【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 2台目【通勤快速】
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オイル650mlって本当？さすがスズキ 小さなコストダウンですね。 他人の原付の運転姿勢とか気にしたことないが
自意識過剰じゃねぇの オイル交換が650mlなら
V125の時が950mlだったけどバイク屋の交換工賃安くなるのかなぁ。
オイル代考えれば2,3百円安くなりそうなものだけど。 今年か来年発売される噂の、対PCX・対NMAX対抗のSUZUKIのプレミアムスクーター180前後らしいが、それから どおなの？ >>411
オイル量り売りの店舗なら、安くなる筈
でも100ml単位なので、50mlをどう捉えるんだろう？ スウィッシュのミラー交換しようと思うんだが見た目良さげなのある？ 180ってまた中途半端だな
250で150kgなアドレスV250Gを作って
くれよ >>375
アクシスはジェットヘルのLサイズまでなら入るぞ
入れ方にコツがあるけどな >>421
バイク屋で見たけどJ-force4のMサイズ余裕で入らなかったぞ。
ジェットヘルでもおばちゃんが被ってるようなやつかな？ >>375の言ってる半ヘルはジェットヘルの事だと思うが
まあ本来半ヘルは半キャップの事だけど… >>422
J-force4ってジェットでも特にデカいしほぼフルフェと同じ大きさだろ いや、フルフェイスよりは小さいよ。
ギリギリ入らないとかじゃなくて、縁から5cm以上飛び出してたからね。
タイヤ10インチでシート高も他の原二より高めなのに、あのメットインの浅さは謎 >>425
Z-7と同じ大きさにしか見えん
ttps://ameblo.jp/ikkotei/entry-12098765753.html >>422
普通にメットを置いただけでは入らんよ
入れ方のコツはシールドを2〜３段上げてリア側のくぼみにメットの右えら部分を落とし込む
余裕はないがこれで大半のLサイズ以下のジェットヘルが入る フルフェイスが入らない時点で個人的にスウィッシュ以外は論外！今乗ってるK6が壊れたら買いたいけどまだ健康。 >>428
まあ格好から入る人はメットインにフルフェがが入らないと困るわな
格好を気にしないのならリア箱付けりゃ良いだけだし 今日、走ってたらリアボックスつけたアクシスZとすれ違った。
やはりスウィッシュ買ってよかった。
あのリアキャリアとリアボックスを、子供が背もたれにするのは不安すぎる >>431
そりゃ、背もたれとして売ってるわけじゃないから、あくまでも自己責任だろうけど、バックレストまで売ってるわけだから、メーカーとかもそのつもりだろ >>432
原二自体がどういうもんか理解してるか？ SWISHも新型シグナスも期待外れだった…
もう新型PCX買うわ！ >>435
10インチ12インチがダメで
14インチのPCX買うのか。 俺はPCXハイブリッド買う予定
125最速らしいしな 150もハイブリット出して欲しい
高速乗れない125にハイブリットいらんやろ >>436
そんな単純な問題じゃないと思うわ
SWISHは中華アドレスと同じエンジン使い回して価格はボッタくり
シグナスは時代遅れのガスバカ食い4バルブユニット使い回し…NMAXのユニット載せるだけで一人勝ちになれるのに
30万出すならPCXが一番満足感得られるのは間違いない 通勤に8年使ってるV125Gが55000kmで各所壊れだして買い換えようと思って
125S買おうと思ったらなくなって
無印かスウィッシュになってんだね
渋滞の中の通勤だとどれがいいのよ？ >>439
お前HVの意味知らないだろ？車もそうだがHVは信号が多い街中で力を発揮するんだ。
信号がない高速でHVに乗ると普通のバイクより燃費が悪くなるんだよ
覚えとけ
馬鹿 >>440
確かにPCX乗れば不満はないかもな
ただ2輪は乗って楽しいことも重要な要素だと思うとPCXはハナから選択外 スズキなら３０万円ちょい払えば スマートキー ABS 水冷１１PSくらい余裕で揃えてくれるメーカーだと思ってたよ >>444
PCXがつまんなくて、他の原二は楽しいって、どんな幻想よ？ フラットスクーターは道具として割り切るものだからね 楽しむという点ではPCXのが趣味性は高いと思う 原二ごときで楽しむとかいう発想はないんで足元フラットは日常の道具として譲れない絶対条件だわ >>452
話の流れ読んでる？
>>444はフラットの方が楽しめると言ってるんだよ PCXは車体はデカいわ、車重はあるわで125としての気軽さがない ホンダがシグナスとスウィッシュをぱくってカッコいいのを出してくれたら一番いいんだけど。
リードはダサいから。スズキはいつまでたってもホンダ以下。たしかにあの値段で空冷はしらけるわ。 普通サイズだろ、v125が異常に小さいだけで其れが基準見たく言って無いか？
スズキは小さい安いハイパワーが取り柄だったのになぁ 今は３人乗り４人乗り上等！な所が主戦場だから、しょうがないよ 半年前弟がpcx買ったんだがつまらなくて乗るのがめんどくさいと言って貸してもらってるんだが
カタログ値からしたら全然パワー感無くて面白味も無い、どちらかと言えば高速向きかな
弟も俺のアドレスv125乗ってたがそれ位のパワー感位期待してたんだと思う >>461
なけなしの金はたいて買ってるからすぐには乗り換えないだろう
それと足に使ってるから夏休みが明けたら無いと困るだろ
今は俺のv125でウロウロしてるみたいだけど
pcxは１２５の気軽に乗れる良さもないな PCXは車重が重めなのがネック。タンク容量は〇。
でもPCXが近年のスクーターで大ヒット商品になったのは間違いない。 スウィッシュ150が出たら買う
出ないなら次はマジェSの予定 マジェSも出た当時はワクワク感があったが、今となっては冷めてしまってアクビが出るだけ 時代はスウィッシュになってきたな
PCXも終わったわ スズキなんて相手にもならない位、pcxはバカ売れしてるだろ 新型出すならPCXのパクリバイクだして選択肢増やしてくれれば良かったのに PCXみたいなブタバイクいらない
原二はあくまで生活の足のセカンドでしかないから 床フラットに拘るバカは石油タンク積んで事故って派手に炎上すればいいのに 国内年間目標販売台数
swish 6000台
アドレス125 3000台（2017年）
アドレス110 6000台（2015年）
カブ110 20200台
pcx125 15000台
ホンダ強いね >>473
125ccって排気量の使い方からしたらフラットの方が良いでしょ。
pcx125買うなら250ccクラスのスクーター買った方が良い。チビか女子ならpcx125も有り。 >>474
桁が違うし、しかしこれを15万で出せば逆転もあるか… カブ110シリーズで20200台だから、新聞・郵便で大分占めてると思う。 去年のインドの国内販売台数が2020万台、インドネシアが540万台、ベトナムが320万台だからいかに日本市場がゴミクズかわかるな。 >>479
売れないくせに声だけはデカイ、その癖品質には他の国よりうるさい
書けば書くほどゴミクズな要素しかでこてない、それが日本市場ｗ PCX新型は発売から結構経つのに未だに納期未定のとこ多い
逆にスイッシュはほとんどの店が即納だな バイク自体高齢化してるけど
PCXは更に老人が乗りすぎ、めちゃくちゃ危ないすり抜けするし
全員逮捕して欲しい 日本でバイク売れないのは政策的に二輪車を抑制して来た面も大きいだろうな
比率的にバイクを増やした方が道路状況も改善されて走り易くなると思う 四輪は専有スペースがデカすぎる 日本の原二スクーターに対するアレもコレもの要望なんて、メーカーからすれば傾聴に値しない。文句と注文ばかりで買わないんだもの。
沢山買ってくれる海外様のモデルを幾つか入れといたから、あるもんから好きなの選べ、ってな程度。 >>487
250のフルカウルが復活した始めた時も、2stレプリカや250 4気筒と比べて
やたらと文句たらたらなやつが多くて、その度に東南アジアの人が
買ってくれるから復活したんだぞ馬鹿もの！って叩かれてる人多かった >>488
「〜だったら買ってもいい」とか「〜は譲れない」といったレスを見てると、バッカじゃないのコイツと思う。
男に注目されていると勘違いしてる自意識過剰なブスと同じ臭いを感じる。
相手にされてないのに高望み、という点で。 なんでこのスレでPCXアピールしてるヤツがいるんだ？
わざわざ書いて顰蹙かって意味がわからん バーグマンストリート出しといた方が売れそうな気はする pcx買うならバーグマン200かフォルツァ買うよ。
センタートンネルあって原二サイズってダサいよね。 V125Sと諸元比べたら、デカくなって重くなって
燃費もパワーも落ちて値段は5万弱高くなって、って・・ それぞれ人によって重視してるとこが違うよ
当たり前だけど
フラットステップ派
デカスク派
前カゴ派
軽量派 ここまで1人も自分のSwishうｐする奴がいないのが笑える
そら誰もこんなゴミバイク買わないわな（笑）
買ってもいないのに必死に養護してる奴いるけど（笑） 販売店としてはアドレス125がダメ子だったのでスウィッシュは多少売れてもらわないと困るだろ >>504
空冷の馬力だしね
30万円の価値ないよ
自賠責5年で乗り出し25万円なら考えるレベル >>502
そりゃあ台湾メーカーまで入れれば選択範囲は広がるだろ
どうせならキムコに限定しないでSYMやPGOも入れろよ
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