【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523435685/ >>474
ロービーム切れた位で焦る奴いる？
４灯同時に切れたら焦るだろうけど、そうでなければハイにした上で安全な場所見つけて確認するけどな。 >>475
想定外な事が突然起こるとなかなか冷静には対処できないな。
夜の峠道で切れちゃう引きの良い(悪い)奴居るからね。まあ常に冷静沈着なあなたには関係ないよね。 飛んできた新聞紙がヘルメットに張り付いて、
視界が真っ暗になったときは、何が起こったかわからなくて、しばらく(たぶん２〜３秒)走り続けてしまったわ。交通量の少ない広いまっすぐな道で助かったわ。 >>463
autofeelのH11リボンタイプ付けて1年半経過した
Hi側はリボンタイブでないと物理的に取り付け出来ないかと思われ
明るさも照射範囲も快適で車検も通ったよ 加齢と共に前傾姿勢がキツくなって首と肩が辛い。
6年間ずっとノーマルだったけど、バーハン化を検討中。
賛否両論あるでしょうが、バーハンにした方どんな感じですか？ 18年以降の純正ハンドルにして、見た目を大きく変えないで高くする手もあるかも >>480
悩み無用って感じ
乗る頻度が明らかに増えた 見た目がクッソダサくなるのが許容出来るかどうかがカギ。ほんとダッサくなるからな。哀れなくらい。 アップハンになると長距離で腰が痛くなるやん
今ぐらいがちょうど良いんやが
つか、ポジション合わなくなってきたら乗り換えなよ
バイクに合わなくなってきたって事だよ 車検で一旦降りたけどもう一度乗りたくなってきた俺様参上。
この手のバイクは今後先は無さそうだから今が最後のチャンスかもというのもある。
んで2019年モデルのHGを考えてたら発表されてニコイチの様なカラーリングに意気消沈中・・・ >>480
482と同じくまずはバー交換とスペーサーで3センチくらいあがるからそれで様子見がオススメ
楽になれる分、他に負担が増えて膝やら腰やら痛くなることもあるしね、バーハンはその後でもいんじゃないかな？
体に合わせてバイク替えるのも否定はせんが、好きなバイクを自分に合わせていじるのも、また正解 >>487
2018のHG まだ新車で手に入るんじゃね？
2017〜2019のHGの中じゃ、2018が吉かと 昨日発進でエンストして、見本の様な立ち転けした(´･ω･`)
引き起こしは出来るのわかってたけど、数年ぶりで焦ったのか上手く起きず、10分位格闘して玉砕
その後10分位休憩してコツを思い出しながら再度トライしたら、いとも簡単に引き起こせた。マジ焦った >>490
ブライトHPはSTDのみ掲載されてるから店頭在庫だけだろね。
ホント買うなら今だと思うわ わざわざ今から2018買うんかよ
何もしないまま型落ちやん
在庫処分できてショップは大喜びだろうがな >>493
片落ちとか貧乏人しかきにしねぇんだよw 電化製品とかもそうだが、型落ちがどうとかいうやつがいると色々助かるなぁ 年落ち在庫車安く買えるなら貧乏人には悪い話じゃないだろ。カワサキの人気車は在庫なんてそうそう残らないし。コイツはもう古いから1年くらいどうということは無い。 >>497
良く覚えてないけど、夜の疲れた中の発進で気が緩んでたんだろうな
エンジン始動→即発進→ﾌﾟｽﾝ→車体傾く→俺(ンググ、ムリ)→ガシャン 480です。皆さんレスありがとう。
何をやっても一長一短なんでしょうね。で結局はノーマルがベストバランスで落ち着きそうな気がします。
まだまだノーマルで頑張って乗っていきます！ >>501
スペーサーかましてチョイ上げが良いんじゃない？ >>501
筋力維持程度の筋トレで解決する
特にシーズン中はね
ソースは俺。 >>504
無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！ 終わる終わると言われてもう何年も経つが、本当にいつ終わるんだろうこのバイク >>506
まだまだ終わらんよ。
次の排ガス規制に対応する為に、更にサイレンサー＆触媒容量増やして
認可取るだろ。 オイル交換したけどレベルゲージ窓は結構傾きによってシビアだね >>506
ユーロ5までは継続させるんじゃない？
もう新型は出ないねきっと。 zx14r final edition
カラー液晶
クイックシフター
シリアルナンバー
HID >>510
LEDじゃなくてHIDってあたりがシブいぜ >>512
センスタ使っても路面の水平値って事じゃないの？ >>510
カワサキは終焉機にそこまで金掛けない。精々カラー変更位なもん。 >>514
今までの各種ファイナルエディッションをご存知無い⁈ >>512
短絡的ね。センスタだけで水平になると思う輩は。
それにセンスタ無いモデルあるの知らないしったかw >>517
センスタなしの並行輸入モデル買う奴は
・フルパワー欲しい変態
・金ケチって少しでも安く買う
のどちらかだと思ってるわ
ある程度水平な地面であればオイルレベル見るぐらいセンスタで何も問題ないだろ 暇だったんで水平器使って普段作業してるガレージなんかを測ってみた
場所によって1〜2°の傾斜でレベルラインの中間に合わせて入れた状態でも結構油面上下するのね
もっと余裕あるんかと思ってたから驚いた >>515,>>516
ファイナルエディションの名称とプレート付きで販売されてるのは国内モデルだけらしいけど、違うの？ フレームに貼り付けてあったオーリンズのプレートはこれ見よがしな感じがして嫌だったから納車時に剥がしてもらった >>515
知っている中じゃ色替えやエンブレムを貼った位しか印象が無い・・・
それこそ>>510にあるような機械的に変更してファイナルにしたのってあるの？ 最近じゃW800もダエグもお色直し程度しか変えてないな >>522
惜別の意を込めてカワサキ魂が封印されていますよ 大規模なモデルチェンジはもう内だろうから、もしあるとしても電制周りのブラッシュアップとかだろうか
H2は途中からIMU導入したりしてるんだよな モデル最末期なのに改良とかあるかよ
色変えがあればマシな程度
もうそれすら無い可能性も高いくらいだよ 4月頃の噂では、ラスト1ロット、ファイナルエディションなしって感じでしたよ。
その頃と状況変わってるといいてすね。 そもそも逆車にファイナルエディションなんぞないから あ、そういやそうだな
認証そのままでダラダラ継続生産&がっつり在庫抱えさせる為の方便だから、逆車には使えないか この手のメガスポって今は何処の地域で売れているもんなんだ？
ホンダやヤマハは手を引いてるしMCサイクルも長いから台数自体はそれ程じゃないだろうけど。
フルカウルのバイク自体が終わっているのは確かだけどさ。 もうオワコンだから売れてないよ
ハヤブサといいコイツといい過去の遺物感が凄い 14Rはコンテンツだったのか…
こういう勘違いをドヤ顔で語るほど恥ずかしい事は無いな そういえばBMWも一時期メガスポあったけどいつの間にか消えてたな K1300Sか
BMW選ぶ層にはウケなかったんだろうな BMWはボクサーエンジンでしょ？
っていうのが共通認識だから仕方なかったな >>535
俺は14Rを買うときに、けっこう本気で競合車種として検討してた
ただ、航続距離がかなり短いみたいで、頻繁な給油は嫌だなあということで候補から外れたわ >>537
K1600なら乗ってみたいけどな。直6のエンジンと、こいつのバランサーつき4発、日本とBMWってのも含めて差がつくのか気になる。 14Rの航続距離ってどんなもの？普通のツーリングペースで 200kmは間違いない
230km前後でempty点滅
いいとこ280kmというところじゃないかな >>540
乗り方なんだろうけど、結構伸びないな。
ウチは下道オンリーで250kmでもempty点かないわ。
高速の割合が高い時は300でも点灯しない。 自分だと一般的なツーリングペースなら17km/Lだから、航続距離は400kmくらいか
峠や街中が多くても300kmはいく
高速で80巡行だと燃費22いったことあるんで500も狙える >>539
250で入れたい。
300超えると不安なだけ。 普通の常識的なツーリングなら300はいける。
いけるけど300近くなると給油したい。 燃費計を眺めてると、夏の高速道路なんかでは23km/l巡航できたりするんだよな
もし7速があって2800rpmくらいで100km/h巡航できたら25km/hは超えそう
下道含めて燃費を良くしようとすると、可変バルタイ、EGR、電制スロットルの3点セットが必要になると思う このバイクで高速100巡航とか、一般道で40km巡航位辛く感じる Webikeでワイバンマフラー超特価だったけど、なんであそこまで安くできるのか。 点滅から4L残ってると覚えて走りながらその時の平均燃費計算(14Rの平均燃費計でも大体大丈夫)して、(平均燃費−3km)×4で残りを出そうぜ。チキンレースやっても、自分は大体20.5L位入るのがだいたいよ。
とりあえず高速を120巡航でも燃費は18〜20km辺り。260〜300の間で点滅が大人しい時。
下道は220〜260で点滅やわ。 バッテリー充電器繋げるの忘れて2ヶ月放置したけど、エンジンかかった。
取り敢えず来月まで充電器繋いで放置だ。 >>552
B’zのウルトラソウルのサビのメロディで再現できた そもそもワイバンは作りがチャチでセンスないから割高感ありすぎ >>542みたいな見え透いた嘘をつくクズはホントに乗っているのだろうかね 変な怪獣みたいなエンブレムがダサいからエンブレムなしのサイレンサーを作ってくれないかとアールズギアに頼んだけどダメだった
性能は良いらしいけどねワイバン >>556
他人を嘘つき呼ばわりするなら根拠を示しなさい
ゲス君 >>556
80でベタ伏せキープ、平地が長く冬の寒いときに、燃料漏れるギリギリまで、オイルはロアラインギリギリ40番か30番ならあながち嘘でもないんよね。スプロケ速度に振ったなら割と出来る範囲だとは思うが楽ではないツーリングやで。 最高燃費を試しに出してみたくなって頑張ったが、楽しさは無いし、実際岐阜から亀山、25、天理からすぐ南の京奈和、和歌山の高速終わりまでの実家帰省で苦行したけど、20kmギリギリ下回るか辺りが限界だったわ。
道が起伏ありありだが中々頑張った方やろ？ うん、燃費チャレンジは過酷だね
多分二度とやらんだろう
あの時は運よく渋滞に遭わず高速を400弱走ったらワーニングが点滅しなかった 初ゾイル(濃縮)試したが、メカノイズ多少減った感はあるが、オイルが新しいからプラシーボかもね。4年目4万kmなので与えてみた。
Z125にも1万kmだったし余りを与えてみたわ。
とりあえずオイルの汚れを気にしながら様子見てみます。 06のせいか運転のせいかわからぬが燃費14くらい・・・100キロ超えた辺りからメーターが減ってきて180キロも走ると残り1メモリ。大体ここで怖くなり給油。
燃費いい人は静かな運転してるんだろうな。 慣らし中に東京から名古屋まで無給油で400キロ以上走れたな
120キロくらいでのんびり走ってたら20km/l越えたね
同じルートで普通に車追い越し、空いてると200オーバー出して走ってたら名古屋まで持たなかったけど >>565 200オーバー出せるところなんて無いけど？ クラッチを握らなくてもペダルを踏めばシフトチェンジできてしまうことに今更気づきました
これは普通なんでしょうか そりゃ回転数合わせれば可能だが。知らない人は珍しいな。 >>566
>>569
深夜に2回書き込むほどのこと？ 猛暑のせいかちょっと元気に走ると信号待ちなどでファンが追いつかず水温どんどん上がるなあ
昨日は遂に3桁になって焦ったわ >>556
横槍ですまんがどちらかと言うとおまえの方がクズやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
