【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523435685/ 歳のせいか重さに辟易してサブばっか乗ってる悲しさよ... >>879
セローもカブもあるけどセローは14Rではタイトになる山道メインだな
普通のキャンツーとかの長距離移動はZX14Rが快適すぎる >882
住み分けは出来そうですね。
参考になります。
14Rと原付2種しか無いから間が欲しいなぁ >>884
トリプル(トップ+パニア)の事かと思った。 スクーターならともかくこいつみたいな大型をクロックスで乗るのはヤバいだろ。あまつさえそれを批判されて逆ギレは正気の沙汰じゃない。 >>887
そうか?見た目に反してこれだけ扱い易いバイクはそうそうないぞ
クロックスでスクーターがアリなら14rで もアリだろ クロックスでツーリングや峠行くならアホだけど、近所に買い物行く程度ならどーでもいいわw 別に行ったっていいでしょ
一輪車で行ったとしても他人がとやかく言うことではない 街中で見かけてもチョイ乗りだろうから何とも思わんけど
山とかツーリンクスポットに居たら流石に引くわw 駄目とは言わないけど、バイクで買い物に行く思考がないからね😅 特定の疾患を抱えた人は、多様性が許せないらしいよ
電車とかが好きな人達 ホントマジもう勘弁してくれw
この夏クロックスで14r乗ったのは、近所のカインズとイオンと駅まで娘迎えに一回ずつ行っただけなんだからさ 究極的には「人それぞれ」
個人個人の違いを楽しめるようになんなきゃな >>900
キャンツー時には必ず持っていくけどな
サンダルとしては秀逸だぞクロッカス 娘なり、誰かを後ろに乗せるのに事故る可能性を増やして行くのか…
しかも自分の怠慢
まぁそんな奴はいくらでもおるけど
いざ事故ったら言い訳ばっかで逃げようとする卑怯者にはなるなよ 時事ネタだな
明日は我が身、安全運転を
まぁ飲酒運転はあり得ないが めんどくせぇ…
全てがめんどくせぇ…
オナニーすらめんどくさいのにバイクなんて乗ってられっか! そんなこと言ってると妖怪眉毛に秘孔突かれてちぬぞ。 京まふ行ってきたぞ。
最近はアニメとプラモとバイクのイベントにはツアーシェルケースつけてネット2枚とゴム紐のフル装備で14R走り回りよ。年間距離、未だに1万km割らないわ。平日は使ってないけどもな。 このスレで京まふとか言っても分かるやついない気がする たしかにわからん。
でも、わかったところで多分どうでもいい。 >>909
調べる気にもならん。
すれ違いも甚だしい バイクと関係ない話をバイク板で平気でする
オタクってわりとこういう人多いと思う
某イベントに行って来た、ケース云々ゴム紐云々って感じに話せないもんかね クラッチペダルの位置調整(ペダル位置上げたい)したいんだけど、
「絵にしてみた」
この矢印の部分を10番で回して外して、調整するだけで出来るの?教えて。
まだ調整できてなかったのかよw
二週間も経つのにw
つーか図解とかサービスマニュアルとかなくたって、実車のペダル周りよく見れば絶対分かるよ
とにかくやってみろって >>916
ちょっと分からん絵だな。
とりあえず純正シフトレバーを左側に引き抜く為にも、シフトレバーに垂直にネジが1本刺さってるからそれを抜け。ネジが抜ければ左にスッポ抜けるから中の歯車1つ分ずらして見よう。かなり変わるから完璧は求めれんよ。 シフトレバーが抜けない為に噛ましてるだけで、それしかネジ無いし、壊れたり舐めたりする事もまずないかと。
一応正ネジな。恐れる事はない、カウルからネジを1本抜く程度の作業でしかないからさ。 14Rの純正シフトレバーでアマゾンとかの画像見れば、恐ろしく簡易な構造だと分かると思うが…
正ネジだが、ネジが下から上に刺さってる場合回す方向間違えるなよ。
俺は間違えたからよ。 みんなありがとう。とりあえずやってみる。それでも分からなかったらまた聞く。
(実際は、素人が一度外してシフトチェンジ出来なくなったら…とかの不安があるんだ。)
最後にこれだけ。パンクも怖いんだけど、バイクを中古で買った場合、履いてるタイヤがチューブタイヤなのか、
チューブレスなのかどうやって見分けるんだ?修理キット欲しいんだが、自分のタイヤのタイプが分からない。
ネットで調べても、どっちもバルブがあるから外見からじゃ判断出来ないんじゃ…って。 >>921
バルブの付け根見ればどっちかわかるでしょ。
そもそも14Rはチューブレス。 >>921
バルブなんかじゃなく履いてるタイヤ見れば良いよ >>922
14Rじゃない。ZZR1400
ZZRもそうなのかな。 自分が所有してるバイクのタイヤ銘柄も分からないのか? >>924
車体じゃなく履いてるタイヤ見れば良いよ >>927
でかい釣り針でなければただの池沼さんだな 今のバイクは8割がチューブレス
オフ車とかビジバイ等の
スポークホイールがチューブ入ってるよ シフトレバーも直付けじゃなくてリンクロッドで結ばれてるタイプならもっと微調整もできたのに、とちょっと思う 俺もこれまで乗ってきたバイクは全部リンクロッドの無段階調整式だったから、
ZZRでシフトペダル調整しようとした時は一瞬??ってなったわ >>932
「石橋を叩いて壊す」とか? ←それはイジリ壊し クロックス履いてムスメ迎えに行く馬鹿よりずっとマシ 娘迎えに行くってのが癪に触ったんだろ
生涯独りもんの境遇は自分自身のせいなのにな >>934
コイツ、娘どころか嫁もいないのが良くわかる
恐らく50歳以上で、生涯憐れな独り身が確定してて将来の不安と恐怖で正気が保てなくなってんだろう
ああ、惨めや >>921
ヘタレ過ぎ。後とにもかくにも、ググれカスですよ。
最終的にやっぱり怖いなら店に投げろ。馴染みならタダで5分程度の話や。 >>938
俺なんか42だけど彼女もいないんだぜw 低レベルなレスが続いててこのバイクのオーナー?の知的水準の低さが窺えるわ 一応世界最速クラスのフラッグシップなのにな
シフトペダルの調整が分からないだのチューブレスかチューブかわからんだのこんなド初心者が乗ってるとか
1400の中古って安く買えるんだろな は〜、久々に200キロほど乗ったらお股が痛いわ。
ニーグリップしたせいかしら? 普通に巡航中はニーグリップなんか要らんよw
バイクは腰で乗るんや >>946
それはわかってますん。
つねにしてるわけじゃないのにお股が痛い。
弱ってるわ… >>947
太ももを締める筋肉ってなかなか使わないからねぇ。
でも今から鍛えとけば尿漏れしないかもしれんぜ。 実際問題14Rにチューブタイヤ履かせたら300キロ出せるもんなの? >>950
そもそもチューブタイヤであの扁平率は無理だろ? その程度の知識しかないなら修理キットも持ち腐れになるから 走行中に股を開いてチンコ乾燥モードに入るやつは自分だけじゃないハズ ニーグリップの意味しらない馬鹿が多いな。
股痛いとか、ニーグリップろくに出来てないし >>953
少しケツ浮かせて玉袋血流回復モードもな。 脱毛しちゃえばいちいち乾燥とか考えなくて済むんじゃね? 恐ろしく速いチャック開け。オレでなきゃ見逃しちゃうね >>964
変態と言えば栃木の変態セブンが一躍有名になってるね 14rを中古で買って早速カウル取り外したら所々爪が折れてやがる
外れ引いてしまった すいません教えて下さい。
zzr1400なんですが、キーonにしたら一瞬メーター含めランプが点灯してパッと何も反応しなくなりました。
セルも灯火類も全て反応無し。
ヒューズが飛んだ感じだったので、シート下の10A15Aのヒューズとバッテリーボックス内の30Aのヒューズを確認したんですがどこも異常無し。
バッテリー外して充電されてるか確認しましたが満充電でした。
他に確認出来ることありますか? >>970
バッテリのマイナス端子
そこからフレームにつながるワイヤー
メインフレームのアースポイント
このうちのどれかの接触不良かな?
電源や配線に異常が無ければIGスイッチも怪しい
イモビのランプも点滅してないなら電気が来てない
と思う >>971
ありがとうございます!
イモビも点いてないです。
一つづつ辿ってみるしか無さそうですね。
確認してみます。 >>970
> キーonにしたら一瞬メーター含めランプが点灯してパッと何も反応しなくなりました。
イモビランプ付かないとか言ってるので最悪コンピューター死んでるかも
まずはコネクタとか含めて接触不良全部疑うんだけど
ハーネス、コネクタまでの導通が問題なければいつの年式かしらんがもしかしたらがあるかも >>968
中古なんてそんなもん。
下手くそがカウル脱着したんだろうな。
そういう個体は他の箇所もいろいろやらかしてるに
違いない。残念でした。 そろそろタイヤを替えないといけないんだが何がいいか教えてください >>971
>>973
ありがとうございます。
解決しました。
原因はアースの接触不良でした。
念のためバッテリー充電して戻したら、アース接続時にメーター作動。
通電を確認したので取り付け。
今度はキーon時に正常動作したので、セルを回したらフッと電源切れる(前回と同じ症状)。
バッテリーの端子と、バッテリーボックス横のアース繋いでるフレーム部分の塗装を念入りに研磨したら直りました。
普段あまり触らない部分なので全然考えてませんでした。
本当に助かりました。
大事にならなくてよかった… ZZR1400は年式的にも腐食始まってるから電気系見た方がいいね
そんな俺も北海道ツーリング中にアースの腐食でセルは回るがエンジンがかからなくなって焦った >>978
やはりアースでしたか
無事解決して良かったです
因みにサブフレームのアースもイマイチなので
メインフレームのアースポイントから延長して
サブフレームのアースポイントに落としてやると
なお安心です レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。