【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523435685/ >>450
マグナキッドて、そんな煽りじゃ吊られねーよw
>>445が上手い事言っているけど、これが全て
永く乗ってると一番楽で効率的な動作に収束する、その結果がヨチヨチバックな
これ試験に出るから覚えとき >>451
はーい、ヨチヨチ
今日も頑張ってねーw どうでもいいと思ってたらいちいちレスしないんだよなあ… バックの仕方云々はともかく、ヨチヨチマンの見苦しい保身っぷりが観ていて恥ずかしかった >>453
そう、どうでもいいよね
俺が最初にそう言ったら、それでも「ヨチヨチマン！ヨチヨチマン！」て執拗に
ネチネチ喰いついて来たのは、外ならぬおまいらヘタレ蛆虫共じゃねーかw
>>454
簡単だろ
駐車する時は僅かでも傾斜してる場所を選んで、フロントを山側に止めるようにするだけ
コンビニなんか殆どの場合そのまま駐車枠に突っ込めば、バック時は下り傾斜になってるし
>>454>>456
>>437 12Rに55タイヤ履かせてた時なんかバレリーナ状態だったわw
14Rはベッタリ快適♪
隼は膝間接やや曲がるくらい足付き良い おー>>457か
相変わらずネチネチ頑張ってんだな
昨日からお疲れサン
自尊心が高いんだろうけど見てて滑稽だからやめとけ。走りに行ってこいよヨチヨチネチネチ君w そろそろNG入れたいからコテ付けて欲しいね。
ヨチヨチマンでいいから。
それから1000でも2000でも書き込んでいいからよ。 跨ったままバックできないのは足が短いから
出来ないより出来た方がいいに決まってる
ちな俺は出来んから羨ましくはあるw もうやめにしねえ？
人がどうバイクを転がそうが、どうでもいいだろ
みんなしてトゲトゲチクチクして、煩くていけねーよ ハイビーム LEDにしようとしてるんだけどオススメありませんか？
09 ZZRだけど >>463
そんな古いの売っぱらって新しいの買えよ バイクをどう転がそうが構わないけど、スレの香ばしい奴は弄るに限るｗ スフィアは14Rだと光軸が合わないから車検通らないって言われたけどZZRだと大丈夫なのかな？ >>466
バラスト一体型のHID 6000ｋを入れてます。 >>463
ハイビーム明るいと乱反射酷いんで純正のまま
滅多に点けないし
霧の夜間なんか幻想的になるw >>468
車検通るという能書きで売ってるタイプがあったはずだけど、オススメできない
別のバイクにスフィアライトのLEDつけていたんだけど、インジケータが謎の明滅をするようになってしまった
バイク屋曰く、電磁波が電気系統に悪戯をするのだとか？
ヘッドライト眩しいぞと、周囲から不評だったので外したら明滅もしなくなった >>463
車検はハイビームが検査対象だから純正のままだったな。
交換するのも面倒だしハイはほとんど使わないというのもあったので
純正で充分だった。
ロービームだけLEDに交換してた。もちろん車検対応などとはうたってない
ファンレスタイプの中華LEDだったけど車検も当然問題なく通ったし明るかったよ。 >>474
ロービーム切れた位で焦る奴いる？
４灯同時に切れたら焦るだろうけど、そうでなければハイにした上で安全な場所見つけて確認するけどな。 >>475
想定外な事が突然起こるとなかなか冷静には対処できないな。
夜の峠道で切れちゃう引きの良い(悪い)奴居るからね。まあ常に冷静沈着なあなたには関係ないよね。 飛んできた新聞紙がヘルメットに張り付いて、
視界が真っ暗になったときは、何が起こったかわからなくて、しばらく(たぶん２〜３秒)走り続けてしまったわ。交通量の少ない広いまっすぐな道で助かったわ。 >>463
autofeelのH11リボンタイプ付けて1年半経過した
Hi側はリボンタイブでないと物理的に取り付け出来ないかと思われ
明るさも照射範囲も快適で車検も通ったよ 加齢と共に前傾姿勢がキツくなって首と肩が辛い。
6年間ずっとノーマルだったけど、バーハン化を検討中。
賛否両論あるでしょうが、バーハンにした方どんな感じですか？ 18年以降の純正ハンドルにして、見た目を大きく変えないで高くする手もあるかも >>480
悩み無用って感じ
乗る頻度が明らかに増えた 見た目がクッソダサくなるのが許容出来るかどうかがカギ。ほんとダッサくなるからな。哀れなくらい。 アップハンになると長距離で腰が痛くなるやん
今ぐらいがちょうど良いんやが
つか、ポジション合わなくなってきたら乗り換えなよ
バイクに合わなくなってきたって事だよ 車検で一旦降りたけどもう一度乗りたくなってきた俺様参上。
この手のバイクは今後先は無さそうだから今が最後のチャンスかもというのもある。
んで2019年モデルのHGを考えてたら発表されてニコイチの様なカラーリングに意気消沈中・・・ >>480
482と同じくまずはバー交換とスペーサーで3センチくらいあがるからそれで様子見がオススメ
楽になれる分、他に負担が増えて膝やら腰やら痛くなることもあるしね、バーハンはその後でもいんじゃないかな？
体に合わせてバイク替えるのも否定はせんが、好きなバイクを自分に合わせていじるのも、また正解 >>487
2018のHG まだ新車で手に入るんじゃね？
2017〜2019のHGの中じゃ、2018が吉かと 昨日発進でエンストして、見本の様な立ち転けした(´･ω･`)
引き起こしは出来るのわかってたけど、数年ぶりで焦ったのか上手く起きず、10分位格闘して玉砕
その後10分位休憩してコツを思い出しながら再度トライしたら、いとも簡単に引き起こせた。マジ焦った >>490
ブライトHPはSTDのみ掲載されてるから店頭在庫だけだろね。
ホント買うなら今だと思うわ わざわざ今から2018買うんかよ
何もしないまま型落ちやん
在庫処分できてショップは大喜びだろうがな >>493
片落ちとか貧乏人しかきにしねぇんだよw 電化製品とかもそうだが、型落ちがどうとかいうやつがいると色々助かるなぁ 年落ち在庫車安く買えるなら貧乏人には悪い話じゃないだろ。カワサキの人気車は在庫なんてそうそう残らないし。コイツはもう古いから1年くらいどうということは無い。 >>497
良く覚えてないけど、夜の疲れた中の発進で気が緩んでたんだろうな
エンジン始動→即発進→ﾌﾟｽﾝ→車体傾く→俺(ンググ、ムリ)→ガシャン 480です。皆さんレスありがとう。
何をやっても一長一短なんでしょうね。で結局はノーマルがベストバランスで落ち着きそうな気がします。
まだまだノーマルで頑張って乗っていきます！ >>501
スペーサーかましてチョイ上げが良いんじゃない？ >>501
筋力維持程度の筋トレで解決する
特にシーズン中はね
ソースは俺。 >>504
無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！ 終わる終わると言われてもう何年も経つが、本当にいつ終わるんだろうこのバイク >>506
まだまだ終わらんよ。
次の排ガス規制に対応する為に、更にサイレンサー＆触媒容量増やして
認可取るだろ。 オイル交換したけどレベルゲージ窓は結構傾きによってシビアだね >>506
ユーロ5までは継続させるんじゃない？
もう新型は出ないねきっと。 zx14r final edition
カラー液晶
クイックシフター
シリアルナンバー
HID >>510
LEDじゃなくてHIDってあたりがシブいぜ >>512
センスタ使っても路面の水平値って事じゃないの？ >>510
カワサキは終焉機にそこまで金掛けない。精々カラー変更位なもん。 >>514
今までの各種ファイナルエディッションをご存知無い⁈ >>512
短絡的ね。センスタだけで水平になると思う輩は。
それにセンスタ無いモデルあるの知らないしったかw >>517
センスタなしの並行輸入モデル買う奴は
・フルパワー欲しい変態
・金ケチって少しでも安く買う
のどちらかだと思ってるわ
ある程度水平な地面であればオイルレベル見るぐらいセンスタで何も問題ないだろ 暇だったんで水平器使って普段作業してるガレージなんかを測ってみた
場所によって1〜2°の傾斜でレベルラインの中間に合わせて入れた状態でも結構油面上下するのね
もっと余裕あるんかと思ってたから驚いた >>515,>>516
ファイナルエディションの名称とプレート付きで販売されてるのは国内モデルだけらしいけど、違うの？ フレームに貼り付けてあったオーリンズのプレートはこれ見よがしな感じがして嫌だったから納車時に剥がしてもらった >>515
知っている中じゃ色替えやエンブレムを貼った位しか印象が無い・・・
それこそ>>510にあるような機械的に変更してファイナルにしたのってあるの？ 最近じゃW800もダエグもお色直し程度しか変えてないな >>522
惜別の意を込めてカワサキ魂が封印されていますよ 大規模なモデルチェンジはもう内だろうから、もしあるとしても電制周りのブラッシュアップとかだろうか
H2は途中からIMU導入したりしてるんだよな モデル最末期なのに改良とかあるかよ
色変えがあればマシな程度
もうそれすら無い可能性も高いくらいだよ 4月頃の噂では、ラスト1ロット、ファイナルエディションなしって感じでしたよ。
その頃と状況変わってるといいてすね。 そもそも逆車にファイナルエディションなんぞないから あ、そういやそうだな
認証そのままでダラダラ継続生産&がっつり在庫抱えさせる為の方便だから、逆車には使えないか この手のメガスポって今は何処の地域で売れているもんなんだ？
ホンダやヤマハは手を引いてるしMCサイクルも長いから台数自体はそれ程じゃないだろうけど。
フルカウルのバイク自体が終わっているのは確かだけどさ。 もうオワコンだから売れてないよ
ハヤブサといいコイツといい過去の遺物感が凄い 14Rはコンテンツだったのか…
こういう勘違いをドヤ顔で語るほど恥ずかしい事は無いな そういえばBMWも一時期メガスポあったけどいつの間にか消えてたな K1300Sか
BMW選ぶ層にはウケなかったんだろうな BMWはボクサーエンジンでしょ？
っていうのが共通認識だから仕方なかったな >>535
俺は14Rを買うときに、けっこう本気で競合車種として検討してた
ただ、航続距離がかなり短いみたいで、頻繁な給油は嫌だなあということで候補から外れたわ >>537
K1600なら乗ってみたいけどな。直6のエンジンと、こいつのバランサーつき4発、日本とBMWってのも含めて差がつくのか気になる。 14Rの航続距離ってどんなもの？普通のツーリングペースで 200kmは間違いない
230km前後でempty点滅
いいとこ280kmというところじゃないかな >>540
乗り方なんだろうけど、結構伸びないな。
ウチは下道オンリーで250kmでもempty点かないわ。
高速の割合が高い時は300でも点灯しない。 自分だと一般的なツーリングペースなら17km/Lだから、航続距離は400kmくらいか
峠や街中が多くても300kmはいく
高速で80巡行だと燃費22いったことあるんで500も狙える >>539
250で入れたい。
300超えると不安なだけ。 普通の常識的なツーリングなら300はいける。
いけるけど300近くなると給油したい。 燃費計を眺めてると、夏の高速道路なんかでは23km/l巡航できたりするんだよな
もし7速があって2800rpmくらいで100km/h巡航できたら25km/hは超えそう
下道含めて燃費を良くしようとすると、可変バルタイ、EGR、電制スロットルの3点セットが必要になると思う このバイクで高速100巡航とか、一般道で40km巡航位辛く感じる Webikeでワイバンマフラー超特価だったけど、なんであそこまで安くできるのか。 点滅から4L残ってると覚えて走りながらその時の平均燃費計算(14Rの平均燃費計でも大体大丈夫)して、(平均燃費−3km)×4で残りを出そうぜ。チキンレースやっても、自分は大体20.5L位入るのがだいたいよ。
とりあえず高速を120巡航でも燃費は18〜20km辺り。260〜300の間で点滅が大人しい時。
下道は220〜260で点滅やわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
