【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 2台目【通勤快速】
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スウィッシュ実物最高だわ
すごい特徴的フロントだけど自然と馴染むバイク
すごい小回り効くからミニスクーターの用途に最適 本命はリミテッドなんだろうな
リミテッドありきで価格設定したと思う 自然となじむバイクwww
なじまなくていきから初見で気に入るバイク買いたいのぅ スウィッシュってABS付いてる？
フロント10インチは万が一の時、12インチよりロックしやすいからABS無いならイラネ >>84
あと20~30万足したらアルトが買えるよな！（適当 >>90
殺人予告頂きました、通報と
ダサいのを無理やり納得させて使い続ける鈴菌は大変だなw こんなゴミをどんな人間が買うのか気になる
何の知識も無いような人間が買うんかね？ >>94
お前らの知識はたかが知れてる簡単なスペック見比べてるだけだろ
同じソペック比較するなら総重量からパワーウェイト計算したり
性能曲線からパワー特性を推理したりしないと
バイク歴も少ないと尚更間違った判断する
シグナスはエンジンの元気はいいがライバル１の振動とノイズのバイク
皆も知ってる４００ｃｃクラスの燃費
PCXは数字は１２ｐｓだが元気いい加速はしない全体にもっさり >>95
難しいんだな、ソペック比較って・・・
俺はそんな言葉しらなかったよｗ 美しくフォルムだね
このクラスで同じような車体のバイクは無いね ほぼ同じサイズ同じ重量でリードが11PS 1.1Nなのだから、パワー重視ならリードを選択するだろ でもリードはサスもシートもクソで乗り心地悪いじゃん >>102
それに加えて足元が絶壁ってのがな・・・ バイクに詳しい奴はそう言う所を指摘するがおっさんはデザインが気に入らないらしい 125スクーターの乗り心地じゃ大差無いし許容範囲内だよ スウィッシュってこれといった特色無いよね
アドVシリーズは５０スクーターのサイズ感で１２５という唯一のものがあったからこそ選ばれたけど
細部の作りとか信頼度でスズキは劣るから、サイズ・値段が同じじゃあまり売れないと思う >>106
ホンダ系のバイク屋に努めてた俺としてはホンダ程信頼性の無いメーカーは無い
整備してると粗がドンドン出て来てお客さんに進めたく無いバイクが多い
スズキはぎゃく関心する事が多いシロートには解らないかもね >>90
孫悟空の声で脳内再生された
アイデンティティ田島のやつ アドレスでもビビリ音や不意のエンストが多発してたから
スズキの仕上げや信頼性には評価出来ないな
安さだけがメリットの会社だよ >>113
どちらも訳アリの症状だな
オイルメンテが悪いとエンストの引き金になる、圧縮漏れによる燃料過多、調整する
ライトカバーの外しが悪いと爪を痛めて共振しやすく成る、スポンジを噛ますと良い >>113
自分も一時アドS乗ってたけどビビリ音やエンストが頻繁にあったよ、エンストは添加剤で一応症状緩和してた
まあ安いスクーターだから仕方ないかなと思いつつも、他社のバイクやスクーターではあまり経験しなかったので
スズキに対する不信感を抱くようになったわ スウィッシュはきちんと作り込まれてればいいね ホンダもエンスト多いよ
インジェクション自体はＶ１２５より後発の分よく出来てるとこも有るが調子が悪くても
調節する所がない、余り悪くなるとエンジン修理か交換だ
Ｖ１２５ならスロポジ等で修復できる ここはアドレス125やシグナス乗りの僻みの場になってるね
それだけ出来がいいって事なんだが スズキって４輪でもそうだけど細かいとこ壊れやすいよな 繋ぎ面がキッチリ合ってないことも多いし
コストカット頑張り過ぎというか安いなりのリスクはあるよ しっかりテストされてるバイクなんてカブくらいだからな Rサス２本はそもそも在るべき姿なんだよ
今まで原二クラスなのに１本でよく耐えてた
プロアーム構造って特にベアリングに負担がいくんだよ
特にメカニカルプロアームは駆動系にも負担かかって無駄にごっつくしないといけない
重い上にコストもかかる
なので右っ側にもスイングアームとサス付けるのがトータルバランスが良い
原付ぐらいだったらまだ一人乗り出しMAX６０キロぐらいだから耐えられるんだけど・・ そう言う心配する人も多いけど車軸に関してはＰＣＸの錆び付いて後輪が取れない事例
位でベアリング事態のトラブルは無いな、何処のメーカーも傷むとしたらクラッチ側の
軸受けの方が傷みやすい
勿論２本あった方がダンパーの容量と減衰力を効かせることが出来るしね ２本サスなら 20~30年乗れるのコレ？
10年未満で乗り換えならサス2本不要じゃね？ 俺のＶ１２５だけど１４万ｋで前後ショック替えて無いけど良好な状態だよ 良好は人によるぜ
くそボロボロなの乗ってるやつがいて、あきらかにエンジンがなめらかにまわってないのに
好調とか言ってた
ロシア人ならパンクしてても好調 >>128
まずＯＩＬ漏れしてない、ダンパーの利きが悪い時のふわ付も無い
音も無くスムーズに作動、乗り心地が良い スズキ125のフラッグシップがこれ
ええね おれは何としても買うよ
シグナスより小さくて ええわ
リードは優秀&スマート過ぎてな ツレが買ったのでちょっと乗せてもらったけど
乗り心地や安定感はブサアド125に完全に負けてるな >>108
努めてた→勤めていた
進めたく無い→勧めたくない
関心→感心 どう見てもタンデムか荷物積んで走らせるって方向の売りなのに気付いてないと言うｗ
その上サスがまだ馴染んでなさそうだし、リアのプリロードは付属の棒で緩めてなさそうなレスｗｗ やっぱりこれはフルフェイスがきちんと入ることが一番いいと思う！他の車種は容量多くても平らすぎてジェットしか入らないし。スクーターにフルフェイスなんてって笑う人もいるけれど、転倒して顔面を路上に擦り付けたくないので。 アドレス125のフラットシートの方はショーエイのフルフェイスが入るよ >>136
そんなに心配なら皮ツナギ着て走ればいいじゃん
もちろんブーツも履くんだよな？ でもフルフェイスは使いたいな
冬の寒さと
夏も虫いるとこだと、めちゃくちゃ入ってきて目に入るのがやばい 高級フルフェイスに半袖半ズボンだろ
それがフルフェ厨の模範なんだからさ これずんどうでブサカッコいいとこが気に入った
そう バランスの取れてないカッコよさ みたいな 隼が当初ZZRやスーパーブラックバードと比べてダサいってdisられてたようなもんか >>143
お前は早く
仕事見付けたほうがいいよ…
無職だと暇すぎるからな
あと、就職する際には
部屋中のフィギュアは処分する事！ SWISHって加速悪いらしいけど、結局は燃費のいいシグナスってイメージで買うの？
まさか鈴菌感染者の誇りは捨ててないよな？ >>146出だしも重くて悪いぞー
燃費はまだ不明だわ ん？加速が悪いって話は何と比較して言ってるんだ？
最高出力の数字だけで語ってるのか？ >>150
そんな単純スペックお宅のあんたにベクスター進めるよ
１２ｐｓ車重１０６ｋｇ このスクーター、以外にバイク乗りやバイク屋からの評判がいいのな
驚いたわ スズキも水冷125モデルくらい出せばいいのに、全部空冷ってショボいな 水冷なら+5万以上だな
従ってスウイッシュの水冷版が出たと仮定したら40万円近くなる
買うか？ 水冷たろうが空冷だろうかこんな50に毛が生えた程度のモノは買わん >>157
お前は物の見方考え方が古いな
今は50に毛が生えたバイクが流行り スペック厨はリード
改造厨はシグナス
コスパ厨はアドレス125
燃費厨はアクシスZ
SWISHはすべて中途ハンパだよな・・・ リードと同じ値段で空冷はちょっとな、スウィッシュが５万安くなるべきだろう すげえ
こんなゴミバイク買おうって奴いるんだな
そういう頭の弱い連中にスズキは支えられてるんだね ジョグzとかDIOzrはリミッターカットするだけではやかったな
その代わりが今の4st125ccでしょ >>162
このバイクが気に成って仕方ないくせに
眼中になかったらここには来ないだろ このバイクのフォルム最高
だからここまで人気がある >>160
＞SWISHはすべて中途ハンパだよな・・・
うむ >>167
中途半端だけど 全てが中庸でありそれが魅力でもある かな？
と推敲中だったのだが途中送信してしまった 何だかんだいろんな事言ってるが、結局はみんなスウイッシュが気になってるからここに来てる事は間違いない いやもう別なのを買ったが間違ってなかったのを確認したいだけw >>171
マジでこんなゴミが30万以上するの？
ネタだろ？的な気になり方の奴が大多数だろな >>149
ティグラ125,リード125,規制前v125 真冬でもヒートシータ欲しいとか思った事ないし、
ナックルガードの形状は超ダサいし、
グリップヒータなんて楽に後付できるしで
本当にリミットに34万も払う気で待機してるのがたくさんいるとは思えんのだが 走りがいいわけじゃないみたいだし
それでも興味ある人は試乗したりネットでの
評価が固まるのを見てから買いたいんじゃないの
流通量少なすぎて気がついたら春になってそうだけどｗ 真夏にシートクーラーが欲しい
おしりが焼き肉になる >>178
シートヒーターもグリップヒーターもハンドルカバーも全部必要だわ。
冬場は最高。
最終のアドレスリミテッド買ったからしばらくは乗り換えないけど次乗るならこれだわ。 要る要らないの話じゃない
ダサい且つ総額34マソの価値がないという話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
