GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part18.00
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■メーカーリンク ヤマハ発動機 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html GRAND MAJESTY250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html GRAND MAJESTY400 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html ワイズ・ギヤ ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html ■前スレ GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part17.00(c)2ch.net https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424094748/ やっちまった。 リアブレーキキャリパーOH作業で あまりに中がデロデロだったので勢いでバラしてたら パーキングブレーキの部品の構成が分かんなくなっちゃった。゚(゚´Д`゚)゚。 >>372 パーツリストで構成見ようと思ったら パーキングブレーキ機能の部分は非分解で アッセンブリーになってて(ToT) このグループはピストンにくっついて、 これはキャリパーから突き抜けて等々 だいたいのつく部分は分かるんだけど 更にそのグループ中での向きとかが分からなくなっちゃってね。 もう一度バラして個々の部品の働きをよく考えながら組んでみる。 この部分の作業してるブログもあれこれ見たんだけど 知りたい部分の構成がしっかり分かるブログは無かったorz うちのも同じような状況になっててバイク屋にも一応調べてもらっが直すには丸ごと交換しなきゃならないみたいとのことで費用面とパーキングブレーキの使用頻度を考えて修理はしなかったわ 判らんとこ有ったら画像を上げるがよろし! 諦めるなよ〜 どうもありがとう。 30年以上のバイク歴の中で 油圧ブレーキのキャリパーにパーキング機能がついたのいじったのなんて 同僚のスカイウェイブ250一台だけ。 散々キャブだのエンジンだの組んできたけど こんな悩むのは初めてだよw どうにもならなかったら画像うPします。 質問おねがいします エンジンが掛からなくなったマジェスティ。貰いました! 自分で直そうとチャレンジしているんですがどうしたらいいか困っているのでアドバイスお願いします バッテリーは新しいのにしました スタートスイッチを押すとキュルキュルとセルモーターの回ってる音はしますそれと同時にマフラーかはパンパンと音が鳴ります プラグも新しいのにして火花が飛んでるのを確認出来ましたプラグも外してスタートスイッチ押すとプラグ穴から燃料が吹いているので燃料も来てると思いますしかしエンジンがかかる気配がありません 何か交換したり掃除したりしたほうがいいとこありますか? アドバイスお願いします プラグを着けてる時と外した時のセルの回り方は違いますか? 確認なんですけどセルの回り方はとかどうゆうとですか? キュルキュル音ですか? 遅くなりましたセルの回り方がプラグ外してる時と違っていました! プラグ外して回すとシュルシュルシュルって感じでプラグが付いてるとキュルキュルって感じです! 圧縮はありますか? なんだこれ。 なんかのコピペか釣りかなんかなんか? 事故転倒。 スプレー塗料でどうにか目立たなく出来そうな擦りでなんですが(200×20mm程度) デイトナの純正色スプレーが販売終了なんだな。 グリニッシュホワイトカクテル1 ボデー、カウルが34540円。 経年の割には小傷も少なく綺麗な方だけど、ボデーカウルの他も転倒時の擦り多少あり。 スプレー缶、店頭在庫ないものかね。 最寄りのナップスでは無かった。 グリニッシュホワイト1の純正カウルは販売終了部位があちこち出てきてるから 在庫ありの部位なら高いけど買ったほうがいいよ コケて交換されることの多い左リアはかなり前に販売終了してる クーラント交換はシート下全部外さないと出来ませんか? >>390 全バラの必要はないドレンで抜ける、リザーバータンクの下のパネルは邪魔だね。注入は右小物入れを外してキャップから注入。プラグの近くにあるチェックボルトからクーラントが溢れたら終了な手順だったと思う。個人的にはチェックボルトのOリングはマニュアルに従い新品に替えるべきかなと。古いまま締めて漏れた事があるので >>391 ありがとうございます メットインごと外す作業が面倒で 2りんかんで聞いたら五千円でホース?で吸い取る方式だと言ってたのでやってもらっちゃおうかなと >>393 そうなんですか。残念でした。 差し支えなければ理由を聞かせて欲しいです。 私事、自家用車導入してのおかげで 年間1万キロ→500キロまで落ちたけど手放してませんで。 >>394 理由になるかは分からないけど。以前にメンテした箇所が再びダメになり何故だか気持ちが離れてしまいました。複数オーナーの11万キロの400でしたが次のオーナーさんが見つかり手離したんです。ちょっと重いけど落ち着いたデザインで良かったですね。 11月車検です。 この前ヘッドライト片側のローが切れたので、ホームセンターでPIAAのH4(車用耐震)買った。 前回は下から手を入れて悪戦苦闘交換した。 めんどくさくて現在、未交換。。。 250でアイドリング高めなんですが(1600位)原因分かる人います 車検受けてきた ヘッドランプレンズの内側がずいぶん曇って白ボケしてきたけど、行けました。 車検前に自宅でバルブ交換、下から手を入れてやったけど、1時間弱で2灯完了 前回、もう2年近く前にワコーズのスーパーハードやっけ?あれで無塗装樹脂部分の保護艶出しして もう効果が切れてきたので再施行したいが、あれ面倒なのよね。 長持ちはあんまりしないけどクレポリメイトがお手軽でオススメですよ 暖気中の短時間に樹脂部にスプレーしてタオルで拭くだけで黒艶撥水ばっちりですよん 次点バリアスコートいいけど高い おいらのGアク400も来月車検逝ってきます バルブはPIAAの高効率をチョイス 左のダクト逆車のやつに交換しよかな、それか外してみるか 例の左のデカマラ部品は実は右にも付く そして楽天で売ってる 2つ買って付け替えると幸せになれるぞ 250でマフラー社外で2つ逆車のダクトつけてるけど早いよ 自分も250なんですが社外マフラーなんで逆車のダクト左右着けでも大丈夫ですか? ダクト買えませんでした、フレームナンバーがどうとかで 楽天で売ってる 車種名もフレームNoも要らない カゴに入れて会計するだけ ヤフーも楽天もフレームナンバーないと買えない(T_T) 純正マフラーに変えたら速くなったような気がする、気のせいかな? アフターのマフラーは大抵抜けが良くなってるから低中速は犠牲になりがちなんで 出だし〜中速域までが速いのは不思議じゃないというか至って当然 買った時にヨシムラがついてたんだけど 減速時に軽くだけどパンパン言うんで ノーマルにしたら全域で糞詰り感がすごいな。 まぁ、ノーマルだからそれなりにちゃんと走ってるけど。 ダクトなら右側の太いやつなら買えるよ、左のダクトの細いやつと交換して左右とも同じにすれば良いよ バッテリーの着脱について前から思っていたんだけど https://youtu.be/fUJhYfsebOM 取り外し 47秒 取り付け 1分15秒 このようにタンデムバーを外さずに着脱することがどうしてもできないから交換作業するとき毎回面倒くさいおもいをしている… コツも何も他の交換作業動画見てもごく普通にやってるように見えるしで謎 バッテリー脱着でタンデムバー外した事無いな。 バッテリーの固定ゴムバンドのエンドの長方形の金属リングを 外すのとハメるのがすごくやりづらいけど。 フォークオイルが漏れてきてる。オーバーホールいくらかかるかな……。 インナー左右変えてのオーバーホールをYSPに依頼して6万ちょっとだったっちゃ まだ部品でるのか。 4D9マジェスティですら前期型(2007〜2011年式)は 欠品がチラホラ。 白の外装は結構廃盤出てるからコケるなよー コケて割ったらパンダ外装になるぞ >>429 まさにそれ。買えませんでした。 補修の塗料(グリニッシュカクテル1 やな) すらも、どこからも買えないよ。 >>431 ありがとう。ありましたね。 しかし高い! この店、スーパーセールなんかに合わせていきなり半額になったりするから 安い時まで我慢だw 左右別部品だけど実はどっちにでもつく なのでデカい右側を2個注文して左右に付ければ幸せ あと吸い込みが良くなるから燃調をage パーツ○ンラインでふつーに注文して買えた >>437 いろんな事情でグランドマジェスティでウイリー走行しないといけない状況はあるやろうけど、 悪いことは言わん、止めとき。 今ダクト左右逆輸入にしてECU調整してるけど、どれぐらいあげたらいいのかわかる?マフラーノーマルで >>442 ノーマルマフラーの400なら+7% マフラー変えてたり250ならバックファイアしない程度に好きに上げれ メットインのライト消えてなくてバッテリー上がった人いる? ヘッドライトの白ボケ対応はどうしてる? 嫁車 (軽)17年落ちはヤフオクで研磨済みコーティング施工のが大量にあり送料込みで4500円でハッピーになれたんだけど、 バイクでは見ないな。 みんカラなどで紹介してるのも殆どないな。 ここの皆さんはどうしてるんだ ワコーズのHC-Rか?あれを考えてるんやけど こうして皆仲良く絶滅しましたとさ めでたし、めでたくもなし。 おいおまえらGマジェかSG03Jどっちがおすすめか教えろ ユーザー車検でCO検査に引っかかった場合、どんな対策があるでしょうか? エアフィルターとプラグは新品に替えている前提で >>458 そうか、その手があったか!じゃないんだよまったく(笑) でもありがとう ノーマルマフラーで250でWR12gって最高速落ちるかな、やっぱ13gのがいいかな? タンデムバー?外さずに何故バッテリー取り出せてるのだろう? 普通にあたって無理なんだけどこれができたら交換作業かなり楽になるのに… https://youtu.be/fUJhYfsebOM YSP,のメカニックはリアカバー外すだけで交換してたけどな。 コツを覚えればいけるのでは。 動画のようにスルリとは出てこないけど バーは外さなくてもバッテリーは取り出せるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる