【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523435685/ >>674
そんなのあるの初めて知った
超便利そうじゃん
明日早速行って申し込んでくるわ >>674
nanaco仕様にも出来るんだね🤔
nanacoをオートチャージ化したい。 >>672
スピードパスを中に入れて重しにすれば
「尻尾振られてメーターが見えない」のが
少なくなる･･･かも。 おぉ こんなんあるのか！
スピードパスモフモフも出してくれw 今別のナナコ使ってるんだけど、アカウント共用とか出来るのかな？ >>680
nanacoは複数を共用とか出来なかったはず。
なのでスピードパス作り直さず別々で使ってるわ そっか
300円でナナコ作るより、スピードパスプラス作って給油割引券貰ったが良いな
エネオスでも使えるようになるかもだし
なんだこのステマ ETCカード欲しさに1年前にクレカ持ったが、クレカのただ出し入れすら手間と言うのか…
クレカが通販決済で入力楽でポイントも入るし、金の振り込み確認とかやり取りなくさっさと発送に移るから速くて便利だけどな。 みんなバイクに乗ってる時の話してるんで、クレカの当たり前の使い方を知らないみたいな扱いされても困ります
それもETCの為に作ったような人から 3ヶ月ぶりでも一発始動
うちのZZRたんは流石やで >>685
ほぼ2年ほっといてもバッテリー替えたらかかったで。 >>685
バッテリーは繋ぎっぱなし？
家のはほっといたらすぐにバッテリーあがるわ。 Gi-proのせいかな。 >>686
そらバッテリー変えりゃ数年寝かしててもかかるやろ…
>>687
洗車して置いてただけ
今日も出してセル掛けただけ ZZR1400なんだけど、シフトペダル(足元のやつね)の調整方法教えてほしい。
youtube、ブログ等等調べたんだけど、図入りで説明してくれてるサイトないんだよね。
靴が引っ掛かるのでお願い。 ステップ周りがノーマルならアウトプットシャフトから抜いてお好きな角度にとしか >>690
そして1ノッチの大きさに愕然とするところまでがテンプレ
2cm刻みくらいでしか調整できないんだよな… とりあえず、調整のやり方教えてほしいんだが。
どれを調整するのか。 シフトペダルの何を調整したい？
長さ、角度、向き、色、臭い、硬さ· · · >>694
硬さと角度は年式古いと添加剤入れないと難しいかも。
長さは整備工場で何とかなるか。工賃高いけど。 >>693
まず「アウトプットシャフト」って部分が分からない。
「ZZR1400 アウトプットシャフト」でググっても部分の写真すら出てこないし。
>>694
角度。ブーツ履いてるから、靴ひもが引っ掛かったり怖いんだよね。
立ちごけの原因にもなるし。 想像だけど、ネジ緩めて引っこ抜いてずらしてハメてネジ締めればいいだけじゃねーの？ いろいろ言われたけどアプハンスペーサー買った。
もう無理腕短いからつらい。 >>696
クラッチペダルがくわえてるギザギザの部分のことだろ
ペダル緩めて好きな角度に変えればいい >>699
スペーサーだとモロにアルマイトの板噛ませた感が抵抗あって、エフェックスのイージーフィットバーってのを組んだ
垂れ角が緩くなって楽になるよ
絞り角に関しては失念
て思ったけどいつの間にか無くなってるのな
みんなお手軽低予算のスペーサーを選ぶのか リンク式だとリンクの棒の長さ変えればある程度自由に角度が変わるが直結だとな
ポジション変えたければ社外シフトレバーにしろとしか
あとは純正レバーを気合いで曲げる >>704
引っ掛かるかもしれない物を身に付けてバイクに乗る奴は
Tシャツ短パンビグスクライダーと同レベルだと思ってる
俺の主観だから気にするな >>689
調整なんてほとんど出来ない
多少するならステップ位置を偏心円で
下げるパーツか、ガッツリバックステップしか
無いと思う >>706
大型って一般的に半袖で、みんな乗らないの？
ブログとか見ても、ガッツリツナギ派と半袖ジーンズで乗ってる人もいるけど。 >>708
半袖よりメッシュジャケの方が涼しいしなぁ
半袖とかで乗るのは、無鉄砲で貧乏でだけど怪我しにくく治りも早い若いうちだけじゃね？
オッさんは仕事休む訳にもいかないし、快適さに金使うしで、装備は整える
ツナギは知らんw
あんなので街中走ってたのは、その当時流行りだったからw >>708
近場だったら半袖で移動はあるけど
春秋冬は言うまでもなく、夏は陽射しで熱い、虫当ったら、ゲリラ豪雨喰らったら、コケたら痛い
メッシュ着たほうがまだ快適
前に目の前でコケた奴がすりおろしされたの見てから、絶対ライジャケ着てるわ バタつくと疲れるからな。
それなりに理由がちゃんとあるわけよ。 14Rが転けたわ。台風…
夜勤も潰れたから良かったけど、右マフラーと、スライダーに傷追加。
音で気が付き雨の中すぐに起こしてカバー剥ぎ取り、キャリアつきZ125とサイドスタンド同士で紐で繋げたわ。キャリアやグラブバーが紐つけやすくて助かったわ。 サイドスタンド側で向い合わせにしてから結んだ。言葉おかしくてすまんな。
とりあえず過ぎ去ったから良かったがずっと監視してたわ。横のマツダのコンテが左右にギシアンしまくりだったが、繋いだ2台は不動だったわ。とりあえず明日やることやらねば。 >>714
ぶっちゃけ、倒れてたんならいっそ台風過ぎ去るまで放置が最善ちゃう？ >>715
「横に寝かせて保管」は想定されていないから立てた方が良いと思う。 倒れるかも知れない物は倒しておく。
台風対策だと死んだじっちゃが言ってた 最初から倒しておくのはどうかと思うけど
結果的に倒れてしまってるなら台風過ぎ去るまで
起こさないのもアリだろうな。
起こしてもまた倒れるかも知れないし。 台風でバイクカバーが飛んで無くなったわ。
バッテリー外した後、サイドカバー付けずに
そのままだったから、中までびしょ濡れだ(泣 台風の時はカバー外すが基本だわな
俺はスロープ買ってきて玄関に入れたがw とりあえず台風過ぎたし洗車は終わったが、雨晒しにしたからいつもながらにローターは錆びたわ。
他は錆び無し、エンジンもバッチリかかる。
ちょっと今回の転けたので、ヒートガードのサイレンサー側がベコベコになったが、マフラーもへこみはしたが穴空いてないからよし。
次からはカバーのままでも余裕の状態で保管してやるぜ。 >>716
一時的な転倒放置が保管と同等に扱われんの？
そこまで神経質なバイクか？ >>688
何年も寝かしたらタンク内のガソリンがダメになって
いろいろ厄介な事になると思うけど。 >>722
ワイヤーとか角材使って、大風大地震でも倒れないようにしてやんなよ
倒れるだけのスペースあるんだから、ちょっと工夫すればやりようあるはずだぞ 他人のバイクが倒れてんの見るの楽しいよなー
あるあねーよ
趣味悪すぎんぞ 倒れてたり雨ざらしでほっとかれてるバイク見るとかわいそうだなって思うね ゼログラ付けてたけど加工しないと装着出来なかった。
穴の位置がズレてて長穴加工して位置調整出来るようして付けた。 メーカー忘れたけどZX14Rって書いてあるやつ
ZZR1400の頃のもまだ残ってるからバブルだのツーリングだの合計5枚ぐらい有るわwいんねえw わいはモスバーガーは合挽きになってから不味くなったと思う！ あ、なんか味変わったような気がしたのはそれ？
ロースカツバーガーとかは相変わらず美味いぞ
久しぶりにケンタッキー食いたい
だいぶ食ってない 自分のゼログラ/エイリアンは無加工だな
あれは金型じゃなくヒートプレス+穴開けか?
そうなら個体差が出てる事もあり得るね 最終型のカラーリングがクソ過ぎるバイクのスレはここですか？
買おうと金貯めてたのに泣ける… っつーかこのスレって、なんでいつも14R廃盤間近なのが大前提で、お通夜みたいな湿っぽい空気蔓延してんだ？
そういう情報あったの？ 車スレでもそうだけど中の人の話で～ってのが書き込まれてマジかーの流れになるよな
そして中の人の話は全然外れるというね >>752
そういう基地外が常駐してるだけで、誰も相手してないし、そんな雰囲気にもなってないよ >>754
だがしかしそろそろ新型が欲しい罠
12年式をそろそろいじるか迷い中
フォーク、ステム、リンク、ブレーキキャリパー、クラッチ関係とかOHしたいレベルまで来たわ
マイチェンすれば乗り換えるんだがなあ H2みたいな細かいパーツついてるカクカクしたの嫌いなんだよ
もっとこう最強のみどりのおまんじゅうみたいなの出せやコラ >>757
14R：排気量の上限なしNAで最速を追及
かな？
「扱える」なら15R 16Rにバトンを渡すし、「まだやり残しがある」なら継続。 販売店では「たぶん14Rは今モデルで終了」って言うてたけど次も出るん？ とは言え、H2SXも出たし、忍1000やZ1000も内容が充実してきたしZX-14Rは収束しそうってのが概ねの見方かと。
2012年にモデルチェンジして6年経ったけど次のモデルチェンジが見えてこないんだよね。
可能性があるなら2019年フルモデルチェンジだったんだけど、カラー変更のみ。
今の企業に似たようなバイクを併売＆開発出来るか疑問だし、その辺りから廃盤になる可能性が高いってこと。
モデルチェンジしてくれれば嬉しいんだけどなかなか環境的には難しいし、プラザとかでも次は無さそうって事だし廃盤の可能性が高いんだわ。 このバイク
現役終えたサラブレットが北海道の牧場で余生を送ってる感じやね なんか終わった存在みたいだけれど、最近のトレンドはなんなの？ >>763
馬鹿っパヤだけど直線番長、んで重いしデカいからねえ。軽快で少しレトロチックってのかな今は。 排気量至上主義に限界が来てるんでしょう。
1500とか1600ccにしても何が変わったのかよくわからんし
小排気量＋過給器でやってくのかな…と。 >>765
>1500とか1600ccにしても何が変わったのかよくわからんし
確かに。
後期型だとあと9cc排気量増やすだけで「ZX-15R」名乗る事もできるし。
＃１気筒あたりだと3cc増もイランw >>764
ああ～、俺も最近旧セローばっかり乗ってるもんな。
キャンツーだとこっちばっかりだわ。
ホテル泊だと14Rばっかりだけど。 H2SXとの比較レビューとか見るとまだまだ14Rのポジションはアリだと思うけどねえ。 乗り替えるとしたらH2SXかなと思ったけど見た目がね
全体的にゴチャゴチャしてて洗車がやりにくそうだし >>771
プロアーム故にちょっと濡れた路面通過するだけでマフラーやリアサス周辺が汚れる。
H2も同様に汚れる上にこっちは巻き上げた泥が背中に飛散する。
リアの造形の違いだろうけど。 大排気量ゆえの余裕とかあるし、
スーパーチャージャーのドライバビリティもまだまだみたいだしね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
