【HONDA】CBR250R 135【MC42】 [無断転載禁止]
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だからこのバイクで高速乗ったことなかったから
１００ｋなんて下道で出さないだろ
基地害君は下道で１００ｋだすのかよ
同じこと何回も書いても理解できないようごうみくず基地害 お前ら相手するなら連鎖あぼんが効くようにレス番付けろカス あの年寄りの乗った軽四フラついててやだなー、よし距離を取ろう
で数秒加速したら100km/hくらいは出てる
だからクソコテは自転車か５０ｃｃしか経験が無いと思われ >>203
名阪国道は公には60〜80km/hじゃなかったっけ？まぁ皆バンバンとばしてるけどね。
その中でも1人飛び抜けると覆面にやられちゃう 実際このバイクで120キロ巡航とかしてる人は凄いと思う
俺は80〜90で走ってることが多いなぁ
都心の高速って車多くて怖いんだよ
山陽道とか東北道なら120キロは出せるけど巡航は無理 回したい時は京葉市川から橋一本だけ走って戻ってくる
東京と千葉の境目だから白バイは居ないと勝手に思ってる
とりあえず無料区間だから 120くらいならまだ安定してるなぁ
140越えたあたりから前輪の接地感が怪しくなり始める 大阪はいいぞおぉー
ワイ昨日モトｇｐ見るも２周したところあたりで
寝落ちした模様
ロッシが少しトップ走っててビビりました リコールハガキ届いた
こんなんのためにわざわざ予約してバイクショップ行かなきゃだなんてめんどすぎ MC４１ミーティング明後日か
お前らしっかり参加しろよ >>201
初めて買ったN5ですらリミッターカットして100km/h以上出たよ。
原2スクーターでも100とか普通に出る。 行けないけどミーティング楽しんで来てくださいな。
オイラはいつもソロツーさ… こんな超酷暑の真っ最中に人なんか集まるんかいな？
行かないけど、どうしても行かなきゃならんとなったらエアコン効かせてクルマで行く 都心は暑いだろうな。
ちょっと郊外とか山間走れば涼しいと思うけど。
意外かも知れないけど沖縄とか普通に涼しい。 お前の活躍のおかげでMC41レプは異常者の乗り物扱いになっちまったしな 100km/h以下でしか走れないヤツにはグロムも勿体無い
定価１６万のタクトで十分 >>222
下道で１００って暴走ですよ
法定速度の２倍出して俺カッコいいとでも思ってるのか あー札幌から広島まで移動中でさ新東名入ったとこで雷雨だよ
一瞬でびしょ濡れ
パーキング退避したけど係員がバイク置き場じゃない方行けって指示されてバイク今絶賛びしょ濡れ中
あと700キロ頑張りまーす >>225
随分と長旅だね
休憩ちゃんととって安全にな >>225
そんなに走れるなんてすごいな
おっさんはすぐ体痛くなるよｗ 昨夜は千葉で一泊して昼過ぎから走ってる
岡崎で雨で足止めなったから晩飯食ってる
とりあえず残り500頑張るよ >>226
全てのパーキングに入っている（嘘
でも150キロ以内で必ず入ってるよ
眠くなったら寝てるし
ありがとね >>>227 228
ゆっくり走ったら大丈夫だと思うよ
今回も120キロ巡行は10キロくらい走ったらやっぱりダメで
普通に6000回転100キロ守って走ってる
休憩してストレッチして水飲んでのくりかえし
でも雨がね今夜は寒いかもしれない >>231
いや
おっさんだと走り出して市外に出る前に腰が痛くなるんだ >>232
それは腹筋と背筋が笑
ちなみに自分は57歳だよ 57歳で匿名掲示板初心者か？
そのコテ、嘘ばっか書き込んでる事くらいすぐ気付けよ・・・ 市外に出る前に腰が痛くなるようじゃ、バイクが合ってないよな。
直立ポジションのバイクにした方がいい。 でも混んでてダラダラ走られると、余計に身体は疲れる…
アクセルが固定っぽくなるし、低速時は微調整に気使うし
やっぱり自分のペースで涼しい山道走ってるのが楽だし楽しいね。 >>237
腰は痛いが２００ｋくらいならなんとか走れるぜ
それ以上は拷問 早く帰る事しか考えて無い
若いときはそれなりに距離はしれたんですよ お前の巣だったスレ、お前が居なくなった途端に盛り上がってるぞ
本当に嫌われ者だったんだなぁ 走ってきた山は気温が２０℃台で涼しかった
最近yzfr25モビスター遭遇率が高いな
カッコいいな インド製？ LEDヘッドライトのCBR250Rきてるな
ttps://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi >>242
なんかシステムエラーで見れないけど
インド制は無いよ
タイ制でインド仕様車なら今も作ってる
ただ排ガス規制で馬力がパンツ型より下がってる >>242
システムエラーが発生しました。
しばらくお待ちください。 とりあえずインド車のおかけで単眼の方はパーツの供給が当分絶たれる心配は無さそうだ 特に黄色は最初に見たときは「カレーか？」と思ったが
じっくり見たらアレはアリだな スマホでMC41で登録したら勝手に42になったのだー
ハジメちゃんにも聞いたが分らないと言っていたのだー
と書いてあったが真偽は定かではない >>249
1だけど、BB2Cで次スレ立てるとスレタイの一番最後の数字が更新されて一つ増えるらしい
書き込み前に確認画面が出たときに134がそのままになっていたのは気づいて135に変更したが
MC41が42になっていたのに気づかずにそのまま書き込みしてしまった
ごめん 加速中はさほど気にならないけど、4500rpm前後の定速走行中にチリチリ？ジャラジャラ？ノッキングらしき症状が現れるのですがデフォですか？
装備はドノーマル、燃料はハイオク入れてます。 とりあえずオイルとプラグ交換してレギュラーガソリンに戻して様子見たら？ よく出るカムチェーンテンショナーの故障じゃないでしょうか？
うちのは停止状態でガラガラなって、即変えました。
モノタロウだと送料無料です。 >>255このバイクのプラグ交換って横から
ラジエーターずらしてやる？
それとも上からタンク外してやる？
どっちが楽なのかな？ ラジエターの方が楽というより、このバイクのタンク外すのが面倒臭すぎる ２眼乗りですが、ヘッドライトが暗すぎて危険を感じます。消費電力も考慮して、led電球への入れ替えを考えていますが、みなさんのお薦めのH7型のled球を教えてくださいませ。 高輝度の電球は試した？
オレ社外LEDはもう懲りたのでオススメ分からん 259です。
>>260
高輝度の電球は試していません。お薦めの電球があればご教示ください。
LEDについては、四輪で中華LEDを入れてひどい目に逢いましたが、PIAAなどの出自が明らかなLEDなら大丈夫かなと思っていますが、甘いでしょうか？ 中華製で送料込みで２個2900円ぐらいの、「hid」バーナーなら何の問題も無く明るい。
ヤフオクもしくはメルカリで、中古なら驚くほど安い。 ファンレスの動作温度が出来るだけ高い奴
ファンレス6000円くらいの奴で3年持ってる
でもヒートシンクの分どうしても出っ張るから取り付け時に配線をコンパクトにしてスペース稼がないといけない 停車中にアクセル回して4500rpmで固定しようとすると、非常に不安定（4000〜4500をふらふら）でした。
cpuが調子悪いのかなぁ…
オイル交換して走行中のはマシになった様な気がするけど、上記のは不安定なままです。 フラフラは燃料薄過ぎの症状だが回転がピンポイント過ぎるかなぁ
一応薄すぎを疑ってエアクリのフィルターを外して外側から掃除機で吸いまくって掃除したら？ >>265
エアクリーナー汚れて詰まってると濃くなるんだけどな 無負荷状態で4500まで廻して固定する用途に興味あるなあ。 >>270
走行中にも同様の症状が出るって書いてあるじゃん。
無負荷4500rpmは、症状改善してるかどうかの確認のためでしょ。
君は、文章読解力を高めなさい。 >>270
意味が解らない馬鹿は本当に怖い
オマエの事な バルブにカーボンでも溜まってるんなら、いつもやってる方法で、ホームセンターで売ってる２本５００円の
エンジンとインジェクション洗浄剤買って来てガソリンに混入。
エンジン温まった所で、バイパスとか高速で１速１万回転１分。修理完了。
あれだけ不調だったボコつくクソエンジンが、綺麗に老吹け上がるように。
旧車ならアースが悪くなって、電装も接触不良とか出まくるけど、mc41そこまで古くないし。
おまじないに、車体左側のフレームに集まって来てる緑線一回外して、全部磨いてから付け直すのもアリ。 やっと午後から休み取れたからオイルとフィルター交換した
んだけどさ
なんかオイルが1.7くらい入ったんだよね
それでスタンド立てだと窓までこなくて
水平でやっと窓半分くらい
そんなに入ったっけ？ ツアラーイメージのninjaにまで負けるとはyzf-r25が情けないな・・・ それとCBR250Rは出さなくていいからCB400SFを出して欲しかったぞ
一番速いのは判ってるがNin400とCBR400の二気筒とどれ程の差があるか知りたかった 社畜のワイ帰宅
時速０ｋから全開加速するシチュエーションなんて無いしな・・・
まあレースやる奴は気になるだろうけど
cb400sf vtec６５００回展になるとものすごい加速するよ。。
丸山ってあの丸山か、、 >>282
市販車とレース仕様じゃ同じノーマルベースでもセッティングが違うんで、
正直ほとんど参考にならない。媒体によっては特定のメーカーのマシンを
勝たせるためごにょごにょしてることもあるし
74塾のサシ塾で公表されてるタイムはちょっとだけ参考にしてる >>280
R25は出たときから「回した時だけ直線番長」みたいなところがあって、評判はさ
ほど良くなかった。競争相手がパワー不足の単コロCBRとモデル末期のツアラー
Ninjaだけだったので光っただけ。
だから当初はJP250で無双してたけど、CBR-RRが出た途端、ヤマハを使わざるを
得ないチーム以外全部CBR-RRにスイッチしちゃった。Ninjaも気合い入ったモデル
チェンジしてきたんで、当分はR25の居場所はないと思う 記事読んだらR3がcbr250rrにレイプされたみたいだな まあ驚きなのは旧ninja400が新ninja250に加速で劣るって事実
この恐ろしく進化したkawasakiエンジンを見てホンダがこのまま黙ってみてるハズがない
来年のラインナップが気になってしょうがない 先にスズキがネシア製の新GSX-R250Rを出すらしい 日本では公に出せない様な速度域は別として、やっぱり軽さは正義 突然スマン。
MC41のCBRは、ツアラーとしては最高。
実用域での十分な加速力。そして圧倒的な低燃費。単気筒と思えない低振動。
整備性も詰められているし、アナログのタコもいい。タンク容量もでかい。
壊れるまで乗り続けるつもりだけど、後継が難しい。
MC52でツアラー向け仕様作ってくれないかしら？
でも、MC52はバッテリー交換するのに、タンクをずらさないといけないなど、
整備性はよくないな。 >>292
ロングツーリング行くならｃｂｒ1100xxがあるじゃないか
燃費？気にすんな（俺は気にする） 400Xおすすめ
意外にエンジンの振動すくないし、かなり燃費もいい
ロングツーリングでリッター30km以上
なによりも姿勢が楽
そして積載のためのオプションが豊富 >>292
車種別板でちょっと前にその話題合ったけど
250ccに限定するなら、VTRの方が向いてると思う。Fならカウルもあるから高速の風よけ性能もある。
ＭＣ４１は少ない方とはいえ、多気筒に比べて振動は多い。
排気量限定しないなら >>294 の言っている通りＮＣ４７、400R/X
タンクでかくて超燃費、積載し放題にフルカウル、低振動でＭＣ４１より疲労半分、発熱も低めであちくなりにくい
大きすぎず小さすぎない車体で、日用使いから高速巡行、ツーリング先のワィンディングまで幅広くカバーする
ここまで高次元にバランスがとれている機体を他に見ない。
欠点は400ccであること。近年の大型信仰の前に試乗もされずスルーされちゃう不人気車（特にR）。
大型中型言わなければ最高のツアラー。 ごめ、こっちが車種別板だ
話題になってたのバイク板の方ね >>288
んー、、雑誌のその手のデータってライダー次第、広報車の状態次第でいくらでも
操作できるんで、盲進しちゃだめよ。 そもそもCBR400R売る気があるとは思えない
CB-SFのエンジン積んで250RRみたいに尖らせる訳でもなく、CBR650Fみたいなツアラー志向でもなく
とにかく中途半端 >>292
CB250Rは攻めた作りのストファイだから、ツアラーベースにはならないよ。
LEDヘッドライトの新型MC41がアジア向けにあるわけだから、それ持って来ればいいだけ。
新型を日本で販売しないということは、ニーズがないという判断なんでしょ。 >>298
CBR650Fに良い思い出があるようだけど、パニアの設定もないのにツアラー志向？
評価コムとかみてても積載の問題を指摘するオーナーが多い。
650Fの方が中途半端でない？尖った特性もないし。
X/Rはパニアの設定があるんですけど。乗ればわかる優秀なツアラー。
売る気がないように見えるならCBR650Fも一緒だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
