GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part18.00
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GRAND MAJESTY400
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GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part17.00(c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424094748/ 昔、フォーサイトEXでベルト切れたことある。しかも高速で・・・。
その時はちょうど2万キロ強だった。
参考にならなくてゴメン。
まーそんな高いもんじゃないんだから2万キロと言わず、
1万5千キロくらいで交換すれば安心じゃないかな。 >>41
品番は違うが、
見た目にはまったくの同一品に見えたよ。 >>42
2万キロって、粗い運転でも絶対大丈夫な基準でねーの？
どんな運転してた？
高速で長時間フルスロットルでもしてなきゃマニュアルモードがある訳じゃないし グラマジェ400を下取りに出して他のバイクに乗り換えようと思ってたけど、
メール問い合わせ段階で「最大10万円」にしかならないって言われた。(´・ω・`)
そのまま乗り続けるか・・・ちなみに最終型で1万キロ程度しか走ってない。 もうビグスク自体オワコンだからね
まして車検のある分250より中古人気の低い400
どんな安値を付けられても不思議じゃないよ そもそもデザインからして好き嫌いがわかれるうえに元から重いだの出だしがトロいだので人気でなかったわけだから仕方ない罠
需要がないものに金は出せないのは当然のこと
それが不人気車両に乗る者としての宿命よ >>45
俺もグラマジェ400をYSPで車両購入の下取りとして見積もってもらったけどそんな感じ
15年式走行10000以下車検一年以上残低走行ピカピカフルノーマル基本消耗品新品交換済みETC付きとか全く関係なし
でも近隣YSPで俺のより悪い条件の同車が35万検付き乗り出し42万みたいな感じで出てて超違和感
ネットでgooバイク見ても近年式であれば売値を見るにそんな買取が安いバイクには見えない
多分ビクスク自体人気が無くなったからそれを理由に買値を安く叩く口実にしているのでは
（他車乗換えを考えたのは知り合いに譲った4Ｄ9が諸事情により帰って来る事になってビクスクがダブるから） 時代はもはや150CCクラスのスクーターなのかな。
長距離ツーリングとかしなければスクーターとしては首都圏最強だもんな。
SR400の新型限定版買おうと思ったけど、想像以上に下取り価格が悪くて躊躇してます。 まああと何年寝かせても今以上に下取り価格が上がることなんてないから
そんなことを言ってたら一生買い換えできないよね >>45
近ければ20で売ってもらいたいわ
まぁ店に並べてもすぐ売れるバイクじゃ無いし仕方無いよね
探してる人はいると思うけど
手間じゃ無ければオークション出すのが一番 同じ2007年式で状態同等品でも4D9マジェスティは
15万円程度の査定がつくけど、Gマジェ250は3万円
だった。昨年のこと。まあ4D9は定価が高いこともあるが。 15万査定4Ｄ9と同等Ｇマジェで3万か
問題は程度がそれ位で買取3万のＧマジェが店頭車両価格いくらになるか
予想だけど恐らく15～19.8万＋諸費用とかになると思われる
オクで10万位で捌いた方がマシだな わいのGマジェ250
4万5千キロの車体を5万円でオクに出す予定 XMAXに乗り換えたけど、2004年式走行17000kmで下取り7万円だったよ。
シャッター・屋根付ガレージ保管なので店長さんが驚くほど外装は綺麗。
無塗装樹脂部分の白色化も無視できるレベル。
無転倒・ノーマル・ETC装備で購入店での乗り換えなので若干イロが
ついたかも。平均的な程度だと2～3万が精一杯と言っていた。
ちなみに4D9は店頭で再販するけど、Gマジェは業オクとか知り合いの
中古業者行きとか。店頭で並べても売り切るのはリスクが高いんだろうな。 40代半ば過ぎの乗り始めは気にしなかったが、還暦迎えて
装備重量210Kgの車体の取り回しが苦になった。
そこに約30Kg軽量化され、随分と軽くなったことが一番かな。
まあ14年乗れば十分ということも。 還暦迎えてよりスポーティー路線に
さすがです！ ﾅﾝﾁｯﾃ♪
自分は余程気に入ったバイクでないとコロコロ替えちゃうタイプなので
14年だと相当気に入っていたイメージがします ウィンカーのレンズが経年劣化で黄ばんできちゃったんだけど、良い手はないかしら
車用の研磨剤みたいなのでいける？ >>62
ウインカー、ではないけど
フロントスクリーンの白ボケを「ガラコ」の樹脂パーツにも使える奴を塗ったら随分マシになった。
ヘルメットのウインドシールドもツヤツヤになった。
自己責任で試してみ。 クリアレンズの黄ばみは耐水ペーパー研磨で落とす
#600～2000程度で状態により好きな番手から開始
終了したら脱脂してマルチ系プライマ→ウレタンクリアで完了
塗装コートせずバフ研でもいいけどまた暫くしたら黄ばむよ お二人とも詳しくありがとう
参考にして色々試してみます エンジンから異音がするカチャカチャ？カシャカシャ？走りだし回転数が上がると消える…ウエイトローラーかと思い交換したがなおらず 調子良い中古400の三万キロ手に入れたんだけど、センスタ立ててエンジン回そうとしたら回転が4,000から上がらないんで二、三回、思いっきり吹かしたら、パーキングブレーキがかはかってた？不具合になる？ >>67
ちょっと僕には意味が見えてこないけど…。
パーキングブレーキが勝手にかかったってこと？自分のミス？
それとももっと違う事象？
(パーキングブレーキがかはかってた、ってのはタイプミスですよね…) はい、パーキングブレーキをかけたままでエンジン吹かしてしまいました。自分の不注意です。 駆動系やブレーキ系統にダメージが行くか？ということなら、行っておかしくないし、
それは自分自身の過失で、前オーナーや販売店などの責任は無い。
どの程度のダメージが入るかは何とも言えない全力で回そうとして何十秒も4000回転続けてたらやばいだろうし
数秒吹かす程度でうーん4000で頭打ちするのは何だろうなー…ああパーキング入れっぱだった、ならたいした事ないだろうし。 >>67
似たようなことやってクラッチをダメにしから、もし心配ならお店にみてもらったほうがいいよ。走行中に駆動系ロックしましたとかゾッとする 前に、ウインカーレンズだかの霞みを行ってた人、どうなったかな？
あれは結局、よくわからんけど、シリコン溶剤ならなんでもよいってことかな？
明日久々に洗車しよかとおもってて、ふと思い出した。 外側で起こっているものなのか内側で起こっているものなのか
何れにせよ研磨材するしかないだろう >>72
虫除けスプレー家に残っていない？
ディートの入っているやつなら、くすんだプラスチックに塗って
磨くように拭くとキレイになるよ。
研磨剤う使うより簡単で早い！！
※塗装面につかない様に気を付けてね 洗車報告
ボディは安物のカーシャンプーを使用。ワイズギアのタンデムバックレスト、ほぼ青空駐輪で10年超で、中のウレタンパッドも痩せてきて雨の後にはバックレストの端から茶色い錆水？がポタポタ垂れる状態。
特にバックレスト左端からボディサイド～メッキエンブレムあたりに茶色い雨染みがこびりつき。
久しぶりに「花咲ジー」施行。雨染みはほぼなくなる(やり過ぎで塗装痛めるのでほどほど)。
その後指定成分のワックス施行したけど、艶感はやはりソコソコしか戻らず。
ボディ全体にプレクサス吹き付けるが、黒い樹脂パーツ部分は艶感少なかったので、アーマオール刷り込み満足な仕上がり。
件のフロントスクリーンの白ボケは、プレクサスもアーマオールも、以前樹脂対応のガラコで透明感が大復活した時の比べ物にならず。。
後ほど樹脂対応ガラコ施行予定です。
久々の洗車でGマジェもピカピカになり、満足です。 バッテリー上がり防止に、ご近所散歩。
マフラーが怪しい。 バッテリー充電がてらに第三京浜を保土ヶ谷で折り返してくるのが、ちょうど手頃な感じ ACデルコのバッテリーが三か月で上がった
パチモンだったかな？ 生活サイクルの変化で極端に乗る機会が減り、バッテリー上がり気にしてます。
y'sギアのアラームイモビ付けてて、あれって1週間前後でアラーム機能オフになるでしょ？
そこまでならないようにギリギリ乗ってるわ。
実際往復10分ほども乗らないで充電て足りてるのかな？なるべく直線では回すようにしてるけど。 最終年度の400って前期のナックルバイザー付けられない？ >>81
前期400ccにつけてます。調べてみたら、内装両肩部分の造形が違いますね。
で、まだ調べてたらでてwebbikeで後期型にナックルガード付きのが出てるよ。
バイク王新横浜店で33.8万で出てるタマ。 400癖にABSが無いんだよな
そりゃ250でいいやってなる罠
400が走ってるの見掛けたのは今まで二回しかないわ多分 1g軽いというマグザムのウエイトローラー入れたいんだけど
品番分かる方いらっしゃいますか？ >>88
ヤマハで購入するなら、マグザム用の14gのやつで通じる。
通販などで買うなら、これまたマグザム用で調べれば種類はひとつでしょう(マグザム用の社外品13gってのがあれば気をつけて) 初期の400で走行距離２万の車体だと整備したらまだまだ乗れますかね？ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ 追突されちゃったよ
貴重な15年型なのにな～
修理費用30万越えそう >>94
追突されたんなら、相手の保険丸々出るんやないん？ 地価格で計算されるから市場価値とか関係ないはず
破損具合にもよるがほぼほぼ保険の金額内では直せないもの
ちな初期型 >>94
4年落ちなら新車価格の40％くらいは残存価格
として査定されると思うが。
新車価格が70万だとすれば上限28万円かな？
古くなった四輪、二輪は当てられ損になるのが現状。
相手が対物超過特約に入っていれば救済の余地があるが。
ちなみに2015年だよね。平成15年式は2003年だから
発売前なのであり得ないな。 最終の2015年式ですよ
車両だけじゃなくgiviの6万位した
トップケースも入れての値段です
しかも相手方のアジャスターに査定中倒されますたとの連絡がw もはやドリフじゃん
まぁ壊れたレベルにもよるが自腹切らないと完全には戻せない可能性が高いだろうな
我慢して乗り続けるか
保険+自腹切って完全に直すか
乗り換えるか
選択は自由 追突と言ってもほぼ横をこすって行ったような感じなので
傷さえ気にしなければ走るのにはなんら問題無し
直さずに貰いますよ
バイク倒して負い目があるのか見積り費用も向こう持ち
満額貰えそうですw 今さらだけど04j の400を手に入れた。
ドノーマルで割りとキレイ。充電不良
らしく、テスター当ててジェネレータは
良さそうでレギュレーター(純正)交換し
ひとまず走り出した新米オーナーです。
もうオーナーさんも少ないだろうね >>101
2018年7月26日に立ち上げたスレがやっと101だからな
新車の時点でフォルどころか一昔前のマジェCにすら負けてたし
でもまぁ絶滅危惧種の世界へようこそ
次の車検は通さないつもりだけど現行のラインナップで欲しいバイクが無いのが目下の悩み >>102
たまたま乗ることになった感じですけどね。大昔にアヴェニス150に
乗ってた以来のスクーターで新鮮ではあります。 最近は150クラスも
ぼちぼち売れてるようだし、XMAXとかもイイんじゃないでしょうか >>102
たまたま乗ることになった感じですけどね。大昔にアヴェニス150に
乗ってた以来のスクーターで新鮮ではあります。 最近は150クラスも
ぼちぼち売れてるようだし、XMAXとかもイイんじゃないでしょうか >>105
2回ねw
まあとにかくおめでとうございます。
当方もうすぐ2回目の車検前に、再びGマ250(Gマ3台目になる )へ乗り換えようか？とぼんやり思ってる。
しかし250は魔改造されたものが多く、かと言って他に魅力あり妥当な価格帯の車種がないんよね。 誰も書き込みないし、少し書いていきます。
たまたま乗ることになり、今日はクーラント漏れを直しました。
外装外して、怪しそうなホース3本と、シリンダー上のエア抜きボルトの
Oリング2個換えました。とりあえず漏れは納まったかな？
ついでなんで、よく聞くダイヤフラムも点検。面倒でしたね。
思ったより状態良かったけど交換。 その後、たっぷり試運転。
急に暑くなり街中で初めてファンが回りましたね。 暑くなるとエンジン切った後ファンのブァーーーーーーンて回る音が聞こえる 簡単と言えば簡単だが、
スペースが狭く知恵の輪状態なので、
初めての場合は周囲に電球をカンカン当てながら、
ようやくという感じだと思うw >>110
カウル外して上からがいいのか下からタイヤの隙間から手突っ込んでやる方法どちらがやりやすいでしょうか？ 下からしかできないと思うが。
上からだと顔面全部外すことになるよ。
ガーニッシュ外しただけだとバルブはいらないから。 >>113
スクリーン外しはプラネジ6本？7本かな？、
それとハンドル側の左右2本くらい。
それを外すのは簡単だと思うので、
「額(ひたい)」部分を開けておいて、下から手を入れると見当もつきやすい。
これまで3～4回換えたけど、そうやってる。
以前はシガーソケットをグローブボックス内の規定の場所に付けてもらってたので、
左側はめちゃくちゃ困難やった。
もし、シガーソケット付けてるなら要注意。 250から400後期に乗り換えました
スクリーンを外したいのですが前期型と違い後期のモデルだと
一番最初に外す六角ネジが無くなっていたので
何処から外せば良いのか教えて下さい エラー12
セルかな？ スクーターリレーかな？
心折れてきたな >>115
乗り換え&自己解決おめでとうございます。 >>118
ありがとうございます
ついでで申し訳ないのですが質問です
後期型のポジション球をLEDに換えたくて
下から手を突っ込んで抜こうとしてるのですが固くて外れません
多分左右どちらかに少し回して引っこ抜くんだと思うのですが
これってカウル外さないと難しいですかね
前期型だとカウルの形状が違うので簡単に換えられたのですけどね >>119
私も250から400へ乗り換えた口やけど、400は2008年式。力になれずごめん。 このスレッドは過去ログです。
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ワシも落ちたとおもとったw
何キロなん年目の車検？
軽く経費などupしてよ。 14年目のマジェ
カチッとはなるもののセルが回らない...
面倒くさいのでショップに任せてセルassy、左スイッチBOX交換
2週間程でまたセルが回らない...
自分で1つ1つ潰していくかと思い、とりあえずスターターリレー交換...
今までが嘘の様に超元気にエンジン始動
まだ何年も乗れそうです エンジンの耐久性は凄いバイクだよな。
6万キロ位では全く問題ない。
長い目で見れば維持費のかからないスクーターだよ。 昔エンジンリコールなったときなぜか走行距離が0に戻らなかった
懐かしいな たまたま04型400に乗り始めスレにはお世話になってます。雨だし駆動系点検しました。WRは15gに交換してありVベルトもまだ大丈夫そう､､ ただクラッチシューが限界、3枚シューだから5枚シューに換えたいね、どんな変化あるかな楽しみ！ その前にタイヤ換えたいけど。 >>130
エアクリーナーのダクトは海外使用にしてある？ >>131
細いままです。変えると覚醒するらしいですね。 ただ古いしメーター回ってるし思案所です >>133
週に1回、バッテリ上がり防止と各所が痛まないように乗ってます。
G250→G400と合わせて10余年乗ってます。(過去に似たようなレスあったかも)
そろそろ車検なしで良いのに乗り換え、も考えますがGマを越す物が見つけられず。
自分的にはホンダのFAZEとか気になる。
中古G250に戻るのは、ないわ。
パワー不足が分かりすぎる。 他のBSには乗ったことないから比較はできないがGマ250は重い
250で210kgは伊達じゃない
それ故高速走行の安定感が高いらしいが高速ほぼ走らないからなんとも言えない
街中メインで赤信号からのスタートが明らかに遅い
デザインは大人向けの大人しいシンプルな感じで結構好き 先週、近くの堤防路を走ってたら向こうから
黒のGマが来て､､ 同時にヤエーしてました。
ちょっと嬉しかった >>136
加齢とともに車重が気になり乗り換えた。
高速はGマジェスティの独壇場だと思う。
半面街乗りのもっさりは仕方ない。
250ccで街乗りから高速まですべてを
満足させることは難しいと思う。 大半のオーナーさんは乗り換えたりでスレにもご無沙汰だろうけど､､ たまたま最近から中古で乗り出したからスレは有り難い。 メンテも一段落し走って楽しんでます。買って４ヶ月で2500㎞走ってるから、けっこうお気に入りです。 スレがあっても殆ど書き込みない過疎スレだぞ？
いつ落ちるかわからないし
次スレがたつかもわからない
まあそれはそれでいいが 前期乗りだが、
こないだこかして外装ガリッたんで、
部品買おうとしたら
ボチボチ欠品になりだしてる。
白とか黒は今はまだ全部出るけど、
時間の問題だろう。
うちのはしょうがないので、
そのうち別のカラーの外装買って
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