【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523435685/ このスレで京まふとか言っても分かるやついない気がする たしかにわからん。
でも、わかったところで多分どうでもいい。 >>909
調べる気にもならん。
すれ違いも甚だしい バイクと関係ない話をバイク板で平気でする
オタクってわりとこういう人多いと思う
某イベントに行って来た、ケース云々ゴム紐云々って感じに話せないもんかね クラッチペダルの位置調整(ペダル位置上げたい)したいんだけど、
「絵にしてみた」
この矢印の部分を10番で回して外して、調整するだけで出来るの？教えて。
まだ調整できてなかったのかよw
二週間も経つのにw
つーか図解とかサービスマニュアルとかなくたって、実車のペダル周りよく見れば絶対分かるよ
とにかくやってみろって >>916
ちょっと分からん絵だな。
とりあえず純正シフトレバーを左側に引き抜く為にも、シフトレバーに垂直にネジが1本刺さってるからそれを抜け。ネジが抜ければ左にスッポ抜けるから中の歯車1つ分ずらして見よう。かなり変わるから完璧は求めれんよ。 シフトレバーが抜けない為に噛ましてるだけで、それしかネジ無いし、壊れたり舐めたりする事もまずないかと。
一応正ネジな。恐れる事はない、カウルからネジを1本抜く程度の作業でしかないからさ。 14Rの純正シフトレバーでアマゾンとかの画像見れば、恐ろしく簡易な構造だと分かると思うが…
正ネジだが、ネジが下から上に刺さってる場合回す方向間違えるなよ。
俺は間違えたからよ。 みんなありがとう。とりあえずやってみる。それでも分からなかったらまた聞く。
(実際は、素人が一度外してシフトチェンジ出来なくなったら…とかの不安があるんだ。)
最後にこれだけ。パンクも怖いんだけど、バイクを中古で買った場合、履いてるタイヤがチューブタイヤなのか、
チューブレスなのかどうやって見分けるんだ？修理キット欲しいんだが、自分のタイヤのタイプが分からない。
ネットで調べても、どっちもバルブがあるから外見からじゃ判断出来ないんじゃ…って。 >>921
バルブの付け根見ればどっちかわかるでしょ。
そもそも14Rはチューブレス。 >>921
バルブなんかじゃなく履いてるタイヤ見れば良いよ >>922
14Rじゃない。ZZR1400
ZZRもそうなのかな。 自分が所有してるバイクのタイヤ銘柄も分からないのか？ >>924
車体じゃなく履いてるタイヤ見れば良いよ >>927
でかい釣り針でなければただの池沼さんだな 今のバイクは8割がチューブレス
オフ車とかビジバイ等の
スポークホイールがチューブ入ってるよ シフトレバーも直付けじゃなくてリンクロッドで結ばれてるタイプならもっと微調整もできたのに、とちょっと思う 俺もこれまで乗ってきたバイクは全部リンクロッドの無段階調整式だったから、
ZZRでシフトペダル調整しようとした時は一瞬？？ってなったわ >>932
「石橋を叩いて壊す」とか？ ←それはイジリ壊し クロックス履いてムスメ迎えに行く馬鹿よりずっとマシ 娘迎えに行くってのが癪に触ったんだろ
生涯独りもんの境遇は自分自身のせいなのにな >>934
コイツ、娘どころか嫁もいないのが良くわかる
恐らく50歳以上で、生涯憐れな独り身が確定してて将来の不安と恐怖で正気が保てなくなってんだろう
ああ、惨めや >>921
ヘタレ過ぎ。後とにもかくにも、ググれカスですよ。
最終的にやっぱり怖いなら店に投げろ。馴染みならタダで5分程度の話や。 >>938
俺なんか42だけど彼女もいないんだぜw 低レベルなレスが続いててこのバイクのオーナー？の知的水準の低さが窺えるわ 一応世界最速クラスのフラッグシップなのにな
シフトペダルの調整が分からないだのチューブレスかチューブかわからんだのこんなド初心者が乗ってるとか
1400の中古って安く買えるんだろな は～、久々に200キロほど乗ったらお股が痛いわ。
ニーグリップしたせいかしら？ 普通に巡航中はニーグリップなんか要らんよw
バイクは腰で乗るんや >>946
それはわかってますん。
つねにしてるわけじゃないのにお股が痛い。
弱ってるわ… >>947
太ももを締める筋肉ってなかなか使わないからねぇ。
でも今から鍛えとけば尿漏れしないかもしれんぜ。 実際問題14Rにチューブタイヤ履かせたら300キロ出せるもんなの？ >>950
そもそもチューブタイヤであの扁平率は無理だろ？ その程度の知識しかないなら修理キットも持ち腐れになるから 走行中に股を開いてチンコ乾燥モードに入るやつは自分だけじゃないハズ ニーグリップの意味しらない馬鹿が多いな。
股痛いとか、ニーグリップろくに出来てないし >>953
少しケツ浮かせて玉袋血流回復モードもな。 脱毛しちゃえばいちいち乾燥とか考えなくて済むんじゃね？ 恐ろしく速いチャック開け。オレでなきゃ見逃しちゃうね >>964
変態と言えば栃木の変態セブンが一躍有名になってるね 14rを中古で買って早速カウル取り外したら所々爪が折れてやがる
外れ引いてしまった すいません教えて下さい。
zzr1400なんですが、キーonにしたら一瞬メーター含めランプが点灯してパッと何も反応しなくなりました。
セルも灯火類も全て反応無し。
ヒューズが飛んだ感じだったので、シート下の10A15Aのヒューズとバッテリーボックス内の30Aのヒューズを確認したんですがどこも異常無し。
バッテリー外して充電されてるか確認しましたが満充電でした。
他に確認出来ることありますか？ >>970
バッテリのマイナス端子
そこからフレームにつながるワイヤー
メインフレームのアースポイント
このうちのどれかの接触不良かな？
電源や配線に異常が無ければIGスイッチも怪しい
イモビのランプも点滅してないなら電気が来てない
と思う >>971
ありがとうございます！
イモビも点いてないです。
一つづつ辿ってみるしか無さそうですね。
確認してみます。 >>970
> キーonにしたら一瞬メーター含めランプが点灯してパッと何も反応しなくなりました。
イモビランプ付かないとか言ってるので最悪コンピューター死んでるかも
まずはコネクタとか含めて接触不良全部疑うんだけど
ハーネス、コネクタまでの導通が問題なければいつの年式かしらんがもしかしたらがあるかも >>968
中古なんてそんなもん。
下手くそがカウル脱着したんだろうな。
そういう個体は他の箇所もいろいろやらかしてるに
違いない。残念でした。 そろそろタイヤを替えないといけないんだが何がいいか教えてください >>971
>>973
ありがとうございます。
解決しました。
原因はアースの接触不良でした。
念のためバッテリー充電して戻したら、アース接続時にメーター作動。
通電を確認したので取り付け。
今度はキーon時に正常動作したので、セルを回したらフッと電源切れる（前回と同じ症状）。
バッテリーの端子と、バッテリーボックス横のアース繋いでるフレーム部分の塗装を念入りに研磨したら直りました。
普段あまり触らない部分なので全然考えてませんでした。
本当に助かりました。
大事にならなくてよかった… ZZR1400は年式的にも腐食始まってるから電気系見た方がいいね
そんな俺も北海道ツーリング中にアースの腐食でセルは回るがエンジンがかからなくなって焦った >>978
やはりアースでしたか
無事解決して良かったです
因みにサブフレームのアースもイマイチなので
メインフレームのアースポイントから延長して
サブフレームのアースポイントに落としてやると
なお安心です 14R乗りだけどバッテリー交換後にアース線本締め忘れて走行中にそれ食らったよ
死ぬかと思った 連投になっちゃうけどごめんね
流れている国道なんかで他の車について走ってる時なんかに水温90℃くらいで信号待ちに一気に上がってファンまわるのっておかしいかな？
前が空けば80℃中頃まで下がるんだけど 今日初めて14Rに試乗した。
愛車12Rと比べると凄くヒラヒラ曲がるので感動したわ。
次はＨ2と14Rのどっちにするかなぁ >>980
本当にありがとうございました。
街乗りで安定してたので高速乗って試してきましたが問題なかったです。
最近かぶり気味と言うか、何となく出足もそっとしてるなって思ってたんですが、低速の噴け上がりも良くなりました。
色々教えていただいてありがとうございます。
サブフレームのアースも折を見てやってみます。 何度もごめん。以前シフトペダルの調整のやり方教えて聞いてた者だけど、この連休にやってみたんだが、あれ10番使っても(ピッタリ合うんだが)ビクともしない。
逆ネジか正ネジか分からない状態だったけど、ある程度の力で回そうとしても硬くて動かない。
みんなどうやって動かして、調整してるの？左回ししようとしたらスパナがカウルに当たるようなつくりだし。カウル外さないといけない？ >>987
せっかく大型乗ってんだし、できるだけ自分でやりたい 大型は関係ないよね。
自分でやりたいなら、ショップで聞いたら？
ここで聞くより早いと思うよ。 >>986
使う工具がゴミなだけかただ単に非力なだけ
ちょっと長いラチェット程度で普通に外れたぞ スパナ10番でやってたわ。
一度ラチェットでやってみるわ。そんなに簡単に外れるのか。 >>985
出足にもたつく症状も出てたんですねー
改善してよかったです
接点グリスを各端子にうっすらﾇﾘﾇﾘしておいても良さそうですよ
防錆にもなりますし
>>982私の個体も真冬でも信号待ちでファン回ります
走り出すと一気に水温下がります
しかし真夏でもオーバーヒートは起こしていませんので
正常だと思います
>>986スパナではなくメガネレンチか六角のソケットレンチでやってみてください
車体左側に立ってチェンジペダルを真横から見たとき
下から上に向けてボルトが締まっていると思いますが
工具を掛けて左に回せば緩みます
ねじロック剤が塗られてると少し固めですが緩みます というかスパナ10番とか言う時点で、、、
㍉かインチで言えよと、、、 >>982
当たり前やん…
どうやって冷やしてるか考えてみ >>994
単なる略称だろ
あんまり杓子定規になりなさんな
窮屈でいけねえ 2000～3000でアクセルチョイ開けでもたつくのもアースで解決するかな？ >>997それはどうでしょうね？
初期のモデルだとそういう特性らしいですが
サブスロットルの問題かもしれませんので
一概にアース不良とも言い切れないですね このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 64日 20時間 11分 57秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
