【HONDA】CBR250R 135【MC42】 [無断転載禁止]
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直線はくるぶし
コーナーはくるぶしとバンクする逆側の脹ら脛
正直、風が強いとか凸凹道以外はリラックスさせてタンクにグリップさせてない >>719
脹ら脛にかけるときは尻ずらしてアクセルを開けてリーンインする時ね
普通にリーンウィズの時は両足ともくるぶし >>721
凄い トンネルでジェットコースター出来るじゃん ニーグリップ使わないと減速辛くない？
てかニーグリップ＝両膝で力を込めて挟み込むなの？ >>718
ワイはケツ太ももが８割ステップ１割ハンドル１割って感じかな
>>724
中型大型教習所のときは力込めて挟んでたけど
今はほとんど意識してないな
太ももがバイクに接触してれば個人的にはあまり問題はなさそうだけど 普通に乗ったらいいんでないかい、普通のバイクだもの 今週末motogp日本GPだぞ
なんてMOTEGIなんだよ
鈴鹿なら行くかもよ >>724
路面が信用できない公道ではがっつりニーグリップして腕をフリーにしないと
いざって時にフロントから飛ぶ（経験あり）
サーキットだとニーグリップで耐えられる程度の減速Gじゃすまないので結果的に
腕で支えるけど、いつでも腕の力抜けるようにはしてる
>>717
ワインディングやサーキットでは外足腿のニーグリップって大事だよ。
寝かすきっかけから起こすきっかけ、滑ったときの押さえと何にでも使える。
コーススラロームやった次の日なんか内腿痛くて階段上れないもん。 >>727
予選決勝とバイクで見に行く予定
決勝日の最低気温3度なんだよな…気温差の激しさに今からビビってる >>729
ニーグリップって基本無意識にしてるけど意識してギュウギュウやってる人ほど曲がるきっかけがそのせいで遅いから下手くそってイメージ
だけどとジムーカーナみたいな低速でのコーナリングは上手い人ほどニーグリップしたまま旋回でコケる時は肘からぶつけるってのもよく見るから適時に使用するテクニックとは思う
でも常用ギュウギュウは下手くそ初心者教習所仕様だと思うぞ 好きなように、乗せさせてくれw
ニューグリップなんて何で良いじゃん
俺はくるぶしで支えてるな。
膝は添えてる程度です。ハイ >>730
当日はいろいろなメーカーが出店してるｋら買い物も楽しそうだな >>731
始終ギュウギュウやってたらそりゃもたんけど、公道だとニーグリップが必要な要所
が頻繁に出てくる。だもんで公道にてニーグリップを意識する頻度はサーキットより
多く、事務より少ない（事務は寝てる時間すべてニーグリップ）。
>>732
別に良いけどつまんねーミスで事故るなよー
下手くそが無理するから事故るって教習所で教わったろー 前期ノーマルマフラーだと後輪上げるとき邪魔な気がするんだけどみんなどうしてんの ノーマルマフラーとは短い付き合いだから全然知らなかった >>736
スイングアームの下から持ち上げるタイプの物だと、一番後以外はスタンドの調整部分がマフラーに干渉すると思うのだけれど
スタンドのアーム受皿部分を3cm程嵩上げ（自分は木で作って結束線で留めてました）すればギリギリホイールの軸より前に噛ませられて、チェーン調整も可能でした。 スイングアームに直にあてて浮かすやつじゃなくってフック付けて上げるタイプにしたら？ >>740
そういうタイプもあるのか
でも>>739のアイデアを頂いて嵩上げしてみるありがとう
マフラー変えようかな 安く手にいれたいなら、他人に教えてライバル増やしてどうすんだよ 馬鹿ｗ >>744
入札する（絶対入札するとは言っていない） >>744
そこまで欲しくないから貼ったんだろうよ 出品者本人って可能性をどうして考えないんだろう
情弱の見本 音量規制が変わって使えなくなったレース管が今後捨て値でいっぱい出てくるから、
それにほっそいバッフルつけて乗ればいいのん違うか？
見た目と音だけならそんなんでもよかろ。場合によっては切符切られるけど その他の出品リストとか過去の取引とか見てみろ
業者だろどう考えても >>752
簡単に認めるなよ
キングオブアホの称号やるよ >>752
てか業者って流れすら解ってないんじゃぁ
じゃないと「だよな」って言うわけないんだが?
本物のアホは底が深いぜ 初バイクで初の冬シーズンを迎えます。
冬グローブのゴワゴワ感？や操作性をスポイルされそうなのが嫌で、ハンドルカバーを付けようかと考えました。
しかし色々調べてみると、手の出し入れがし難いとか、転倒時の危険性とかあったので断念。
他の方法を探した結果、小ぶりでクリアな汎用ナックルガードを購入。取り付けは現物届いてから考える予定です。
フルカウルにダサいとかは置いといて、どなたかナックルガード付けていらっしゃる方いますか？取付け方など参考に教えて頂けると有り難いです。 普通にコミネのハンカバつけてるけどな
手の出し入れは慣れだな 昔はハンカバ使ってたが、電熱グローブに手を出してからはもう離れられない。
ナックルガードは気休め程度にしかならんから電熱系導入した方がいいんでない？ >>756
ハンドルカバーってバイクにあってる物購入しないと引っ掛かったりして危ないよ
スクーターには何でもokだけど
今なら電熱かグリップヒーターが良いと思うけどなぁ 被せるだけの激安グリップヒーターってどうなんですかね？3千円程度だしワンシーズン使い捨て位の気ならありかなぁ〜と個人的には思うのだけれど…
ヒトバシラーになってみようかな？ >>758
ちなみにどこのグローブ使ってる？
どのくらい電気の余力あるかわからんから電熱手を出してないんだよね
純正グリヒの対応車種に載ってないからあんまり余力ないんだと思ってんだけど >>763
電熱はヒーテック一択。上から下まで爪先以外は揃えてるけど真冬でもどこまでも走ってられるよ。普通の12Vバッテリー付いてるバイクならなんでも使える。 マルケスが箱根ターンパイクを走ったらしい
プロモーション撮影でもしたのかな？
ちなみにワイも２回くらい箱根ターンパイクは行った若い時な
今はおっさんだからもう行かん
https://twitter.com/marcmarquez93/status/1052566377859620864
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 防水で指とナックルに大きいプロテクターがついたグローブの方が防風効果ある
ナックルガードは殆ど意味ないと思う
上記と純正グリヒが安定の組合せ オフやモタードのナックルガードは前走車の泥を避けるためだけにつけてるもの
なので、冬場にどうこうという効果はほとんどなし。俺も前乗ってたKLXに
アチェルビスやZETAの付けてたけど、その手の効果は感じたことがない
一方、一部のビッグツアラーで空力考えて付けてるガードやらミラーやらはちゃ
んと手に当たる風を逃がしてくれる。といっても真冬に春秋グローブで走るのは
少々大変だけど。 風は巻き込むからな
メガネ族なら体験してるだろうけど、自転車とかで目の風避け出来ないどころかかえって寒い ここ数日20キロ以下の低速練習毎日2時間やっててストレスたまったから高速もバイパスも全部3速までで走ってきた
やっぱり6000回転以上のこいつは最高で4速以上いらんのじゃないかと思うぐらいだな2速でレブまで回したら楽しすぎる
3000以下ポンコツ 発進時の音はカブだけど、7000くらい回した時の音はイイ！ 明日吹田市で超会議か
吹田は料理カテの王が居るから見に行きたいな >>772
そんなヤワなエンジンじゃないよ
>>773
ほんそれ
楽しいバイクだよなやっぱり >>776
何がしたい動画か解らない
マナーが悪い 危険のバイクアンチ養成的な意味合いに見える こっち本スレだからそのやり取りは向こうでやってもらえると助かるんだけどなぁ
まぁ向こうはそのまま落とす方向なのでもうすぐ無くなるかもだけどさ
できたらコテハンやめてもらえると助かるんだけどね 780の謎ルールによってこっちが本スレになりましたｗｗ どっちも過疎って消えそう
生産終了してそこそこ時間が経過したからそろそろ終わりかもね 最初の数周見て寝てしまった・・・
レプソルにモンスターエナジーの彼
ころんだ模様
タイヤすごいとこまで使ってんなｗｗ
やっぱ端まで使うやつは下手くそか
https://twitter.com/CBR250R_RePsO_L/status/1053889326260449280
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>785
だからさ、ツイにリプつけてやれよ
ここでやるなバカめ 家から日光往復 下道180キロ 高速217キロのツーリングしてきた
いろは坂糞見たいに混んでて最悪だった
しかもみんな外側走ってるからイン側で抜き捲ったら、イン側のゼブラゾーン起伏があって倒しすぎてハイサイド寸前で右足アスファルトキックで持ち直した
あそこで転けてたら大迷惑だった
しかし軽いバイクで良かった このバイクの軽さじゃなかっらあんな事出来なったな ご安全にね
俺は職業ドライバー&ライダーなので無事に家に帰ることが最低条件。 >>789
cbr250rってバイク便では定番なんですか？ >>790
どちらかと言えばvtr250やpcx150の方が多いと思います。
あとはセローとかモトクロス系かな 41前期だと俺の体重72キロだと平地155キロ迄しか出なかった
でもこれだけ出れば高速でも問題ないと感じた
勿論、どのくらい出るのか知りたかっただけで普段はデカイトラックとか怪しい車が居ない限り100キロ付近で左路線を走行するけどね
中古26万でこの燃費と走行性能すげーコスパ良いと感じた 41前期（マフラー換、ダクト加工のみ）で俺の体重68キロでも平地172キロ迄まで出た
ハズレ引いたんじゃなーい？ MotoGP見てきた
当然だがすげぇ人が多かった
Moto3の全日本勢、直線が遅くてかわいそうだった。Moto3であれだとJ-GP2
のマシンはMoto2じゃ走れないわ
あともてぎは施設はいつもながら立派だけど、運営がまるっきりなってない。
F1やってたときの富士スピードウェイ状態
クァッタハッホの失格は帰ってきてから知った。ちょっとびっくり。
ちなみにMC41をみかけることはほとんどなかった。俺もツーリング用の大型
ツアラーで行ったし >>793
吸排気いじってるから多少伸びると思うけど、ファイナルいじらずに172キロは
ハッピーメーター。GPSで計るとおそらく160キロちょっとしか出てないと思う
レース仕様でも実測で170キロオーバー出すのは大変だもん >>794
羨ましいなぁ
俺もモテギ行きたかったよぉ〜
突然ドビちゃん消えたからびっくりしなかった？
メインモニターで見てたかな？ >>794
普通の人ならロッシやマルケス応援すると思うけど
テレビだとすげー中上君押しだった
すごい違和感だらけだったぞ
まあ最初の数週だけ見て寝落ちしたがな・・・ あ進撃の巨人３期終わったのか
月曜の楽しみだったのに >>796
「おーーー！！！！」って歓声は上がった。
俺は中上と中須賀のバトル見てたんで気づかなかったけど
>>797
中上は予選からほとんどいいところがなかった。はっきり言ってその他大勢
の域を出てない。正直Moto2から上げるのが時期尚早だったと思ってる
中須賀だって使えるんだか使えないんだかわからんパーツ使わされて、転倒絶対
不可って契約（FPでコケたけど）で怪我抱えて走ってるのにさ >>795
ハッピーメーターじゃない市販車なんてあるのか？
確か実速メーターは法令違反だったと聞いた >>800
実測より遅いと問答無用で×
実測より早い表示は15%（10%だったかも）までOK
だからスピード違反でパクられた時に「あれ？思ったほど出てない」ってなる
普通は車検で光軸、排ガスの次にシビアに見られるけど、250の場合は車検がないの
でこのあたりが有名無実になってる https://youtu.be/399uvLqTtbs
この動画でもそんな感じだし平地170キロは頭おかしい妄想 使わない領域だしな。レンタルバイクならシフトアップしないでレッドゾーンとかやってみるかもだけど、自分のだとやらんわ。 確かメーター読みで150程度しか出ない車体はバルクリが狂ってる車体じゃなかったっけ？ >>806
それはバルブまわりも怪しいけど、それだけじゃないと思う 155キロまででたって事はほんのちょっとの条件の違いで10キロぐらい素人なら前後するだろうし(そもそも当然伏せて出す領域だし)＝故障車は言い過ぎだと思う お安いバイクなんだからタイヤ ブレーキ オイルの交換とチェーン清掃だけで安く長く安全にがこのバイクはぴったりだよ 話してる内容が原付の免許を取った小僧が
原チャリ改造して80km/h出たとか言ってるのと同じだな >>808
たしかに
ただブレーキパッドは本当に減らないな
交換するの4万キロくらいかな？ 最高速についてはcbr250r乗りのほとんどが縁の無い話しだとおもう トップスピードはメーター読み140km/hちょいで良いから、100km/h巡航を5000rpmに抑えたいなぁ GSX250Rに買い換えると丁度その条件に合致するんじゃねーの？
あのバイク、外車みたいに細かいトラブルが出るらしくて評判良くないけど 街中でもロー以外全部7000回転付近まで上げてシフトアップしてるなぁ
勿論 前に車がいたら出来ないけどね
その方が楽しい
まわさな過ぎてもカーボンたまるだろうし「回しちゃえ、回しちゃえ」精神
大事にしすぎて楽しまないより楽しんで磨耗させる >>817
2速7000で60キロ超えるから街中では2速までしか必要ないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
