KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART27
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前スレ
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART26
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514339450/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レリーズ調整はトルクかかったところから1/4〜1/2戻したんだよね?
クラッチ板の向きも合ってる?
それで普通に組めば滑ることなんかないんだけどね 純正ボールベアリングレリーズの新品持ってるようなマニアがそんな初歩的なミスするはずないだろ
もしそこでミスってるようなら俺にレリーズを譲った方がいい とりあえず再調整してみたんで天気いい日に乗ってみます。 純正ベアリングレリーズ新品いいな。
色々試したけどあれが最強だわ。 最終的に川崎がたどり着いたのがベアリングだもんね
それにしても中古はプレミアすぎるよー 純正ベアリングレリーズ売って油圧にしようか検討中!ベアリングから油圧にした人いたらアドバイスください。 やっぱりクラッチ滑りますね。クラッチ板の向き間違えたかな ミドルは向きあったっけ?
腰下250とかスプリング250はないよね? 減摩剤が入った四輪用の低燃費オイルなんて物は入れてないだろうね? >>149
ワコーズ4CT 5W40にゾイルを混ぜています。 >>152私はヤマハのギアオイルです。150さんは私じゃないです。 ピストン 磨き直そうと思ったらリング折った
萎える フリクションプレート純正でも、
基本現行車用でS2にも使えるという物なのか、
S2用で出てる物なのかで違ってくる可能性あるよ。
H1にZX6R用を使うと滑る。 クラッチレリーズの調整なんですが調べるとトルク掛かったところから1/4〜1/2戻すって言うのと80°〜90°にしトルク掛かったところで戻さずロックナット締めるという2種類の方法が出てくるんですけどどちらが正解なんですかね?
1/2戻す方法で調整してたので今度は戻さない方法でやってみたのですが。 むしろ1回転くらい戻して完全に触ってない状態作って試してみたがいいよ。
それでも滑るならレリーズは関係ないって考えになるし、それから後で戻せばいい。
後はスチールプレートとフリクションプレートの厚み。
型番、厚みも問題無いなら次はスプリングの型番、厚み。 >>159なるほどありがとうございます。ちなみに戻さない方法でも滑りました。 また質問なんですが400系と250系のクラッチスチールリングは同じですか? 湿式多版クラッチに添加剤なんか怖くて入れたことないけどゾイルはOKなん? >>165
1人しかツッコミ無いしみんなスルーしてるから俺の考えが遅れてるのかと思ったよ
まぁ中にはクラッチ板の摩擦も保持しつつギアのフリクション低下を謳ってる添加剤もあるが俺には怖くて無理だわ
まだ低フリクション加工したギア使う方が安心できるよ >>168 400系のクラッチ組む為プライマリーギア待ちです。 なんか、根本的な解決にならずに泥沼化しそうだなあ
オリジナルで原因探ったほうがいいと思うよ >>170
折角買ったのでとりあえずは着けてみます。 ゼブラ柄ハーフパンツにビーサンか
なかなかアレな格好してんな >>172それがどうしたそれっぱかオイルストーンか紙やすりで消せ交換する必要無 拡大して見た感じだと線キズかなり深そうだけどこんなのも消えるまで研いて再利用するのか
流石だな >>174
これを再利用できると思う発想はある意味尊敬するよ 普通に乗ってりゃ付くだろこの程度の傷。
>>172は何が言いたいの? 俺けっこうかっ飛ばしながら乗るタイプだけど
https://i.imgur.com/aauNTji.jpg
こんな傷ついたことねーぞ?
これ普通なの? それくらいなる時はなる。表面修正すればまた使えるから交換する必要ない。均した後も傷が深くて多少スジが残ってても影響ない。
そもそも当たりが強いから傷がつくんだ。当たった部分は無駄に当たらなくなるまで削って均せばいいんだ。
それでピストンシリンダー更に良いコンビになる。俺のは良くなった。削り自信が無いなら経験者探してやってもらえ。 判り難いかもしれんが、
凸になってる部分をペーパーで慣らせばおk。 ここはもうダメだな
FB見ても変な奴らがH2手に入れ出してるし
インターネット系の奴らから少し離れるべし こんな感じのやつらじゃね?
https://kinzoupro.com/5714
H2のカスタムとして紹介されてるけど250にしか見えないが >>184
これH2じゃないよ。
ミドルだから250に見えて正解。
適当な記事だな。 クラッチ板滑りの件で質問していた者です。バラしてみたらスチールプレートが一枚余計に入ってました。一枚抜いて明日にでも乗ってみます。 スチールプレート抜いたら滑らなくなりました。滑らなくなったんですが1番2番は濃くて3番だけめちゃくちゃ薄かったです。 >>188
濃いっていうのは恐らくプラグの色かな
キャブレターは見た?
ジェット類はすべて共通?
同調は取ってる? >>190
プラグの色です。ジェット類共通です。同調も取りました。キャブセッティングしてて濃かったので薄くしたんですが薄くなり過ぎたので濃くしたらその様な状況になりました。 圧縮は三発とも同じかな?
濃くしたっていうのはニードル?スロー?
メイン? >>193
圧縮測ってみます。メインとニードル濃くしました。 >>193
圧縮三発とも同じでした。もう一度キャブバラしてみます。 >>197
あるよ
シールは規格品だからね
ホットアンドクールとかでも直してくれたような まだシール抜けと決まったわけではないので、原因が簡単なところなのを祈る… >>199
クリップの段数は大丈夫?
エアスクリューの1と1/4戻しっていうけど、元々ねじ込みすぎでバカになっているかもだからね。 >>201
エアスクリュー1と1/2かと思ってました。キャブバラして同調も見たので近々乗って見ます。 >>202
あ、ごめんなさい!
当方H-1Eで語っていました。 訂正です。3番が薄いのでは無く1番が薄く2番
3番が濃いです。乗ってきたのですがやはり1番だけが薄い状態です。クランクシール抜けてる様子も無かったです。 kh250のキャリパサポートとZ1のキャリパーサポートって、サイズ同じですか? >>206
3週載せてるけどなぜか売れないけど
オーバーホール済み、平デスビ、マニア組み立て、分からない事はサポート付きでなぜ売れないのかな?
不思議だわw 金額のせいだろ。
オークションで買おうと思ってる奴らは感覚おかしいから。
前相場100万くらいのバイク一円スタートで出したら
探してました!20万で即決して下さい!とかきたわ。 破格の値段で即決希望するやつって何考えてるんだろうな? まぁタダだろうけど破格値でOKする出品者はいないと思うんだがw
メルカリみたいになったら困るしお馬鹿交渉ボーイには消えてもらいたいもんだ
http://i.imgur.com/GEEgiN4.jpg 金に困って切羽詰まってる奴が、相場以下の値段で手放すなんていうのはよくあること。
さすがにそのメルカリのタダでくれってのはありえないけどw すいません SS250なんですが
メーターがあがると タコメーターがポンポン跳ねるんですけど
どうすれば治るんですか?
教えて下さい。 >>216
ダンパーグリス切れ
これで何をすればいいかわからないならメーター屋に出してね >>216
自分がこれまで遭遇したケースでは
1 ダンパーグリース切れ
2 メタル摩耗
3 ケーブルコネクタの緩み
のどれかだった
1か2ならメーターのO/Hが必要かと
3なら増し締めでOK ありがとうございました
参考になりました 本当にありがとうございました
また何かあれば 質問させて下さい おう、俺以外のみんなが答えてくれるからまた来いよな お昼ご飯の刺身盛り合わせ定食と鍋焼きうどんの用意ができたよ(´・ω・`) 結局オイルってなに入れてる?
カストロールのアクティブがいい匂いだから入れてる
保険で給油ごとにタンクに100cc >>226
カストロール POWER1 RACING 2T入れてます。 俺はccisだなー
2stジムニー乗ってる人から貰ってるだけだから好んで入れてるわけじゃないがオイルなんか何でもいいと思ってる >>227
全合成油はやめた方がいいよ。
分子構造違うから漏れやすいしシールへの攻撃性高いから
未交換の当時物シール(ポンプVリングとか)痛めるよ。 >>229
そーだったですね!\(^o^)/
おすすめのオイルありますか? >>227
それもいい匂いするよなあ
でもカストロールって昔ほど甘い匂いしなくなったよね?
甘ったるい匂いのオイルないかな カストロールの名前の由来考えれば甘い匂いの正体がなんなのか想像つくだろ
ヤフオクとかでも売ってるからそれ入れりゃあいい
っていうかお前らなんなの?珍走系男子なの? ん?違うの?
給油ごとにガスタンクにオイルちょい足しするっていうからフレームやタンデムバーにボトルホルダー括りつけてオイル缶携行してるの想像したんだが。
2stオイル缶携行してる奴ってだいたい珍走だろ。
ところで混合のメリットとか理解してるの?
メーカーが設定した分離給油のオイル排出量じゃ足りないと思ってるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています