【新世紀】アドレス110 37台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523364350/
【新世紀】アドレス110 36台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527248105/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>725-726
自分が言うのもなんだけど
連中に餌を与えないほうが…… 友達や彼女と遊びや買い物行く時、アドレスで行くん?
ちょっとシェアしてくるわーってかw
20万でオンボロ中古車買おう 友達も彼女もいない
クルマも持ってない。真の男にはリッターネイキッドとアドレスがあればいい だな
昔は車持ってるだけでJKとか10代後半の女の子が直ぐ食い付いてきてコスパ良かったけど、今はもういいわ
剥げたし >>726
車なかったらファミバイ使えないから150ccくらいのスクーターの方が良くないか? 月に一回レンタカー借りて泊まり旅行してるけど、色んな車乗れるから面白いぞ。 >>734
自分が出かけるスポットの駐輪場を考えると125までがいいんだよね >>736
原2スクとレンタカーが利便性コスト考えたら理想。田舎だとレンタカー近くに無いからこの路線は実現性が低い…。 田舎だと駐車場代が只か只同然だもんな。ちょっと街中だと、レンタカー一回借りても
駐車場代より安かったり。俺も特別車にこだわりないし最近のは燃費も抜群だから、
アドレス+レンタカーだ >>734
アド110の車体サイズと重量で150ならそれもありだけど実際は…
150って簡単に言うけどPCX150乗って思った事は
これでチョイ乗りや片道5kmの通勤で走りたくないなーだったな 2年目の点検行ってきたわ
工賃5400円だった、値段相応かね?
1.1万キロ走ってて結局オイルとオイルフィルターとOリングしか交換しなかった。
まだ他の部品は大丈夫ということなんかね? >>743
補足
オイルとかの交換代含めると合計9500円 たけーよそれ
オイルにしたって工賃1500円で計算したらMOTULだって入れられるわ
1リットルだけな やっと切れたランプをかえてきた
LEDじゃないと思うが、ランプ代2500円、工賃700円
合計3200円に消費税かけて総額3456円だった
12000キロで初めて切れたのだけど
次は自分でやろうか考え中 中華の2000円LEDでも純正バルブより明るいぞ
交換も簡単だ >>747レンチでミラー外してドライバーでネジ外すだけで交換できるのに。LEDバルブも2000円で良いもの買えるんだから次回は挑戦してみれ 前に乗ってた別のバイクが突然両方切れて途方に暮れてる時、
近所のホーマックで店員さんが工作室使わせてくれた。
工具そろってるし明るいし電球も売ってるし本当に助かった。 >>744
オイルとフィルタ交換で4100円って事だろ?ぼったくられすぎw 台風で倒れたときのためにと保険でサイドスタンド下げっぱなしで放置して
さっき見に行ったらサイドスタンドにかかった状態だったわ
サイドスタンド下げてなかったら傷だらけになる所だった そもそもサイドスタンドとかいう不安定なスタンドは普段使いしない
嫌な思い出しかないしな
センターを普段使いするのはセンターの方が安定するから センタースタンドのほうが安定するとか思ってるバカまだおるんだwww サイドスタンドにブレーキロックが最強。風向き間違えたらバタンだけどw ちなみに自分も普段はセンタースタンド。理由はなんとなく。風が強くなるときはサイドで。 ロープでぐるぐる固定してなんとか耐えたし、何よりうちのアパートの駐車場が風裏で助かった サイドスタンドでブレーキロックはワイヤー伸びそうだから後輪輪留め
40cm風防とカバーで風の抵抗あるけど倒れてない。
センタースタンドは一日に何度も倒れて大変だった 風防付けるのも考えてたけどこういう時困るってのもあるのね 駐輪場に屋根と囲いがあるからセンタースタンドでも問題ない。
一応カバーもかけているけど。 >>754
オイル0.7L 983円
オイルフィルター 540円+工賃2592円
Oリング 259円
工賃が結構するな 街のバイク屋だと工賃はそんなもんだぞ
1時間あたり6000円前後かな
用品店の素人同然の兄ちゃんと一緒にしたらアカンw
自分はオイル交換ごときに1H6000円も出す価値は無いと思ってるから自力でやるけどな 正しい金の使い方。
オイル交換ごときでも仕事の帰りにやるとダルいもんですよ。
あー北海道だけど台風やべええええええ
アドレスよりもヴェルシスちゃんが心配なのおおおおガレージないのおおおおお 自分はバイク買った個人商店でオイルフィルター交換して
840円、500円、1000円って書かれたレシート貰った。
840円がオイルで500円がフィルター、1000円が工賃かな?
15分も掛からずやってもらった。 昨日の台風時、センタースタンドで大丈夫だったけど、つけてたカバーが飛んでいって、100m先くらいで引っかかっててセーフ。
それより、ずっと停電してるのが辛い。 モノタロウで買ったエアエレメント、交換したら最高速度が10kmも落ちた
不良品?新品の場合は最初のうちはこんなもんなのか?
買った当初 95km
交換前 90
交換後 80
全部メーター読み
同時にギアオイルも交換したから?なおオイルは10W40。 台風、直撃コースだったんで一昨日から家の玄関内に押し込んだわ
今日周り見たら原付とかコケまくってて大正解 >>772
ノーマルフィルターに戻して走ってみたら?
それでも10km落ちならOILが悪いんだろ。 エンジンオイルとギアオイルの種別指定は説明書によると同じだぞ 昨日の昼間台風で盛大にコケてカウルバキバキ&エンジンかからなくなりアドレス入院
風速20m超える風の中、荒ぶる街路樹や吹っ飛んでいくトタン屋根にビビりながら外で30分もレッカー待った
ひどい目に遭った そいつぁ自業自得としか
フレームまで歪んでなきゃいいね 自宅から20km離れた出先から帰るときにエンジンかからなくて焦った
セルが無反応だけどライトは付いてるからバッテリーは問題ないと思って一生懸命キックを続けても沈黙
一度落ち着こうと思ってヘルメットを脱いだらサイドスタンドの存在に気づいたよw
そういえば風が強いから保険に出しといたんだった 頻繁に使う人だとキャンセラーつけてるのかな? 普通にエンジンかけたままその場離れることがないから必要性を感じないな エンジンかかったままサイドスタンドしてバイクから離れるって
「盗って下さい」とでも言ってる様なものだし みんカラで坂東のドライブベルト交換した書き込みあったけど使えんのかな?
795/18.6だからサイズ的には使えそうだけど坂東って聞いた事ないんだけど そもそもスズキがドライブベルト作っているとは思えないんだがな 調べてみたら中国とか台湾のホンダ車は純正ベルトが坂東のみたいだね!
1700円で買えるからストックにしとくにはありかな? そういえば、代車でトリート125乗ったけどアドレス110に比べて最初の加速が強すぎて乗ってて不快だったな。
5万キロ走ってる奴だったからかもしれんけど。
前のアドレスv125も最初の加速でGがかかる感じだったし。
PCXとか他の原2でもこんなもんなんか? 今日色違いと信号並んだけどなんか気恥ずかしいな。
青になったら向こうはぶっ飛ばして行っちゃった。 >>790
トリートは知らんけどヤマハの小排気量スクは全般的に出足重視の基本設定
特に原1は、その傾向が顕著でウィリーし易いな トリート125ってアクシストリートのこと?乗ったことあるけど全速度域で前期dio110並の鈍亀だぞ >>793
そうなんか
>>795
アクシストリートであってるよ
確かに加速はイマイチな感じだけど、グッと体が前に押し出される感じだった
アドレス110に比べると >>796
アクシストリートからの乗り換えだから、分からなくもない。加速感は確かに
トリートに分があった。でもそのせいか燃費悪いし、パワーがあるわけでもない。
今にして思えば、フニャフニャのサスの沈み込みと前後10インチタイヤがそうさせて
いたのかも アクシストリートって不治の欠陥あったよね。
何回リコール出しても直らない燃料ポンプ欠陥
大丈夫だった? >>798
あれは当たり外れも大きいと思う。エンジンが少し冷えたら始動してたし、基本的に
カーボン除去剤を思い出した時に入れるくらいをやっておけば問題なかったよ ブレーキフルードの交換って、ネット見てるとパッドを押し出すピストンの位置とか無関係だけど、
本来なら、新品パッドに交換した状態じゃないと適正じゃなくね?
パッド激減りでピストンが押し出され切っていると、油面は下がりきってるでしょ?
じゃ、それで液面上限にしたら、新品パッドに交換できないでしょ? >>800
上限まで入れなきゃいいだけじゃん
何で上限まで入れることが前提になってんの? じゃ、入れる前のレベル覚えといて、交換の時には新液をそのレベルに達するまで入れるってこと?
オレのアドは問題ないけど、液は漏れたりして増減の可能性もあるでしょ。
リセットする意味で新パッドにして液は上限まで。
パッドすり減った状態で液入れすぎて、新パッドに交換しようとしたら液がつっかえて問題になんじゃないの? >>802
パッドが減った時に液補充した車両のパッド交換の際は、そのままピストンを戻すとアッパーレベルを越えて溢れるので、スポイド等で吸い取ってアッパーまでに調整するんやで。 なるほど
Youtubeでは、自分で見た範囲ではその説明なかった。
だよねー
教えてくれてあんがと >>802
それかブリーダ開けて排出しながらピストン戻せよ ブレーキ液って交換はするけど補充はしないもんだぞ
漏れたりして増減の可能性って、漏れてる時点で
ブレーキが効かなくなって要修理だからな レンタカー
アドレス110
カブ50
電動アシスト自転車
自動車は持ってないが上を使い分けてるが
ここまで分けなくてもよいかもな、
この中だとアドレス110が一番いらない気がしてきてる >>808
カブじゃないの?
私は
トラック
アドレス
クロスバイク
駅まで乗るママチャリ >>808
レンタカーは必要として
アドレス110 カブ 電動自転車
この使い分けが分からん 家族がいるか独身か、田舎か都会か、持ち家か借家かで違ってくるよね。 サイドスタンドで立たせている状態で、センタースタンドを手でもってゆすってみてくれ
足でフリーのセンスタ蹴ってもOK
オレのアドレス、アホみたいにガチャガチャいう
走行中でもギャップでガチャる
軸、もしくは周辺がイッてんのか? おい、マイナーチェンジ後はWR軽くなってるとかホラ吹いたの!
全然変わってねーじゃん! そうか、オレのだけかガチャるの
じゃ、寿命じゃねーな
センスタの寿命ってきーたことねーしな
でもスズキのオフロードでサイドスタンドがボキったことはあるぞ。昔の話だが。 カーシェアとアド110で充分なんだけど
電動自転車乗ってみたい気がしてる
繁華街で気軽に駐輪場に止められるのはいいしね
でも格好いい電動自転車ってアド110買えるぐらいの値段なのねw さっき左ウインカー出しっぱなしで、狂ったように直線を飛ばしている軽(たぶん老害)が
後ろからすごい勢いで迫ってきたけど、コーナーで付いてこれないのな
四輪のくせに、コーナーで二輪(しかも原2)に放されるって、相当悔しかっただろう 早く死んだ方がいいよ 四輪の癖にとか悔しかったろうとか対抗意識燃やす奴は運転向いてないから公道走んな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています