【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 2台目【通勤快速】
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リードにするつもりだったけどスウィッシュ出てからずっと迷ってる
静かな方に決めるから乗り比べしたことある人教えて 現状ではスウィッシュしかないくらいだろ
スズキだから不具合が心配なくらいで 混み混みの駐輪場ですき間に押し込むにはリード・シグナスと同様にデカくて不便
キック無いのはちょっとした不安要素というところか リードは絶壁フロントで足元狭すぎシート固すぎで快適性うんこ
シグナスも足元狭い燃費悪すぎでうんこ >>367
”キーオンでライトが点くのも頂けない”
今の１２５は全部付くだろうバカ！ スウィッシュのオイル交換って650mlになってるけどこんなに少ないの？
あと紙フィルターはなくなったんだ。 オイル容量が少ないと
オイル食いマシンになってから面倒だな
1Lくらいはあっても良いんだけどね エンジンオイル容量がV125より少ないから
オイル交換は早めにやったほうがいいのかな。
取扱説明書だとV125は6000kmか1年だったけど オイル容量は小売の缶のサイズに合うように設計しよう、とか考えないのかな？ >>385
6000kなんて止めたほうがよい６０ｋ以上出さないでオイル消費管理できないだろうから >>387
普通はそうだよな
適当な事書いてネガキャンしてる老人が多い 70歳を越えた若者だが老人っていくつ以上なのかな？
100歳以上かな 次のリードがキーレス USB トランクの容量アップでABSまでついてきたらまた引き離されちゃうな
おまけにアイドリングストップは当然あるし リードは絶壁フロントで足元狭すぎシート固すぎで快適性うんこ ライバル車のリード・シグナスが酷いせいで
スズキもガチってないんだろ
みんなハンパな仕事してるのは作戦なのか リードのステップの作りは足の角度が完全に直角になるデザイン。ジョルノとかビーノとかと同じ
あのようなタイプのスクーターは基本的に女性用なんだよ。
リードとシグナスを比較する奴がいるが、リードが女性用ならシグナスは男性用。
デザインからして見てわかるだろ まあまあ、無理に他社比較しなくても。
シグナスとswishだって、マジンガーZとテコンVくらいは違うんだから。 >>398
うん、グレートマジンガーとサイコアーマーゴーバリアンくらいは違うよね スウィッシュがガチったら
リアディスクとABSが残されてるわけで
後出ししたほうが有利なんだろうな 野郎が足を直角にして乗ってるなんてキモいんだよ
おまけに内股だったら余計笑っちゃうぞ リード、dio110、アドレス110は女子向けだね。 一番車体が安定するのは重心を内側にするのが良いしスタイル的には足を直角がベスト
足投げ出したりがに股で乗るのは不安定だね 冬は寒いしさ 内股でも多少膝下が直角より開いてればなんとか見れるが、モロ直角はオカマにしか見えない。
オマケに直角にした両足を左右どっちかに寝かせてみたとこを想像してごらん。
笑っちゃうぞ オイル650mlって本当？さすがスズキ 小さなコストダウンですね。 他人の原付の運転姿勢とか気にしたことないが
自意識過剰じゃねぇの オイル交換が650mlなら
V125の時が950mlだったけどバイク屋の交換工賃安くなるのかなぁ。
オイル代考えれば2,3百円安くなりそうなものだけど。 今年か来年発売される噂の、対PCX・対NMAX対抗のSUZUKIのプレミアムスクーター180前後らしいが、それから どおなの？ >>411
オイル量り売りの店舗なら、安くなる筈
でも100ml単位なので、50mlをどう捉えるんだろう？ スウィッシュのミラー交換しようと思うんだが見た目良さげなのある？ 180ってまた中途半端だな
250で150kgなアドレスV250Gを作って
くれよ >>375
アクシスはジェットヘルのLサイズまでなら入るぞ
入れ方にコツがあるけどな >>421
バイク屋で見たけどJ-force4のMサイズ余裕で入らなかったぞ。
ジェットヘルでもおばちゃんが被ってるようなやつかな？ >>375の言ってる半ヘルはジェットヘルの事だと思うが
まあ本来半ヘルは半キャップの事だけど… >>422
J-force4ってジェットでも特にデカいしほぼフルフェと同じ大きさだろ いや、フルフェイスよりは小さいよ。
ギリギリ入らないとかじゃなくて、縁から5cm以上飛び出してたからね。
タイヤ10インチでシート高も他の原二より高めなのに、あのメットインの浅さは謎 >>425
Z-7と同じ大きさにしか見えん
ttps://ameblo.jp/ikkotei/entry-12098765753.html >>422
普通にメットを置いただけでは入らんよ
入れ方のコツはシールドを2〜３段上げてリア側のくぼみにメットの右えら部分を落とし込む
余裕はないがこれで大半のLサイズ以下のジェットヘルが入る フルフェイスが入らない時点で個人的にスウィッシュ以外は論外！今乗ってるK6が壊れたら買いたいけどまだ健康。 >>428
まあ格好から入る人はメットインにフルフェがが入らないと困るわな
格好を気にしないのならリア箱付けりゃ良いだけだし 今日、走ってたらリアボックスつけたアクシスZとすれ違った。
やはりスウィッシュ買ってよかった。
あのリアキャリアとリアボックスを、子供が背もたれにするのは不安すぎる >>431
そりゃ、背もたれとして売ってるわけじゃないから、あくまでも自己責任だろうけど、バックレストまで売ってるわけだから、メーカーとかもそのつもりだろ >>432
原二自体がどういうもんか理解してるか？ SWISHも新型シグナスも期待外れだった…
もう新型PCX買うわ！ >>435
10インチ12インチがダメで
14インチのPCX買うのか。 俺はPCXハイブリッド買う予定
125最速らしいしな 150もハイブリット出して欲しい
高速乗れない125にハイブリットいらんやろ >>436
そんな単純な問題じゃないと思うわ
SWISHは中華アドレスと同じエンジン使い回して価格はボッタくり
シグナスは時代遅れのガスバカ食い4バルブユニット使い回し…NMAXのユニット載せるだけで一人勝ちになれるのに
30万出すならPCXが一番満足感得られるのは間違いない 通勤に8年使ってるV125Gが55000kmで各所壊れだして買い換えようと思って
125S買おうと思ったらなくなって
無印かスウィッシュになってんだね
渋滞の中の通勤だとどれがいいのよ？ >>439
お前HVの意味知らないだろ？車もそうだがHVは信号が多い街中で力を発揮するんだ。
信号がない高速でHVに乗ると普通のバイクより燃費が悪くなるんだよ
覚えとけ
馬鹿 >>440
確かにPCX乗れば不満はないかもな
ただ2輪は乗って楽しいことも重要な要素だと思うとPCXはハナから選択外 スズキなら３０万円ちょい払えば スマートキー ABS 水冷１１PSくらい余裕で揃えてくれるメーカーだと思ってたよ >>444
PCXがつまんなくて、他の原二は楽しいって、どんな幻想よ？ フラットスクーターは道具として割り切るものだからね 楽しむという点ではPCXのが趣味性は高いと思う 原二ごときで楽しむとかいう発想はないんで足元フラットは日常の道具として譲れない絶対条件だわ >>452
話の流れ読んでる？
>>444はフラットの方が楽しめると言ってるんだよ PCXは車体はデカいわ、車重はあるわで125としての気軽さがない ホンダがシグナスとスウィッシュをぱくってカッコいいのを出してくれたら一番いいんだけど。
リードはダサいから。スズキはいつまでたってもホンダ以下。たしかにあの値段で空冷はしらけるわ。 普通サイズだろ、v125が異常に小さいだけで其れが基準見たく言って無いか？
スズキは小さい安いハイパワーが取り柄だったのになぁ 今は３人乗り４人乗り上等！な所が主戦場だから、しょうがないよ 半年前弟がpcx買ったんだがつまらなくて乗るのがめんどくさいと言って貸してもらってるんだが
カタログ値からしたら全然パワー感無くて面白味も無い、どちらかと言えば高速向きかな
弟も俺のアドレスv125乗ってたがそれ位のパワー感位期待してたんだと思う >>461
なけなしの金はたいて買ってるからすぐには乗り換えないだろう
それと足に使ってるから夏休みが明けたら無いと困るだろ
今は俺のv125でウロウロしてるみたいだけど
pcxは１２５の気軽に乗れる良さもないな PCXは車重が重めなのがネック。タンク容量は〇。
でもPCXが近年のスクーターで大ヒット商品になったのは間違いない。 スウィッシュ150が出たら買う
出ないなら次はマジェSの予定 マジェSも出た当時はワクワク感があったが、今となっては冷めてしまってアクビが出るだけ 時代はスウィッシュになってきたな
PCXも終わったわ スズキなんて相手にもならない位、pcxはバカ売れしてるだろ 新型出すならPCXのパクリバイクだして選択肢増やしてくれれば良かったのに PCXみたいなブタバイクいらない
原二はあくまで生活の足のセカンドでしかないから 床フラットに拘るバカは石油タンク積んで事故って派手に炎上すればいいのに 国内年間目標販売台数
swish 6000台
アドレス125 3000台（2017年）
アドレス110 6000台（2015年）
カブ110 20200台
pcx125 15000台
ホンダ強いね >>473
125ccって排気量の使い方からしたらフラットの方が良いでしょ。
pcx125買うなら250ccクラスのスクーター買った方が良い。チビか女子ならpcx125も有り。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
