KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART27
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前スレ
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART26
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514339450/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 頭おかしいフランス人チューナー
5気筒とか7気筒のマッハ作ってる奴 オイルライン破けてるんだけどメクラ蓋したらクランクベアリング痛みますか? >>403
言い過ぎ
やっと理解した。
オイルラインが破れたから、オイルポンプごととっぱらってメクラ蓋して混合仕様ってことか。
混合だとあくまでもキャブからオイルが入ってくから、オイルラインからクランクに直でオイルが入らなくなるのが心配なんだな
濃くすればいける気がするけどね〜 トライスターさんは推奨してるけど近所のマッハ乗りは止めた方がいいって言うから悩み中。 リプロも無いみたいだから中古探したけど一万近いし…。日本語ムツカシイネ〜w 粘着してる奴の肩を持つわけじゃ無いけど、トライスターズは参考にしない方がいいよ、マジで。
破け具合によるけどオイルラインだったら補修で埋められるよ 見事に三本とも切れてるんだよね。焼きごて、プラリペア、UVレジン、バスコーク、何かしらでなおせるかしら? そもそも排気量くらい書けよ。
オイルラインが駄目とか重症な故障なんだから中古部品でも探してなおせばいいだけだろ。
混合なんかやめた方がいいし、メーカーも混合仕様で設計してないんだからわかりきってる話しだろ。 そもそもトライスターズってバイク屋なの?
旗棒、風防、ロケット、族ヘルなコスプレショップだろ? アップテールの250なんだよね。ここ500と750かKHの人がほとんどかな? タンクも大穴空いてキック動かない、ポイントカバー開けたらカレー状態の土に帰りそうな子をレストア中。何だか可愛くてしょうがない。 >>410
ど初期のS2ならここに居ます
レストア楽しそう
全部バラバラにして、再メッキだして、エンジン直して、キャブ綺麗にして… シートベースなんてミルク煎餅位の強度だし、スポンジはふ菓子みたいになってるし国内物をベースにレストアは中々厳しい〜 シートベースはあまりに腐食してたら、リプロ買った方が直すより安く付くね
自分のは普通に動いてるけど純正マフラー再メッキしたいし、フレームはパウダーコートしたい
5速のギア抜け加工もしたい フレームはウレタン2液でやっつけた。色褪せカウルは味だと思って塗り直しはしない予定。 磨けるアルミは猿になって磨き倒してる。 >>411
ど初期S2アップテールの350とS1の250って違いは腰上のボア数だけなんでしょうか?よく腰上350のS1見るんだけど…。 KAなんですがETC、皆さんどこにつけてます?
一体型をハンドルマウントしたら振動で壊れたよ
別体型の良い取付場所ないですかね むしろ本体をシート下、アンテナをライトケース内以外にやる方法あるの プチプチに包んでコロナタンクバッグに放り込んでます(=^_^=) 以前はハンドルにマウントしてたけど、壊れはしなかったな。
今は小型バッテリーにつないで一緒にウエストポーチに入れてる。 シートをくり抜いて本体を埋めれば振動緩和にもなるよ。 やっとこさエンジンかかったけどLシリンダーがサボり気味。イグニッションコイルが触れないくらい熱々でパンクしてる模様 この前、狭山PAに洗濯ばさみいっぱい着けたkh250がいた。
かっこいいのか?あれ 俺もつけてるけど 笑
でも2〜3個 あまりにもつけすぎるのは
かつこわるい
GR50にもつけてる 笑 洗濯バサミはマジでダサい
個人の勝手だから別にいいけどさ あれ冷却効果を大幅に下げてるって気づいてないのかね? うぇ〜ん泣 俺は馬鹿だつたんだ! 知らなかった
孫にばれたらどうしょう? 社員にばれたらどうしょう?
うぇ〜ん 泣 一人で走りに行くぞ 20年乗ってないkh400があるんだけど、思い立ってまた乗りたくなったんだけど消耗品とかってまだ手に入る? >>432
手に入らないから代わりに俺が引き取るよ 本気で商売してちゃあかんわ
マッハなんて道楽なのに 皆様のトリプルはお元気ですか
うちのは全日久し振りに乗るかと思ったら車検切れに気付きました その全日本プロレスの略字的なものは前日の誤字ってことでよろしいでしょうか? オクでH2の部品高騰が凄いね
ボロボロのジャンクにも凄い値段ついてるし >>443
一人で自演してるあいつならワッチョイの無い時別スレに隔離されたよ。いまそのスレがあるのかは知らない。
インスタで見たことあるけど、マジの精神っぽいね。 >>446
バイク板に誘導してこのスレから撤退させたのは俺だがバイク板からも消えたからやっと飽きたんだな
>>447
社外の専用キャブは無いから汎用品をゴムパイプで無理やり繋ぐか、インマニをアルミ材切り出して作成するしかないね >>439
今更だけどありがとう。まだとどいてないけど買ったよ。
ポイントはなんかの純正品流用して直せるとか聞いたことあるけど、誰か知ってる? >>450
コンデンサーは、スズキのやつ使ってますよ〜 >>451
スズキのも使えるんだ!
サンパチとかのポイントも3発のうち一つだか同じかたちだよね。
コンデンサは日産のが安くて同じ22μFだから使ってる PWKいいね!
個人的にはレクトロンつけてセッティング沼にはまりたいんだけど、本国のHPみてもH2用しかラインナップないんだね… セッティングでてない社外orスペシャルキャブよりちゃんとメンテしたノーマルキャブの方が好調だよ。 でも最近は程度の良いノーマルキャブが貴重になってるから社外品に頼らざるを得ないのかも
特にH2 >>456
40年経ったオンボロ純正キャブより、セッティング出した新品のスペシャルキャブの方が好調だよ 意識不明のプロレスラーより健康な子供の方が強いよ的な戦わす意味が分からんレスだよな ノーマルキャブだってセッティング出してある状態で実車に付いてるもんをメンテするわけだし社外キャブもセッティング出た状態で同じ土俵スタートにしろってんだよな いま起きたw
嫁さん乗せてまたまたお台場行ってくるわ。 4スト4気筒ってのは昔も今もいっぱいあって珍らしくない形式だけど4スト6気筒に匹敵する滑らかさの2スト3気筒120度クランクてのはカワサキ以外はスズキの380 550くらいしかない。
エンジン形式的に希少性が高い。それを車検の無い250から 350 400 500 750と張ったカワサキはえらい。 でもこいつはいちいちニュートラルにしないとエンジン掛けられないつーのがなあ
サンパチジーナナはもちろん
ヤマハですらプライマリーキック採用してんのに 「あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ」 >>473
ボトムニュートラルなら特に不便は感じなくない? みんなボトムニュートラルに乗ってるとは限らない。
ギアが入ったままキックでエンジン掛けたい でも叶わない願い 青信号直後にエンストすると一瞬あせるけど、冷静に対処すれば問題ない 初心者ライダーなんですが2stオイルってタイヤに付くと滑るんですか?
停めてる時もオイルが漏れててタイヤベトベトになってますし、走っててもタイヤの端にオイルが付いてベトベトになってます…。バンクするのが凄く怖いです! オイルが滑るかどうかくらい小学生でも知ってるだろw >>482
でも検索したらタイヤに2stオイル塗ってる人がいたんですよ >>483
そんなら自己解決だろ。
二度と聞くな。 連続して火が飛んでる気筒とパパンパンとなってる気筒と 暖かくなる頃に購入を考えています。KH250か400を探しています。お勧めのショップがあれば教えてください。自分は田舎住みなのでどちらでも同じです。よろしくお願いいたします。 >>490
でも、購入者が地方だと高いトコからのマウント商法ナンだよね。
アフターはクソと思った方がいい。
売り切り商法だな。 マジレスすると、どこで買うかより近所に腕の良いバイク屋が有る方が大事
有名だけどクソみたいな店ばかりだからね マジレスすると神戸のトライシクルで最初から全バラO/Hしたのをガッツリ金かけて買う方が、後々安い
それでもトリプルは乗ってるといろいろあるから自分でなんとか出来る人でないとお勧めしない 皆さんレスありがとうございます。見積もりではホームページ上の車体価格より整備料金などで倍になりました。130万が260万になるのは少し厳しいです。春まで悩みます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています