【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目
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カタナカスタムのアレがカタナとして発売されるらしいというのを今知った
スズキがデザイン買ったんだってさ >>461 前に乗りすぎか、キ○タマがでかすぎるのか。シートやタンクにそんなに振動伝わる？ キャリパー交換で解消するのも、交換時にまともなエア抜きされるから…？ >>462
トキコのラジアルキャリパーで 一度熱が入ると同じ症状になって やはりフルードのエア抜きをするとタッチが戻るってのが出てくるな ABSのエア抜きって面倒臭いって聞いたけど、そんな事ないのかな。 マスターエア抜きで固くなった言った者だが
その後のツーリングではだいぶ良くなったと実感しましたよ
タンクからのエア抜きはマジおすすめです
それ以外にも最初からブレーキ引きずってたからピストンモミだししたら1本すげー固かった
組み付け時にグリスなりフルードなり着け忘れたんじゃないかと思うほど 某タイヤショップのブログでもスズキは要グリスな場所に塗ってないってボヤいてたからねぇ
だからGSX-S1000はサスペンションをバラしてグリス塗布すると、かなり動きが良くなるそうな >>463
月末くらいに新情報出るってやつか？
900RSのスズキ版ならやっぱカタナって選択肢になるのかね >>469
なんか一度ブレーキ周りをフルメンテした方がいい気がして来たな、それで色んなことが改善されそう。 停車時、ステップがどうにも足のふくらはぎに当たるのだけどどうしたらいいだろう
なるたけ意識して当たらないようにするのだが、
それでもかすったりしてて帰ってズボンぬぐとあざになってたり
バックステップとかで結構ずらせるもんですかね 俺も純正ステップのときちょうど当たる位置で気になってたがバックステップにしたら当たらなくなったよ
別にそのためにステップ変えたわけではないけど 暑い中走ってきた
やっぱり道の駅でSSやメガスポがいると
劣等感があるな >>477
もう買っちゃったんだから、しょうがないよ 猿でも買う前に分かるだろ
煽りじゃないとしたら、単なる糞バカ
まあ煽りとしても安すぎるんで、バカはバカなんだろうけど >>476
変えたらかわるかー
ありがとうございます
正直停車するたびに気使うのは疲れるなあと思ってた >>478
そうゆう訳ではないがなぜか劣等感が、、価格や性能からして
その代わり250や400がいると優越感はある
Z1000など同じストファイがいるとテンション上がるw >>483
キミみたいなのはストファイでも
250に煽られるから心配ないよ この文鳥ちゃんのカワかっこいいのに比べればメガスポーツとかSSとかただかっこいいだけやろ
なんかこーなでなでしたくなる良さがあるだけで
S1000Fは他に勝ってると思う 今時中学生でももう少しまともなこと話すだろ？ｗｗｗ
発達の巣窟かよ
S1000に飛び付く乞食の民度ここにあり、だな ﾜｯﾁｮｲ 635c-XjIH
やだこの人、スキあらば優越感に浸ろうといつも覗いているのかしら >>464
多分手足が短いので、何と言うかタンクにキンタ○が乗っかるくらい前に座らないと
ハンドルが遠くて運転しずらいの(笑) >>487
sage進行しないと時折こういう通り雨みたいなのに遭う >>484
よくわかったねw
この前峠で後ろに速そうなバイクがいたから道を譲ってあげたらVTR250だったw >>488
俺もホビットだからハンドル遠かったけどハンドルを前に倒したらだいぶ乗りやすくなったぞ >>477
どこに劣等感を感じてるのかオレにはまったく理解出来ない
SSやメガスポが欲しくて金銭的や体力的に買えなかったりしたらそう感じる人もいるのかね？
オレの中ではこのバイクは唯一無二だと思ってるからライバルなんて居ないしね
他のジャンルのバイクと比べようが無い。 サードの外装パーツとかで'15年式って書かれてるものがあるけどさ
新旧で車体の変更ってないよな？
ステップとレバーの色が変わっただけと記憶してるんだが、どうだったろう
付けようとしてるパーツはデイトナのフェンダーレス >>477
俺はむしろ無印のぱっと見400くらいなサイズ感なのにリッターマシーンって所が気に入ってるけどね >>495
俺はむしろR1000Rのぱっと見ニンジャ250ぐらいのサイズ感なのに最高峰のリッターマシーンって所が気に入ってるけどね 俺はむしろFのぱっと見ビクスク？ってルックスなのな近づいて見るとリッターバイクってとこが気に入ってるけどね もう少し足が長ければふくらはぎにアザ作らなくてよいんだけどなぁ～ いいなあ～、白眉毛カッケー
ライダーも様になってる どうりでヘルメットがアンマッチな訳が
にしても俺も175cmはほしかった トータルコーディネートは意識してない
単品でカッコいいと思ったの買ってるから(笑) >>512
ん？上げ底でも何でもないんだが？
普通のブーツくらいの厚みだぞ（2cmくらい） >>515
コミネのJK-580
メッシュじゃなくて、フルイヤージャケット
インナー外してベンチレーションを全開にしたら
結構風通り抜けるから案外涼しい。
（止まってるとくそ暑いけどな）
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&;product_id=1063&category_id= >>519
踵がパンツの裾で隠れているから厚めに見えるだけだろw
特別厚くも薄くもなくね？ https://dotup.org/uploda/dotup.org1605164.jpg
レーシングブーツもツーリングブーツもライディングシューズも普通はこんなもん
499のはシークレットブーツ並みじゃん、外ヒールだけで5㎝ありそう >>521
なんでそんな食いついてんの
わざわざ画像切ってきて、ちょっと異常じゃないか ネット始めたばかりの人かw
小ネタに食いついてかき回すやつなんて掃いて捨てるほどおるで 俺自身もどのくらいの厚みがあるのか気になったので実測してきたぞ
2～3cm位って感じかな？
（右は中に入れて測ってる）
https://dotup.org/uploda/dotup.org1605191.jpg >>524
まじか！律儀な奴だな
俺も測ってみた、正直すまんかった
>>521のアルパインスターはかかと部ソール厚35㎜、GOLDWINは40㎜もあったｗ
やっぱおじさん世代用に配慮が行き届いてるな＞GOLDWIN
つーかSIDIのレーシングブーツも35㎜
まあソール部の剛性上げないとケガが怖いから、ある程度厚くなるのはしょうがないか >>525
人間感覚だけだとあいまいだから、実測するのが一番
俺自身も実際に測ってすっきりしたから気にするな
スニーカーとかでも衝撃吸収するように結構ソールの厚みあるし
それにマジでシークレットブーツなんか履いてたら、シフト操作がめちゃくちゃやりにくいと思うぞ。 いがみ合った敵同士が最終的に仲間になるドラゴンボール展開・・(；´Д｀) 話が微妙に食い違っているだろw
524の写真は厚底に見えるけどソール部は下に位置してるって話だし
（見た目程厚底じゃない）
525は単純に外見で見たままをとらえてるし 170cm 73kg
気にしたこともなかったので、昨日乗った際に足元を見たら、自分の場合、足はステップの前方で着地するから、ステップに干渉しない バイクあまり詳しくないんで教えてください
GSXS1000Fってホーンの電気配線からシガーソケット用の電力をとっても大丈夫でしょうか？ >>532
レスありがとうございます
バッテリーからは配線を上手く取り回せる自信がなくて…
ホーンならACCっぽいし、最悪ヒューズ飛ばしてもホーンを使うことがないから安心かなーなんて理由です >>533
何に使うかによるんじゃない？
小電力なものならいいんじゃね？ >>531
今時自分の間違いを認められない奴が多い中、素直に認めて謝れる奴だと思うけどな 無印だけどグリップヒーター用？の空きカプラーから電源取ってるよ
あと、キジマだったかヘッドライト裏に噛ませて電源取り出すカプラーも出てるな
お手軽なのはこの辺かな
もちろん一番良いのはリレー噛ませてバッテリーからだけど Fでそのカプラ探してるけど見つからないの
タンク下ろさなきゃ無理かな 16年モデルでカプラー探したけど見当たらなかった
付いてないってことはないはずなんだけどな >>497
だがしかし、
ステッカーの”１０００”の文字を見てもらうか、”１０００ｃｃです！”と自己アピールしないと、
４００ｃｃに毛が生えたくらいの大きさでしかない・・・ >>540
それの何が問題なの？
小型化は技術力の証じゃん 別に問題だと言ってる訳ではないと思うが
単に小さいよねって話にしか見えん 確かにバイク乗りでもあまりこの車種のことを知らない人は400だと思って1000って文字を見てビックリすることがよくある バイクがそれほど多くないローカルな道の駅なんかで
エンジンをかけた瞬間、ドスの効いた排気音に周囲がドン引きするのはよく経験してる むしろ400と変わらないサイズで選んだもの
毎日の通勤にも便利で駐輪場も楽々…
と言いたいとこだけど、最小回転半径もう少し小さくしたい
削ったらいけるかしら 幹線道路から外れて交通量の少ない道に入るとみんなこっち見る
あぁ、やっぱ煩いんだと実感する >>547
楽しいならいいけど、もしお嫌でしたらインナーサイレンサーを是非
無加工でつくし、ツーリングの際には外すとかも楽々 このバイクにもインナーサイレンサー付けられるんだ
汎用品でいいの？ なんかSBSで無理やでって言われたんやが
インナーサイレンサー https://www.amazon.co.jp/dp/B07B2XQZ11
似たヤツどれでもいいんだけど、42mm径でショートのやつならいける
中が曲がってるからおそらく長いのは無理だろう
俺は穴開けずにネジを逆から刺してテンションかけるだけで取り付けてる 運転していると、結構な排気音に感じるけど、他人がのるＳ－１０００の音は、意外なほど煩くかんじない
従来のバイクよりは音は大きいけど、爆音ってほどでもないよ
生活道路は２０００ｒｐｍ未満で、静かに走れば良いしね
もちろん、延々と暖機運転はしない前提だけど 吸気音もうるさいからな
こだわったって事らしいが「おおぉぉ!?」ってなるの最初だけで 直ぐに飽きてしまう 恥ずかしながら俺どの音が吸気音なのかよく分かってない
開けたときにクォーっとなるのがそれだと思ってたんだけど、クラッチ切って空吹かしだと全然その音聞こえないんだよな
だから吸気音じゃなくてミッションあたりからの駆動音だったのかなと考えるようになった
吸気音なら空吹かしでも聞こえるハズだよな 無負荷じゃ吹かしたってたいして燃料も空気も吸わないから吸気音なんてほとんどしねーべ >>556
電車のパンタグラフみたいな音が吸気音だよ
加速するとき頑張るからいっぱい吸い込まないと力が出ない
N入れて空ぶかしはただエンジンが回ってるだけで、大した力は出てない
加速するには十分な空気が必要なのだ 無負荷と有負荷で、吸気量が変わる？なんて事がある？
排気量はアクセル開度の差があれば、増えるだろうけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
