【新世紀】アドレス110 37台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523364350/
【新世紀】アドレス110 36台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527248105/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>605
｡ﾟ（ ﾟ＾∀＾ﾟ）ﾟ｡ｱｰｯﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼ バイク屋曰く2000は乗り過ぎ2500とか壊す気か？
普通は1000か1500で交換
だってさ
でもこいつの取説には6000又は半年に一度交換って書いてるの >>603
俺はむしろオイル交換の間に店頭に並べてあるバイク見るの好き。 夏はタイヤが暑くなって空気が膨張して空気抜け、秋に気温下がって
圧が減るって感じ？ ヘッドライトの球切れだ〜
新車で買って約4年で2回目
最初は1ヶ月目のリコール対象で対策品に交換だから実質初
ノーマルバルブが4年保ったって初めてだよ
今から高効率バルブ買いに行ってくる
本当はLED化したいけど、いろんなサイト見てると、あんまりマッチング良く無いみたいだね たしかにこれ本当に球切れ早い
電圧の安定に問題あるのか? スズキは電装系弱いよね
スズキの軽もストップランプとかの球切れとかよく見かけるし 買って２年程経つけど、まだライトとウィンカーの球切れは起きていない。毎日乗っているわけでは無いが。 購入三年ぐらいだけど球切れないね。
電圧も14.0Vで落ち着いてるね。毎日乗ってる。 ちなみに電圧計はメーターに埋め込んでるから運転中はいつも見れるよ。 >>608
取説だけじゃなくメンテナンスノートの17〜19ページも目通して
あなたの使い方がシビアコンディションじゃ無いと言い切れるなら6000でも大丈夫
>>613
マツシマバルブの注意書きにはV125Sは発電圧が高いから
過電圧に敏感な高効率バルブは切れ易いって書いてありましたね
おそらくリミテッドのグリヒやシートヒーターを使用する前提の発電量だから高めなんでしょう
アド110も高効率バルブ入れてたけど7000km程で切れた…ちょっと早いかなと思います 予備のバルブとドライバー1本くらい積んどけばよろし V100やV125だとハイビームでも大して対向車眩惑しないけど
アド110の照射力でハイビームは普通に迷惑やろw
>>621
ミラー外さないと交換出来ないから14のスパナも必要
自分ならガムテープ常備してライトの上半分ガムテ貼り付けて
ハイビームで走って帰るわ、現地で交換とかめんどくさい(しかも夜間に) >>611
ボイルシャルルに聞くことをおすすめ差し上げたい あれま、俺も今日、初めて電球切れた
２年目、12000キロほどで
ハイビームは生きているけど、電球と別なの？知らないけど
左右のポジショニングランプだっけ、あれがあるからまだいいが・・・
今度の土曜日まで、バイク屋いけないぜ >>623
> V100やV125だとハイビームでも大して対向車眩惑しないけど
> アド110の照射力でハイビームは普通に迷惑やろw
同じハロゲン35Wやんけ 迷惑かもしれないけど夜に無灯火でバイク運転するより遙かにましだと思うよ 今週一週間は、>>623のように、ガムテをランプ上部に貼るわ 小学生は犯罪だろ
俺は女子高生の妹の乳首吸ったりクンニしてる
さすがに挿入はしてないがｗいつか俺の理性が負けそうな気がする 今日は午後出勤だから会社に来てヘッドの球交換したよ
カバー外してて油汚れに辟易した
指も爪も油で真っ黒
汚れ落とすのに苦労したよ
暑くて死にそうだわ
ま、これで暫くは安心 >>626
球は一緒だよ
中のフィラメントが下目と上目で別れてる
原始的だけど別けとかないと球切れした時に真っ暗になっちゃうから、わざと別けてる 会社帰りに、ガムテ貼りました
どこまで貼れば、前から見てまぶしくないか確認しました
しかし、路面を照らす光が足りなかった
バイク屋にいける土曜日まで待つしかない ガムテープ剥がすの意外と面倒いからビッチリと張らないようにしましょー 小排気量でオイル少ないし、ぶん回すから最低でも2000、この時期なら1500くらいで交換するかな
糞安いオイルか旧エクスター 新型はいいとこねえな
そら安売りもあいまって旧型がソッコーではけるは >>641
価格上がって車重アップ、パワー、燃費ダウンだもんな。
今買うならdio110のが良さそう。 燃費ダウンは車重増と低速よりのセッティングのせいかね
普通に乗ってたら旧型とほぼ差は無いんだろうけど、
カタログ値が下がるのはやっぱり消費者からの心証が悪いわな 新型白を初めて見たけど、ツートンじゃないと警察車両感が減っていていい感じだったな 警察車両というか子供っぽいわツートンは
四輪でも廃れたしな 今後導入される警察車両は新型になるんだけど。
とはいえ、いくら自分が気に入らないかちと色叩きすんのはどうだろうな 一時不停止で捕まったとき
V125に乗ってた警官に
これアドレスですか?
何ccですかとか聞かれたわ シルバーもツートンの方がいいな
単色だと古臭い気がする
ホワイトは今のでいい 旧型のフロントはボンネットをカーボンにしてる昭和臭い走り屋みたいで嫌 パトレイバーっぽいのが良かったのに
フロントパネルだけ買えたりしないんだろうか 約16000キロでタイヤ交換してきた
欲を言えばあと4000ほどもってくれるとうれしかったが…
それはさすがに贅沢かなw サービスマニュアルやっと届いた。これプラグ交換
メットボックス外さにゃならんのかか(*_*)
https://i.imgur.com/hzlsSKi.jpg >>665
アド125なんざ眼中にねーんだから国へ帰りなトンスラー SR400欲しい今日この頃
スクーターは楽で通勤に乗るにはいいけど
楽しさに欠けるんだよなぁ。アド110は2年以上乗ってるから愛着あるんだが >>661
銘柄はIRCのNR73ってやつ
バイク屋で交換頼んだらこれだったってだけで、特にこだわりとかはなし BATTLAX SC に替えたら、濡れた路面で純正タイヤより少しだけマシな感じ
ただ燃費も純正タイヤの時より2キロくらい悪くなった
ミシュランはどうよ？
ダンロップはどうよ？ メッツラーだけど雨の日の安心感は凄くグリップ感が出て良くなった。燃費は変わらず、ドライ路面はグリップかなり良くなってるのかブレーキの効きが良くなった感じ。一番感じたのは乗り心地良くなった。 メッツラーなんてサイズあるんだな
大型御用達のイメージしかなかった スポルテックストリートだっけか？
パターン好きなのよね。
どうせすぐ固くなるんだろうけど >>673
ウェイトローラー
ベルトは本来まだもつと思うけどついでに交換すると工賃を抑えられる場合が多い
あとはプラグかな
タイヤも乗り方やら個体差あるけどスリップサインでる個体もある頃か ローラーもベルトも20000kmが目安かな
うちも先日10000km超えたから暇な時にプラグだけは交換しとこ >>670
ミシュランだけどいいよ
IRCは駄目なので400キロで換えた
タイヤの接地部分が尖った形状をしているので 旋回が非常に楽
しかし直進性は高く横風にも強く高速で横風を受けてもぶれることがない
濡れた路面は少し滑りやすい
タイヤが固いんだろうね IRCは、5000キロでアウト
でも、安いから4840円
また交換した >>681
パイロットストリート？
シティグリップ？ ミシュランの銘柄忘れたけど純正よりは食う
雨の日は乗ってないからウェット性能はわからん
燃費は落ちてない PCXサイズに変えたら銘柄も選び放題なんだよなぁ
人柱はよ >>685
人柱もなにも普通に履けるよ
120/70とか履いてる人もいるじゃん少しはググれ ただでさえ鈍亀なのにパワーに見合わないタイヤとか・・ いやいや遅いだろ
アドレス110より遅い原2を5機種あげてみなよ このバイク20〜50の速度で走ってる時エンブレ効きすぎて振動すごいしでめちゃくちゃ疲れない？
2018年モデルだけか？ >>679、>>680
10000kmで変えるところってそんなに少なかったけ？
前聞いたときは二つくらいあった気がしたけど気のせいか >>692
エンブレなんてきいてるうちに入らないよ
今日GPSで速度の誤差測ったんだけど50ｋｍだと46.5ｋｍくらいだった
5部山のタイヤでこれだから新品だともっと差が開くだろうな
あとやっぱりバタつくね。乗り心地は良くないわ フロントフォークなんとかならんのかこれw
7000kmだがもうヤレてる
そこらのからもぎ取って付け替えたい 新車で買って少し走ってたら、距離メーターの一部に白い汚れが付いていた。よく見たら指紋だと気付いた。油まみれの素手で組み付けるなや… >>697-698
その指紋の持ち主が運命の人であることを彼はまだ知る由もなかった >>416
2st50より加速感が無いの？
マジ？ >>691
カブ70、カブ90、カブ100、カブ110
あと何かあったけ？ >>703
お前のも俺の油でベタベタにしてやろうか ﾆﾁｬｱ >>700
2st、それも昔のヤマハ系は０加速番長だから当然
初期チャンプなんて何も考えずにアクセル捻ると簡単にウィリーするからね
特に50ccなんて最高速を上げる必要性が無いからウェイトが軽い＝中低速＝発進加速がゴツい
そもそもメットインが標準になる前は車体が小さい＝軽いから尚更
同じメーカーで同じ原2クラス(排気量)でも2stのがエンジン小さいから軽くて発進加速は有利
例えば厳密な排気量は変わるけどアドレスなら後期Ｖ100と現行Ｖ125じゃ最高速はＶ125のが速いけど発進加速はＶ100のが速い
あくまでも固体差あるし整備の良し悪しも加味される ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
