KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART27
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前スレ
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART26
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514339450/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 質問です 500のKFに H1のテ〜ルカバーやシ〜トは
ポン付けで取つけできますか? サービスマニュアルだとオイルポンプの合マークとスロットルバルブの上がりはじめるところを合わせろってなってるけど、怖くて最初から(スロットルグリップ全閉時にすでに合マークに合うようにしてる
しかも給油ごとにタンクにすこしオイル入れるほどのビビリ
ワイルドだろぅ〜 最近、芝刈り機用混合油をオマジナイで入れてみたりしてる。 >>27
長期保存出来る奴な
温度が上がると炭酸水みたいに泡立って
燃調くるうから
やめとき よし、乗るかとコックオンにしたらガソリンダバダバ
みたらフロートが終了してた。
https://i.imgur.com/K5vYTna.jpg
中のガス抜きしてハンダ付けして油面調整したら復活
https://i.imgur.com/iUZy8At.jpg
あっち直したらこっちが壊れるなあ〜 >>32
普通にリブロのフロートが3setほど、手元にあったよ。
写真見て、バカだなぁって思ったw >>33
道楽なんて人に理解して貰う必要なんて全くないじゃん? >>34
道楽でも同じ道楽者の価値観だろ?
リペアパーツもリプロパーツ藻盛ってないのが、リプロパーツ持ってるヤツに文句言うにわかエンスー?
で、自分の不手際はどこに?w リプロのフロートって1個5千円くらいするやつ?
高いから重症になったら買うわ
直して不具合が無ければそれでいいからね 設定した油面のところでガソリンが止まるように浮いてくれればいいだけだから、大きさが合えばなんでもよさそう
サンパチ用のフロートかーつけてみようかなー >>38
RZのも使えるらしいが、オラはブレストのしか使わんし、国内のリプロ物はアメリカンのマニアさんが作らせたってのが分かったから、その辺のパーツは海外からしか買わなくなったよ。
ボーナス出たら、シートのassyとアルミリムに手を出す! 円安だが仕方ない。 >>42
たぶん、真鍮を間違えて覚えてるのだと。
ブレスだねぇ… S2乗りがいたら燃費を教えてほしい、この前計ったら街乗り10km/Lだったんだけど、まだまだセッティングでいけるのか知りたい
エンジンの状態はピンキリだからあまり比較してもしょうがないかもしれんけど
マフラーノーマルです。 >>46
パワーフィルターにチャンバーで16〜18km/L位走りますよ >>47
めっちゃ燃費いいね!
この前プラグから圧縮計ったら8キロしかなかった… 前時代の恐竜みたいなバイクに燃費を求めるのって意味が解らん。
電池でも付けとけよ。 >>50
燃費が良い=燃調バッチリ
こんな旧車乗ってるのに金が惜しくて燃費気にすると思ってるなら相当アホ 旧車こそ燃費は大事だよ
エンジンの調子のバロメーターとして気にするべき エンジンフルOH前提で
キャブの同調とってプラグの焼けチェックしたら燃費に関しては
それ以上望みようがねえじゃん?
一通りの整備できねえから
燃費でチェックするしかねえんだろ? >>54
キャブOHしてないのに燃費望みないの?
あと地味にタイヤ空気圧とか。
燃費に絡むのはエンジンだけと思ってんの? >>55
とか、言うヤツに限って、チェーンが530のままだったり、ハブベアリングがガタガタだったり、ブレーキが触ってたりする罠w キミたちの争いには興味無いが俺も燃費の計算なんてしたこと無いね
毎回同じ道、同じ勾配、同じアクセル開度じゃないと燃費が一定になることは無いと思うし
「あれ?調子悪いかな?」っていう自分の感覚とプラグの焼けくらいしか気にしない
あとたまに分解洗浄するくらいかね? 前にTZRだかNSRだかよう分からんが、汎用的な2stスレで最高速や最高出力を唱えるに当たって、燃調だけを謳ってたバカを思い出したよ。
Max出すにはオイルを薄めるまで言ってたな。
貴重なシリンダーバレルだし、掘るのは論外だけど、そいつ等は、パワーと時計だけに
特化したレスしか無かった。 狂ってるわw
気持ち悪かったな。それを思いだしたわ。
オレも、サブにRZ350で、山遊びはDT200wrで、クルマはSJ30だけど、燃費?とか、関係無いし、気にもせん。 山に入る時は携行缶常備だし、山だと、開ける時が多いし。
プラグの焼け具合だけ気になる。
大体、"旧車"って言うヤツ、好かん!
そういうヤツらってマッハを"マッパ"とか言う。
そういう人達は変なカウルや腰が痛い為に変なシート着けてる人達が多い。 ボロバイク乗ってるやつほど、燃費なんか気にするなら乗るな!とか言うよね 350ssのサイドカバーのエンブレムってステッカーとエンブレムがあるんですか?それとも年式によって異なるの? 初期は国内向けがエンブレムで、輸出物はステッカー。
後期はどちらもエンブレムだったかな? >>63
ありがとうございます。勉強になりました。 地元のデカイ交差点の一番前で 立ちごけ
あまりにも暑すぎて ぼ〜としてた
被害はクラッチレバーが少し曲がっただけ
KH君ごめんなさい こんな軽いバイクで立ちゴケするってやばいぞ
熱中症か? 社外のクラッチレリーズ高いなあ
ベアリング式なんて40000円くらい?
手だせん 純正ベアリングレリーズで充分ですよ。
使い比べてみましたが変わらないです。 中古でいいだろ?
たまに洗浄&グリスアップしとけばそうそう壊れるもんじゃないと思うが
つーか社外のレリーズでベアリング式じゃないやつなんてあるの? 純正ベアリング式レリーズNOSの取引相場も4万位だし
社外よりもそっちが良いのでは 社外だと多少軽く握れるようになっても溝の角度次第でクラッチのキレが悪くなるしな どっかにS2のタイヤ諸元のコーションラベル無いかな
コピーでも良い 4爪のレリーズだがまだ生きている
いつ死ぬかわからんけど 350ss後期?のサイドカバーエンブレム出てきたんだけど売れんの?350の文字がゴールドのやつ 500SS 47年3月登録
KAエンジン フレームKAF5000番台
このバイクえを手に入れたのですが
これは H1Cでよろしいでしょうか。
価値は高いのですか?
教えて下さい >>78
フレームNo.48664〜52100でエンジンNo.43902〜45902
ならH1Cです
フロントドラムでCDIでカラー以外H1Aと同じです
俺も乗っているが特に価値は高くはない >>78
フレーム5000番代とか話がおかしくないか。
大体手に入れてから価値がどうとかアホかと。 >>79 ワイドリム チャンバー付 バックステップ付ききで100万
>>81フレームのナンバー5800番台
>>82 惚れてしまった後からどうすんの? >>83
フレームNo.5800なら最初期のH1です
最初期ならエンジンNoも5800に近いはずなので確認してみれば?
でもいろいろイジってるみたいなので寄せ集めの可能性が高い
でもちゃんと走って惚れてるのなら価値なんかどうでもいいのでは?
惚れて買ったのに売りたいのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています