【新世紀】アドレス110 37台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523364350/
【新世紀】アドレス110 36台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527248105/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 原付免許取って3年くらいなんだが試験場で一発試験通るかな? なるほど、アドレス110にも乗れない一種乗りが煽ってるのか 最近暑くなって、エアクリーナー下のチューブドレインに油が溢れて出てくるけど、何か不具合があるのかなぁ?
エアクリーナー内部とチューブドレインの清掃したけど、1日でまた溢れ出てくる。 >>130
警察に完璧な運転を見せつける試験って考えたら良い
半年原付でメリハリつけた安全運転練習して4回目で小型AT取れた自分もいるからやってみるのもアリよ >>130
試験場が近かったら試すのもありだけど、落ちる度に予約取ったりそこそこめんどいよ?
車ほど差額出ないと思うから素直に教習所で小型ATとっておいで。 >>130
あれは落とすのが目的だからなぁ。
確実に取得するなら大人しく自動車学校なり教習所に行った方が良い。 試験場で3回以内は難しいかな
教習所いくなら大型取れる年齢だし、いきなり大型もいいかもしれんなぁ 3回以内目指すなら未公認教習所で練習しないとだめだと思う >>139
教習所は早ければ早いほど回転率が上がって儲かるけど、試験場は逆だもんなw 今日エボ5に勝ったわ。
原ニは最高の機動力だぞ。
お前らも発進からコーナーまでちゃんとテク磨けよな。
わかったな?
はーあ そのへんのエボってそこそこ売れた割には最近全く見ないな 真夏の中で200km×2近く連続で走ったけどフェード現象ってアドレス110にもあるの?
行きは登りでそこまでだけど帰りは下りで結構ブレーキ使ってた気もするけど... 猿並の知能しかない>>146の為に語ってやると
フェード現象とは摩耗ブレーキを連続使用した結果制動力が低下する事を言う
アドレスだからあるとかないとかアホかとw
摩耗ブレーキ使ってるすべての乗り物で起こる物理現象だよwww >>147
四輪と違ってブレーキが外にあるから、気にする程でも無いような。 子マジェから乗り換えたんだが、このバイク後ろから見ると細っこいから煽られやすいな スクーターはある程度の回転数以下だとクラッチが切れて、エンブレ無しになるからねぇ。
急な下り坂は要注意 そのまま下ってスピード上がってからアクセル回すとガクっと来て驚くよね >>150
理屈ではすべての乗り物で起こりうる現象だろうが、こんな軽いバイクでも起こるのかって疑問じゃね?
つまらんことでマウント取ろうとするなよ
アスペ丸出しやぞ クラッチ切って走るのってあんまよくないんだっけ
急な下りでも適当にアクセル煽ってるけど 燃料計の針がEmptyに入りかけたんで納車してから初めて給油しに行ったら、3.5リッター(=残1.7)しか入んなかったんだけどこんなもん?
説明書には残り1リッターでって書いてあったもんで >>163
「Emptyに入りかけた」じゃそんなもん emptyに入ったとこで給油してたら大した量入らないんだよな。わかっちゃいるけどスタンド行っちゃって結構小まめに行くはめになる エンプティを超えてから給油した事が何回かあるけど、それでも4リッター強だったような。 5.25Lが最高かな
燃料タンクは5.2らしいけど、それ以上入ったのもおかしな話だけど 最近は空表示になるとタンクのフタ開けて見るようになった。
でも4.7L位しか入らない
それと後輪のサスペンションの下の方のナットが無いんだけど
これでいいの? ナット無しでいいんだね。
他のナットは締めましたチェックでマジックの印があるから
なんでここだけ?とチョと心配で書きました 初代V125はむしろエンプティから早かったな、1回やらかしたわ >>161
起きるよ
バイクは軽くても乗ってる人が重いもん 台風で倒れたらヤダな。
サイドスタンドと後輪輪留めで初台風 >>176
裏山
80キロ巡航しょっちゅうな自分は40キロ燃費ぐらいだわ 今日走ってるときにエンジンに抵抗がかかるような感じがして何かなと思って燃料計見たらガス欠寸前だったわ
ちょうど100m先にガソリンスタンドがあって助かった
5.66Lも入ったわ 距離/使用燃料だから速度は低すぎても効率悪いだろ
多分60キロぐらいが遅すぎず回しすぎずで一番おいしい所だと思う 燃料計がもう動かない位置に来てから30km位走っても5リッター入んないからな 雪の中走るなら125よりも110のほうが良いんだろうな ゲージ赤色左端割り込んでも、タンクの底にうっすらとガソリン残ってるね ただし残り0.5Lとかになってもまだ乗れると思ったら大間違い >>186
125は知らんが、カブは断然走りやすかった。 >>191
サイドスタンドでスタンド側に紐で固定か壁側にしとけば大抵は平気 ほとんどすっからかんになるまで乗った時の給油が5.4Lだったな 契約してきました。
1週間後から仲間入りです。
ちなみに皆さん乗り出しおいくらで買われたんですか?
私は2018年モデルの20万yenでした。 6月頭に18年モデル新車で購入したけど税込み16万ぴったりでした >>195
たぶん同じ店だと思うけどアドレス125も同じ値段で売ってたね 乗り出しは、販売証明貰って自分で登録?自賠責は何年?それと契約から納車まで何日?
安い店あればすぐにでも買いに行く。 自賠責三年で12.340円、防犯登録、その他諸費用が20.075円、車両価格が158.872円、計183.920でした。 新車でそれとかスゲー安いな
家から100mのバイク屋で先月買ったけど同じ内容で21万だったぞ 買ったのは三月なんで、MC前のモデル末期だからだと思う
現行型だと値上がりしてるし参考にならなくてすまん そうか
正直前期モデルの方がデザイン良いんだよな
フロントカウルの黒がアクセントになって
探したけど、見つからなくて泣く泣く2018年モデルを >>200
地域差はあるだろ
商売敵の多い大都市圏はお客の争奪戦で安くなる
商売敵の少ない田舎だと値引きは5%前後が基本
田舎で21万円なら型落ちモデルであれ安いと思う
ちなみに田舎である我が地元レッドバロンでは125tクラスのスクーターの値引きは一律5千円だ 1000キロほど乗った感想
メリット
加速がいい
小回りがいい
駐車が楽
燃費そこそこ
70キロくらいまでは楽に出る
ボックスが広い
安い
デメリット
ケツが硬い
ガソリンタングが小さい
サイドスタンドが不安定(一回倒した)
車に舐められる
総評 77点 燃費はなぁ...
今までカタログ燃費145km/Lだったから物足りないな ステップ狭くて周りの樹脂ガンガン蹴ってしまう。まだ距離500kmなのに傷だらけ 俺も蹴りまくったけど気がつけば無意識に足が避けるようになってた
サスが馴染むとシートもあまり硬く感じなくなる >>204
デメリットにウインカー消し忘れ多発追加 ウインカーの消し忘れは今でも頻繁にやらかすわ
多少はダサくてもリレー音の必要性を感じる もう売りたいんだけど
2017年4月式1700km
120,000位で売れないかな >>214
居住地と色によるが売ってもらいたいです。 >>209
普通バイクってウインカーの音しないよね、、、 >>216
すみませんが面倒のない買い取り業者に売りたいんだ やっぱ12万は無理か。
10万以上なら売って、未満なら維持するか・・ ヤフオク出せば
12以上行くでしょ
15は行くかもね
個人売買の面倒さが嫌ならば
買い叩かれる業者になるね
下取りならば多少の色は
付くだろうけど
10は無理かな 奮発してリーフ買ったから燃費気にせず車常用になりそうなんだよね。10万以下なら持っておいて春や秋にたまーに乗ろうかな。 1日で300kmぐらい走ったら燃費58km/1Lだったわw
やるなアドレス110 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています