【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 2台目【通勤快速】
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>>729
俺はやっぱりアドレスやNEXみたいななだらかな方が好き。
航続距離は来週まで待ってくれ。 >>722
まぁ購入者のみスレじゃないしね、あれに30万出す好き者も居ないと思うしな >>732
お前みたいに叩くために書き込む奴は一番専用スレにはいらない
なんか有益な情報もってこい >>707そうなんだよね、ホンマ迷う
迷い過ぎて苦しい >>734
つかアドS選んでる時点で
>>707が言ってる部分は大して気にはなってないんじゃない 知り合いのバイク屋もアドV・Sみたいなコンパクト125はもう出ないから 買い替えるの勿体ないよと言ってた タンク容量は燃費の良さで相殺されるから問題ないとして
実際V125からの乗り換えでV125の様な軽快感は無いって言うのがなぁ
10インチの下駄スクで過度な安定性なんていらないのに… >>731
帰宅した。
まぁ、革靴履く人には段差があった方が踵がフィットして良いのかもな。
>>738
軽快感が何を指すのか知らんけど、K7から乗り換えた俺には特に不満ないよ。
K7の出足のような荒々しさというか騒々しさというか、そういう「迫力」みたいな
ものがなく、「静か」ってだけで、別に遅いわけじゃない。
むしろ、アクセルレスポンスそのものは、Swishの方が遥かに良いと思う。
再加速も含め、とにかく全域が軽やかで滑らか。でも、それは遅いって意味では全く無いよ。
重量増については、K7と比較して、バックは重く、手押しでの前進は遥かに軽く感じる。
なぜだかは知らん。
燃費はまだ計算してないが、体感的には向上してる。
俺の乗り方だと、K7では何だかんだで週2給油だったが、Swishでは週1になった。
勿論、燃費そのものが半減したわけではないぞ。それくらいの余裕というか、
そういうのが出た程度には向上したなってこと。
ちなみに、残量メーターが1メモリになっても、1.5Lくらいは残ってたと思う。
まぁ、とにかく乗りやすいよ。特に、走り出してからの楽さは、K7では話にならんレベル。
アドレスより足元が広くてポジションに余裕があるからなのかな。
走り出す前については、アドレスの足着きに慣れきった短足の俺には疲れるわ。 基本性能がいい事は伝わってきたが
どーしてもフロントがカマキリかETにしかみえない・・・
ttps://www.youtube.com/watch?v=7paeM_fUPKQ&t=378s >>737
いいバイク屋だな
近所のバイク屋なんて2万㌔越えたら買い換えた方がほうがいいとか抜かしやがったw 前カゴを付けられる新車の125スクーターが絶滅してしまった・・・
今乗ってるアドエス壊れたらどうすればいいんだ >>743
レッツバスケットを強化したような原2が出てこないよね… >>739
優位に見せたい部分だけ遥かとか大袈裟に言うのは何故か… >>747
かごがあったらヘッドライトがちゃんと前を照らさないじゃ無いか
あれは保安基準満たしてるのか？ >>746
良い部分は「遥かに」、劣る部分は「話にならん」と書いたつもりだが。
こっちがどんなに気を使ってやっても文句言うおばちゃんとか居るだろ？
お前らってそれと似たようなもんだから、
買ってる人間は好き好んでそんなお前らのためにわざわざ
こんなところに書かなくなるのよ。気に入らないなら、スルーしときゃあ良いのに…。
ということで、気になる人は、各自ご自身でご購入の上、ご確認下さいね。
買ってる人間は、こんなところに書かなくても何も困らないので。 買わない人間も嘘書かれようが何も困らんぞ
便所の落書きってソーユーもんだろ
ただオマエの落書きは長杉 >>751
レポートに対して長すぎとか文章読む力失うとボケ早くなるぞ？
ああ、もう手遅れか 無駄に長いんだよ、無能
何一つ有益な情報無
741の動画のレポ見習え >>750
どの辺が話にならん的に書いてるのか何度呼んでも分からんな これだけわからんと言われてるのに自分の稚拙な文章がわからんとは
おばちゃんの例えとかイミフで全くいらない
レポートだと長いとかマジでうまく伝えられないアホの主張 >>750
話にならんって書いてるのもK7に勝ってる部分じゃねーか
お前大丈夫か？ つーか地方なんて原２買うくらいならでかいのか車だろw >>757
ヒント：「話にならん」は走り出す前と後にそれぞれかかってます。
まぁ、無駄・無意味・無能な俺のレビュー読んだり、
>>741の紹介動画観て悶々としてないで、
さっさと試乗なりに行って来たらどうよ…？
有能・有意義なレビューを待つより、そっちの方がよほど
時間を無駄にしないで済むんじゃないか？ >>763
どこみてんだかw
ひょっこりして…
にー ＞再加速も含め、とにかく全域が軽やかで滑らか。でも、それは遅いって意味では全く無いよ。
低フリクションエンジンの特徴 >>763うPの仕方が分からない、小生こーゆーのが苦手なんで、教えてもらえるかい？ >>737うちの近所の個人店のバイク専門店でも同じこと言っていたなー、おれのアドエス８万で買い取って１２万でソッコー売れるとか言っていたなー >>767
>>749みたいにimgurで検索し、画像を貼りアップロードする。獲得したURLをこのスレに貼る。 もうすぐリミテッド発売だな
さてさて、売れるのかねぇ… >>769
それだと買った本人のバイクをアップした事に成らないが >>737
徒歩15分以内のSBSが行きつけの俺、故障したら押して持ってけるからさ
必然的に乗り継いだのがスズキだけなんだけど、そこで同じ事言われたわｗ
俺のアドｖまだ元気だけど稼がせてやるためにスウイッシュ買ったよ
バイク屋さんって商売っ気が無いとこ多いよねえ、こっちが心配になるレベルで 買ったと言ってココで戦い続けてるのはあの嘘つきだけだからな V125Gが事故で廃車になって保険で12万出るけど
今更中古のV125GかV125Sを買おうとは思わないな。 >>776
普通の感覚してたら永らく乗ってたら良いバイクでも飽きてきて当然だろうな
またＶ１２５買う人は本当に下駄として観てるか置き場所が無い人だろう 逆に、コンパクト125がもう出ないと言われたなら、さっさと諦めて新車で良いんじゃね？
出るかもしれないって事なら粘ってみるのもありだけど。 >>779
新車ってアドVかアドSの新車を買えって事？ >>776
自分もそう
約8年ずつV100とV125Sに乗ってメンテやトラブル等ノウハウも蓄積されたが、
似たようなサイズながら世代の違いか安定性向上を実感したし、
予約した時にはまだV125Sリミテッドもあったけど、あえてSwishリミテッド予約した
シャシの世代の違いは少々のエンジンパワー差なんてどうでもよくなる スウィッシュは人気が出なそうだからDIY派にはつらそう。
ネットの情報も出なそうだしパーツの通販も少なそう。 >>771
自分のIDを書いた紙を一緒にうｐればおｋ >>781こちらもちょうど8年ほどアドs乗ってるけど快調快調、そちらは何かトラブルあったの？ ぶっちゃけSWISHは、アクシスZより2万円高くらいが妥当のモデルだろ。
異論は認めない！ リミテッドが気になるけど
グリヒとガードで素手でもイケるレベルなのかな？
無印にハンカバも考えたけど
ハンカバ外してる季節の雨にもガードは有効的だから迷う
付け替えるのが一番だろうけど意外とめんどくさくて >>789
乗る距離や時間にもよると思うけど、素手は無理があると思うよ。せめてグローブ着用でしょ～ ＞グリヒとガードで素手でもイケるレベルなのかな？
ムリ >>788
じゃあ安いアクシスZ買えよ
いちいち五月蝿い。 >>790-791
ありがとう
さすがに素手では乗りませんが
なんとか素手で乗れるよってレベルの防寒かな？って思ったので
ちょっと薄手の冬用グローブで大丈夫なら
ハンカバよりガードとグリヒの方がよさそうかな？ 購入迷ってます
実家に置いて月一ペースで2･3日100kmほど乗るのですが
キックスタートが無いのが不安です
セルでかからなくなったりするのかな だから、ガードなんか役に立たねぇってば。
結局は手が外気に晒されるのと、晒されないハンカバとでは比較するまでもねぇだろ？
万円のグローブより千円のハンカバの方が遥かに温かいのは、
結局はグローブも外気に晒されて冷えるからだ。
したがって、防御力も考えるなら電熱グローブ、付けっぱなしの利便性を
取るなら、ハンカバ単体又は電熱ハンカバ又はハンカバ＋グリヒ、これ。 >>794
今の多くの車種は付いてないからなぁ。
アドレス125のキックが付けられれば良いんだけどな。
月イチでも100kmくらい走るなら大丈夫だろうが、
心配ならバッテリーのケーブルを外しておけ。
v125ほどではないが、バッテリーへのアクセスは楽だから。
それでも心配なら、モバイルブースターでも積んでおけ。 >>796 なるほど、とりあえず普通に置いておきダメそうならケーブル外してみます
最悪、ガソリンスタンドが近くにあるので押して行って充電してもらう形ですかね
最近の機種キックついてないの嫌ですね そんなに乗らないなら充電器必須だと思うんだが。
そんなにトリクル充電器位買って持ってろよと思う。 >>794
その頻度ならキックついてる50でいいんしゃね インジェクション式だとバッテリーが完全に死ぬとキックでも無理だと噂で聞いた
本当なんだろうか？ >>800
ほとんどのバイクは上がってしまうと無理だよ >>794
非公式だけど流用キック付くって、台湾の発表会で日本人社員が答えてる。何のキックが流用出来るかは自分でYoutsubeにゴー。 ホンダだけはバッテリーレスでもキックでエンジンかかるらしい ズーマーはバッテリーあがってもキックでエンジンかかったよ そんなにキックが欲しければ現行のシグナス以外は全部付いてるからそれ買え
オマケに中古だから安く手に入るぞ
スウィッシュと装備的にさほど変わらない
ただ燃費がスウィッシュより悪いというくらいだ >>800
そりゃポンプが回せないんだから当然よ。
つまり、バッテリーが完全に死ぬと、というよりは、
ポンプを回せないほどにバッテリーがヘタると始動できなくなる。
ただ、その前段階で、ポンプは回せるがセルまでは回せない、
という状況が結構あり、その際にはキックに何度も救われた。
とりあえず、バッテリーを交換するまでの急場が凌げるからな。
ちなみに、FIカブは実用車としてのプライドから、
キックから生じる電流を始動に必要な箇所に
一点集中させて始動できるようになってる。 ベルトドライブで押し掛けは無理だろうw
MXサーはキックのみFIだからFIカブと同様な設計であれば
キックがあればエンジン掛かるはず >>794
アドレス125のキックが付くのかは、メカに詳しいバイク屋に聞いてみないとわからん
急ぎじゃないなら、キックスタータキットが出る可能性もある
PCXやリード125用は出てるよ もう付けてる人もいる >>812
ばか、スクーターはエンジンが3000回転以上回らないとタイヤを
いくら回してもクラッチが繋がらないんだよ >>810
>https://ameblo.jp/matsukata-motors/entry-12389323015.html
個人的にはキック不要かな
バッテリーなんざセルの回りがいつもより弱く感じたら
充電か交換すれば良いだけだから、限界まで使い続ける方がどうかしてると思います
突然死する激安中華は知らんw キックがないと心配とか言うヤツはメンテしませんからいってるのと同じな訳だ
そんなヤツは糞みたいな中古50で充分じゃね 直流整流されてない昔の原チャなんてバッテリーレスでもキック1発でかかっちゃったもんだから、未だにキック必要謳ってるおっさんはそんな感覚なんだろうな。 500kmなんでオイル交換してみたんだが、
ドレンボルトの位置が横になったから、
外し易くなって助かるな。
>>814-816
メンテナンスをしっかりやるお前らは、
やっぱ初回は100kmくらいで交換したのか？
まさか、人の批判ばっかしておきながら、
まだ買ってねぇとかねぇよな？ >>818
俺も距離は500㎞だけど、抜くのはストレーナー詰まりも見たかったから下のドレンからぬきました！
フィルターが無いぶん、普段は横から v125時代にフィルター変えてたタイミングで下から抜くかな。
横からは楽でいいね！ >>818
ごめんな、のび太
俺はPCX HV納車待ちなんだ これカタログで運転してる男性モデルが168cmと記載されてるけど、足元の空間体積が小さいように見える。 >>820
ああ、やっぱね。
このスレってシグ乗りとかPCX乗りとか、
これ乗ってねぇけど情報は知りたいって奴ばっかなんだな。
どうりで、情報がなければ文句、情報が出れば因縁、なはずだわ…。
乗ってる奴はここでする話なんて大してないし。 >>822
PCX乗りとは書いてないぞ。
ちゃんと買わなきゃ、待ってるだけじゃいつまでたっても納車されないしな。 アドVのK7から乗り換えた人いる？個人的な感想でいいので第一印象を聞かせて欲しい。特に0～60までの加速感と再加速、40～70までの中間加速がK7との違いが知りたいです。 >>824
意外に速い。
K7のようなドオォーッとトルク感を感じる加速ではなく、
車重が軽くなったんかと錯覚するようなフワーッとした加速。
60km（それ以上は知らん。）までの加速をPCXと比べると、
ハンドルの隣にPCXのシート部分がくる程度にPCXがリード。
PCXに比べて空冷・低出力にも関わらず、
相変わらずスズキは駆動系のセッティングが上手いんかね。
再加速（というか、アクセルレスポンス全般）は圧倒的にSwishの方が良い。 ていうか、お前宛てのレスじゃねぇんだから、すっこんでろよ。w
どうせオメーも持ってねぇクチなんじゃねーの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
