったことない。
満タン検知するセンサの都合かねぇ？ >>205
赤みたいな細かい区分ってあるけど
レバーとステップが黒くなったのは2017年モデル(スリッパ履いたヤツ)以降全部だよ >>208
今はどうか知らんが、少し前まではセンサーなんて代物じゃないよ
ただの物理現象で開閉が管理されてる
しかも確か日本のガソリンスタンドって大手が引き受けてたからそこまで大きな差はない筈だ
単なる偶然だと思う 青はタンクとかの色も違うから明らかだけど、赤は注意しないと見落とすってだけの意味だろう >>206
うちのもしばらく乗らなかったら
カコンって鳴りは始めた
キャリパー清掃したら治ったよ それなパットベースプレートの小口にパットグリスを薄く塗ると改善するよ。 無印って正面からみると卵みたいに円くない？
まあそこがかわいいんだけど ふうむ
L7とL8でそういった違いはあるのかな
まあ聞いてみます
ありがとです >>208
あるある！、自分の場合はコスモではちゃんと給油できるけど、出光だと、若干ノズルを浮かせないとすぐにストップしてしまう
再現率ほぼ１００％
自動停止の原理自体はベンチュリ効果を活用している点では、どこのメーカーでも同じだろうけど、あとは、ノズル形状だとか、空気孔の位置とか、そのような違いで、誤作動が起きやすいパターンがあるんだろうね 新車赤黒F注文したどー
さぁどうしてくれようか＼(^o^)／ どうするもなにも
あなたは既に清水寺から飛び降りた後なのだよ 乗り換えや
街乗り燃費がウンティーなので諦めた
2台体制は駐輪場的に無理
これからは中忍で我慢する 都心、今のハイオクの値段でリッター11~12はきついよな…
1300㏄1000㎏のコンパクチより燃費悪いのが解せない 都心だとそこまで下がるんか
都下だけど平均リッター19くらいだわ 都下なんて悪い言葉を遣うのはやめなさい。
多摩地区とか東京西部地域と呼ぶのが良い言い方です。 >>227
>.218じゃないけど、
新車国内仕様
ETC
ヘルメットホルダ
ラジエータガード
ローLED
グリヒ
2年延長保証
盗難保険
オイルメンバー１０L
で134万だった
ちなSBS
任意保険は別
調べたら他の安いとこもあったんだが、
家から一番近い店でSBSだったからまあいいかなって スライダーも忘れてた
もろもろのオプションぬかせば、
108万ぐらいだと思う 乗り出しだけなら113万ぐらいだったかな
近所の個人店で取り寄せです
スズキカタログのグリヒやらETC高いねぇ(´Д｀)
中忍も候補でした
あれは可変スクリーンとETC込みで安いのがいいっすね
とても買いやすいパッケージだと感じますた 必要最低限で乗り出し100万切ると思ってたけど、甘かったな とりあえず買ってから考えるのはどうか( ^o^)
ちなみに113万はFの値段でした
でかい店の2018年式展示車は車体93万とか値札ついてたような気がする
総額はわかりませんが／(^o^)＼ 最近のサービスマニアルって高いのかな
何かで二万くらいするって聞いたけどみんなは持ってるの？ 今日始めてるこのバイク乗ったけど糞乗りづらいな！
オレには付きが良すぎる( ﾟーﾟ) 俺は初めて乗った時、めっちゃ乗りやすいなと感動したけどな >>237
パーツオンラインで14,000円くらいだったよ 試乗だけだけど公道のボコボコの度にアクセルに反応が伝わっちゃうから工業地帯の大きな国道で車体とオレの体がグワングワンずーとなってたw
ただトレーラーしか通らない大きい交差点を常識的だけど少し速めに曲がったけど
信じられないくらい気持ち良く曲がれたよ
車体構成とサスペンション(こっちは改善の余地あり)は素晴らしいね
レーサーじゃないんだからアクセルのツキ(ECUの調教？)はもう少し何とかして欲しいw >>242
グワングワンはここでもみんな報告してるな
乗り始めると不思議と慣れる 回して繋げば乗りやすいね
あとシートフニャフニャだからアンコ抜きした方が乗りやすくなる
街乗りは2速までと思えばよい アクセル開け始めの過剰なレスポンスはECU書き換えでかなりマシになる
リアサスは金色のヤツに替えてみたいな～ >>242
遠心クラッチのバイクならまったりしてて良いかも知れませんね。 >>245
金色の奴はフルアジャスタブルじゃない高価な安物やで >>247
ハード買い換えろだと？アップデートで対応出来るようにしとけよ
また庶民から金引っ張ろうとしやがってバリバリ既得権益だなクソが！ 今時アップデートじゃなくてハード買い替えとか正気か >>242
上半身を体幹で制御出来てないから、腕に余裕がなさそう
ギャツプにリアが乗るときに少しだけ、アクセルを戻す(実際はパーシャル)感じにするとブレないよ 全てのバイクに言えるけど 国主導で推進される「ETC2.0」の導入 従来型は使えなくなる予定
ETCに代わる新しいシステム「ETC2.0」の導入が、国主導で推進されている
運転支援などのサービスや、高速道路料金の優遇措置も受けることができる
2018年6月時点で普及率は約287万台で、将来的に従来型は使えなくなる予定だ
約287万台で、将来的に従来型は使えなくなる予定だ。じゃねーよやれるものならやってみろ
少なくとも俺は二度と高速も使わないしＥＴＣも買わない >>250
通信方式や、使う周波数帯まで変わるから、ファームアップとかでは対応できないレベルの大改修だな
下位互換とか全く考えてない設計 これだけ画像認識進んでてシンガポールなんかじゃ勝手にナンバー読み取って車載器なんかいらないシステム出来てんのにな なんでいちいちハードウェア買う必要があるんだよ
FASTagみたいなシステムでいいだろ 優生保護法の強制不妊手術みたいにこれから生まれる子供は全てICチップ埋め込めばいいやん
金持ちだけは選択可、にしといてさ >>253
そしてＥＴＣ２．０が普及した頃になって、ＥＴＣ３．０が開発されたりしてな・・・
ところで、２．０ってどんな意味なんだろう。 お上の連中はＥＴＣをゲーム機か何かと勘違いしてるんだろ
上の人が書いてるけど２，０が出るなら３，０だって出てもおかしくないぞ
そんなの通るかアホかと思うは suicaが使えるようになるとか利便性高くなるようなアップデートにしてくれんかね
この国では国が主導するものすべてが利権にまみれてて嫌になるわ 切替を最長まで引っ張ってくれるならまぁ。
12年後だし
ただ、2.0じゃないと割引しないとかはならないで
ほしいな 情報弱者の俺 1.0を新品で２月にかったばかりなり 逆にまだETC2.0になる前のDSRCや初期型2.0買ったやつも涙目だな
めちゃ高かった頃のやつだが、使えなくなるんだし 今日納車したぞなもし
暑くて熱くて販売店から帰宅しただけなり
いつの日かバックドロップをくらう気がしてしょうがない
ファンの風が膝周辺に直撃するから結構熱いのね
でもフレームが熱くならなくてよかった いいなぁ～
最新買って、初年度無印の青単にするには幾ら掛かるんだろう､､､ バイクのETC2.0ってなんのメリットがあるん？
車ならナビと連携して渋滞情報見れるけどさ >>269
GSR750スレでも話題に上がってたんだが、このシリーズは不思議とフレームの熱さを感じない
またスズキが訳の分からんノウハウを手に入れたか、なんて言われてた スッゴく小さいインジケーターが数秒間点滅して渋滞を知らせてくれるよ 42、、、サイレンサー、、、、静音済み、、、
42mmの汎用インナーサイレンサーの短いやつ、ばっちり使えるでよ
サイレンサーと弁当箱の間にかますか、エンドに突っ込んでもよい
低音消えて住宅街でもだいぶマシになるよ
エンドに突っ込むやり方なら普段使いとツーリングで使い分けるのも楽々 IKAZUCHIマフラー着けてる方いますか？
Youtubeの音だといまいち実際の音と違いすぎてわからないんだけど、
全体的に高音減って重低音になるならありかなあ
深夜の住宅街だと高音は響きまくるんですわ・・・ >>266
今なら1.0は8000円くらいだろ？
傷は浅いさ、関東来て圏央道バンバン走るようになったら買い替えればいい >>277
インナーサイレンサーか
超安いし、相談してみよう 触媒直後にアルミのバッフル入れたら「溶けて消失」と言う衝撃体験をしたわ。 融点が660℃で沸点が2519℃なのか
合金だから もすこし高いのかな? ECU弄った人に質問
どんな回転数でもどんなギアでもアクセルのツキが(オレには)良すぎるので
マイルドにしたいんだけど、そこの部分も変えられますか？ アクセルレスポンスがいーってのは軽い車体も相まってのことだ。ハーレーに買い換えれ >>284
5速以上でもツキが良すぎる？
ECU書き換えにより随分と乗りやすくはなったと思うけど、正直3速での低速コーナーはツキが良いので、貴方には効果があまりないのかもしれませんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
