【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目
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閃いた!!
カーブからの立ち上がりで クラッチ握って アクセル開けてみれば試せね?
単車は動いてるしこれなら!? 諸兄にお尋ねしたい。
洗車ってどの位の頻度でされてます？
週に一、二度100km位しか走ってないので
濡れ雑巾で拭き上げる程度なんですが
保管は倉庫に入れてるんで風雨の影響は
皆無なんですが、参考までに。 ブレーキネタでピーチクパーチク言ってた人と同じ予感 >>584
帰ってきたとき何か汚いな…と思った
次の時間あるときでいいだろ。 ロンツーやダートで汚れたら随時洗うけど、何もなかったら数ヶ月に1度しか洗わない
この前の11月〜2月なんか1度も洗ってないと思う
春は黄砂で洗っても無駄だから軽く水で流す程度
夏秋はシーズンだしよく洗うけど、それでも月1くらいかなぁ
倉庫持ちが心底羨ましいわ >>582
>吸気音なんかカキ消されるわな
実際に走っている時は、風切音だとか、ロードノイズも加わるんだぜ
それで聞こえるなら、空ぶかしでも聞こえるだろうさ >>578
俺も昨日までそう思ってたが>>575を読んでよく考えた
シリンダー1本が250cc吸ってもスロットルがあまり開いてなかったら
低気圧な250ccであってエアクリの空気（常圧）流入量はそれほどではないということじゃないか？ 走行中に聞こえてるのは、排気音かと思いきや大部分が吸気音で、排気音は音が後ろに流れて行くからライダーにはあまり聞こえないらしい
と、SUZUKI GSX-S シリーズ 完全ファイルの開発者のインタビューに書いてたな。 ツーリング行く前にパパっと拭車(2~3週間おき)
洗車はバイク屋でメンテ後にやってくれる(2~3ヶ月おき)
こんな程度でも普通に綺麗よ エキパイ以外は… レーシング的なスカスカなエアフィルにして吸入口をデカクしたりエアクリ弄ると
もぉぉぉぉぉぉぉぉ
って吸気の音しか聞こえなくなるよね(笑) ギアニュートラルで全開してもあっという間に燃料カットされるから意味ない
それより空ぶかし*000rpmキープと全開走行*000rpm（つまりはフルスロットル）でアクセル開度を比べてみりゃ一目瞭然
エンジンに送り込まれるガソリンと空気の量は両者で段違い、すなわち吸気音量も段違い
たぶんなｗ アニキ達貴重なご意見ありがとうございました
購入から8ヶ月全く洗車してないんでｗ
水拭きだけってどうなんだろうかと
無印なんですがカウル？とかは、usbとかアラーム
付けるときに外したんで洗ってみたんですが
盆休みに洗ってやるか 大判ウェットティッシュでこまめに拭くだけでもだいぶ違うよ
道の駅とかでもサッと拭けるしな マットブラック奴がどんな手入れしてるのか気になるｗ 明日大阪から九州に旅立つわ
黒の大阪ナンバー見かけたら声かけてくれよ デイトナのちょっと長いフェンダーレスつけた
意外と悪くない マットブラックだけどそんなに汚れないよ。
たまにフクピカくらい。 マットブラックが一番格好いいけど夜走ることも多いので反射材貼りたい
SUZUKIの緑色に光る反射材とか開発して売ってよ
KATANAでもいいよ
HONDAでもいいけど プロッターっての?
あれって2D CADみたいな感じでデータ作るのかな? >>589
>低気圧な250ccであってエアクリの空気（常圧）流入量はそれほどではないということじゃないか？
そうだよ？
だから、スロットル開度が大事って書いたんだけどね（全開を維持した空ぶかし）
燃料カットされてレブカットされても、同一開度＆同一回転数なら吸気量は同じハズ 燃料と空気の割合は一定、燃料がカットされれば空気も吸い込まない >>609
>>610
バイクの掃除の話題なんて俺は全く興味ないしな
アホらしい >>611
>燃料がカットされれば空気も吸い込まない
いかなる手法で、吸気量を減らすのだ？
そこを説明せよ >>612
興味ないならスルーすればいいだけのこと、お前基準でここの会話しなきゃならんのか？
お前の存在自体がアホらしい 道の駅とかでブレーキおじさんに話しかけられたらかなりめんどくさそうだよなー 皆タイヤなに履いてる？
初期タイヤからT31に履き替えたけど振動ヤバすぎてワロタわ
パタパタ寝るようになったのはいいんだけど高速辛すぎる このGSX-S1000に限らずバイクのタイヤってそんなに持たないの！？
バイク所有したことなくて今gsx-s750のマットブラックの購入考えてるんだけどあと１５万円（実売で）足してGSX-S1000のマットブラックかあるいはS1000にしかない白にしようか考えてるんだけど
１万キロくらいで買い換えないとダメなの！？
そんなに減りが早いの！？
車のタイヤで１万キロで交換なんてすごく早いサイクルなんだけど
タイヤ工賃入れるとリヤタイヤ一本で35000円とかだよね
もう中東の石油王しか乗れないじゃんそんなの 大型だとハイグリップタイヤなら1万持てば良い方だよ
耐久性のあるツーリングタイヤなら1万5千くらい持つかも
大抵は前後替えるから5万円くらい見ておきましょう
ここの住民はITや投資の富豪だらけだから大丈夫 パワーRSで山ばっかり走ったら4000キロで終わった バイクは車と違って設置面が小さい上にグリップ力が非常に重要だから、耐久性があるタイヤであっても、車のタイヤに比べたら遥かに柔らかいからね。 >>623
四輪と違ってすべるわけにはいかないので基本ハイグリップ。
傾けて曲がるから断面が丸い、そのため路面とは点接触で負担がデカイ。
街中高速ばかり走ってるとまん中だけ無くなる。 タイヤ交換できないから手放すってこともあるかもね
任意保険で年１０万円
タイヤ交換二回で年１０万円
ハイオク代年間２１万円
７２回払いのローンが年間１７万円
一年で５８万円飛んでいく
ひと月49000円
そのほかにリヤキャリア、トップボックス、グリップフィーター、ETC2.0、モリワキ虹色マフラー、プロテクター入りライダージャンパー、ズボン、電熱グローブ、ゴープロ、ソニーアクションカメラ、SDカード数枚、呼び充電池、
USB電源、セキュリティアラーム、タンクバック、シートバック、ナップザック、クシタニ用品、デイトナフェンダーレス、LEDヘッドライトバルブ、デブコ＆ベッキーエンジンガード
もう天文学的な金額になる
ユーチューバーとなって回収するには何年かかることやら >>623
その差額を出せるなら1000買った方が満足度は高い(当たり前だけど)
あと、自分は750から1000に乗り換えたけど、タイヤのライブに大きな差はないよ
12,000持ったタイヤが1万になる程度
他の維持費に比べたら大したことない >>629
S750とS1000で維持費に違いってありますか！？
それとS1000は唐突でアクセルのツキが良すぎてギクシャクするってよく見かけますが今発売のは対策済みだそうですがそういうところS750との違いってありますか？ バイク初めてなんだろ？
750でも持て余すと思うよ。
どっちも乗りにくいようなバイクじゃないけども。
まあでも後から未練タラタラになるだろうから1000にしとけば？ 急の付く運転はするなってバイク屋に言われたな 納車時に タイヤだけじゃなく車に比べりゃガソリン以外の費用がデカイよリッターバイクは
タイヤ:5万円/7000km=7円/km
オイル:6000円/3000km=2円
ブレーキパッド:3万円/2万km=1.5円
チェーンスプロケ:3万円/3万km=1円
ブレーキフルード、クーラント等々:3万円/3万km=1円
で1km辺り12.5円に対して、燃費がリッター18kmで160円とすると8.9円/kmって感じ
まぁ完全な道楽だわな GSX-R125 ABSで考え直します
ファミリーバイク特約使えるし
駐輪場に止められるし 一気にそこまでランク落ちるのな
せめて250位にしといた方が… 初めてのバイクだと最低でもメットとグローブが必要だもんねぇ
あとシューズ（ブーツ）やジャケットもできれば欲しいし 原二に落としたら逆に諦めがつくかもな
金とスペースの問題は如何ともしがたい よく見てるユーチューブのモトブロガーの女性二人が相次いで事故
二人とも多少の怪我で済んでるけどやっぱバイクは怖いな
やっぱバイクやめてスズキワゴンRスティングレーにしようかな
燃費もGSX-S1000と変わらないし
雨降ってもへっちゃらだし
LEDヘッドライトだし ファミバイ特約はともかく、駐輪場問題は１２５でも２５０でも１０００でも大差ないと思うの。
バカでかいアメリカンやＢＭＷみたいなツアラー、ビグスクならともかく・・・
俺も１２５より２５０がいいと思う。
保険と税金の支払いに問題が無くて、好みのバイクがあることが大前提になるけど。
２５０オーバーは車検がちょっとネックか？
１０００／Ｆとエストレヤを持ってるけど、２５０って侮れない良さがあるよね。 >>638
クルマと迷ってバイクやめとこうかな、
くらいな感じだと
クルマにしとくのをオススメするわ。
安全で楽ちんで最高やで。 >>638
バイク乗ってたらほとんどの人は一回は公道で転けるからな
立ちゴケ含めると8割方の人はコケの経験ありそう 任意保険で年4万円
タイヤ交換1回で5万円
ハイオク代年間5万円
ローンが年間0円
一年で14万円、ひと月12000円
そのほかにETC2.0、USB電源、セキュリティアラームで4万円 大型バイクに乗ると明らかにETC料金が高くなった
無意識のうちに遠出してるみたい 整備・税金・自賠責等年間4万円
盗難保険年間3万円
大きいのを忘れてた 夏はタイヤの消耗が早い
おかげで純正でも4000キロはもたないと思う
地方でタイヤも高いので手組の予定 >>628
キッズなのかネタなのか知らないけど金額が多めに見積り過ぎじゃね？ 確かに車は全天候型で快適便利、バイクは季節ごとに過酷なこともあるし、荷物も大して積めないが、バイクでしか味わえない素晴らしいこ事も多い、だから苦しくても乗り続けてしまうんだよなぁ ついさっき家のちょい手前の道路で変なのに絡まれた
30mぐらい離れた状態からこっちの進路塞ぐように歩いてくるから止まらざるを得なかった
文鳥ちゃんが爆音なのはわかってるからとうとう近所の人からクレーム来たかなと思ったんだ
ところがこいつは、「光が眩しいんだよ、光が眩しいんだよ」
と繰り返す。
だからなんやねんと返しても
まぶしいねんと繰り返すもんだからどうしたものかと思ってたら
彼女かママンかそんな感じの女の人がきて、
かっちゃんやめて、すみません行ってくださいって言われたから、
ああ、はい失礼って帰宅した
帰る道順もわりとこまめに変えたりしてるし、
アクセルも2千もまわしてないんだが、
やっぱいつかはクレーム来るかなあ
仕事で帰宅が深夜になるのは申し訳ないんだがなあ 悪戯には気をつけた方がいいかもねー
バイクを目の敵にしてる人間は一定数いる
そういう人種に出会う事が交通事故 いたずらは怖いなあ
まあただの酔っぱらいだった可能性はある
まあなんだろう
俺は臆病なほうなんだけど、
不思議とちっとも怖いとか思わなかったんだよなあ
ただのおかしい人にすぎないってどこかでわかってたんかなあ
まあしばらく気をつけよう うーん、なんだろ
キチってる人と、ただちょっとおかしい人っていうか
あ、こいつやばいみたいな感覚がなかった
きちってる人はいきなり胸元掴んでくるしなあ
そんなんもなく一切こっちに手を出そうとしてこなかったんだなあ
めっちゃ近づくだけ
なんていうかどっかで理性もってそう？みたいな
まあ全部気つけたほうがいいか >>659
そりゃ程度問題だよ、発達障害もピンキリだから。 いきなり刃物とか最近多いからな
出会い頭にボーパルバニーとか怖い 今月4日に納車してもらったS1000Fはツキがよくてぎくしゃくとかは全然感じないな
まあ教習車以外知らないのでもしかしたらあるのかもしれないけど、
自分としてはスムーズなのり味してると思う
ただサスかたくてちょっと速度あるときにマンホールとかとおるとガクンとくるのは聞いてたとおり 試乗ブログで二台とも乗った人が「Fはレスポンスが穏やかで乗りやすいが無印はアグレッシブすぎてギクシャクする」ってあったけど真相はどうなんだろう？
本当なら実売じゃFが多いだろうから、663みたいな意見がここで多いのも納得できる
自分は我慢ならずにECUを書き換えたL6無印乗り 野獣と文鳥で出荷時のサスのセッティング変えてるよ
スズキ公式でも言ってる 2017無印だがジワッと開ければジワッとパワーが出る
気抜いてラフに開けたりしなきゃドンツキのドの字もない >>667
分かる
でも気を抜くとガチで冷や汗出る >>668
TCなかったら三回ぐらい捲れてたかもしれんw
体が取り残されると意図せずアクセル引っ張っちゃうんだよな コーナー手前ののギャップがでびっくりする事が多々、F海苔な。 >>667
17は最初っからドンツキ無いし、単にレスポンスいいだけ このバイクってハンドル切れ角小さいよな
ネイキッド、ストファイとは思えないくらい切れない 取り回しはめちゃ悪いけど乗ると、よく曲がっていいよね。 R1000からの乗換えだからむしろ「メッチャ切れ角多い〜」って感動してたんだけど 30年セパハン乗ってるからツーリングでバイク替えて乗ったらUターンしやすかったけどな SSは25度前後、ネイキッドは40度前後、でもってS1000の切れ角は31度
SSよりはちょっと多いけど一般的なネイキッドよりはだいぶ少ない 間の中途半端な切れ角なのね
フルロックターンなんてめったにしないから気にしなかった 「Fはフロントフォークオイルが10mL多く入っている」って書いてある
アジャスターで変更できる違いだけじゃないらしい
あとスロットルレスポンスの件と750に劣るブレーキの不満は世界共通か
https://www.bikerandbike.co.uk/review-triumph-street-triple-765rs-vs-suzuki-gsx-s1000/ R1000R …27度
隼 …30度
S1000F …31度
ジクサー …38度
グラストラッカー …39度
RM450Z …42度
イメージほどにはSSと差がない＜ハンドル切れ角 オフ車でレーサーが挙がってしまうのが悲しいな
洋品店の「さぁ、オフロードを走ろう！」みたいなコーナーでも3社の写真しかなくて悲しいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
