【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523435685/ >>580
アクアトンネルで渋滞に巻き込まれたら、すぐ3桁いくで >>566
区間は言わないが一瞬も含めたらいくらだってあるだろ 公道で200出すとか常軌を逸しとる。それをここに書き込むというクズ行為。最悪。 そだねー、100で巡行するのが目一杯(単位はマイルです) ZZR1400乗りなんだが、このバイク本当に高速度になれば安定するのか？
中古で買ったんだが、80キロぐらいで既に怖さを感じるし。(以前は400ccに乗ってたから速度への恐怖は初心者とは違うと思うんだけど)
勿論、車体が揺れたりすることはないんだが、80とも100ともなると風も強くなるし、
安定して走れると言ったうたい文句に疑問を感じてしまう。
乗ってる時の姿勢が悪いのかな？身長のせいもあり、基本前傾にならずに走ってるけど。
もう一点、信号待ちからの発進時。もっと早く発進出来ないのかこのバイク。
(俺のクラッチ操作が悪いだけ？)
この前なんて、信号発進時、若い女の子が乗る原付に出だしの加速負けてしまったしなｗ
分かりやすくいえば、マリオカートのロケットスタート的な発進は出来ないの？ZZR1400は。
半クラ長すぎると、出だし遅くなる。
かと言ってすぐ繋ぐとエンスト→立ちごけ
中古とはいえ、ZZR1400なんだから原付に後ろ煽られるようなことはないと思いたいんだが。
誰かアドバイス頼む。 釣り乙
釣りじゃなければドヘタとしか言いようがない。 釣りじゃない。
釣りでここまで長文書くかよ！
下手って何が下手なんだ？何を練習すれば早く加速できるんだ？そこ教えてくれ。
てか、疲れない乗り方も教えてほしいわ。
80キロでしんどいからな俺ｗZZR1400は200からこそ安定！？勘弁してほしいわ。 >>588
前段：慣れ
後段：ZZR1400の1速の中低速は、かなりトルクを絞ってる
(一説には発進ゴケを防ぐためとな)
なもんで排気量通りの発進加速を味わいたいなら、回転を上げてクラッチミート >>588
今は14RだけどZZR1400にも乗ってたから思い出しながら書くけど、80kmで恐怖を感じるというのはちょっと考えにくい
どの速度域でもドッシリ安定してたよ
まして発進時に原チャリごときに遅れをとるなんてことはまずもって有り得ない
中古の車体ということだけど、例えばフレームの歪みやスイングアーム接続部分のガタ、或いはステムベアリングの不具合というような、致命的な欠陥があるんじゃないか？
買った店は信用できるの？
間違いない店でオーバーホール考えてみたほうがいい 中古ならサスのセッティングが怪しい
まずは前後標準に合わせてみよう >>588
今のやつにはついてるかわからんがエアの吸入口に板がついてるからそれを取っ払うと多少は加速良くなるで。ネジ小さいから落とさないように注意な。 >>590
150km迄なら楽に乗れる。
200km超えるとしんどい。
このバイクは疲れにくい。 走ってるときは疲れにくくても停車時の押し引きでそれ以上に疲れるからな。ツーリング先の駐車スペースに神経を使うんだよね。 7000回転クラッチミートで鬼加速
ホームストレートは260km/hでも怖くない
怖いのは制動だな。重い
まぁサーキットだけどな
それが出来る車体だよ
総じてSSには勝てないが。 >>594
そうだ、サスペンションが怪しいね
さすがに素人じゃ手出せないだろうから、やっぱりちゃんとした店に見せなきゃだろうなあ 中古13年式zx14rの給油口開けたら鍵シリンダー側にはパッキン付いてるけどタンク側には金属むき出しで何も付いてない
これが普通？ >>601
カワサキに限った事ではないと思うけど・・・ バイクに乗る奴ってメカに詳しいもんだと勝手に思ってたわw タブルパッキンじゃなくて
給油口の下地に何か引いてないのかなって Oリング？1🤔
1個ついてれば十分じゃん。
漏れないし。 高めの輸入車に付いてるみたいなタンク側給油口内の樹脂パーツのこと言ってんじゃないか？ 店に持っていったらパーツリストの92093Aっていう下地パッキンがついていませんでした
解決しました。 >>608
たぶんそれだと思います。
買ったバイク屋に持っていったら別になくても困らないから気にするなと言われたので気にしないことにします。 対応がkwskwwww
まあほんとちょっとした事でグズるようなバイクじゃないから、大船に乗ったつもりで安心して乗ろうw 未だに自分のを見てみたけどなんの事かわからなかった。。 19年式の酷すぎるカラーリング…
モデル最終年式だろうにあり得ないくらいのダサダサっぷり。完全に終わった… 2013SE買っといて良かった…
なんなの？最近のひどいカラーは。 ここ数年のカラバリの劣化ぷりときたら
メガツアラーの凋落もやむなしと納得できる
レベルの醜悪さ
売る気無いなら止めりゃいいのにカワサキも >>617
個人的には、13モデルにあった黒地にワンポイントで緑のカラーが一番好きだな >>624
なんや最初期型かよショボw
完成度から見ても少なくとも08からだろ >>625
ショボい言うなや。
愛着あるし、大事に大事に乗ってるんや( ・ε・) >>626
12年乗ったしそろそろ退官しても良いやろ 色の話してたのに急に完成度とか持ち出してディスるガイジ 2015年緑が至高と思うが2018緑買って満足してる。
派手さはないが深緑とグレーがかった黒が上品な感じ。
2019HGは正直ナシだと思う。
ただ各年式の黒メインにワンポイント差し色が入ってるのはカッコいいと思う。 >>621
08のZZR1400 キャンディーカーディナルレッドに乗ってたけどあれはいい色だった
派手だけど品があった
14Rはカラーリングが随分粗末で悲しいよなあ
今は12のゴールデンブレイズドグリーンんk乗ってるが、これが一番マシだと思うわ 2018緑を代車で2日借りたけどまだまだ売れると思う程かっこよかった >>609
遅レス、パーツリスト見たらその部品てキャップ側に付いてる物みたいだけど…タンク側にはシール類は見当たらないんだが エア抜き穴用のガスケットゴムなら
タンク側に居るけどね 14Rの最後このカラーリングかよ
隼よりも酷えな。。 普通に単色エンブレムだけって方がシンプルで良いのにな。
ヘンテコな塗り分けはやらんでいい。HGなんか緑の一部のパーツが余ってるのか？とか考えちまう。 去年か一昨年の、グレー地にオレンジデカールのプラモデルみたいなのは最悪だったな…
偽物のエバンゲリオンなの
あれきっと国内で3台ぐらいしか売れてないだろw >>639
どうやら釣果はあなた一匹だけだったようですね レス速すぎワロタw
随分楽しみに待ってたみたいですねw 中古13年式14r買ったけど前のオーナーが鍵に長いキーホルダー付けてたみたいでハンドル周りがボロボロ
更に車検証のデータによると二年間で三百キロしか走ってない不動車
あと塩害か知らんがヘルメットロックとか錆びまくってる
もう何処から手を出したらいいのか分からん >>644
１３年式ってヘルメットロックはシート下に引っ掛けるタイプじゃなかったっけ？
自分はキジマの後付けを付けたけど。
３００キロ程度しか走ってないとしたら、トップブリッジ周辺に傷が付くほど乗ってない
はずなんだが・・・。
何か変だよね。
自分はトップブリッジ周辺傷だらけになるのが嫌なので、鍵と皮製のキーホルダーのみ。
金属製のキーホルダーや他の鍵をジャラジャラ付けるのは嫌いなのでやってないけど
傷とかあまり気にしない人は多いと思う。 あまり知られてないけどキーシリンダー自体も傷むんだよ。
常に重みがかかるからね。
四輪だけど親の車がそれでキーシリンダー交換してる。
鍵にはなるべく何もつけない方がいい。 俺はキーホルダーの類は何も付けない。キーのみ
車のルームミラーに何かぶら下げるのも大嫌い kawasakiの楕円形のゴム製キーホルダーつけてる。
キーレスにならないかな？🤔 >>644
俺の12年型もブリッジ禿げてる
中古の宿命だと思って諦めたw
今は小さいの付けてるが
荒ぶってる >>644
なにそれヤバくない？
300kmで不動車ってどういうことなの
サビが酷いってーけど、水没でもしたのかな？ ちょっと書き方が悪かった
走行距離は二万キロ
で、前回の車検のデータによると三百キロしか走ってない。二年間はほとんど動いてないみたい 買ったときにヘルメットロックは純正って説明された
13年式二万キロで145万円だった
まだ普通に動くからいいけどこれから不具合が出てきそうで憂鬱 >>652
外付けのヘルメットロックが付いたのは13年式からだから正しいよ >>652
インジェクションだし特に問題ないんじゃないかな。
気になるならフューエルワン入れとこうか。
車検期間に２年サイクルであまり走ってなくてもちゃんとメンテされて
れば特に問題ないよ。
自分も４台位同時期に増車して保有してた時は大型ほとんど乗る事なくて
車検受けるだけに近かったけど何ら問題なかったよ。
キャブ車だったので定期的にエンジンかけたりオイルも距離に関係なく交換は
してた。
あと、タンク内の錆だけは特に気にしてたので、ガソリンは常に満タンにして
定期的にエンジンもかけてたよ。 俺はキーに御守りのみ
携帯にストラップすら着けた事もない
が、あっちの方はヘルメット着用を義務付けてるわw 着脱自在ならいいんじゃね？着けっぱなしにしかならんのなら修理工場だな。 >>652
それなりの走行距離でも、それなりの値段するんだね。
新車は検討しなかったの？🤔 >>652
不動車って書いたのに、普通に動くからいい？
ダメだ歳取ると若いやつらの顔も言ってることも理解できねー >>655
前のオーナーがちゃんとメンテしてくれてるといいのですが
心配なのでフューエルワン入れてみます。
>>658
新車を買えるお金が無かったので中古を買いました >>659
全然乗ってない車両の事を「不動車」と呼ぶと勘違いしてるだけかと思うぞ
>>660
不動車とは一般的に、故障とかで「動けない車両」の事を言う時に使う言葉よ つヒント
停めっぱの時にシートを寝ぐらにしてた猫のオシッ キーホルダーは着脱式キーホルダーのメス側を鍵に付けてるのでキーシリンダーは無傷だわ
常時付けとくといつの間にか発射される可能性があるので、乗るときだけバイクの鍵は付ける戦法 >>665
キーの抜き差しでキーホルダーのホルダーだけ残して装飾品を脱着してるって事じゃね？
個人的にはそこまでしてキーホルダー付けたいとは思わないがｗ キーホルダーをつけるために思案を巡らせるという矛盾。 認知度どうこうではなくいちいち脱着してまでキーホルダー要るか？という問題だと思う(´・ω・｀) オレは昭和に流行ったフサフサ尻尾のキーホルダーw
結構恥ずかしいし、たまにメーター見えなくなるが、メーターまわりのホコリ取りにもなるよ >>674
そんなのあるの初めて知った
超便利そうじゃん
明日早速行って申し込んでくるわ >>674
nanaco仕様にも出来るんだね🤔
nanacoをオートチャージ化したい。 >>672
スピードパスを中に入れて重しにすれば
「尻尾振られてメーターが見えない」のが
少なくなる･･･かも。 おぉ こんなんあるのか！
スピードパスモフモフも出してくれw 今別のナナコ使ってるんだけど、アカウント共用とか出来るのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
