【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 37振り【カタナ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カタナ400新たに作ってくれ
ニンジャ400みたいに2亀頭でもいいからさ
カタナ斬400かっこよくない >>352
250のオーナーの俺は250だと思いたいが、客観的に見て400が1番だと言うのに異論はないな。 250のホイールとマフラーは別にあれでもいいんだがWディスクにしてほしかったぞ >>360
だよね。
1100は左右のクランクケースカバーの出っ張りが余分で400の完成度が極上。
それと同じ位好きなのは三型750カタナ。
正直、もしもティーザー予測の様なディアベルやCB1000Rのケツの様な尻切れでナンバーステー兼フェンダーのデザインなら全く興味は湧かない。 家に400カタナのカタログがあったんだけど、これを見返すと当時買うか買うまいか迷った事を思い出す。
過去に戻れるなら新車で買って大切に乗れと言いたい。 過去に戻れるなら当時は底値のCBX400FとRZ250を数台買って保存しとけと言いたい よそのブログのコメ欄で尻切れ尻切れって連呼して周りからドン引きされたにも関わらずそれに気付かないどころかガキンチョみたいに粘着したあげくとうとう管理人からダメ出しされた奴がいたなぁw
あー、恥ずかしいww 400刀のカタログ捨てちゃったよ。
ツーダボも捨てた。
GB250も捨てた。
今あるのはNSXの本カタログのみ。 3.0はメーターをフルデジタルはやめてほしいな
細かいところだけど運転中目につくところだから大事 Z900RSの時もオリジナルと比べてどうたらこうたらってあったけれど、スズキにしてもカワサキにしてもレプリカ作る気はサラサラないと思うんだよね
雰囲気だけそれっぽいけれどそれでもよければどうぞって感じじゃないかな >>368
そうだねー、新しいからって楽しいとは限らんからね
最近のモデルにも試乗やレンタルで結構乗るんだがピンとこない
もう感性が枯れた、ってことでいいやw 出る前から文句タラタラ言ってる奴なんて結局買わずに文句だけいい続けるからな デジタルになってもコンビメーターは再現して欲しい
もちろんアナログならなおよし >>371
視野の狭い意見ですね
消費者として正当な理由で、メーカーに要望を訴える事はおかしいの?
そしてニーズに合わなければ、購入に至らないのも当たり前では? 針が折れるのはカバーもかけずに屋外放置して、紫外線で樹脂がヤラれた車両だろう。室内保管できん貧乏人は、せめてカバーをちゃんとかけえ。 >>374
ごもっともなんだけど
訴えるのは2chじゃない方がいいよね そりゃーここで訴えてもねぇ。
俺たちしか見ないし。 スズキ創立100周年で発表だか発売だとか言ってっけど
100周年って2020年じゃねーかよ
今年発表して来年の上半期くらいに発売してくんねーかな まあ、ここだけの話
新型カタナは大型免許でしか乗れなさそうだよね 限定解除時代と違ってデカい免許は安く簡単に取れるけど
丸っきり趣味だけの乗り物に160万円出せるかは別の話 >>379
反応を見たいんじゃないか。あんまりネガティブな意見が多かったら販売しないとか。 3.0は一応イタリアの雑誌とデザイナーが仕掛けたって体だけど実はスズキが依頼したとも言われてるしね 新型カタナ、ティザー4弾公開!
3.0ほぼそのまま!
てか、思った以上に白バイっぽいぞフロント!! スクリーンバイザー必須だって!
ブラックアウト処理だめだって! 無理にカタナを名乗らなくてもストラトスフィア でいいように思う カタナってより、ブレードって感じだな。
すげーマッチョ体型! これさ、GSX-F1000のアッパーカウルの形状を変えてシートカウル切っただけだよね。
オマケにスクリーンも無いし…。
カワサキはZ900RSで手持ちの素材を活かしてあのレベルまで雰囲気創ったのにスズキはカタナネームでコレかよ…。
う〜ん、30年近くスズキ乗ってるけどもう無いな…。 中国生産に傾倒しすぎて最近は電子制御系トラブル頻発してるようだし
永く乗ったがスズキはもう無いな… ほぼ3.0のまま出るんならティザー1、2、3の
もったいぶった出し方はなんだったんだと
てか、EICMAでほんとは3.0を展示するはずじゃなっかた
のをうっかり出しちゃったってパティーンなのか? 皆気が早すぎじゃね?
1週間後にはもっとハッキリしたもの見れるんだからさ まさか耕運機ハンドルで来るとは
これならs1000でいいよぉ・・・ てかww
ヤンマシ11月号どうすんのww
カタナ情報知りたかったから買う必要なくなったw 250買って大型免許とって
大型バイク買おうか悩んでた所だから
新型カタナちょうどいいなあ
赤色があれば嬉しいんだが べつに耕運機ハンドルでもいいよ
社外のセパハン付けても干渉しないカウル配置なら かなりのブランクを経てのブランド復活なんだから
ターゲットとなる客層が「待ってました!」となる
デザインにすべきなのに、これではね・・・
往年の「なんでもカタナ」シリーズにも呆れ返ったが
もうスズキには二輪に対する思い入れは無いんだな そういえば丸っこい凡庸なツアラーのGSX-Fでさえ海外ではGSXカタナで売ってたな シルエット的にはSV650Xの方がカタナぽいんだよね…。 >>405
>往年の「なんでもカタナ」シリーズ
確かにこれは無いわなw
アニメで言うといまだに「ガンダム」と付けて
出せばいいと思ってるのとバンナムと同じ感じがする >>409
そりゃそーよ、「カワサキか・・・」の人たちにとって「Z」に対する
思い入れの強さから来るもんなんだから。
それでも丸型ライト、2眼砲弾型メーター、テールカウル、タンクのグラフィックや
出力特性等「精一杯頑張らせていただきました」感は有るなぁ
それと比べりゃ、どーしようもない ターゲットにしてた層なんてもう年金暮らしでバイク買う金もリッターバイクを扱う気力もねーよ
新型出る度にケチつけながらスクーターにでも乗ってりゃいい >>410
それだよな。
賛否は有るけど、Z900RSは限られた中でポイントを押さえてしっかりと雰囲気は創れてるんだよね。
だから2,500台/月のペースでブッチギリで売れている。
それに対して、ティーザーで勿体振って小出しにしたカタナがこのレベルなのかよ!って事で落胆が多いのが現状。 そうそう古いカタナを有難がってるのなんて年金暮らしの老人のみ
買う金も体力もなく文句いって新型を下に見ようとすることしかできない
若い世代狙っていかんでどうする 若い世代www
クルマでさえ無理なのに、趣味のおもちゃに興味なんかネーヨ
何から何まで「〇〇の若者離れ・・・」なのにw
そんな簡単に顧客層の転換ができたら誰も困ってないわな
ついでに言っとくが、何が何でも新型を下に見ようとしてるんじゃ無い
潜在的な顧客層を喜ばせて「買っちゃうか」と背中を押せない、商品力の
低さを批判してるんだよ、ワカンネーノカナー?それとも新型なら何でもOK? スズキ「日本市場…? えっ、 別にいいです…。どうしても欲しいなら売りますけど……。(めんどくさいなぁ)」 >>402
おデブでもっさりとしたデザインでがっかり
ヤンマ氏のCGは好みだったので残念
ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/08/001%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC.jpg
ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/08/002%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC.jpg 刀がまだモデルチェンジ重ねてたらあんな感じになってるんじゃない?
オリジナルが良ければまだ玉数はないわけじゃないんだから、そっち買えばいい
そもそも完全な全体像まだ出てないじゃん 最近のバイクはモノサスのせいでシート下がスカスカに見えるのが好かんな CBX400Fみたいに水平な車体ならスカらないんだけど、ケツをカチ上げてしまうからスカスカに見える 以前GPZ900Rに乗っていた。Ninjaといえばこれだけだった。
今は色々なバイクにNinjaが使われていてはNinja=GPZ900Rと思っている人も少なくなって来ている。
スズキも海外で色々な車種にkatanaを使ってきた経緯は有る。
現代風のkatanaという事で今回出て来るが、自分の抱いているkatanaと違うものになって行くのは残念だが仕方ないかも知れない。
今はカスタムしやすくなったので、後でパーツが出て自分の好きなkatanaを作る事も出来そうだ。 あなたの中のカタナがあるように新型で新しく思い出を作る人にはこれがその人のカタナなのよ カタナ、というブランドネームは脇に置いておいて、単純に新型バイクとして見た場合、アレってカッコいいか? むしろカタナの名前がデザインの自由度を殺ぐ形になってる気がするな スズキ擬人化のマンガ読んだよ…まだ1巻だけど
最初は嫌味のあるエロティシズムイラストとマニア知識が主旨のマンガかと思ってたが、実は中古車の生涯の話だった
切ない気持ちになってしまった 新型の話で持ちきりだけど
250って4気筒の割には燃費いい方なのかな >>432
431本人ではないが「バイク擬人化菌書」だと思う。
このスレ的に言えば1巻はカタナ成分多め。 250は調子に乗ってブン回すと400より燃費悪くなる >>436
ネットで読めるよ〜
月刊オートバイのサイトだったかと >>433
調子よければ29km/liter走る
回して20 >>438
(´◉◞౪◟◉`)え? 17.8km/lだけど。どこかおかしいのかな。 >>438
凄いな。最近のNinja250とかでやっと越えるかどうか位では?
400ではどんなもんなのかな?俺はスプロケを15-48に変更してやっと22km/L位なんだが。 >>440
どうせなら楽しく走る主義なので18km/L程度かな
極力リザーブにしないのでトリップが200km付近で給油 うちの400は23-25km/Lくらい
他に所有してる2stとか普通に燃費悪いから特に乗り方のせいでもなさそう >>438
30近くまでは行ったことは一度もないけど
このあいだの三連休
結構渋滞にハマってたけど
リッター20kmくらいで感心したんだ GB250で32q/lで、4気筒CBR250RRでレギュラーで27q/l、ハイオクで29q/lが最高でした。
400刀で23q/lだった。 400カタナ乗りなんだが、始動が悪すぎる為イグナイター修理だそうと思うんだが、おすすめのサイトとかあれば教えてくださち 250は、18〜22km/l位だろ
同じエンジンのアクロスがそうだった
cbrは異常に燃費がいいので
参考にならん 始動が悪すぎるのはブローバイガスの欠陥を放置してあるからだろう キャッチタンクでも大気開放でもオイルミストを遮断してやれば即治るわいな うちの400は頻繁に乗るときには始動性が極端に悪いのに、2週間位空けるとセル一発でかかる。
なんか見当つきませんかね? >>451
タンクからのガソリンの流れが悪いんだと思う
頻繁に乗るとキャブにガソリンが溜まらないから
絶えずガス欠状態になってて
たまに乗るときはキャブにガソリンが溜まってるから
始動性が良いんジャマイカ
考えられるのは..
・タンクキャップの空気穴が詰まりぎ
・コックの負圧弁がうまく作動していない
・キャブの油面が低すぎる
とかかな
あと、とあるメーカーの特定のガソリンフィルターを使ってると
ガソリンの流れが悪くなる現象が起こる
ただ上記のいずれかかが原因だと普段から高回転域が
ガス欠状態で走りにくい症状が出ると思うんだけど... 400の始動性は要素が何種類もあるから先ず切り分けが大事 >>453
詳細な情報ありがとうございます。
普段あまり高回転は使わないけど確かにぎこちないような気も……
一つずつ確認しながら原因を探ってみます。 結局、現行車の化粧直しレベルじゃちょっとねぇ・・・
ハイ終わり終わり 新型次第で大型免許取ろうかと思ってたけど、普通2輪のままでいいや
つまりはそういうこと >>462
保安基準満たすためのリアフェンダー処理は正直かっこ悪いと思う
シートカウル延ばせば往年のデザインに近かったのにね
時代の流れに媚びすぎた どうせ金無いくせに買わない言い訳できてよかったじゃん これの2気筒で250cc版が60万くらいで出たらそこそこ売れるだろうねー
だが、YZF-R25やCBR250RRみたいなベース車両持ってないスズキじゃどうしようも無いが >>465
ナンバープレートとリヤウインカーの処理も無様だよねぇw
ロングシートカウルや、ナンバー&ウインカーの移設キットは必ず出るな
後はあの形状のフロントスクリーンが後付できる強度・構造であれば良いんだけどね
ハンドルバーに関してはポジション調整以上の形状変更は難しそうだからバーエンドミラーが
使えるかも重要かも 普通のオサン
デカい免許持ってても高い車体価格を住宅ローンと子供の学費がそれを許さない
いつまでも独り身のオサン
買えるじゃーん 乗れるじゃーん そして終了 そりゃアホみたいなオッサンでも金さえ出せば簡単に大型取れる時代だしな
これまで一発できてたけど、面倒くさいんで買い免大型行こうかなっと >>472
隣の毒男オッサーんはバイク3台と車2台持ってる。 毒男でないと毒の頃に入手したBMW・R100を意地になって維持し続けるしかなくなる 40や50にもなって毒だと田舎では近所からの白い目に耐えなきゃならんが
都市部だったらワンルームに住んで単身赴任者に擬態することが出来るな 55ぐらいの毒男凄くエンジン吹かすんだよ。
夜9時半ぐらいに外でサンダー掛けて火花散らしてるわ。 そんなだから生涯毒なんだろう。
礼儀正しくちゃんとした55なら子供もしっかり育てきって成人してる頃だ。 何言ってんだよ、カタナが色々あるわけねーだろ
「唯一無二、短小包茎早漏」
これがカタナ乗りってもんだろ
新型と中型カタナ二台持ち考えたけど
そんな器用な人間じゃないから
確実に片方しか乗らないようになりそう 個人的な恨み辛みを吐き出す場所じゃないよ
ついでに可処分所得の多寡は、それぞれの能力に基づくものだから >>480
新型出たから唯一無二って訳じゃなくなったな。
テンプレも見直す? 現行で売ってる時でさえ25Eカタナは見かけなかったなぁ GSX250Eは実にバイクらしいオーソドックスなバイク。 なんにしろ、今の時代に『カタナ』という名称が復活したことは喜ばしい
絶滅危惧種が今後繁栄していくことを切に願う 別にカタナの名前が好きで乗ってるわけじゃないんで新型がどうなろうとどうでもいいかな 今はドラレコとかも証拠になって
捕まる時代だからね
動画とかをアップするのは悪質って判断されるらしいし
近いうちに警察から連絡がいくね、こりゃ
ご愁傷様です 結構昔のKR250S事件以降、警察は動画関係は社会的影響が強いって理由で結構躍起になるよ 一般道で100キロ出してるのが写ってて完全にアウトだな
動画を上げてみたら予想外の反応でうp主涙目w
レスも出来ず動画を消すことも出来なくてどうしていいやらって感じかな?w とにかく少しでも違法臭がするのであれば海外のサーバー経由で上げるべきよ マズイねこの動画は、決定的な証拠だな
公道で100キロ以上でトンネル内の映像だと
120キロくらい出してるな
60キロオーバーで検挙されたれどうなるの?
取り消し?
カタナは、Z900RSにはなれんな。(・(ェ)・)y◇°°°
注:あくまでも個人的な感想でつ。
。。 http://blog.livedoor.jp/rappazubon/archives/51953330.html
>よくYoutubeでの動画から逮捕されたという例を聞きますが、
>それは全部撮影者自身がアップロードした動画で、その場合第三者は
>関係ないから警察の方で独自に捜査して逮捕するんだって。
Z900RSは、見た目は古くても、倒立フォークやトラクション、ABS、
LEDヘッドライト、ETCなど、最新デバイスが標準装備されている。
セパハンじゃないし、タンク容量が、ネックだな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
警察がスピード違反で逮捕に動いたのは、そういう市民からのクレームが多数寄せられたからだと聞いている。
それよりか、個人的には、移動オービスの方がきにかかる。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 動画消してるしw
北海道のナメクジカタナさん乙です 新型カタナに対する関心はすっかりしぼんじゃったなw
欧州の一般ライダーの評価が知りたいところだ 2気筒で新型エンジンのカタナ250を出してくれ!
アジア生産で。 日本人が欲しがってもダメー
150〜300ccのメインユーザーの新興国の連中が欲しがらないと
望み薄だな・・・ エンジンにくっついてるインシュレーターの皿ネジうまく取る方法あります?インシュレーターボロボロになってきたから変えたいんだが緩まない。。ちなみに400乗りです >>514
エアクリボックス付いてる状態だろうからショックドライバーや貫通使って殴る方法は使えないと推測
やりやすいのはH-4のビットとラチェットハンドルの組み合わせ
あとこれhttps://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0016VCIP2/z426-22/と、呉の凍結浸透ルブ >>516
かなり手強そうですね。すいませんH4というのは4番のビットって意味でしょうか?
オフセットドライバーで代用できそうですかね? >>517
yes、4番のビット
オフセットドライバーでもいけるけど、自分がやった時一番やりやすかったのが上の組み合わせ
理由は「垂直に押し付けながら回す」に適してるから
凍結ルブはたまたま家にあったんで使ったけど、ラスペネとかでも大丈夫だと思う >>518
教えていただきありがとうございます!
チャレンジしてみます! COBRAのミクニ製スリングショット付けてパワーうp http://get.secret.jp/pt/file/1539375777.jpg
測定器いれたので
エンジンからなにから全部やり直してみたよ。フレームも修正。
全部位のチリを合わせたところ
ギルドデザインの工作精度の低さが浮き彫りになったのはちょっとした収穫
入れるならOVERのがいいね
これから慣らし行ってきまする >>514
自分は再利用しないんなら破壊してる、合わせ面傷つけないように。 >>521
こんな倉庫みたいな、駐車場を持てるのはうらやましい
田舎住まい?
雨もホコリもかぶらないから、シートも新品同様だね >>523
川崎の港湾あたりです、倉庫は多いねこのへん。車庫というか倉庫暮らしす
シートはペーパーかけて染めQですよ、案外きれいにできて目から鱗 >>524
ありがとうす、自分が死ぬまでこの車体活かすつもりなんで、何か情報あれば落としていきますよって
久しぶりにスレ来ました
>>525
自覚はないんですけどね(´・c_・`)
ヲタっていわれるのも嫌いじゃなかったり >>527
染めQを信用したらあかん!
体重掛けてシワがよる部分から剥がれて(?)地の色が出てくる。
ちょうど尻とかの肉割れみたいになったよ。
プライマーも塗ったのに何がダメだったのか困ったけど、
購入した店に相談したらデイトナが神対応してくれて
表皮の状態は良好という事で、メーカーで剥離→再塗装してくれたんだが、
ひと月で元の症状にorz
原因が突き止められなくて、結局は送ったシートが張り替えられて戻って来たという…
結果に文句は無いし、逆に申し訳ない感じだけど
なんだかもやっとした。 >>531
また塗ればいいやと思ってるよ
で、感想としてはね
張り替えの合皮売ってるから
そのほうが染めQより安くあがるんです
オチがつくよ(笑) 250に400の足回り移植したいなぁ。星型ホイールにダブルディスク。
かつての限定解除海苔ですが、いまさら車検のかかるビッグバイクなんて乗りたくないので。 タンクキャップが硬くなって来て鍵の方が負けそう
これって普通に油刺していいの?
それと純正の鍵ってスズキマークついてるよね? >これって普通に油刺していいの?
むしろダメな理由が知りたい >>533
ステム加工だけ業者に頼めばいいよ
ツリー漁って2万円もありゃ間に合いまっせ、あとはドナー次第
リアはアームからごっそり入れ換えでいけるす。ホイールだけってのはやめたほうがよく。結構面倒
あとサスは絶望的にマッチしないので
社外になるですね。純正は詰みます >>535
鍵回りって普通の油使うと
ゴミとか詰まって回らなくなるって聞いたから
ていうか鍵穴に刺すべきなのか
キャップの駆動部に刺すべきなのか 556でいいとは思うけど鍵はシリンダーだから、長期的に考えてグリスオイルスプレーグリグリ馴染ませるのがいいなと。 タンクキャップは定期的にばらしてたけど、この前アップガレージで新品手に入れて交換したわ
キープレート入れ替えようとしたら部品がちょっと変更されててシリンダー入れ替えになったけど キーシリンダーはシリコンスプレーの方が良いわ。ホコリを呼ばないし。 WR'sのマフラー付けている人いる?
これ今の車検通るの?
なんか、今のご時世からすると音が元気すぎるんだが キャブのオーバーホールするのに、ヤフオクの安いキット使った人いる? >>542
鍵星のやつか
悪いこと言わないから純正使っておけ >>542
特に問題ないよ
大した違いはない
必ず油面は合わせてくだされ、
かなり狂ってるから もうネジ穴がガバガバの車体ばかりだろうから、走行中も鍵が引っこ抜けるんだよな。
びっくりするからみんなも試してみて。 自分のはフェールコック裏のネジが緩んでガソリン漏れててびっくり! >>518
オフセットドライバーで緩めることができました。
ステンボルトとかに変えてる方いますか? 六角レンチで外れるようにボルト交換してるよ。その方が力が入ってなめない。 新参者に教えてくれ
400と250はシートも含む外装はすべて共通でよい?
250の赤銀400に付けようかな >>551
オクで落とした400のシートを250に付けたけど微妙に合わない
少し浮いてる様な感じになったな〜
調整すればピッタリ合うんかな タンクはコックを除く以外400と共通。
カウルスクリーンも400と共通。
チンスポとサイドカバーとアンダーカバーは1100と共通。 じゃあ、シート以外の赤銀(カウル タンク)はOKか
シートだけ赤白に張り直しかな 既存のカラーリングにとらわれなくても良いと思うんだけどな シートはピッタリ合った人と、ロックは問題ないが後ろが若干浮いた人が居る。 今の今まで外装同じと知らなかった!
明らかに250の方が小振りに見えるのに 車体は同じなんですね。
結構感じが違ってみえたので流用きかないかと思ってました。
エンジンとタイヤの大きさですかね? クオーターはエンジンスッカスカだからねぇ。
熱ダレ的には悪くはないけど。 でも赤男爵で買った400なんであんなに、エンジンレスポンス悪かったんだろ。
BST32てかなりエンジンレスポンスいいんだな。 赤男爵だからじゃないの
1100カタナ事件以外にも何かしらやってそう 刀じゃないけど前に赤で買った新車が、次乗る時にエンジン掛からなくてメーカー行きになった事もある。
ダチとツーリングに行くから、ダチがツーリング行きたいから必死に押しがけやっても排気管がパンと鳴るだけで、そのダチの親父に買って直ぐポンコツかよ(笑)とバカにされた。 シートでバッテリーを抑えるようになってて
400はバッテリーが斜め。250は垂直と搭載の仕方が違うからシート裏側の形状が違う。
250のシートを400に付けるとバッテリーとシートの間に空間が出来る。配線押し込むのにちょうど良かった 共通については分からんが、シートを車体から外して
長期間置いておくと、表皮の引っ張りと縮みでベースが反ってくることがあるよ。 250がリッター15kmくらいしか走らんのだがタイヤやチェーンに問題がなくともこれが普通ですから 乗り方にもよるだろうが、15kmはちょっと悪いな
ま、気持ち良くエンジン回ってると感じるのならばそれでも我慢できるが、何かしら不満点(燃費以外)があるようならキャブ、チェーン、スプロケ、ハブベアリング等を整備するがよろし 連投すまん
ちなみに私の250は先日ヘタったMJを交換したら22kmから26kmまで走るようになったよ :::::::: ┌────────────────── ┐
:::::::: | マジック・ジョンソンがやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────v───┬───┘
::::: |フフフ…奴はMJ四天王の中でも最弱 … │
┌──└────────v──┬───────┘
| 一人だけマイケルじゃないしな │
└────v─────────┘
|ミ, / `ヽ /! ,.──、
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' \、、_,|/-ャ ト `=j r=レ /ミ !彡
T 爪| / / ̄|/´__,ャ |`三三‐/ |`=、|,='|
/人 ヽ ミ='/|`:::::::/イ__ ト`ー く__,-, 、 _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ、 | |/、 Y /| | | j / ミ`┴'彡\
マイケル・ジャクソン マイケル・ジョンソン マイケル・ジョーダン 400カタナ納車されました。
30代でバイクデビューです。
そして明後日に関西〜フェリー乗って九州にツーリング行ってきます。 >>585
気をつけて(^o^)丿行ってらっしゃーい >>585
未経験で納車後すぐ?勇気あるなぁ
必ず出るであろうマシントラブルの原因を潰したり、慣熟運転のためにも
500Kmぐらいは走っておいたほうがいいと思うんですが。
任意保険加入済みでしょうが、事前のトラブルシューティングも重要ですよ
後、少しでも疲労を感じたら、必ず休憩することも大事。スケジュール重視で
無理することは禁物ですよ >>586
ありがとうございますー。
気をつけて行ってきます。
>>587
本来ならもう少し様子見したかったんですが
台風やらなんやらの影響で納車まで遅れてしまって。。。
個人的な都合で、来週とか来月、下手したら来年も大規模なツーリングにはいけそうにないので
無茶を承知で行くことになりました。
保険等々はバッチリです。
トラブルシューティングもなんとかいけるかなぁと。
心配事は多々ありますが、楽しみの方が勝ってるので
その気持ちだけで行ってきます。
もちろん、安全優先で。。。
心配ありがとうございます。 >>589
その時はお願いしますねw
金曜日は新門司近辺をウロウロ、夜に後輩と遊んで
土曜日は大分で友達と合う約束をしてます。
日曜日は、北九州市の友人と遊んで
帰りは新門司から、というルートです。 何事も経験だしね
あれこれ心配しだしたら躊躇して、それこそ機会を失ってしまい元も子もないし
帰宅までの無事を祈っております >>590
今の季節は九重とか紅葉シーズンですげーいいよ
先週行ったけど、そのルートだとおすすめ
https://i.imgur.com/vPDvfhJ.jpg >>592
うあー。。。
カメラ置いていくか悩んでたんですよねー。
標準レンズ付けて持っていきます、ありがとうございます。 ちゃんとした店で買って納車整備されてて、
故障さえ無ければ大丈夫だ!
近所の60代のおばちゃんは先月末に納車された
初バイク(125cc)で5日後には四国一周してたぞw >>594
古くからお世話になってる整備工場で
業者オークションで落札したものを修理してもらってたんですが
最終的にレストアみたいな形になってしまいました。
既に70キロほど走りましたが
乗り手がへっぽこ以外の不具合は無いように思ってます。 初バイクがカタナって
結構辛そうですな
10台乗ったけど、一番Uターンがしずらいバイク 400カタナでキャブをBST29にしてる人いる?
いるなら始動性とか感想を聞かせてほしい >>595
周りの言葉に左右される必要はないよ。
どうせ他人で無責任だから。好きが1番。大切に乗ってね。 >>599
ありがとうございます。
中学の時にファイナルエディションの特集を見てから
「いつかはカタナに」と思ってたんですが
周りの声に逆らえず30代まで免許も取らずにいました。
今は「イェーイ、中学の俺見てるかー!!」な気分で楽しんでますw
前オーナーが、事故って野ざらしにしてた(と思われる)物で
別のフレーム持ってくるところから始めたんです、実は。。。
だから自分はコイツを大事にします。 いいねー
不具合あったらここで聞いてみて
わりと親切に答えてくれる人が多いから >>598
インパルスのBST29をつけたことあるよ
始動性は付けるキャブがちゃんとO.Hされて
アイドル付近がセッティングされてればいいだけだから
特に感想はない
32の6000〜7000回転辺りからの吹け上がりの加速感が
29だとなくなった感じ
全体的にマイルドな感じになって扱いやすく
なったといえばそうなのかもしれないけど
元々の荒々しさがなくなって物足りない感じがする
400にしては32は大きい気がするけどカタナ400は
それが「らしさ」になってていいのかもしれない
カタナの400は意外とエンジンは丈夫だし高回転まで
回した時の音がいいよね >>603
おめ色!
チョークのつまみを力一杯回すとつまみとウェーブワッシャーが外れるから気をつけてな! >>602
流速が上がってミスファイア減少→アイドリング回転数が落ちるかと思ったがそうでもないのか
詳しくサンクス 納車になりました!
カッコよすぎますね!
ただクラッチレバー遠くないですか? 1週間以上前の話題ですいませんが250のサイドカバーを400に付けるとフレームにあたる部分の切り込みが違うみたいですね。 >>607
レバーは調整して近くで操作できるようにしてるよ。その方が疲れない 400Sに電熱ジャケット使用したら、バッテリーがあがってしまった。
同じような経験された方、どんな対応してますか? >>612
バッテリー上がっちゃうの?どのジャケット?
俺も検討していたんだけど、負担の少ない小さいヤツじゃないとダメかな。 250だがエアクリボックスが変形して2番キャブとエアクリの間がどうしても隙間空いてしまう...
グーグルに400で同じ症状の人いて、熱で変形させて戻してたけど、面倒臭いからこの際パワフィルにするか迷ってるんだが
ぶっちゃけ250のエアクリ箱外したら戻せる気しないくらいパズルだし、パワフィルにした方が... >>615
結論から言うとパワフィルにしない方がいいと思う
パワーが上がる訳でもないし燃費は落ちるし
それにしっかりセッティング出せないと乗りにくくなるだけだし
山とか行って標高(気圧)が変ると調子悪くなったりするしで
何のメリットも無い
400乗ってた時同じ症状が出たんでそのときの対処方法は
エアークリーナー側から手を突っ込んで
インシュレーターをキャブ側に押し付けてバンドを強く締めこんだ
そのときバンドを市販の強く閉められるタイプ(プラスネジじゃないやつ)に
変えておいた
最終的にはインパルス400のインシュレーターが若干長かったんで
4個ともそれに変えた記憶がある
パワフィルに変えるとキャブを外すのがかなり楽になっていいんだけど
メリットとデメリットを比べた時に俺は純正に戻すほうを選択した
街乗りオンリー、キャブセッティングを出せるとかなら
パワフィル付けるのもいいと思うけどね >>615
あれ付けたまんまでも変形直せるよ
やりかたは>>616の言うようにエアクリ外して中から押す時に外側からヒートガンで炙ってやるといい
火傷しないように革手推奨
丈夫な板状の物を内側に突っ込んでガイドにしながら押すとかなり平行になる そもそも二番が曲がっているのは、前のオーナーがキャブを無理矢理突っ込んで曲がっているのだと思われ パワーフィルター入れると負圧がかからなくなる。負圧によってスライドバルブが上下するキャブにとって負圧がかからなくなるって事は…あとは自分で調べてくれ。 パワフィル付ける理由がエアクリボックスの
変形を直すのが「面倒臭いから」って
言っちゃう時点で....ね >>616
>>617
サンクス
変形直す方向で考えてみる
あと一応インパルスのインシュレーターも探しとくことにするわ 私も2番隙間が悩ましいところだったんだけど、もはや水冷の持病なんすね 自分のクラッチレバーの件がスルーされている。かなしい >>624
レバーとかグリップ類は人それぞれ使いやすい形が違うから仕方ない
自分は見た目も含めてノーマル形状のものが好き 俺が質問した電熱ジャケットの話がスルーされている。悲しい 久しぶりに乗った
愛知から日帰りで諏訪湖まで行った
寒かった
肩凝った
RX7とポルシェ 速かった >>627
発電系・充電系がプアだからねぇ
レギュレーターをMOS-FETタイプに変えて
ヘッドライトSW増設&LEDに交換すれば、いけるかもよ? ヤフオクにカタナ用LEDヘッドライト売っているが
あれ付けると現代風になってしまうんだろうなあ あのライトは1100や750にあうサイズだから400や250はあわない。250で一回り小さいLEDヘッドライトでやってる人いたよ。 バトルにならない
グイグイ、全然向こうの方が速かった
私のは250だし。
おもいっきりスロットルあけたのは快感だったけど 諏訪湖周辺って行く前から極寒と分りそうじゃん・・・ >>635
クルマよりバイクのほうが速いなんて、もう昔話だよw
家族連れのクルマを突き回したら、煽り運転で通報されるし
こっちは刺さったらアボンなんだから無理すんな、ってこと
これからの時期、落ち葉とかでヤバイから尚更 >>637
635はバトルしたなんてどこにも書いてないのになんで上から目線で諭すような論調なのかな?お年寄りの方ですか? なぜ長野県は寒いのか
標高が高いからです
松本の標高は、高尾山の頂上と同じです >>640
長野県は広いから全部寒いわけじゃないって長野県住みに怒られたよ >>639
734だけどデカ尻とバトルしたのって言うのは、
まぁカタナ乗りの冗談的な挨拶見たいなもんなので、世の中変な人は何処にでも居るから真面目に相手にしてはイケない。 両国のラッキーウイングのビル解体してたんだけど
つぶれたの? >>636
寒かったから寒かったと書いただけだ
とちょっと拗ねてみる
冬装備でいったんだけどね
本当は日本海まで抜けて刺身でも食べて帰ろうと思ったがやめたのであった >>646
ショールームだったほう?
あっちは結構前に閉めて全部工場のほうに移管してるよ。 >>648
それは知っているよ
整備場が、解体してた 関東でオーバーホールした人いる?
ショップどこに頼んだ? >>649
えっそれは気づかなかった
まさか廃業したのかねえ ちょっと気になるから今から直接両国まで行って見てこよう。オフィシャルサイトの更新止まってるし、ショールーム閉めるし、メカさんの人数は減ってるしでヤバイのかなってちょっと思ってた。 電話もつながらないし、カタナについては都内一だと思ってたんで困るな
見に行った人情報お願いします 上で見てくるって言ったものだけど職場から連絡あって休日出勤中で行けてないんだ。夜22時には帰れると思うからそれからちょい遠回りして見てくるよ。現地見てから電話してみようと思ってたけど電話も通じないんじゃ本当に閉めたのかもしれんね…
整備内容ウソ?そんな事無いと思うがな。あそこで買ってもう6年ぐらい乗ってるけど整備のアドバイスはくれるし、それに伴うちょっとした修理なんか無償でやってくれたり良いお付き合いしてたぞ?もちろん重整備のときはちゃんと預けてお金も落としてたし。 >>655
パワーパックで車検を依頼した時のこと
このままだと騒音規制に引っかかるかもしれないから
サイレンサの消音材を交換しますか?と言われたのでお願いすることにした。
車検後、サイレンサーを開けた形跡はなく、音量・音質も特に変わった感じはしなかったが、
その時はほっておいた
2年後にまた車検を依頼したら同じように消音材の交換を勧めてきたので、
車検後、怪しいと思い他を調べてみると、洗車はおろかブレーキフルードの交換をしていないことが判明
電話で問い詰めると
車両を持ってきてくれたら今度はお客さんの目の前で作業させますからとのこと
消音材の件からも明らかな確信犯だと思ったので、
それから2度と行ってない
この分だとオイルやプラグもホントに交換しているのか怪しい
そのほかの点検調整項目も含めて
思い当たる経験をした人は気を付けたほうが良いよ
不具合が出てないなら何よりだが 信用出来ないなら自分でやった方がいいよ。
プラグは時間掛かるけどオイル交換やサイレンサー交換とか0.5Hでしょ。
特にオイルは最重要だから自分でやるならしっかりやる。 >>657
自分でやるやらないという話と
金を取っておいて作業しないのは全く別の話じゃね? まぁ、けっこうなバイク屋がやると言ったこと、やったと言ったことやってないよな
ジェット類全部新品にしましたっていう友達のksr、キャブ降ろしたら開けた形跡すらなくて笑ったわ 仕事帰りに両国まで来てみた。ビルの解体作業をしているかは定かじゃ無いけど看板は下ろしてるね…
とコレ書き込んでる途中に店前で若社長にバッタリ会って事情聞けたんだ。
区画整理とかでどうしても今の場所を維持出来なくなったらしく、他に移転も困難で10月末日で止むなく廃業したそうだ。
今はバタバタでネット上にもそのうちお知らせしたいのですがなかなか…と
もの凄く謝られてこちらが恐縮してしまったよ。
>>656がまるきりウソをついてるとは思えないのでそゆこともする店だったのかもしれんけど、
少なくとも自分にはとても良い店(自分はユーザー車検してたし整備もほぼ自己メンテだったから喰らわなかった?)だったしメカさん達とも長い付き合いだったので非常に残念。
何よりこれから程度の良い旧カタナに乗りたいってオーナーの間口が狭くなっちゃうんじゃないかなー 車検がそろそろで心配で、自分も見に行ってきましたが
やはり解体というより看板と横の松本零士の絵が消されてたよ
あぁ、本当に廃業したんだな
車検まちがいなく通らないマフラー付きで買ったからノーマルないし、他のバイク屋でも引き受けてくれるか心配だな
気に入っていた店だから痛いな エアクリのブローバイ汚れ対策してる人いる?
いま400をレストア中なんだか、良さげなオイルキャッチタンクがあれば教えてほしい モンスターの空き缶にブリパイ突っ込む(車検非対応) >>660
ヒデー話だw
そういう問題だったら、事前に告知する義務があるはずと思う
さらに顧客管理してるんだろうから、受け入れ先になってくれる
ショップを紹介すべきだなぁ
この業界、横の繋がりというか縄張り意識は強いんだろ? >>658
そうだけど、結局はそれに繋がる話になるのよ。
最終的に自分で分解確認まで行き着く訳でその過程まで問題でしかない。
いや、こんなのとんでもない話なんだよ。
でもこれが今の現実なんだとも言う話。
>>659
ね、結局分解まで自分でやる羽目になるんだよね。
非常に残念な話だけどさ。 >>660
マジかー
情報サンキュー
自分もあそこで買って良くして貰ったから残念だ
刀降りるときは里帰りさせたかったけどもう出来ないんだな この店ファンが結構多いことがわかったね
ここの板見て考え変えてくれないかな
メカニックの腕もいいんだしもったいないよね 小排気量のカタナは商売にならない=ウマミがない、から難しいよな
メカさん達の再就職先だって、個人情報保護の関係で教えてくれないだろうし
随分前になるがKID'S BOXが閉店した時も痛かった 直接なら教えてくれるかも知れんけどな
刀の部品とかもけっこう持ってたみたいしどうしたんだろう
区画整理とか個人経営の店は痛手になる方が多くて腹立つな つい先月イグナイタのOHのやつ買ったんだけど平気かな… 最悪部品なくなったら山賊とGSXRとCOBRAとアクロスの同型エンジン部品使ってみるとか。 もし区画整理で潰したのなら、相応のお金が入るから店をたたむ結論になったのだろう。
ただブログを読む限り、購入者に対して今後長くお付き合いをと言っているので、言われた方は詐欺のように感じているだろう。
落ちついて今後のブログにどんな文章を書くのか。誠意を見せるかとんずらするのか、良心が問われているなんつって。 不動の刀直して乗ろうと思ってるんだがワケわからんプラグコードついててなんだこれ?なんだが
キャップのサイズが合ってなくてエンジンのプラグホールに埃やら水やらが普通に入り込みそうになってるんだが、こんなこと普通するか? >>637
いい加減だねぇ
NGKとかのプラグキャップ(コード)に交換する場合は>>674の
コメント通り純正品から切りとって、移植しなきゃならないんだけど
まとも整備されてなかった不動車でしょ?
シリンダーのサビや、圧縮抜けも疑われるなぁ
キャブのコンディションはどうなの? >>675
キャブはもう開けたよ、シールリング類は交換したし、穴という穴に詰まりはなかったけどまあ汚かったな
まあ今んとこ懸念してるのはエンジンだなぁ ホイールの塗装って
シルバーは一色だが
ガンメタは二色なのな >>676
その後、作業は進んでる?
まぁ、オフシーズンだしのんびりとやればいいしね。
自分も年明けにはFキャリパーをニッシン異径4ポットに換装、
クラッチ交換、サイレンサーのグラスウール交換とかするつもり。 >>678
来年のシーズン明けを目処にのんびりやる予定なので、さほど
どのみち暫くは忙しくて時間も取れないからなぁ 250刀、電送系がダメになったぽい。
セル回らない、ヘッドライト、ウインカーは点灯しない。
点灯するのはニュートラル、OILとTEMP。
押し掛けで始動するけど、ウインカーの点滅に合わせて
エンジンの回転が落ち込んだり、高回転になったり。
自走できないのでバイク屋さんに持ち込めないのですが
どなたか同じような事象になった方、いらっしゃいますか? バッテリー突然死の可能性は?
セル回した時にシート下あたりでカチカチ音してません?
とりあえずバッテリー電圧を計ってみてほしい。 >>680
押し掛けで掛かるなら自走できんじゃねーの?
何でバイク屋に持ち込めないの?
それかバイク屋に連絡して引き取りに来てもらえばいいじゃん ヒューズの確認はしてみた?
あとはレギュレータのパンクでバッテリー死亡とか…。 ごめん、590は別のスレの番号です。
何はともあれバイク屋に確認したほうがいいよ。 >>680
400カタナ乗ってたけど、バッテリー外しても押しがけは出来た。蓄えが無いから灯火類や回転数は不安定だったので、同じような状態かと思う。
ちなみに水冷カタナはイグナイターが壊れやすい。
始動しづらい→セル回し過ぎ→バッテリー上がりのパターンだったらイグナイター故障もあり得る。 普通にバッテリーじゃないんかね
もう古いバイクなんだからテスターくらい買っとくべし みなさん、レスありがとうございます。
バイクは自宅には停めるスペースが確保できないため、片道二時間ほど掛かる実家においてます。
次回、実家に帰ったときにバッテリー確認してみます。
ヒューズは問題ありませんでした。セルを回したときにカチカチ音はしてなかったと思います。
押し掛けで始動しましたが、エンジンが5,000回転ぐらいしか回らずスピードが歩くぐらいしか出ませんでした。 GJ74バンデット250で同じ症状になったよ。
バッテリーの完全放電+蓄電不可の完全死でした。
年式的に自分もイグナイターか?と疑いましたが、台湾ユアサを通販で購入してエンジン始動して、テスターで発生電圧チェックしたら原因はバッテリーでした。 >>680
どのくらいの頻度で乗ってるのか分からんが、月単位なら
マイナス端子を外しとくだけでも効果はあるね
ついでにキャブのドレンを開けてガスも抜いとく。紙コップ等に回収するだけだからね イグナイタのトランジスターと電解コンデンサーを
自分で交換しようと思い
秋葉原に行ったら、該当トランジスタ売ってない
秋葉原は完全にアニメの街だな >>693
今の秋葉は住み分けされてるからな。『ラジオデパート』で検索してみて。目当てのものはそこで手に入る。 そこになかったら秋月電子。秋月の通販サイトで調べてみるといいよ。 ついこの前、千石で通販したけど取り寄せになったな
コンデンサにニチコンの135℃品使ったけど大きさギリギリやったわ >>698
自分も使ってるが、YSSのG362
マイナーチェンジで圧側・伸び側とも微調整が可能になったよ
オーリンズのS36より確実に良いと思う 適合車種に400と一緒に書いてあるから問題無いはず。
今ならwebikeでG366の方がかなりお買い得ぽい。 >>703
G366はG362と比較するとより高負荷がかかるシチュエーション向きですね
スピンドルロッドが大径なので剛性には優れるが、低負荷時はG362がスムース
だろうと思い選択しました
webikeでYSSがポイントアップ対象ブランドになってますし、さらに5%アップ
キャンペーンも行われてるので、ホントお買い得・・・
webikeのポイントはあまり使いやすくはないけれど、オフシーズンにメンテナンス
予定で純正部品調達予定のヒトなどは急いだほうがいいかもです >>704
紹介しただけのつもりが前から気になってたってのもあり自分で366をポチっちゃいましたw
25%OFF&14,000ポイントは美味しすぎる。
この冬にブレーキ周りのリフレッシュ考えてたから部品代が浮きました。 G366よさそうですね。
なんとく太いほうがいい気がしますし… >>708
私が注文した時は期間限定ポイント5%が上乗せされて合計14,000弱になりました。
ただ、現在はそのキャンペーンは終了してしまったみたいですね。
混乱させて申し訳ないです。 左のスイッチボックスの黄色いプラ部品が
貧乏くさくなってきたので
新品に変えた
部品¥9342もしたぞ
パーツリストの値段の倍ぐらいだ >>710
パッシングSW?
簡単な構造だから全バラ、接点クリーニング、グリスアップ等したよ
その時にそのパーツと右側のキルSWは塗装したw剥がれる気配なしw
ブラックの部分はオートグリムとかシンエツのシリコンオイルKF-96とかで
まるで新品なみに復活w パッシングとホーンね
劣化して、表面が剥がれてる感じだから
新品にした ラッキーウィングと同じ写真がオクでイグナイタのリビルド出してるけど同じなのかな? リアブレーキホース廃盤なんだな。
純正で十分だったけどこの機会にステンメッシュにしようかな。 リアブレーキホースのこすれ防ぐスプリングが
錆び錆びなので変えようと思っていたのに >>717
純正トキコで満足してたんでそこまで大事にする気はなかったんだけど、今後の参考までに定番の流用元があれば教えて頂きたいです。 はじめましてこんにちは。
冬場のエンジン?不調について質問させて下さい。
冬場の早朝走行中、徐々にかぶり気味になりアクセルを頑張って開けないとエンストしてしまう症状に悩まされてます…(暖機運転も2キロほどします)
日中夜は全く問題なく絶好調です。
もし改善策があれば是非教えて下さい。 ブローバイガスを大気開放にしなよ
多分チョークも不必要になるから >>723
今調べてきました!
これは結構効きそうなのでやってみます。
ありがとうございます! >>724
うわぁ…随分とでっかい釣り針に食いついたなぁ…。
それは公に語っちゃダメー。 >>719
GSX-R1100の純正をポン付け出きるよ >>728
リアキャリパーで?
R1100の型式もお願いします >>731
コントロールが難しくて直ぐロックしやすいとかじゃないの。 純正のトキコだって充分すぎるほどじゃ?
車検時以外は最も低い位置にペダルを調整して
踏みすぎないようにしてるけど・・・
まずいのは内部の腐食でお漏らしが始まることでは? >>733
でかい方が微妙なコントロールしやすくなるけどね YSS迷ってたらウェビックのセール終わってしまった! >>738
上で言ったのは400。
250は手元にパーツリスト無いので分からない。 ブレーキホースなんて代替手段いくらでもあるからね
騒ぐようなことじゃないw カタナ250なんだがHクラフト製のレギュ使ってたらパンクしてカプラーから火が出たんだよね、純正新品ってもう廃盤になってるかな?社外品使ってる人いたらオススメのメーカーとか教えてくれるとすごく助かります… レギュは弱いからヒートシンクに穴開けるのも手かなと。 >>744
そこのって、ヤフオクとかに出回ってる中華パチモン臭がしてて(誤解だと思いますw)
自分は定番の他車流用MOS-FETモノだけど5時間以上連続走行したことないので
発電系に対する負担がどうかは分からんw >>744
火が出たって(゚Д゚)
それが本当ならメーカーに言って対策したものと交換
させるべきじぁね?
原因が車体側に無い限り、火が出るなんてメーカーとしては
PL法に照らしても死活問題レベルのトラブルだよね?
代車用意させて車体預けて対応させるべき事案だ。
逆に車体側が原因なら何に換えても純正でも火を噴くだろうし。 レギュは純正まだ買えるよ。半年前は13500円くらいだった。
マジェのレギュが容量少しだけ高くて流用してる人もいる。ググればすぐわかるはず。 ちょっと前しゃぼん玉本店で250刀を見た。
マフラー変えてると250ってわからないね。乗って楽しいかはしらんけど見た目はいい。 744だがレスありがとう、とりあえず純正を手に入れたのでそれ付けて様子見ることにします。それでだめなら他車種のmosfet系に変えようと思いますんで当面はなんとかなったかも >>752
250はフロントシングルディスクなのがなぁ…あそこがWディスクなら見た目も良くなるんだけどね。それもあって見間違う事はまずないかな。 エンジンの幅がタンクと同じ幅くらいのほうが見た目いいですよね マジェのレギュレーターは400にも使えるものなのか >>754
見た目でなく音の話ね。結構いい音してた。 イグナイタの電解コンデンサ自分で替えたんだが
ケース開けるときに、ケ−スをバリバリと割ってしまった orz
接着剤で貼って、テープでぐるぐる巻きにした あれは普通にやると割らずに開けるのは不可能だろ
俺は隙間からホワイトガソリンを流し込んでコーティング溶かしてから開けた 割れて当たり前です。
その後コーテングすれば良いのです。
取れやすい様に弾性のコーテングすれば次楽です。 あけおめ!
今日初乗りしたが、ピースサインもらった
何十年ぶりだろう
ちょっとほっこり YSSのリアサスのカタナ用は250/400共通ですか? 新参者です
リアサス
新品だとリーズナブルなのはYSSしかないのね
昔はオーリンズ純正と変わらん値段で売っていたのね
う〜ん
ユニコーンのオーリンズの受注生産も
ナイトロンも16万か
中古のオーリンズ手に入れてオーバーホールしてもらうのが最良か? カタナにタイブランドをつけることに
変なプライドが邪魔していかん
コンパクトカーにアジアンタイヤを付けるのは何も思わないのに
実際使っている人、YSSどうですか? それ本当に意味のないプライドだよ。
yssなんて良いメーカーなのに国が木になるなんて人種差別と変わらないと思うよ。
それよりもカタナがそれに足るバイクなのかって逆に思うね。 >>770
それぞれのコダワリを否定するなよ。そこら自由。人種差別に絡めるのも極端過ぎ。最後の一文は釣りなのかな? コスパならyss、ハイエンドを求めるならナイトロンで良いんでない?
流石にユニコーンの16万は度が過ぎてる様な。。。あくまでスペック上の話だから他の点を重視するなら別だが。 このカタナ400、買うのやめた方がいいっすよ
何を隠そう俺が去年まで乗ってたやつなんですけど、これ事故で全損扱いになって手放したやつなんですよ
修理歴なしになってますけど、ハンドル歪むくらいの損傷ありましたからね
あとこの写真、ほぼ間違いなく前回の流用です
そういうとこなんですよ…
https://twitter.com/eStarlight33/status/1082120721751453696
↓
https://www.goobike.com/spread/8701481B30171127003/index.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スプリング・レートは勿論だが、圧側・伸び側のダンピング調整(多段階)が無いと意味ないよ
結論としてYSSのGシリーズ一択だと・・・
ユニコーンは所詮ベーシックモデルなのでw >>776
ナイトロンも16万なんだよね
純正SYOWAはいまいくらか知ってる人いる >>781
書き方が分かりづらくてすまん。スペックに対して16万は高すぎないか?という意味で。
ちなみに純正syowaは一本で6.8万位。もう左側しか出ないみたいだけど、形状は左右同一なんだっけ?。 >>782
情報どうも
一本で6.8万か
それで、みんなYSS買うのね >>771
そう?
カタナにタイブランドを付けるのはプライドが許さないって言うんだよ。タイを下に見ているんでしょう?
最後の一文は釣りでも何でもなく、既に30年近く前のバイクに性能の良いサス付けて意味あるのかなって思ったんだよ。まあそれは本人の自由だけどね。
俺もカタナ乗ってるけど、そこまで金出せないから。
更に長く乗るならナイトロンにしたら?
SHOWAよりカッコいいと思うよ。 タイをバカにしているんじゃなくて
タイ工業生産品を下に見ているんだよ
タイ製品、日本ブランドのものなら出回っているが
純粋なタイブランドで、高い評価を得ているものって
思い浮かばないだろ普通の人は まあ、タイはアジアのデトロイトと言われているぐらいだから
(デトロイトが斜陽だけどw)
外国ブランド工場に納入しているような車部品は良いのかもね YSSのG362が純正サス片側くらいの値段で買えて調整もできるし遊ぶにはちょうどいい。
高級サスも憧れではあるけどさ、自分の用途では宝の持ち腐れ(笑)
みんな同じバイク乗ってるんだから認めあって楽しくやりましょうよ! VOPOとかいう二本二万のんつけてるびんぼー人もいるんだし、ね?
リアサスなんて減衰調整できれば十二分 オーリンズのS36Pも使用してたけど、YSSのG362の方が良い(個人の評価w)
フロント・サスがプアであることを思い知らされるくらいにはね
それに純正がオーリンズ以上とは誰も思わないでしょ、オリジナル原理主義者の方以外
もう弄るとこ無くなって盆栽化するときでいいんじゃない、ナイトロンは >>785
>>784だけど、そういう意味だったんだ?
行間読めずに大変失礼した。まあyssは評判良いから検討しては?
自分なら>>789のいうvopoが気になる…と言うか次はそれを買いそう。 タイに限らず東南アジアの工業力最近すごいね
仕事で扱ってるベトナム家具とかそこら辺の国産とか足元にも及ばない >>785 です
>>791 792
yssのホームページ見て納得
一流メーカーのOEMやってるメーカーなのね
タイホンダとかタイカワサキに納めてるかもしれんね
YSSを買ってみようかと思う >>791
ヤフオクで調べたら出てくるんじゃないかな
250刀には固すぎるって話もあるけど、俺的にはむしろ固いのが欲しかったから万々歳だった オーリンズ、ヤフオクで出ましたね。
YSSたのんだばかりなのに… >>795
これ?
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b365531131
写真からだけでもゴミ臭がするんですが・・・ >>795
同じオーリンズ付けてる俺が言うのもなんだがそんな良いもんでもないぞ...
バネレートも選べて減衰調整も可能な物が新品で手に入るんだからその選択は間違ってない。 俺も>>798と同じくsu141つけてるけど、同じ意見だな
正直、間に合わせでつけてるだけだったりする >>795
最新ロットはホワイトパワーと遜色ないぞ >>799
ゴムはボロボロ、それだけならいいが
ロッドにも錆び出てるな
ロッド交換って結構かかりそうな気がする >>794
実際にvopo付けてるの?
付けてるとしたらどんな感じ?インプレお願い出来るかな? >>803
まあ安物だけど減衰調整はちゃんとできるしプリもかけれる
車高調はそんなに調整できなかったし強度的に不安(偏見)だったんでサスとアームの間にかまして車高上げるやつ使ってる
ただ純正へたってたってのもあるけど、俺の場合はそのままVOPOに変えるだけで変える前よりケツ上がったからまあその辺はお好みで
あと多分街乗りには向いてない、何をどう頑張っても固い、減衰もプリも全開にしても跳ねる
俺的にはどーしても減衰調整できるサスが欲しかっただけだから、それがこの低価格でってのに引かれた >>804
すんません、それもうサスとは言えないからwww YSS届きました。まだ見た目だけですがいいですね!取説も丁寧だし好感まてます。 >>804
どうもありがとうございます。
やっぱり硬くて跳ねるんだ…。俺体重重いんだけどダメかなぁ〜 >>807
跳ねるほど硬いんじゃ、上半身にも下半身にも無駄な力が入って疲労度が半端ないことに
車検通すだけとか、短距離の通勤・通学なら使えるかもね
高性能タイヤなんてとてもじゃないが使えないかな もうすぐレストアが一段落する…
そしたら最高のカタナライフが待っているんだ つい先日小刀契約してきたお
乗り換え4台目のバイク楽しみです! >>813
おめ。これからよろしく。
それはそうと、カタナターボのitoさんのサイトが見られなくなっている。何もなければ良いが。 >>814
ブログの方には事情が書いてあるが、御本人に何かあったわけではないよ。 ヤフオクでオーリンズ落とした
オーバーホールしてもらって、使うか アドバンテージFCCのクラッチキットお使いの方いらっしゃいます? >>814
元気だと思います
MSDI思いきって頼んで、今日届いたから
変化が楽しみなのであった >>820
400だけど笑っちゃうほどの変化があるよ!さらにスパークブースター等で16Vにw
そしてプラグをブリスクにすれば、もうベツモノ
点火コイルとプラグコード、キャップも変えてねw カタナ250に適合するフロントのマスターシリンダーってどの車種が流用可能なんでしょうか?
ダブルディスク化はお金と手間がかかるので
4potキャリパーをホンダの流用効くものにしようと思っているんですが……
良ければ皆様のカスタムポイント等教えて頂けないでしょうか??
サーキット等にも持っていくのでリアサス等の情報頂けると助かります >>824
250カタナ、NSRキャリパーにしてノーマルマスターだけど、使えてます。
転けて壊すまではブレンボのラジアル16mm使ってたけど、タッチが硬めになったから、好みじゃなきゃあまりおすすめはできないです。。
シングルディスクの4potキャリパー車の純正持ってくればいいと思いますよ。
スズキならグース250とかRG125ガンマの後期倒立モデルとか。 プラグ変えたり、キャリパー流用したり。
昔の単車小僧のような夢みたいな遊びが楽しいんだよな。 カタナのフロント柔らかすぎると思って固めようとしてるんだが、フォークスプリング固くするいい方法ある?なんかの流用とか
とりあえずオイルは粘度あげて油面もあげたけど、今度バネの戻す力が無さすぎて... >>824
>>824
俺はグースの使ってるけど、とりあえずブレーキ回り純正なら1/2ならなんでもいいんじゃかろうかと >>828
フォークキャップを市販のイニシャルアジャスター付きの物に変える
それか、確かバンディッド400LTDの純正フォークキャップが
アジャスター付きの物でカタナにそのまま使えた気がする
間違ってたらすまん >>825
お返事ありがとうございます!
ブロス400のキャリパーをオクで落としたのでOHつけようと思います
4pot用のステー高いですね
自作でステー作った方が良さそうですね笑
MC18.21その他キャリパー流用可能な車種のマスターならどれでも入るんですかね。 >>829
このスレ見るとブレンボとオーリンズ不評見たいですね笑
足周りどんな風に仕上げるか迷いますね >>828
思った硬さになるかは分かりませんがフォークスプリングではなく10mm~20mmのスペーサーを入れて強制的に縮めて見るのはどうでしょうか?? >>835
田舎だとそういう心配無いの?
狙われたら、軽トラ&二人組みであっという間に持ってかれるよ
カタナが狙われるかは知らんがw Twitterで400カタナ盗難されたってRT回ってきた時は車両はすぐ出てきたみたいだけど>>834の言うように社外パーツごっそりやられてた
パーツはまだ諦めがつくけど愛車がぼこぼこにされてゴミみたいに捨てられるのはきついな 冬の夜風切り裂く銀刀
溢れるパッション
迸る鼻水
どこまでもライドン
流行りものには興味ない
本質だけが
本物だけが TANAXのバレンT.T.ミラーを付けようと思うんだけど、1100/750はそんな事ないが400/250はハンドル切った時にスクリーンに当たりそうな気がしてるんだが付けてる人おる? >>839
右はニッシンのラジポン、左は純正のクラッチレバーホルダーで使用中
左右高さは(左が低い)スペーサーで調整
スクリーンに接触しないようセットすると左側の視界?が狭くなるね
以前は右側のみ装着だったが、キップ切られたくないので左は「付いてますよ」状態
ミラー高を抑えられるので見栄えは良いw >>840
やっぱりミラーは低い方が見栄えは良いですよね、やっぱりポン付けは出来ないですよね〜…ありがとうございます! ラッキーウイング購入の400を大型乗り換えのために手放そうと思ってて購入店での買取り頼むつもりだったけどまさかの廃業。
恥ずかしながらオクや個人売買も含めて手持ちのバイク売却経験が無くて何処に売ったらいいかわかんないんだよね。どこか良いとこありますかね? >>842
レッドバロンだね
買うのはアレな店だが売るには良い
査定マニュアルがあるから地域による買取価格の偏りがない
査定に満足しなければそのまま帰ればいいし
くれぐれもCMで有名な買取業者に電話して呼ばないこと
安値で買い取るまで帰らないらしいぞ >>843
レッドバロンにカタナ...か
嫌な予感しかしないんだが 確かにそうだが、売却価格は良心的かもしれない。しかし両国のあの店のスタッフはどうなったんだろうね。カタナに力入れてたのに。
一番は友人に譲ることじゃないかな。 >>843
2ヶ月前に250刀を売った。
高く売りたいならレッドバロン一社だけではダメ。
買い取り業者 三社に電話して査定もらったけど
一番安く査定した業者と高く査定した業者では六万以上の
差が付いたよ。
よくCMしてる大手にも来てもらったけど、電話したときに売るか
売らないか迷ってる、まずは査定額知りたいが
可能ですか?と事前に確認してオッケーしてもらってから
きてもらったので売ると言うまで帰らない ということは
無かったよ。
逆に電話したときに、絶対に売って頂けるなら査定に行きます
という業者もあった。この業者には来て貰わなかったけど。 >絶対に売って頂けるなら査定に行きます
いや売るかどうかは差定額次第なのに…怖いわそこ >>848
こういう業者いるよな。
無駄足踏みたくないからこう言った事言うんだと思うんだけど、確約できる訳ないじゃんね。
そうしたら他社より絶対に高くするって業者も確約しないと。 >>849
そりゃ「知能・人格・学歴」不問の資格保持者、古物商さまだからなw バロンかー確かに個人店ほど振り幅は無いのかもしれんので良いかもしれんね。何社か呼んで査定させるって方法も確かに聞くね。バ○ク王もまあ怖いもの見たさで電話はしてみようかなw
実際両国で売却の相談してたんだけどね、突然の閉店でなんかなーと。ホームページも未だに放置のままだし色々きな臭いんだよね。 昔、査定してもらおうと呼んだ業者がすごい酷かった
新車で買ったZRX400 3万キロ 事故歴転倒歴共に無し
買取相場は30〜35くらいの車両だったんだけど
バイク見るなりいきなり
業者「これ転倒してますね」
俺「え?どのあたりが?」
業者「前から見ると数ミリフォークがずれてます」
俺「...(なんだこいつ?wと思ったがとりあえず黙って聞いてた」
業者「あれ?よく見ると事故を起こしてますね」
俺「どこでわかるの?」
業者「フレームのここんとこ(フレーム番号が書いてある辺りを指差して
溶接した跡がありますよね、普通は無いんですよね」
(そこはフレームを作る時にメーカーで必ず溶接する場所なんですがね)
俺「そうですか、じゃあなたの査定ではこのバイクは事故車ってことですか?」
業者「ええ、普通なら全損扱いの事故車です」
俺「じゃ査定は?」
業者「3万です」 俺「そうですか、じゃあいいです。このバイク俺が新車で買って
ワンオーナーで転倒、事故も無い車両です。俺はプロでは無いけど何台もバイクを
レストア等もしたことあります。フォークが数ミリずれているとか
普通は無い溶接がフレームにしてあるとかあなたはバイクを全然知らないようなので
そんな人にバイクを売りたくないのお引き取り頂いて結構です。」
業者「一応、私は査定の資格を持っているんですがね。」
俺「いや、あなたが資格を持ってないとか言ってませんよw
他をあたるのでお引き取り下さい」
そしたら業者が本部と連絡を取るので待ってくれと言いだして電話をし始めた
5分後...
業者「今上司と話しまして車両の状態がとてもいいと伝えましたら15万まででしたら
出してもいいと許可をもらいました、どうでしょう?」
事故車だのケチつけたのにいきなり価格アップの話をしてきたから
怒鳴りつけて帰そうと思ったがそこはジェントルに
俺「上司に話してくれたのはいいが15じゃ売らない」 また電話をし始め..
業者「じゃ、22では?」
俺「いや、43なら手放すと言ってください。それがダメなら帰ってください」
しばらく業者は電話をして10分くらいしたら
業者「さすがに43は無理なので40ではどうですか?」
俺「手ぶらで帰ると上司に小言を言われるんでしょ?
いいですよ40で」
業者「あ、ありがとうございます!すぐ上司に報告します!!」
これほんとに実話です。 自分もラッキーで買って売るならラッキーに返そうと思ってたから驚いたわ
だから>>851さんの結果は聞きたいな そろそろパーツ買い集めて直す準備しようかな
春には乗れるようにしたいし エンジン関係は色々廃盤多いよ。
お気をつけなはれ。 ユニコーン行ってみた
工場が手前で、店が奥という変わった作りだった
盗難防止かな
雑談して帰ってきた あそこ250や400殆ど扱わないけど何しに行ってきたん? >>858
再生産待ちとか部品統合ではなくて?ちなみにどの辺りがディスコン? 腰上の中はほぼ廃盤。スズキは400については見限ったようだ。
その他細々と廃盤あるが、一々言うのが面倒。 カタナにはインパルスのエンジン部品が使えるんじゃない? >>862
より一層のオイル管理が必要になったという事ですね >>865
そうですねぇ、余裕があるうちに予備ストックを保険かけとくことかなぁ。
まぁ、その場で何とかする技術や人脈があれば良いのだけど >>860
400完全調整 100〜150万だそうだ
まあ新品以上にしてくれるらしいが >>869
いや、あのデザインじゃ、それは無いwww >>870
それは無いどころか、お前には新型カタナに
乗れる免許と金が無いだろww 俺の場合は免許はあるが金と体力がない。
精力はある…と思いたい。 100-150万あればかなり綺麗な1100買えそう でも俺は400好きなんだよな
これが丁度良くて楽しい 新品以上w
その100〜150を250や400を欲しいって人は出さない(出せない)貧乏人だから相手にしないとか言ってなかったっけか
んでそれ出して調整してもらうの?
どこまでするのか知りたい
全バラで組み直しとか当たり前にしてくれるんだよね? >>875
>全バラで組み直しとか当たり前にしてくれるんだよね?
勿論。フレーム塗装も含む。
ただ、そこまでするなら、大型とってユニコーンで1100買うか
新型買った方がいいかなと思っている 25年も前のバイクだからねえ
ワンオーナーで乗り続けてるならともかく >>879
>>872だが毛はある。
今まで毎日じゃないとダメだったのが、1日空けても平気になった。
エッチなお姉さんのお店で2回戦お願いしていたのが1回で良くなってしまった。
50になったばかりなのにこれじゃあ60代になったらどうなっちゃうんだろう…。 ユニコーンは高いの遠いので
県内の店でやってもらうと40万以内で収まるようだ
(フレーム塗装、エンジンサンドブラスト磨き、ホイールパウダー塗装含む)
ただ、技術力はわからん
まあ、長年やっているようだから、まともな店であることは確か >>883
教えても同じ県に住んでいないと意味がないわな
ユニコーンのようにエンジンバラシまではしてくれないし ヤフオクで落としたオーリンズサスの
オーバーホール完了
オク含め全部で6万ちょっとかかった
思ったより安上がり
少なくとも新品の純正買わなくてよかった >>887
ZRX用のオーリンズ新品購入してカラー入れて装着という考えはなかったのか >>888
ZRX用と長さ同じなのか?
オーリンズに電話して
長さ同じの教えてくれと言ったのだが
教えてくれなかったよ
基本的に流用はお勧めしませんだと まあ建前だな >>891
400カタナはSU141、ZRXはKA141。
ボルト穴だけ違うので、カラー入れればぴったりというわけです。 >>892
KA141の商品画像見ると穴径の違うカラーとスペーサー(ワッシャ)も付属してるみたいだね うわっ。俺のも針が反ってるからまもなく続きますと思いながら数年間持ちこたえている、、 >>892,893
そうだったのか
ヤフオクの落札額が低かったからよかったが
高かったら何なんだという話だった
バイク屋でリアサス付けてもらおうとしたら、ワッシャーがないとつけれないと言い出した
今日中に乗りたかったので、自分で買ってきて付けてもらった
前の純正SHOWAの新品状態の乗り味を知らないので何とも言えんが
オーリンズいいねえ >>897
ありがとう なんかうれしい
純正交換部品が高すぎるので、割安な中古のオーリンズという選択をしただけなんだ
しかし、上の代替品情報だと、新品でも純正より安いのね 400の黒を契約してきました。初バイクになるから不安もあるけど、細かく面倒見ながら大切に乗っていきます。 純正のリアサス付けるに上側のワッシャーはどこに入りますか?
ボディー側から、ワッシャー、サス、ワッシャー、ナットの順番であってます?
買った時からrfi?のブッシュがボロボロなのが着いていて純正に、戻したいのですが順番が分かりません。
分かる方教えて下さい。
ワッシャーの厚み等詳しく教えて頂けるととても助かります。
下側はボディーが10ミリ、サスが14ミリなのですが純正部品でカラーが有るのでしょうか?
宜しくお願いします。 >>900
上:薄いワッシャ、サス、厚いワッシャ、ナットの順
下:純正ボルトは上側の軸と同じような凸型、太い部分が14oでボルトが10o
下に10oボルトが入ってる場合はカワサキ用のサスを流用するためにスイングアームに14→10のカラーが入ってるはず
引っこ抜いて純正ボルトを入れるべし >>901
ありがとうございます。
スイングアームのサス取り付け部分のボルト穴が10ミリです。
溶接構造でカラーは特に入っていないみたいです。
サスの方に14→10のカラーを入れてチャレンジしてみます。 >>901
もしかして、スイングアームのボルト穴はタイヤ側が、14ミリでナット側が10ミリになっていたりしますか?
今更ながらですが250のカタナです。 >>905
ごめん、250ってのを見落としてた
それだと純正で10→14のスペーサーがあって通ってるのは10oのボルト >>906
ありがとうございます。
お陰さまで謎が解けてスッキリしました。
因みに上側の取り付けは250も400も同じで良いのでしょうか?
今度、サービスマニュアル買って勉強します。 >>907
お節介ですが・・・
サービスマニュアルも重要ですが、スズキ車の場合パーツリストが無いと
欠品部分や組み立て順などが分かりませんよ
サービスマニュアルはあくまで販売店向けで、ユーザーには内容が簡素に過ぎます リアステップのボルトを増す締めしたら折れた。あまり力入れてなかったんだけどな。
これからあらゆるところがこうなるのだろうか、、、 ヘルメット新調しようと思うんですがグラフィックか単色かでめっちゃ迷ってます。
みなさん何をお使いですか? >>916
いや俺はメーカーのグラフィックに好みの物がないんだよ。 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www 嫌だよこんな取ってつけたようなカッコ悪いメットは… 白ヘルメットでキリンスタイルよ
かなり上の方にも書いてあるけど250でRX-7(FD)についていこうとしたけど手も足も出なかった スリップして純正の右フロントウインカーぶっ飛んでしまったんですが
左リアウインカーを逆付けできたりしませんか? >>926
ここで聞いてる暇があるならやってみればいいじゃん >>927
今は手元に無いので。。。
パッと見、形似てるのでいけるのかなぁと。 >>928
今付いてる左リアを外して試しに付けてみればって言ってんだけど? >>929
手元にないと書けば、今はどっかに機体ごとないんだな、と察して貰えると思ってました。
言葉足らずでごめんなさい >>930
今、手元に無いなら戻ってきてから試せばいいと思いませんか? >>931
手元に無いけど気になるから質問したんですが。。。
分からないなら無理にレスしなくてもいいです。 >>932
手元にあれば確認できることをいちいち聞くな 無理やりステーにボルトで固定すりゃ付くだろ
ただし取り付け部の形状は微妙に違うはず ウインカーは左右関係ないがリアとフロンとは違う希ガス
上にもあるように純正リアウインカーはリアフェンダーの穴に合う形になってるからフロントにも頑張ればつけれないこともないだろうけど合わずに不恰好
転けてから社外にしてるんで大昔の記憶だから違ってたら許して >>934
>>936
ありがとうございます。
駄目でも諦めつく値段でジャンク扱いのリアウインカーが見つかったので
最悪、左右ともにそれに変えてみます。 カタナ250乗りです。
現在ピレリのスポーツドラゴンというタイヤを履かせているのですがスリップサインが出てしまってタイヤ交換を検討している途中なのですが皆さんはどのタイヤを履かせてますか?
僕の使用用途はツーリングメインで少しスポーツライディングが出来れば良いといった感じです。 >>938
あんまり弾もなさそうなので
次やらかしたら考えます。 腰痛めて入院中。はやくカタナに乗りたい!みなさんの健康と安全を願っています。 シビックタイプはカウル丸穴が微妙に見えるので、私はAmazonで格安三角形LEDウィンカーを付けてます
カタナの全体イメージに自分ではマッチしてると思ってる IRCですか!候補に無かったですね!是非検討してみたいと思いますね!ありがとうございます。 俺はBT-45にした。
低速でも安定するしあまり減らないし、さすがブリジストンって感じ。 ブリジストンも良さそうですね!
実は急ブレーキで二度滑ってて(タイヤだけの所為だけではないですが…)なるべく急ブレーキにも対応してくれそうなタイヤを探してるんですがブリジストンのタイヤはその辺もしっかりしてそうですね! >>947
リヤ、フロントどちらが滑ったかにもよるがな 社外マフラーでいいのなんだろう
ヤフオク漁るのしかないのだけど 250、400に合うバイクカバーってどんなのだろ。カタナに限らず湿気で錆びが浮くのだけこわい... >>948
フロントから滑りました。
ブレーキかけた時はグリップせずに浮いたって感覚でしたね。 次スレは970を踏んだ人よろしく
あ、バイクカバーは通風口があるものがオススメ。Y'sの緑のLサイズが安くて良いね 400のカタナにx-14使ってるかたいます?ポジション的にどうですか? >>954
国産のである程度のものとなるとy'sですよね。EとかFとか種類あるけどベンチレーションあるのはF以上なのね。検討してみます! >>956
ヤマハのは使ったことがないんで比較はできんが
アマゾンで売っているバロチェリというところのもいいぞ
通風口もあるし、風でバタつかないのがいい >>958
はい。ヘルメットのことです。少々オーバースペックかとおもいますが格好いいので、セパハンと合うかなぁと… >>960
ヘルメットにオーバースペックとかあるの?
初めて聞いたわ
てか、何に対してのオーバースペック? 一回欲しいと思ったら絶対買っとけ
良いヘルメットだし不満は出ない
頭に合うかどうかは別として ノーマルのままで乗ってるならポジション的にはいいと思う
自分がカッコいい!と思うなら買うがいい カタナ250のタイヤを相談した者ですがIRCのRX-02に履き替えてからカタナの性能が一段と上がった感じがします!
これから皮むきしていきます! >>964
フルバンクさせて走るバイクじゃないし、そういう乗り方しても速く走れるわけでも無いから
ホドホドにねw 250は選択肢多くていいなあ
400はタイヤ何がお勧め? 街乗りツーリング峠によって違うので。
900GPは不要ならダンロップOEMのツアラー安いw
https://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/4508-a21/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_109_1_10000237 >>969
コメントを20くらい連投しないと落ちるらしいよ エムテック中京?のショート管つけてる人いないかな
どんな感じかききたい >>973
付くけどサイレンサーがタンデムステップに
当たるから無加工では無理
出口側を固定しないならショート管みたいなやつなら
無加工で付くと思う sp忠男のマフラーだが、数年前からうるさくなった
自分でグラスウールを交換した人います? 効果があまりなかったという動画もおおいのだけどいかがでした? このスレッドは1000を超えました。
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