【新世紀】アドレス110 37台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523364350/
【新世紀】アドレス110 36台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527248105/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured このスレはどうしていつも決まったように下半身の話題になるのか 23000キロでリヤタイヤスリップ出たから前後メッツラーに変えた。
バイク屋さん出て最初に出た感想は乗り心地いい。
あとはグリップと耐久性どれくらい持つかだな。 お前らアドレス110でツーリングとかせんのか？
俺は大型買う前は毎週のようにツーリング行ってたぞ
日帰り540kmもしたし、房総半島や伊豆半島一周もした
今でも近場のキャンツーはアドレス110だぜ！納豆美味いよな！
健康の為に茨城の美味しい本場の納豆を食べませう。 外は37℃無双だから家に引き籠って
ゲームしてるけど飽きたな こんな暑いのにツーリングなんてするわけないだろ
馬鹿じゃなかろうか たまにツーリング行くけどアドレス110で路面状態の悪い場所走ると跳ねるんだよな >>320
ホイールの軽い小径車は跳ねないよ。V125からの乗り換えだからよく分かる
ガタゴト道をハイスピードで突っ込んでしまうとやばいね とりあえず軽めに250kmくらい走って来た。
燃費的にはリッター54.4くらいでした。 往復で240キロくらい走ってきた
遅い軽を80キロで抜いたら、追いかけてきやがった
そしたら、最高速度100キロ出て自己ベスト更新した >>316
来週の頭に伊豆半島まで行く予定。雨が降らないように。 往復180km程度走ってきた
標高1000m程度の山地に登ってきたけどヤバいくらいに涼しかったわ
流石クーラーいらずと言われる土地だけの事あるわ >>316
とりあえず納豆が好きだという事はよく分かった >>321
通勤で結構な速度で路面の工事跡とかに乗ったりするけどV125より楽だけどな。
V125はハンドル取られてふらつくから怖かった。 >>316
日帰り540kmは凄いな
最高でも日帰り400kwだわ オイル10W-30入れた
あとで取説みたら10W-40指定だった
壊れませんように >>327
なんで小径のV125でハンドル取られるんですかねえ ID:+JSPmu960
アドレスの後輪をまわして、400kW発電した男 >>334
乗り比べればわかるんじゃね？
10インチからの乗り換えだが、14インチのほうが外乱には強い >>334
V125はフロント足回り変えるかアルミホイールにして重くすると安定した。
サスフォークがダメか軽すぎるんじゃない？
ハンドル取られるってより振れる感じ。
14インチのほうが外乱に強いのは同感。
多分、次の足スクーターも14インチを選ぶと思う。 値段のやすさと14インチが売りのバイクだからね、乗り心地がいいことにしたいのはわかる
でも実際は車体の重量に対してホイールとタイヤが重すぎるので段差を乗り越えたときに重量をサスペンションが吸収しきれずにハンドルまで伝えてしまう
あと外乱てなに？ 走ってる最中にドロップキック食らうのが外乱
10インチだとロープまで吹っ飛ぶ
14インチだとその場で尻餅 代車でV125借りることがちょくちょくあるけど怖くて飛ばせない タイヤも太いし、110よりは安心して飛ばせるよｗ建てに10年以上販売し続けてないつーのｗ 1000㌔超えたので前車のコマジェ（キャブ）との比較
・加速 コマジェ
車体が重くてもやはり125は違う
・安定性 コマジェ
ホイールベースが長いため幹線道路でも苦じゃない
・取り回し アドレス
原付よりちょい大きいぐらいなので狭い所でも楽チン
・燃費 アドレス
50～55の間を維持 コマジェの2倍近く
・デザイン 五分
コマジェのイルカの様な柔らかいデザインも好きだが、アドレスのシャープなデザインも良い
・その他アドレスの良い所
足元がフラットな所
ポジションランプ
14？ホイール
車体が白の為グレーのツートンが映える
総評 買って満足 >>341
慣れだろ。
むしろ飛ばしてないv125って少ないよね。 走る道も違うし速度も違う。
乗ってる人の好みもあるから10インチでも14インチでも好きな方に乗ればよろし。 ワッチョイなのにIDコロコロしてる10インチガイジw ヤマハの半合成とかいろいろいれてみたが
スズキの純正がなぜか一番燃費良い
平均51km/L アドレス110はスウィッシュより速いのか。ウメッシュより美味しいのか。 >>355
スウィッシュよりは遅い
ウメッシュよりはうまかったよ
コクがある感じ >>357
MJD？コミューター選びから
スウイッシュ
85kgの負荷をかけて平地でアクセルを全開にしたところGPSは100mで51km/h、200mで69km/h、300mで77km/h、400mで85 km/h、500mで88km/h、600mで 91km/h、700 mで93km/h、800mで94km/h、900mで95km/h、1,000 mで96km/h、1,100mで平地最高速の97km/hを示した
アドレス110
85kgの負荷をかけて平地でアクセルを全開にしたところ、100mで63（63）km/h、200mで77（78）km/h、300mで81（90）km/h、400mで88 km/h、500mで92（95）km/h、600mで96 km/h 、700mで98（98）km/hに達し、
まれに100km/hまで伸びた。下り坂では110（104）km/hまでは見た。カッコ書きはかつて試乗したアドレスV125S（UZ125SL0）の数字である。 最高速は知らんが街乗りならアドレス110のほうが確実にキビキビ走る
スウィッシュ鈍亀すぎていくら燃費や装備や積載性よくても乗りたくない、高いし いやスウィッシュはマジで遅い
乗ってビックリしたレベル
現行のスズキ原二3兄弟で0-60kmの加速はスウィッシュが最弱なのは断言できる >>359
アド110はメーター読み、SWISHはGPS計測という違いがある
SWISHのメーターは+8%程度の誤差があるとの事で両車メーター読みなら速度の差はもっと縮まる
つか110の発進のふらつき具合じゃ普段使いで発進から全開にする気にもなれないけど お前らのアド110じゃその程度w
俺の110はGTRとタイマン張れる
乗り手のハートの熱さ
テクニック総合力だかんな スタートダッシュはタイヤ径小さい方が速いから
アド110は絶対的な排気量からくるトルクの薄さと相まって
V125K5、V125Sと比べても市街地走らせて速いとは思わないな(て言うか遅いw) 小型如きにになにを求めてんの？
どれも速さなんて同じようなもんじゃん
争わずにのんびりトコトコ走っとけよ >>374
だれが正論を言えと言った！
肝に命じます アド110でニュル走ってきた
欧州でも人気のスクーターだかんな
ポルシェがアンダー出してはらんだところをオンザレールでインぶち抜き
ドイツもこいつもオセーヨw ご近所さん所有のバイクがほぼPCXで占められる中、孤独のアドレス110で今日も走り回るぜ！ 近所で見かける原二は、クロスカブ、アドレスV125と俺が乗るアドレス110のみ。 神奈川に帰ると外国メーカーのスクーターばっかりなのは丸富のせいかな？ >>382
車でもあったろ。
燃費実測したらもっと良かったっていうw >>383
あれは笑った
実車でテストするコストすらケチってシミュレーションのデータを控えめに申告してたっぽい 多かれ少なかれどこもやってんだろ
表沙汰になってないだけで あかんがな。4輪スズキが倒れたら、2輪スズキもなくなるやん。 >>385
挙母方面はやっていたとしても絶対にバレないだろうなw 報道で日本の工場ばっかりだったけど、日本でやるなら海外工場でもやるよな。 >>382
これってヤマハ発動機もあるから2輪も検査に含まれてからアドレス110も不正あるんじゃね？
まぁ、カタログ燃費53kmの癖に夏場のツーリングで実燃費58kmを叩き出すいつものスズキだけどw 今日堺から西宮宝塚らへん日帰り行ってきた。
往復110km。こんだけ走ってもガソリン代290円とかやばすぎるw アイストとかいう下駄履かせて60オーバーに何の意味があるのかと良く分かるよね 四輪のアイスト車は、バッテリーが１万円くらい高くてびっくりした
スクーターのアイスト用バッテリーもやっぱ高いのかな？ アイストは自己満でしょ？
リッター50は軽く超えるこいつに何の意味がってね >>398
わざわざ自分でやる物好きな人もいるな。＞アイドリングストップ >>396
アイスト搭載のDIO110はアドと同じ型式だったはず ハイブリッドpcx125欲しいよな
お前らもそうだろ？欲しいんだろ？ pcxいらね
昨日もペットボトル１箱を足元に楽々乗せて買ってきた
途中信号待ちでpcxと並んだが非常に優越感に浸ることができたわｗ 加速でPCX150にも負けない、って評価だったのでむしろその(25cc増し)程度なんだって思った <<403
足元置ける？
センターの所が狭くて２L×６本入りが入らなくて
いつもキャリアに積んでくる まあ乗るかは箱によるだろうな
俺は箱買いじゃなく毎日一本ずつこまめに買うようにしてる >>401
アドレス110とバッテリーが同じなのは1型のDio110
2型Dio110のバッテリーは高出力対応だったはず 安くて軽くて維持費かからず思ったよりパワフル
問題があるとすれば
バイク屋とスズキが儲からん事ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
