GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part18.00
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ヤマハ発動機
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GRAND MAJESTY400
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ワイズ・ギヤ
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■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part17.00(c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424094748/ バッテリー上がり防止に、ご近所散歩。
マフラーが怪しい。 バッテリー充電がてらに第三京浜を保土ヶ谷で折り返してくるのが、ちょうど手頃な感じ ACデルコのバッテリーが三か月で上がった
パチモンだったかな? 生活サイクルの変化で極端に乗る機会が減り、バッテリー上がり気にしてます。
y'sギアのアラームイモビ付けてて、あれって1週間前後でアラーム機能オフになるでしょ?
そこまでならないようにギリギリ乗ってるわ。
実際往復10分ほども乗らないで充電て足りてるのかな?なるべく直線では回すようにしてるけど。 最終年度の400って前期のナックルバイザー付けられない? >>81
前期400ccにつけてます。調べてみたら、内装両肩部分の造形が違いますね。
で、まだ調べてたらでてwebbikeで後期型にナックルガード付きのが出てるよ。
バイク王新横浜店で33.8万で出てるタマ。 400癖にABSが無いんだよな
そりゃ250でいいやってなる罠
400が走ってるの見掛けたのは今まで二回しかないわ多分 1g軽いというマグザムのウエイトローラー入れたいんだけど
品番分かる方いらっしゃいますか? >>88
ヤマハで購入するなら、マグザム用の14gのやつで通じる。
通販などで買うなら、これまたマグザム用で調べれば種類はひとつでしょう(マグザム用の社外品13gってのがあれば気をつけて) 初期の400で走行距離2万の車体だと整備したらまだまだ乗れますかね? YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 追突されちゃったよ
貴重な15年型なのにな〜
修理費用30万越えそう >>94
追突されたんなら、相手の保険丸々出るんやないん? 地価格で計算されるから市場価値とか関係ないはず
破損具合にもよるがほぼほぼ保険の金額内では直せないもの
ちな初期型 >>94
4年落ちなら新車価格の40%くらいは残存価格
として査定されると思うが。
新車価格が70万だとすれば上限28万円かな?
古くなった四輪、二輪は当てられ損になるのが現状。
相手が対物超過特約に入っていれば救済の余地があるが。
ちなみに2015年だよね。平成15年式は2003年だから
発売前なのであり得ないな。 最終の2015年式ですよ
車両だけじゃなくgiviの6万位した
トップケースも入れての値段です
しかも相手方のアジャスターに査定中倒されますたとの連絡がw もはやドリフじゃん
まぁ壊れたレベルにもよるが自腹切らないと完全には戻せない可能性が高いだろうな
我慢して乗り続けるか
保険+自腹切って完全に直すか
乗り換えるか
選択は自由 追突と言ってもほぼ横をこすって行ったような感じなので
傷さえ気にしなければ走るのにはなんら問題無し
直さずに貰いますよ
バイク倒して負い目があるのか見積り費用も向こう持ち
満額貰えそうですw 今さらだけど04j の400を手に入れた。
ドノーマルで割りとキレイ。充電不良
らしく、テスター当ててジェネレータは
良さそうでレギュレーター(純正)交換し
ひとまず走り出した新米オーナーです。
もうオーナーさんも少ないだろうね >>101
2018年7月26日に立ち上げたスレがやっと101だからな
新車の時点でフォルどころか一昔前のマジェCにすら負けてたし
でもまぁ絶滅危惧種の世界へようこそ
次の車検は通さないつもりだけど現行のラインナップで欲しいバイクが無いのが目下の悩み >>102
たまたま乗ることになった感じですけどね。大昔にアヴェニス150に
乗ってた以来のスクーターで新鮮ではあります。 最近は150クラスも
ぼちぼち売れてるようだし、XMAXとかもイイんじゃないでしょうか >>102
たまたま乗ることになった感じですけどね。大昔にアヴェニス150に
乗ってた以来のスクーターで新鮮ではあります。 最近は150クラスも
ぼちぼち売れてるようだし、XMAXとかもイイんじゃないでしょうか >>105
2回ねw
まあとにかくおめでとうございます。
当方もうすぐ2回目の車検前に、再びGマ250(Gマ3台目になる )へ乗り換えようか?とぼんやり思ってる。
しかし250は魔改造されたものが多く、かと言って他に魅力あり妥当な価格帯の車種がないんよね。 誰も書き込みないし、少し書いていきます。
たまたま乗ることになり、今日はクーラント漏れを直しました。
外装外して、怪しそうなホース3本と、シリンダー上のエア抜きボルトの
Oリング2個換えました。とりあえず漏れは納まったかな?
ついでなんで、よく聞くダイヤフラムも点検。面倒でしたね。
思ったより状態良かったけど交換。 その後、たっぷり試運転。
急に暑くなり街中で初めてファンが回りましたね。 暑くなるとエンジン切った後ファンのブァーーーーーーンて回る音が聞こえる 簡単と言えば簡単だが、
スペースが狭く知恵の輪状態なので、
初めての場合は周囲に電球をカンカン当てながら、
ようやくという感じだと思うw >>110
カウル外して上からがいいのか下からタイヤの隙間から手突っ込んでやる方法どちらがやりやすいでしょうか? 下からしかできないと思うが。
上からだと顔面全部外すことになるよ。
ガーニッシュ外しただけだとバルブはいらないから。 >>113
スクリーン外しはプラネジ6本?7本かな?、
それとハンドル側の左右2本くらい。
それを外すのは簡単だと思うので、
「額(ひたい)」部分を開けておいて、下から手を入れると見当もつきやすい。
これまで3〜4回換えたけど、そうやってる。
以前はシガーソケットをグローブボックス内の規定の場所に付けてもらってたので、
左側はめちゃくちゃ困難やった。
もし、シガーソケット付けてるなら要注意。 250から400後期に乗り換えました
スクリーンを外したいのですが前期型と違い後期のモデルだと
一番最初に外す六角ネジが無くなっていたので
何処から外せば良いのか教えて下さい エラー12
セルかな? スクーターリレーかな?
心折れてきたな >>115
乗り換え&自己解決おめでとうございます。 >>118
ありがとうございます
ついでで申し訳ないのですが質問です
後期型のポジション球をLEDに換えたくて
下から手を突っ込んで抜こうとしてるのですが固くて外れません
多分左右どちらかに少し回して引っこ抜くんだと思うのですが
これってカウル外さないと難しいですかね
前期型だとカウルの形状が違うので簡単に換えられたのですけどね >>119
私も250から400へ乗り換えた口やけど、400は2008年式。力になれずごめん。 このスレッドは過去ログです。
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ワシも落ちたとおもとったw
何キロなん年目の車検?
軽く経費などupしてよ。 14年目のマジェ
カチッとはなるもののセルが回らない...
面倒くさいのでショップに任せてセルassy、左スイッチBOX交換
2週間程でまたセルが回らない...
自分で1つ1つ潰していくかと思い、とりあえずスターターリレー交換...
今までが嘘の様に超元気にエンジン始動
まだ何年も乗れそうです エンジンの耐久性は凄いバイクだよな。
6万キロ位では全く問題ない。
長い目で見れば維持費のかからないスクーターだよ。 昔エンジンリコールなったときなぜか走行距離が0に戻らなかった
懐かしいな たまたま04型400に乗り始めスレにはお世話になってます。雨だし駆動系点検しました。WRは15gに交換してありVベルトもまだ大丈夫そう、、 ただクラッチシューが限界、3枚シューだから5枚シューに換えたいね、どんな変化あるかな楽しみ! その前にタイヤ換えたいけど。 >>130
エアクリーナーのダクトは海外使用にしてある? >>131
細いままです。変えると覚醒するらしいですね。 ただ古いしメーター回ってるし思案所です >>133
週に1回、バッテリ上がり防止と各所が痛まないように乗ってます。
G250→G400と合わせて10余年乗ってます。(過去に似たようなレスあったかも)
そろそろ車検なしで良いのに乗り換え、も考えますがGマを越す物が見つけられず。
自分的にはホンダのFAZEとか気になる。
中古G250に戻るのは、ないわ。
パワー不足が分かりすぎる。 他のBSには乗ったことないから比較はできないがGマ250は重い
250で210kgは伊達じゃない
それ故高速走行の安定感が高いらしいが高速ほぼ走らないからなんとも言えない
街中メインで赤信号からのスタートが明らかに遅い
デザインは大人向けの大人しいシンプルな感じで結構好き 先週、近くの堤防路を走ってたら向こうから
黒のGマが来て、、 同時にヤエーしてました。
ちょっと嬉しかった >>136
加齢とともに車重が気になり乗り換えた。
高速はGマジェスティの独壇場だと思う。
半面街乗りのもっさりは仕方ない。
250ccで街乗りから高速まですべてを
満足させることは難しいと思う。 大半のオーナーさんは乗り換えたりでスレにもご無沙汰だろうけど、、 たまたま最近から中古で乗り出したからスレは有り難い。 メンテも一段落し走って楽しんでます。買って4ヶ月で2500q走ってるから、けっこうお気に入りです。 スレがあっても殆ど書き込みない過疎スレだぞ?
いつ落ちるかわからないし
次スレがたつかもわからない
まあそれはそれでいいが 前期乗りだが、
こないだこかして外装ガリッたんで、
部品買おうとしたら
ボチボチ欠品になりだしてる。
白とか黒は今はまだ全部出るけど、
時間の問題だろう。
うちのはしょうがないので、
そのうち別のカラーの外装買って
オールペンしてやるつもり。 今さらですがのり始めました
旅に出れそうな予感で楽しみです 買って半年で走行2000行ってないや
もう少し乗らねば 400買ってはじめて県外ツーリングに行きましたよ
結構回したけど燃費を満タン方式で計算したら31まで伸びて大満足 >>145
よかったね。俺久しく遠出してないので羨まし。
燃費の話は時々出るけど、皆さんよく伸びるね。
400cc・ウエイト15g換装・海外仕様エアクリパイプ・他ノーマルで片道20キロ通勤メインで、せいぜい19km/L。
80キロの巨体とシグナルグランプリ的爆走の繰り返しではあるけど。
ウエイト14g以外ノーマル250の頃でも精々23km/L。 >>146
燃費は走り方・道路状況次第ですよね。
ウチの400はodo96000キロでWR 15グラム
3枚クラッチで平均28キロ辺り。 田舎で
信号のない堤防路をアクセスして走るからとは思うけど。 私も中古の250を先月買いました
もう1400kmほど走ってます 落ちないように呟いていきます。
掃除中にRホイルに油飛びを見つけてたどると
プーリーケースの下の排気ダクト(ゴム製)から滲みが…
検索するとクランクから延びるシャフトのオイルシールが
怪しいけどバラさないと分らんね。少し前にクラッチシューを
交換した時に滲んで欲しかったな。 10月車検だし、そのあとに
バラします暑くて整備も面倒です。 長年のオーナーなら買い替え
タイミングだろうけどね。中古で買って間がないし整備するかな。。 250の水色メタリックを通勤用に二年前に買ったのだけど
たまにしか使わなかったので現在15000km。
ちょっと涼しくなって来たし
来月から消費税も上がるから節約のために
バイク通勤増やすかー、と洗車しててナンバー見て気付く。
来月で自賠責切れるorz 来週、車検予約したよ(ユーザー)
何か雨予報で悩むな。前回、他バイク車検は土砂降りで行ったけど (-_-;) >>152
車検行きました。ライトの劣化キズが酷く
ライト自体を変えたので念のためテスター屋
さんで調整。なので車検自体は普通に合格しましたが混んでた(涙) 不都合なレーンが有ったみたいで2レーン、しかもトラックと共通レーンで時間かかります、1時間以上待ってました。 でも、また走れます( ´∀` )b グラマジェみたく2灯式でも真ん中で繋がっている場合は片一方のライトを隠す必要ないんだけど知ってた?
一度目の車検時は片目を塞がれて光量不足
慌ててライトを交換して何とか合格
二度目の車検時にテスター屋さんに上記旨を教えられて車検に臨んだら、またまた係員が片目を塞いで光量不足
抗議しても係員が納得せず押し問答になったが、ベテランの人間が出てきてグラマジェのように繋がっている場合は片目を塞がなくてOKだよ、と
もはや車検を通すユーザーも絶滅危惧種だが出す奴は光量不足注意な
現場の奴も意外と知らないから 何言ってるかちょっとよくわからんが、グランドマジェスティの場合
H4二灯でどっちもハイロー切り替えなんだから、両灯で測定するのが当たり前なんだが 今日車検行った書き込みの人だけど…
テスター屋は片目測定ですと紙切れ付けて調整したけど
検査官は繋がってるから1灯扱いになりますと説明してくれましたわ。 >>157
ニュアンス的にはレンズ(と言うのかな)が
左右一体になっていればって解釈かなと。
検査官の解釈もバラ付きは有ると思うし カバー外してサイドスタンドで停めて
パーキングブレーキワイヤー伸び伸びで効かないから
ブレーキレバーをゴムの輪っかで握っておいた。
あとは建物の壁ギリギリに寄せて運命に任せた。 重いバイクだと普段使いにくいけど
こーゆー時は安心感ある
センタースタンドで普通に止めてなんの問題も無かった twitter とか見ると水没したバイクとか
アップされてるね。グラマジェ乗りの
方は大丈夫ですか? ウチは名古屋近くで
影響なかったです 朝走ってきたら普通に寒かった(名古屋)
バッテリー替えようかな ハンドルくりくりすると真ん中で止まる、、
さて、10万キロ目前だから寿命ではあるけど、今の整備スキルでは自力OH はムリかなぁ >>166
ベアリング打ち変えてもらえば
単純な走行距離よりも、段差とかでガツーンと乗り上げたりしたかどうかで痛み方変わるしな…>ステムベアリング 125位のネイキッドは交換経験あるけど、、
全部バラすのかと考えるとナカナカ
踏ん切り付かない >>166
オレと同じだ・・・
フロントホイール外して、手でフォーク動かすとびっくりするよ
センターでガタコンて止まる
これでマトモに走る訳ないわ(T_T) >>170
私、今Gマジェ400に乗っています。
件のステムベアリングですが、
昔コマジェに乗ってた時に一度交換しましたが、
Gマになり約10年(2台乗り継ぐ形)なんだけど未だ違和感なしです。
乗り方にも依るでしょけど、どんなもん?
もうすぐ車検だわ 俺は6万キロくらいで、止まるまではいかないけど
引っかかるような感じがあったからYSP で交換しました。
ベアリングの部品単価は安いけど、工賃がFフォークのオイル交換と合わせて1万5千円くらいだったかな。
トータルで2万円いかなかったくらいでした。
まぁ、あの作業を自分でやったことある方なら分かると思いますけど、丸投げした方がいいと思いますよ。 フォークオイルもついでに交換とか、
せめてタイヤ交換のついでにとかあると工賃お得になっていい感じ ステムベアリングはハンドル変えたりすると微妙に負荷のかかり方が変わってくるから
使い方によっては交換が早まったりする >>172
トータル2万ってかなり安いね
お得意様なのかな? 乗り続けるなら考え所だな〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています