【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目
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>>495
俺はむしろR1000Rのぱっと見ニンジャ250ぐらいのサイズ感なのに最高峰のリッターマシーンって所が気に入ってるけどね 俺はむしろFのぱっと見ビクスク？ってルックスなのな近づいて見るとリッターバイクってとこが気に入ってるけどね もう少し足が長ければふくらはぎにアザ作らなくてよいんだけどなぁ～ いいなあ～、白眉毛カッケー
ライダーも様になってる どうりでヘルメットがアンマッチな訳が
にしても俺も175cmはほしかった トータルコーディネートは意識してない
単品でカッコいいと思ったの買ってるから(笑) >>512
ん？上げ底でも何でもないんだが？
普通のブーツくらいの厚みだぞ（2cmくらい） >>515
コミネのJK-580
メッシュじゃなくて、フルイヤージャケット
インナー外してベンチレーションを全開にしたら
結構風通り抜けるから案外涼しい。
（止まってるとくそ暑いけどな）
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&;product_id=1063&category_id= >>519
踵がパンツの裾で隠れているから厚めに見えるだけだろw
特別厚くも薄くもなくね？ https://dotup.org/uploda/dotup.org1605164.jpg
レーシングブーツもツーリングブーツもライディングシューズも普通はこんなもん
499のはシークレットブーツ並みじゃん、外ヒールだけで5㎝ありそう >>521
なんでそんな食いついてんの
わざわざ画像切ってきて、ちょっと異常じゃないか ネット始めたばかりの人かw
小ネタに食いついてかき回すやつなんて掃いて捨てるほどおるで 俺自身もどのくらいの厚みがあるのか気になったので実測してきたぞ
2～3cm位って感じかな？
（右は中に入れて測ってる）
https://dotup.org/uploda/dotup.org1605191.jpg >>524
まじか！律儀な奴だな
俺も測ってみた、正直すまんかった
>>521のアルパインスターはかかと部ソール厚35㎜、GOLDWINは40㎜もあったｗ
やっぱおじさん世代用に配慮が行き届いてるな＞GOLDWIN
つーかSIDIのレーシングブーツも35㎜
まあソール部の剛性上げないとケガが怖いから、ある程度厚くなるのはしょうがないか >>525
人間感覚だけだとあいまいだから、実測するのが一番
俺自身も実際に測ってすっきりしたから気にするな
スニーカーとかでも衝撃吸収するように結構ソールの厚みあるし
それにマジでシークレットブーツなんか履いてたら、シフト操作がめちゃくちゃやりにくいと思うぞ。 いがみ合った敵同士が最終的に仲間になるドラゴンボール展開・・(；´Д｀) 話が微妙に食い違っているだろw
524の写真は厚底に見えるけどソール部は下に位置してるって話だし
（見た目程厚底じゃない）
525は単純に外見で見たままをとらえてるし 170cm 73kg
気にしたこともなかったので、昨日乗った際に足元を見たら、自分の場合、足はステップの前方で着地するから、ステップに干渉しない バイクあまり詳しくないんで教えてください
GSXS1000Fってホーンの電気配線からシガーソケット用の電力をとっても大丈夫でしょうか？ >>532
レスありがとうございます
バッテリーからは配線を上手く取り回せる自信がなくて…
ホーンならACCっぽいし、最悪ヒューズ飛ばしてもホーンを使うことがないから安心かなーなんて理由です >>533
何に使うかによるんじゃない？
小電力なものならいいんじゃね？ >>531
今時自分の間違いを認められない奴が多い中、素直に認めて謝れる奴だと思うけどな 無印だけどグリップヒーター用？の空きカプラーから電源取ってるよ
あと、キジマだったかヘッドライト裏に噛ませて電源取り出すカプラーも出てるな
お手軽なのはこの辺かな
もちろん一番良いのはリレー噛ませてバッテリーからだけど Fでそのカプラ探してるけど見つからないの
タンク下ろさなきゃ無理かな 16年モデルでカプラー探したけど見当たらなかった
付いてないってことはないはずなんだけどな >>497
だがしかし、
ステッカーの”１０００”の文字を見てもらうか、”１０００ｃｃです！”と自己アピールしないと、
４００ｃｃに毛が生えたくらいの大きさでしかない・・・ >>540
それの何が問題なの？
小型化は技術力の証じゃん 別に問題だと言ってる訳ではないと思うが
単に小さいよねって話にしか見えん 確かにバイク乗りでもあまりこの車種のことを知らない人は400だと思って1000って文字を見てビックリすることがよくある バイクがそれほど多くないローカルな道の駅なんかで
エンジンをかけた瞬間、ドスの効いた排気音に周囲がドン引きするのはよく経験してる むしろ400と変わらないサイズで選んだもの
毎日の通勤にも便利で駐輪場も楽々…
と言いたいとこだけど、最小回転半径もう少し小さくしたい
削ったらいけるかしら 幹線道路から外れて交通量の少ない道に入るとみんなこっち見る
あぁ、やっぱ煩いんだと実感する >>547
楽しいならいいけど、もしお嫌でしたらインナーサイレンサーを是非
無加工でつくし、ツーリングの際には外すとかも楽々 このバイクにもインナーサイレンサー付けられるんだ
汎用品でいいの？ なんかSBSで無理やでって言われたんやが
インナーサイレンサー https://www.amazon.co.jp/dp/B07B2XQZ11
似たヤツどれでもいいんだけど、42mm径でショートのやつならいける
中が曲がってるからおそらく長いのは無理だろう
俺は穴開けずにネジを逆から刺してテンションかけるだけで取り付けてる 運転していると、結構な排気音に感じるけど、他人がのるＳ－１０００の音は、意外なほど煩くかんじない
従来のバイクよりは音は大きいけど、爆音ってほどでもないよ
生活道路は２０００ｒｐｍ未満で、静かに走れば良いしね
もちろん、延々と暖機運転はしない前提だけど 吸気音もうるさいからな
こだわったって事らしいが「おおぉぉ!?」ってなるの最初だけで 直ぐに飽きてしまう 恥ずかしながら俺どの音が吸気音なのかよく分かってない
開けたときにクォーっとなるのがそれだと思ってたんだけど、クラッチ切って空吹かしだと全然その音聞こえないんだよな
だから吸気音じゃなくてミッションあたりからの駆動音だったのかなと考えるようになった
吸気音なら空吹かしでも聞こえるハズだよな 無負荷じゃ吹かしたってたいして燃料も空気も吸わないから吸気音なんてほとんどしねーべ >>556
電車のパンタグラフみたいな音が吸気音だよ
加速するとき頑張るからいっぱい吸い込まないと力が出ない
N入れて空ぶかしはただエンジンが回ってるだけで、大した力は出てない
加速するには十分な空気が必要なのだ 無負荷と有負荷で、吸気量が変わる？なんて事がある？
排気量はアクセル開度の差があれば、増えるだろうけどさ >>561
無負荷だと2次スロットルが殆ど閉じてるかもね エンジン無負荷で10000回転回すだけなら10馬力分の燃料と吸気で十分過ぎるだろ
その一方で、全開加速中の10000回転は140馬力分の空気を吸い込んでいる ヨシムラのスリップオンだと他の車種用はインナーバッフル入ってるし車検対応品だと封印までしてあるが S1000用はバッフルないもんな
サイレンサーとは名ばかりで消音には殆んどタッチしてないと思われ >>568
大部分の消音が、触媒入ってる弁当箱で済んでしまってるんだろうね
昨日何気に見かけたこれ、デザインめっちゃ気に入った
こういうデザインのスリップオン出してほしい
でも気に入ったのはデザインだけで、フルエキだから触媒無くて
車検もNGだろうし、音質もがさつ過ぎてイケてない
https://youtu.be/iFg-Smm9ZcA >>566
過給機ないのに、なにゆえ吸気量が増えるのか解らん >>572
>台風並みの風受けてるし
冗談で言ってんだろけどさ
シャシーダイナモで計測する時は風圧なんかないぜ
それでも、馬力は出ているんだぜ なんでこんなにバカ多いん？
>>571
キャブやインジェクターの構造をちょっとは調べてみろ
大体、無負荷148馬力で全開カラ回ししたら50万rpmぐらい回ってエンジン壊れるわ
実際それやってエンジン無事なのは、リミッターが燃料や吸気を絞ってるから
>>574
ダイナモは重いローラー回して実走に近い負荷かけて測定するんだよ >>571
まず前提としてエンジンってのは全開でブン回ってるのが基本。でもそれじゃとても扱えないので空気とガソリンの混合気の流入量を普段は絞って使う。つまり吸気量が増えるんじゃ無くって減らしてたのを戻すだけだ
次に空気も質量があり粘性も有ると実際にシリンダーに流れ込む吸気量ってのは静的なシリンダー容積よりも増える事もある。ってか如何にこの「充填効率」を上げるかが馬力を出すキモで、ムリクリ空気を詰め込んでんのが過給機だ
最後にシャシダイ測定もSSやメガスポなんかのラムエアに頼って馬力出してるバイクは風を当てないと本来のパワーは出ないよ実際に いや、だからさ、吸気量を決めるのは、スロットル開度だろって（セカンダリも含めて）
つまりは、空ぶかしだろうが、実走行だろうが、同じ回転数であれば、どちらも同じ「全開」なら吸気量は同じ
逆に言えば、実走行時でも、パーシャルで加速してりゃ、吸気量は開度に応じた吸気量に過ぎない >>577
>シャシダイ測定もSSやメガスポなんかのラムエアに頼って馬力出してるバイクは風を当てないと本来のパワーは出ないよ実際に
そんなこたぁ解っているよ
実走行と同じ環境の再現なんて無理だろ 空ぶかしの場合、後輪負荷が無いので、少ない開度で瞬時にレブリミットに達するが故に、吸気量が増えないだけの事
仮に、空ぶかしでもレブリミッターでオーバーレブが防げるのなら、全開空ぶかしで、吸気音が聞こえなければおかしい
もし、全開空ぶかしで吸気音が聞こえないとすれば、吸気音と思っている音は、関係ない別の音って話 >>580
昨日まで平和だったのにあんたが来てめちゃくちゃだよ 止まってアクセル全開ならエンジン音や排気音で
吸気音なんかカキ消されるわな。 閃いた!!
カーブからの立ち上がりで クラッチ握って アクセル開けてみれば試せね?
単車は動いてるしこれなら!? 諸兄にお尋ねしたい。
洗車ってどの位の頻度でされてます？
週に一、二度100km位しか走ってないので
濡れ雑巾で拭き上げる程度なんですが
保管は倉庫に入れてるんで風雨の影響は
皆無なんですが、参考までに。 ブレーキネタでピーチクパーチク言ってた人と同じ予感 >>584
帰ってきたとき何か汚いな…と思った
次の時間あるときでいいだろ。 ロンツーやダートで汚れたら随時洗うけど、何もなかったら数ヶ月に1度しか洗わない
この前の11月～2月なんか1度も洗ってないと思う
春は黄砂で洗っても無駄だから軽く水で流す程度
夏秋はシーズンだしよく洗うけど、それでも月1くらいかなぁ
倉庫持ちが心底羨ましいわ >>582
>吸気音なんかカキ消されるわな
実際に走っている時は、風切音だとか、ロードノイズも加わるんだぜ
それで聞こえるなら、空ぶかしでも聞こえるだろうさ >>578
俺も昨日までそう思ってたが>>575を読んでよく考えた
シリンダー1本が250cc吸ってもスロットルがあまり開いてなかったら
低気圧な250ccであってエアクリの空気（常圧）流入量はそれほどではないということじゃないか？ 走行中に聞こえてるのは、排気音かと思いきや大部分が吸気音で、排気音は音が後ろに流れて行くからライダーにはあまり聞こえないらしい
と、SUZUKI GSX-S シリーズ 完全ファイルの開発者のインタビューに書いてたな。 ツーリング行く前にパパっと拭車(2~3週間おき)
洗車はバイク屋でメンテ後にやってくれる(2~3ヶ月おき)
こんな程度でも普通に綺麗よ エキパイ以外は… レーシング的なスカスカなエアフィルにして吸入口をデカクしたりエアクリ弄ると
もぉぉぉぉぉぉぉぉ
って吸気の音しか聞こえなくなるよね(笑) ギアニュートラルで全開してもあっという間に燃料カットされるから意味ない
それより空ぶかし*000rpmキープと全開走行*000rpm（つまりはフルスロットル）でアクセル開度を比べてみりゃ一目瞭然
エンジンに送り込まれるガソリンと空気の量は両者で段違い、すなわち吸気音量も段違い
たぶんなｗ アニキ達貴重なご意見ありがとうございました
購入から8ヶ月全く洗車してないんでｗ
水拭きだけってどうなんだろうかと
無印なんですがカウル？とかは、usbとかアラーム
付けるときに外したんで洗ってみたんですが
盆休みに洗ってやるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
