【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
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確実にメーカー在庫があり、注文可能なのがScootSmart、CityGrip
運が良ければ在庫があって注文可能なのがモビシティ
それ以外のタイヤは常にメーカー在庫切れ
メーカーに在庫がなく、再生産の予定さえ無いんだから
住んでる場所は関係ない 納車して1ヵ月(´・ω・`) 路面の窪みや出っ張りを踏んづけるたびにガタッガタッガタッてタイヤが跳ねて乗り心地が悪いんだけど
これはリアショックを社外品へ交換すれば良くなる?それともタイヤも交換しないと駄目?(´・ω・`) 俺の場合タイヤをシティグリップに変えて
シートをコンフォートシートに変えて
リアサスを交換してようやく腰痛が治まった YSPで納車された時、納車整備の一つとして後輪の空気圧を規定より少しだけ下げてくれたな
それからスタンドで空気圧調整する時も215kPa辺りに合わせてる
そのせいか乗り心地が硬すぎとはそんなに感じたことがない >>152
タイヤも交換した方がいい
NMAXのノーマルタイヤは扁平率が低いから
タイヤ側面部でタイヤの強度を出そうとする作りになっていて側面部が非常に硬い
ゴム自体もライフ重視で固いから変形が少なく
ショック吸収力が弱い
シティグリップはタイヤ全体で強度を出そうとする作りになっていて
タイヤがよく変形しショック吸収力が高いので乗り心地は格段に良くなる ただ、タイヤを変えればガタガタが直るかと言えばそうではない
ノーマルタイヤからシティグリップへ変えると乗り心地は多少良くなるが
13インチという小径ホイール+低扁平タイヤの組み合わせという都合上
どうしても限界がある 春先にタイヤをシティグリップに変えたら、えらく楽しいスクーターになって、NMAXばっか乗ってるんだけどもさ
14インチのアドレス110に乗ってると、たった1インチだけど、13インチよりも14インチの方がいいな と走ってて感じる
ただアドレスの細タイヤは細すぎる
NMAXのタイヤはエンジンパワー的には、ちょいと太すぎないか?もうワンサイズ細い方が軽快なんじゃないの?という気がする
結論として、新型PCXのタイヤサイズが原2のパワーには、ベストなんじゃなかろうかと思うのであります 純正でシティグリップ履いてるし んー確かにPCXのほうが軽快かもしれんけど
見た目はNMAXのタイヤの太さがいいなー 言うほどタイヤ太いか?
タイヤ幅は確かに大きいけど扁平率が低いからそんなに太く見えんし
ホイールが小さいからどっちかと言えば見た目はショボイと思う 13インチのホイールを採用するなら250ccのビッグスクーターと同じタイヤサイズで良かったのにな
どうしてわざわざ変なタイヤサイズにしたんだろ 16年式の赤を契約してきました!
よろしくお願いします! >>169
おめ、いい赤買ったな
LEDヘッドライトの照射範囲が狭いせいか、車の割り込みとか受けやすいから気を付けなはれやっ >>169
やっちまったな!!
いい色買ったなおめでとう
エンストする
カーボン噛みの持病がある
燃費が悪い
タンクが少ない
シートが固い
乗り心地が悪い
腰が痛い
足付きが悪い
メーター見づらい
ライトが暗い
収納が少ない
カスタムパーツが少ない
バッテリーが高い
互換バッテリーが出ない
タイヤが高い
タイヤの選択肢が無い
リアサス1本5800円
イスラム国家インドネシア製
カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
マフラーが1年でサビる
ポンコツNMAXオーナーの世界へようこそ! こちらは荒らしが作った隔離スレです
本スレ誘導
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ こっちが本スレだと思うんだが。
クソスレに誘導しないでください。 どっちがクソスレかは内容見て判断してくれ
ちなみに先に立ったのは誘導先な
本スレ誘導
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ >>175
お前ら老害が荒らしてて自分か荒らしなのを気づかないで勝手に消えてったSlipスレに誘導やめてもらえませんかね?w >>175
あとお前ら次スレ立てる時タイトル変えような
【YAMAHA】NMAX Part2【SLIP有り】
数年かかりそうだけどw スズキのスウィッシュを見てきたけど
改めてNMAXのショボさを実感
狭くて実用性のないフロントポケット
シガーソケットさえ標準装備されていない手抜きバイクNMAX シガーソケットすらついてないのはアレだ
信号待ちで逐一スマホいじってんじゃねーよってことだ 標準装備にするとどうしても車両本体価格にコストが転嫁されるので
他社と比較される時に価格面でどうしても不利になっちゃうからね
まあシガーソケットさえ付いてないのはセコすぎるとは思う フロントポケットのシールが貼ってある所
何も無いんだったらシガーソケットか何かにすりゃ良いのにな NMAXの実燃費教えて。
メットインは狭いけど次の候補の一つ。 >>187
夏なら高速で45〜50、下道街中で40〜42
冬なら高速で36、下道街中で32くらい >>187
125だが毎日往復30キロの通勤でリッター30〜32
5月に北海道行った時はMAX38まで伸びた
※デブじゃないよ >>187
NMAXはオマルPCXなんかよりも速いし
運動性が高くてスポーティなバイクだけど
自分の好きな様にアクセル捻ってると
あっという間に燃費が落ちる車種でもある(w
信号が青になると同時にアクセル全開みたいな乗り方はNG=我慢が必要
NMAXに燃費を求めると
燃費が悪くならないよう恐る恐る乗らなきゃいけない
エコラン走法をして35km/l~37km/lに届くかどうか
燃費を気にせずスポーツ走行を楽しみたいならシグナスXへ行った方がいい >>193
信号では遠くからアクセルオフ、信号が青になったときにゼロ発信にならないように
まずはここから
先の先を予む力がないとダメだな >>187
体重72キロ、通勤往復距離40キロ、リッター平均41~42キロだよー。 アイドリングストップは効果的
3km/Lは伸びるんじゃねーの? 適当に走ってもシグナスXやマジェSより燃費いいんだからそれでいいだろ
燃費重視でNMAX乗ってるやつなんていないだろうし >>195
俺も125乗ってるがほぼ同じだ最初45km/lとか記録するが
給油する頃には41〜42km/lになってるわw 燃費が悪いのは許せるがタンク容量の少ないのが不便だわ。週に何度も給油しなきゃいけない 悪い意味でヤマハらしくないバイクだよな
シガーソケットさえ付けないのは明らかに手抜きだし
デザインだってフォルツァのパクリの等倍縮小で手抜きだし 2000円以下、30分でつけれるシガレットなんて必要なら簡単に好きな位置につけれらるのでイラヌ ほとんど街乗りせずに、長距離しか走らないけれど、この季節は50km/L切ることはないかな〜。
片道150kmを一気走りするから、ワンタンク300km走るのは往復できるから助かるよ。
冬は46km/Lくらいまでおちた。 >>204
燃費が気になるならPCXを買えばいいんだよ? あと燃料タンクもな
燃費とタンクで400キロ以上走れるPCXは利点だろう 大体さあ、なるべく給油回数減らしたいとか対人恐怖症でコミュ障なだけじゃないのかw その前にモデルチェンジする価値があるのかねぇ
NMAXを改良するよりもNMAXの生産を打ち切って別のバイクを1から作った方が早そうな気がするが
欠点が多すぎる>>172 なんで、俺の家の前にバス停ないの?
あっ、でもうるさいのごめんだから、電機駆動のバスにしてよ
それと、人がたまるのも嫌だから、俺だけが乗れて、降りれるバス停ね!
172に書き込まれているボケ項目は
こんなもんと同じだな 昨夜、点滅信号の交差点で、黄色の点滅をNMAXで徐行しながら直進
そこへ、右側から赤点滅を右折しようとしてきた車
ここで、「こいつ止まらねーで出てくるかも?」と、バイク乗りなら一応予想するわな
で、予測通りに赤点滅なのに、一時停止もしないで突っ込んでくるボロクソバーゲンSUV
こっちが予測しなかったら、テメーは殺人者だぞ、ドラレコ映像を勤務先に送りつけてやろうか?
教習所の検定だと、周りの車にブレーキ踏ませたら減点だぞ、減点させまくりの車多すぎ、免許返納しろ
で、何が言いたいかと言うと、「NMAXだと車が無理に出てくる確率がかなり高い」んだよな
お前ら、感じない?
コンビニの駐車場から出ようとしてる車が、無理に出てきて急ブレーキ使わされる事とか
他のバイクでも当然あるけど、NMAXだとかなり確率が上がる気がする
それもこれも、照射範囲が狭くて周囲が暗いゴミLEDヘッドライトが一番の原因だと思われ
ABSは付いてても、別の意味で危険なスクーターでしょ、これ
フォグ付けたら少しは減るんかいな? NMAXに補助灯つけてみたけど街中走ってる分には必要性感じなくてまだ使ったことないや >>213
こんな運転センスないヤツ、免許返せばいいのに
大迷惑 ワイズギアのミドルスクリーンは見た目はいいけど効きめ薄いな
風の当たり方が純正のショートスクリーンというかメーターバイザーとほぼ変わらない 夏はミドルスクリーンぐらいでいい
ハイスクリーンなんかしたら暑くてがまんできないぞ エンデュランスの段付きシート着けてる人いますか?
純正と比べて着座位置とかどんな感じですか? エンデュランスの段付きシート着けてる方いますか?
純正と比べて着座位置とかどうですか? >>213
お前よく他人から「え?お前いつから居たの?」とか言われるだろw >>213
お前よくマネキンと間違われたりするだろw >>213
お前公園とかで立ってたら、木と間違われて腕や背中に蝉とまった事あるだろw ならしおわったんで、いつもどおりの運転に変えたらリッター33になった。
まぁこんなもんやろな。
このスクーター、ワインディングの時に、アウトのくるぶし、センターにのせれるからええ感じやわ。 燃費は詳しく計測してないが夏なら点滅するまで走って約300km走る >>213
実話でいえば黄色のフォグ2こ付けてからのほうが色々安全になった
車の飛び出しも激減したよ >>222
腰当ての分、少し前になるよ
すぐ慣れるかな >>230
それはリッターバイクでもあるな
やはり黄色い光は目につくようだ
すり抜けでも安全性が変わる >>183納車されました。
ネオテック2 のMサイズはシートを押し込めば入りました。 >>234
やっちまったな!!
いい色買ったね、おめでとう
エンストする
カーボン噛みの持病がある
燃費が悪い
タンクが少ない
シートが固い
乗り心地が悪い
腰が痛い
足付きが悪い
メーター見づらい
ライトが暗い
収納が少ない
カスタムパーツが少ない
バッテリーが高い
互換バッテリーが出ない
タイヤが高い
タイヤの選択肢が無い(実質スクートスマート、シティグリップ、モビシティの三種のみ)
リアサス1本5800円
イスラム国家インドネシア製
カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
マフラーが1年でサビる
ポンコツNMAXオーナーの世界へようこそ! ってかモビシティ品薄だな〜
ネット通販は常に「残り僅か」or「メーカー在庫僅か」
サイトによっては残り1個なんて所もある ワイズギアのロングスクリーンと迷ったが、安かったのでワールドウォークのスクリーン付けてみた。
あまりレビューが無いので心配だったけど、ちょうど首から下の風をしのげて良い感じ。
マウントステーも良い位置に付いてる。 モデルチェンジして満タンで300キロぐらい走ればいいなぁ
できるだけ高速で途中給油なしで走りたい >>237
このクソ暑い中、よくそんなもん付ける気になったな だね
いくら言っても仕方ないけど
燃費が悪いのは全然気にならないが
朝燃料入れて目的地でスタンド探して
帰ったら通勤のために燃料入れる
XMAX買えってことだろうけど >>239
夜走ることが多いので虫の直撃を避けたいのもあるから。
あと散々言われているヘッドライトの暗さを何とかすべくキタコのLEDシャトルビームを付ける予定。 >>241
それ買うなら中華製の2個セットのほうが安いからいいよ
どうせ同じものだからね >>242
それも考えたが、店頭で実際に点いているのを確認出来たんで、外れ引くよりは良いかと思って買ってしまった。
値段も尼とそんなに変わらんかったし。
もう少しヘッドライトの照射範囲が左右に広かったらこんなことしなくて良いんだが…。
乗り始めて2週間になるけど、街灯が無い田舎道のカーブとか走るとマジで怖い。 シティグリップに変えてから乗り心地は確かに良くなったけど
傾けるとグリップが弱くなる感じがしてコーナリングで怖くなった
スクートスマートに戻したい タイヤが柔らかくて変形しやすいからな(シティグリップが柔らかいんじゃなくスクートスマートが硬すぎるだけだが) Scootsmartが異常にロングライフ型で長寿命の設計だから
普通のタイヤに変えると減りが早く感じるかもしれない ゴム自身が劣化するのでタイヤの寿命は長くても3年だから減りが遅くても何も意味ねーのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています