GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part18.00
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ヤマハ発動機
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■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part17.00(c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424094748/ 今年の東京五輪後に新型グランドマジェスティが出るぞ。エンジンは、ブルーコアだ。( ´∀`)/~~ スレ違いは承知の上だけどスマン
ちょっとしたアシとして難アリのグランドじゃないマジェスティ買って、整備について質問しようと思ってスレ探したけどメーカー板の過疎スレしか無い
こっちもなかなか過疎ってるみたいだけど、タマ数だけはやたら出たハズなのになんでまともなスレ無いの？
ＤＱＮが荒らしたりしたのかな？
ググッて個人のブログでも漁らないと情報出てこないのかな…
流用可能なパーツとか知りたかったんだが >>250
メーカーのパーツ供給も終わってる？よね。仰るように市場に出回る中古は魔改造物が多数では？
(gマジェはまだマシ)
個人ブログで情報収集ってのは、gマジェも準ずるのでは、と思います。 >>251
2代目？のいわゆるマジェＣ
SG03Jの5連メーター
確かにヤフオクとか見てもクッソ下品なエナメルシートとか無駄なカウルカバーとかイカ釣り電飾のバカスクばっかりで萎えてる
発電不良起こしてるからとりあえず弱点らしいレギュレータ探してて、一応それの型番は確認してマグザムと共通ってのは分かったから実働車外しの中古探して購入した
同じSG03Jでも3連メーターとはレギュレータ違うらしいから確定するまでネットで情報探しまくった
まぁ実際交換してみないとちゃんと動くか分からんけどｗ
こんな感じの情報を探してるんだけど、スレが無いとやっぱ厳しい
割りとマニアックな車種のスレはあるのにマジェのスレが無いとは思ってなかったわ
Gマジェでも難しいのか…
初代のスレは地味に続いてるみたいなのに ここじゃなくて初代のスレ行けよ
Gマジェは無印マジェシリーズと互換性ないし
系統的にも別系統の全く違う乗り物だ >>249
XMAX400のエンジンが新設計になるならそれでいいかな…って感じだ 400だけど糞燃費悪い、冬場チョイノリ専門だと13.5k/Lとかになる・・・
(=^ェ^=) ウチも同じく。
空気圧とかエアフィルターの汚れに注意する以外、なんか改善点あるのかな。 ここ10～15年くらいの新規設計のエンジンはHVでなくても燃費クソ向上してるから、
登場時点で悪いとは言わないまでも特に良くもなかったGマジェは、今見たらクソ燃費だよなあ…。
吹き曝しで1人しか乗ってないのに、下手をすれば屋根ついててエアコンかけた四輪車と変わらんという。
燃費は距離乗って伸びても15kmくらいだから、まあ気に病むだけ損だな… レスありがとうー。
>>247
YSP任せ！
ブルジョアー！
>>248
プレミアム！
ブルジョアー！ 燃費悪い人は市街地走る事が多いかな？
ヤフオク流れの10万キロ走行してるけど
田舎を流す事が殆どで悪くて25㎞/L
夏場で距離伸ばしたら30㎞/Lは普通だけど >>257
私のSH-06Jは名古屋市内の片道8kmの
通勤走行（ストップ・アンド・ゴーばかり）だと
17km/Lくらいですが、長距離だと30km/Ｌは堅いです。
ちなみに、ウエイトローラーをノーマルの18g?8から
18g?4+17g?4にしています。
ノーマルウエイトの頃は更に2～3km/L良かったです。
エアコンかけた車と変わらないのは、
何かしら問題を抱えているのではないですかね？ 文字化けorz
ちなみに、ウエイトローラーをノーマルの18gX8から
18gX4+17gX4にしています。
ノーマルウエイトの頃は更に2～3km/L良かったです。 自分の最終400はまったりツーリングなら30近く行きますね 2008(2009)年製の400ccです。ビッグマイナー前。
昨日洗車の際、水をかけ始めにふとみると
ヘッドライトの内側の一部がうっすら曇ってる。
洗車後再始動ししばらく走ると気にならなくなった。
かれこれ2台を10年に渡り乗ってるけど初めて。
無いことは無い話やろうけれど、ちょとショック。
よくある話なん？ >>264
2006年式だけど洗車すると必ずなるよ、メーターも曇る、あと俺のメガネも曇る
(=^ェ^=) リアウインカーのレンズの中でなんだけど
ふと気付いたらリフレクター？
電球の光が反射する部分の下の面のシルバーっぽいのが
ボロボロになってる！ >>265
電球の台座のゴムカバーじゃなくて、
レンズ部分と本体との接着面が隙間できてくるんかな？
眼鏡は知らんけど Android用のヤマハのパーツ検索アプリが使えんくて
パーツ調べられないやんけ！ >>268
iPhoneに機種変更せよ！
俺は見ることできてるぜよ！
なめたらいかんぜよ！
吐息でネット！ ちょっと用事で走らせた。かなり爆風だったけどバイクは割りと見かけたな。車とマスツーの事故も見たし。長い連休だけど走る人は走るんだろうね ホント、いい加減買い換えたいんだけど、コレってのが無いんだよねえ・・・
T-MAXじゃ速すぎるしX-MAXじゃ遅すぎるし、YAMAHA信者だからバーグマン400なんか買えないし、また車検取ってしばらくのるかな・・・ 音沙汰のないトリ300とかもあるじゃん
資金的に余裕があればTMAXとかも選択肢に入ってくるが信者ではないので普通に次はホンダあたりに戻りそうな気はしてる
ショップもYSPより全然近いしラインナップ豊富だし >>273
そう、しいて言えばいつ発売になるかわかんないトリシティー300だよね、X-MAX400が発売されても、またこの燃費糞悪いエンジンかあ・・・ってなるし 400の後期型に乗ってる人で光軸の調整方法知ってる方いらっしゃいますか？ >>275
いま観てみた。
再生回数25回とかやったわ。
このスレの住人が約半分か？知らんけど。 大型スクーターってのが
大型（ボディの）スクーターって意味なのか
あるいは
大型（二輪の）スクーターって意味なのか フォークのオーバーホールとステムベアリングの交換終わったけど、死ぬほどめんどくさい、バイク屋がビクスクの修理嫌がるの分かった気がする・・・ >>278
どっちでもええけど、、。
両方の意味やないん？
知らんけど。
今見たら、28回に増えとった。 オレが高校生の頃、一人で王将でメシ食ってたら、
オレの横を明らかに障害者と思われる者がメシ食っていた。
そいつは、手をブラブラしながら、「ウーウー」言いながら食っていた。あまりに特徴があったので、おれはその障害者の真似をして食うことにした。真似をして、手をぶらぶらしながら「ウーウー」言いながら食っていた。
すると突然、後ろのテーブルから正義感の強そうなおっさんが現れて
「障害者の人を馬鹿にするな！！！！！」
って叫びながら、障害者の方を殴った。 オレは言った「殴ったね！ 親父にもぶたれたことないのに！」 SH06Jで初めてのユーザー車検
テスター屋が長いプラスドライバーで光軸調整してたんだけど
軸調整は六角ボルトのはずなのにどうやったんだろう？ ヘッドライトユニットを裏から見た事無いから分からないけど
所謂ネジの頭をドライバーで回すのではなくて
https://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/adr10
こういうタイプじゃなかった？
このたいならプラスドライバーで回すよ？ これですね！
謎が解けました、ありがとうございます ヤマハ信者でもないしホンダなんかも興味有るんだけど、聞いた話しだとスクーターの外装外したりはヤマハの方が簡単らしいけどそんなモンかね？ いろいろ乗った人なら分かるかな？ 総じてスクーターの出来はYAMAHAの方が一段上
今は原チャリはもう作ってないけどな
まだ自社設計生産しているビクスクは見ての通り グーバイクに、まぁまぁ近くのバイク屋から良さげな中古が出てて、
ただ今考え中…
まだバイクにさほど興味がなかった頃、
上品なデザインに惚れて、
唯一カタログ請求したのがこれ。
ただ、2004年式のバイクに乗り出し30万近く出すと考えると
さすがに躊躇してしまう…
買ったら長く乗りたいけど、
年数的にゴムやプラはすぐダメになるだろうし、
部品もいつまで出るか分からんし。
乗りたいけどねぇ、現実的に考えるとねぇ… 2004とか初期型じゃん
ただ過去にあったエンジンリコールの対象になってるような気がする
だとすれば実際の数値より走行距離は短いはず
ガソリン満タンで210kgもある重い車両だし出だし遅いし
最終的には自分の決断だね 2004年式だけど、初スクーターがこれ。
加速が遅い？意味が分からないw
乗っててガッシリしてるし何の不満もないな…
高速も楽だけど、街中は本当にいいね。最高の足だよ。
完全ノーマルだけど落ち着いてて気に入ってる。 いや加速が遅いのは事実だろ
当時から散々言われてたこと
その代わり高速なんかでの安定感は増したとも
加速って日本語難しかったかな？ >>290です。
大きさや重さはたぶん慣れるだろうし、
よく言われてる加速の鈍さは、
不満なら後から調整できるのであまり気にしてない。
あと数年で20年選手なので不具合が頻発してもしゃーない。
一番の気がかりは、実は部品供給が終わっていて
ある日いきなり修理不可で終了ってなること。
ADV150が気になってあちこち見てたら
ホンダの部品供給は終わるの早すぎ!!
みたいなコメントがかなり見られたので
長く乗りたい派の自分としては、
そこがとても気になりますね。 書き込みしてる人は
250の話なのか400の話なのか
分かるようにしてくれんかのぅ。 Gマジェは250/400何れも乗ってきたが、加速は400でもXMAXの方が早い。
高速は400は当然、250でもXMAXより余裕と安定感がある。
街乗りはXMAXの俊敏性を備え、高速はGマジェの余裕＆安定感の
250があればベストバイだが。 星野設計のエクストリームローズ組み込んでWRも最適解を見つけた
俺の後期400は街中通勤から高速ツーから無敵快適だった
出足も弄った小僧のアドV125すら一瞬で点にできるレベルだが
回さなければ実にジェントルで静粛性の高い乗り味も兼ね備える 長いこと発売初期の頃から浮気もせず（できず）ずーっと一筋でこれに乗ってる者などそういるまい…
それなりにあれこれとトラブルはあったし
エンジンリコールもあった
まだ走行10万には達してはいないがもうしばらく世話になりそうだ >>300
2005年式の400cc、約88,000キロです
乗り換えたいけど、乗り換えたいと思う車種が無いです。
出来れば400がいいのですが、250もマジェやフォルツァが出ると試乗してみますが、しっくりこずに
自分のGマジェに乗ると、アルミフレームの恩恵でしょうか、あのガッチリした乗り味に『あ～これこれ、やっぱりこれ』となります。
普段乗ってると感覚は薄れますが、他のに乗ると良く分かります。
ゆったりしながらもストレス無く高速を走れるものが欲しいですね。
80キロくらいからの、音と振動が消えていく感じが好みですので、XMAX250やTMAXのスポーツに振ったものは求めてないので、このままの路線で新しいのが出てくれたらと思います。 >>301
スクーターサルーンだよね。
スポーツに振ったXMAXに対しサルーンがあればと思うが、
販売台数的に250で車種追加は難しいだろうね。
ビグスクバブル時代はマジェスティ、Ｇマジェスティ、マグザムと
250ccを3台揃えていたのが懐かしい。 リヤキャリア付けたいけど、どれがいいのか分からない。
オススメありますか？
sg15jです http://imepic.jp/20200611/661250
リヤスポイラー？って言うのかな？
穴が左右二つ
ネジが欲しいのですが、ホムセンで買えますか？
サイズや種類も教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします… >>305ありがとう！これこれ探しても出てこなかった本当に感謝 ノーマルポジション球か切れたけど。
どんなの買えばいいの？。
ホムセンかオートバックスとかにある？ ウィンカーのところの電球です。
型番や通販(ホムセン)で買えるなら教えて下さい。 >>307
車幅灯のこと？
T10じゃなかったかな？ >>310
ウインカーレンズを元に戻すのがちょっとコツがいる感じ >>310
簡単、簡単、ヘッドライトの上のV型パネル外せばすぐだよー(=^ェ^=) 雨続きで乗れないし、前輪キャリパー清掃+ピストン揉み揉みしました。汚れあるけど状態は良かったな、パッドも均等に減ってるしね。 次にパッド交換する時はOリングも換えたいな。 エアクリーナーのネジなめちゃった
クランクケースカバーの所もそうだけど
こんだけ強く締めるなら六角ボルトにしてくれればいいのに クランクケースのカバーが外れないんだけど
何かコツありますか？ >>317
>>317
ぶっ叩きながら引っ張ってるんですけど全然手応え無いんですよね
サービスマニュアルには書いてないんだけどクラッチ側のナットを緩めないとダメなのかな？ カバーってアルミのカバーの事かな
ユラユラ揺らす感じで外す感じかな >>319
そうです
均一に引っ張ると書いてあったけど指をかける所も二ヶ所しかないんですよね
引っ張ると少しだけスキマが出来る感じです >>320
頻繁に開けないからね、ユラユラ揺らしてスキマが出来たらマイナスドライバーなんかで優しくコジては、またユラユラで外れるはず。 >>320
カバーを引っ張りながら100回くらい揺らせば多分外れる
…というつもりでやったら俺は50回くらいで外れたよ
突然スッと抜けて、勢い余って尻もちついた 皆さんありがとうございました
何とか外れてベルト交換出来ました
実は前にも250に乗っていてその時は30分位格闘したら開いたんですが
400に乗り換えたら3時間位揺らしても数ミリ単位しか動く気配が無いから何か別の方法があるのかと思ったぐらい
どうやら下側の部分が固着気味だったらしくて無理やりマイナスでこじったらバキッと言う音と共に少しずつ開いてきて開けることが出来ました
雨続きで作業が捗らず精神的にかなり疲労しましたねw
これで夏のツーリングも楽しめそうです！ >>323
良かったにゃ、400ならウェイトローラー軽くすると幸せになれるよ(=^ェ^=) 走っていますか～ 酷暑ですがVベルト・Wローラー・クラッチコンプスプリングを交換しました。昨年クラッチシュー交換してから9千キロ走っています、トルクカム周りのグリスは結構な汚れでした。 当分大丈夫でしょう！ 250乗りです。現在走行27000キロでオクで25000キロ時にオクで購入。燃料ポンプの動作不良によりエンジンが停止、始動不良になる症状が
頻発してる。気温の高い日中に乗ると20キロくらいの走行後に発生。2時間ほど休ませて
冷却すると再始動可能。ただし外気温が高いと今度は10キロ程度で再発。一応全てのリコールは
対応済み。
他のみんなはどうなんだろう？同様の症状の人いたらどう対処してるのか教えてください。よろしくお願いします。 >>326
カメファクの燃料ポンプに交換、それか夏には乗らない🌊(=^ェ^=) >>326
以前乗ってた250中古で14000キロで買った時からエンジンの掛かり悪くて
一度掛かってしまえば普通に走れたんだけど30000キロ位でエンジン掛からなくなってバイク屋へ
原因は燃料ポンプの中に黒いゴムのカスみたいなのが一杯詰まってた事がありましたね
交換してもらってからは無問題でしたけど燃費がちょっと落ちたのは強制的に燃料を減らされてたんでしょうね >>327,328
みなさん、ありがとう。
自分でも色々調べてみたけど、ヤマハの燃ポンは鬼門らしいですね。
24車種で無期限保証って、、なかなかのスケールだと思う。Ｇマジェは300台弱の該当だけど。
それとＧのポンプはアクセスが悪くて有名らしい。タンク本体を取り外さないとフレームが干渉してポンプを取り外せないとのこと。
バイク屋で交換の見積もりとったら工賃2万くらいの部品アッセンブリーで2万くらいで計４，５万といったところ。
色々方法を模索してるけど、自分でやろうかなとも考えてる。夏が過ぎ去れば問題は発生しないんですけどね。ただ一度交差点でエンジンが停止したので、乗るたびに心のどこかに恐怖感がある笑 燃料ポンプが見える所までは簡単に行くんだけど、ビミョーに外せないよね。開発時にもう少し議論出来なかったんかね 昨日テレ朝でやってた激撮！交通SOS24時って番組で、海外の動画だったけど
逃げた馬をバイクで追いかけてるヤツで、運転手のメットにマウントしたカメラみたいで
インパネ回りしか映ってなかったけど、すぐにグランドマジェスティとわかったｗ その番組見てないから知らんが
207で貼られてる動画だろ >>332
そう。その番組のそのコーナーたまたまザッピングでみたけど、おっしゃる通り馬を追いかけるあの動画やったよ。 ＞＞330
ほんとそれ。ただマグザムの燃料ポンプはめちゃくちゃ簡単に取り外しができるらあしいです。
それなりに建設的に開発されているんだなぁと。
しかしこの炎天下でヤマハの燃料ポンプは不具合おきまくりなんではないだろうか？？
必ずしもサービスキャンペーンなんて把握できるものではないし。
う～む、おそろしい、、 そういうのがチラホラ出ると次は他のメーカーにするかな
となる シートを止めるUの部分の金具が片方折れちゃったんですけど部品交換出来ますか？
シートごとAssyなんてこと無いとは思いますけど こんな過疎スレで聞く以前に自分でパーツリスト見たほうが確実で早いとおもうが ツーリング中で見れないんですよ
帰ったら確認します >>341
シートAssyてことは無いよ。
5RU-24728-00
シートブラケット
年度等で品番違うかもやけど >>342
ありがとうございます
まだ帰れて無いので胸のもやもやが取れました 昨年自分整備でステムOH し早1年約1万キロ。何気にタイヤ浮かせクリクリしたら引っ掛かる､､ サスガにショック。締め付けトルクはSM通りなんでレース類の圧入に問題有ったのかな。いまは走行に支障ないからこのままだけど15年11万キロ個体だし状況しだいで廃車かな >>345
次はトリシテイ300かな?
(=^ェ^=) トリ300は興味ないな、スクーターならXMAX かFORZA かな。高速とか無縁だからいっそ原二､､ どんどん小さくなるわ 347を書いたものの以後全く書き込みなし(笑)
今日は出先近くの駅の駐輪場にG止まってました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
