【ネイキッド】GSX1400 その22【最大排気量】
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ライジング2買った
明るさは満足、照射範囲もいい感じ
ただやっぱりハイビームは今一 イエローバルブ
暗いんだけどよく見える
なんでだろうね。俺だけ? デイトナのコージーシート、買ってみたけど足つき云々はあまり改善されませんでした。
もともと純正シートがふわふわで沈むからなのかな。嗚呼身長が欲しい… >>451
僅かな差で立ちゴケを堪えられることもある。
ロンツー前に尻痛対策で純正に戻したら、疲れていたときに見事に立ちゴケ 明けましておめでとうございます。
今年こそは皆さんみーちんぐしましょう! CB1100は、大型二輪車首位の売れ行きだった時期もある。
GSX1400は、空気なのがカナシスw CB1100ってそんなにええんかな?
なんであんなに売れてるんだろう CB1100よりも10年近く前にGSX1400をリリースして撃沈。
油冷というプライドまで捨て去った。 GSX1400はCB1300あたりのビッグネイキッドと同じグループでしょ
CB1100と比べるとしたらイナズマくらいかな?時代が違うが 寒いんじゃボケーーーー
フルカウル乗ってたときは雪降ってても
ジーンズと革ジャンで走れたのに
ネーキットは寒いんじゃボケーーーーー ほんと見かけないなこのバイク。
安くて速くて個性あって便利なのに。 たった20万でかった俺のk2は今は300万だぜ
CB750だけどな。 >>466
それは羨ましすぎるんじゃ。こういう案件夢見て維持しようと意気込んでたけどちっとも相場変わらないのは流石にこたえるよ。。
乗り出し100で買ったのに買取査定30は泣きそうになる。 車で10年たったら人気車以外二束三文だから3割付くのでも十分だろ 00年代のリッターSSとメガスポーツブームに持ってかれたのが不運の始まりだな
そもそも存在が認知されて無いから価値も上がらん
俺の場合バンディット買いに来たら横にさらに安いのあったから買ったようなもんだし >>473
価値って・・・ 上がる要素ある?
CB750K2とか国産初が多くて上がる要素アリアリじゃん
ガンマとか隼とかも上がる要素アリアリじゃん
これ単に古いだけのネイキッドじゃん インジェクションのバイクというだけで、かなり最新のバイクと感じるんだが、これって高飛車か? 「最新のバイク」うん単なる中古車だからプレミア感は無いね〜
むしろ キャブ車なら一定のマニアがいるのに リセール期待して乗るバイクじゃねーだろ
好きだったら乗り潰せ
飽きたらさっさと売ってこのスレから消えてくれ >477
見た目も乗り味も大好きなので乗り潰します。 乗換たくも代替え機みつかりません
低速アホトルク車あったら考えます 水冷山賊あるやんけ
Maxトルク発生回転数3000ってやばそう。 水冷山賊からこっちに乗り換えたけど、どう考えても1400の方がトルクあるで
山賊3500で10.9
1400は2500で11.0でるからかなぁ 車重もGSX1400の方が軽いしね
後、シート下の収納が便利過ぎる 出先の朝市で重宝します
トウキビもゴボウも、ネギも入ったよ!
大根は無理だった… ほんとにエンストしないねこれ
自分が上手くなったと錯覚してまう >>486
エンストって
50のモンキーでもエンストなんてしねーぞ
2stじゃあるまいし 『あ、やばい』って思うくらいズボラな発進をしても止まらないってことを言いたかったのだ
ごめんなのだ >>495
あーわかるわ
年取ってくると軽さは正義
でもうちのはまだ8万キロだし乗り換えは先だな gsr750とか軽くて面白そうだねぇ。R750もバーハン換装したら良いツーリングバイクになりそう。 みんなそんな大事に乗ってるのになんで誰とも出会えないんだ。。
ほどよい頻度で同志にめぐり会えるXJRくんがちょっと羨ましいぜよ >>500
俺に会いたければ
俺のガレージまでこい
道ですれ違いとか努々考えるでない たまーにすれ違ったりするけどねー
ちょっと前に道の駅でK7の青白同士で声掛け合って「いいバイクなんですけど売れなかったんすよねーwwwww」って笑いあったわw >>503
いいバイクなら売れてるわ〜
後200kg軽い買ったなら馬鹿売れしたろうに >>504
四大メーカービッグネイキッド最後発なのに真っ先にカタログ落ちなのディスってるだろ!?
いいバイクだとは俺も思ってる。だが押しがスズキ車の中で足りなかったんじゃね??
スズキ買うなら隼だろ〜的な… 隼を思うと、
ブラックバードは早々と落ちたし、
正統後継の話すら無い。
CB1100は、
競合他社の空冷絶版というタイミングで出てきて、
大型二輪車首位の売れ行きだった時期もあった。 CB1300のボルドールは良く見るね
ツーリング行くとボルドールと隼は
だいたい見るね。
ボルドールデカくて重いのに売れてるのね >>503
それがやりたいんだよ同じ魅力&悩みをほんわか共有したいんだよコノヤロウ羨ましすぎるぞ!! >>505
行きつけのバイク屋で「良い出物有るけど要る?」って言われて
「物は何?」って聞いたら
「GSX1400が入ったけど、引き取り価格でそのまま売ってあげるよ」
・・・・ナニソレ!?(・_・;?
破格値段だったからどんな車種か知らないまま買ったわww
乗れば良いバイクなのに、いかんせん知名度が無さすぎたよね。 認知されやすいようにせめてペットネームのひとつでもつけてあげればよかったのにと思う きっと1401ccというネイキッド最大排気量があれば大丈夫だと思ったんだろ!! 良いバイクだけど不人気ってのがこのバイクの最大の魅力
どこでも見かけるCB1300に乗り換えたいとは思わないだろ? スレ住人は、CB1100にあまり興味無いらしい。
GSX1400とかXJR1300は絶版になり、
空冷リッター4気筒の選択肢がCB1100のみ。
>>515
CB1300は格好がキライ。 キャッチコピーそのままのPRIDEとか?
スカしすぎか… ファイヤーブレードとかサンダーエースみたいなのがいいかも ブラックバードと隼は見た目とコンセプトがそれを連想させやすくしてるから、こういうオーソドックスなネイキッドはペットネーム付け辛そう。
イナズマやインパルスは『どの辺が稲妻or衝撃なの?』って聞かれたら答えられん… >>528
昔 サナギマンが乗ってたのがイナズマ
昔 大鷲の健の父ちゃんが乗ってたのがインパルス 新たなベース車両として暴走族界隈に衝撃が走った!=インパルス400
中免界隈に稲妻の如く現れた唯一の油冷!=イナズマ400
こんな感じ? さてC-28が出たぞ
新品で9万近くするからなぁ… ド→ンという加速感に飽きてきた。
キュ〜ン↑ていうのが欲しいな。 >>534
スポークに当たるように
名刺をスイングアームに貼るといいよ 50円なら買っちゃる
どーせパニアケースとETCしかついとらんのやろ GSX1400を生で見たが、
やっぱりCB1100よりいいよな。
早々と絶版になったのが前者だが。 >>546
おぉこれ買う前は毎日のように悩んでたバイクです。
新車で買える空冷4発、安心のホンダ、落ち着く見た目、全部どストライクだった。 実際エンジンが好調で変な改造とかされてない車両が50万なら欲しい気がしないでもない
あ、フルエキ付いてると嬉しいな〜なんて >>549
わイバーンフルチタンなら憑いてる。
エンジン絶好調 去年 買ったが、ずーーーーっと
SSだった、ねいきっどが
ここまで寒いとは思わなかった。 >>551
だが腰の負担は全然違うし、低速でも扱いやすいじゃろ? >>552
そうでもない
というかSSの方が疲れないし
降りて押すとき押しやすい >>554
馴れると風が当たらなくなるのか?
疲れるとは風が当たるからなんだが >>556
ビキニカウルつけりゃだいぶマシになるけどな
ssで腰痛くならんとか日頃から身体の鍛練してるんだろうな
素直に尊敬するわ 今まで風で疲れたと思ったのは半日で東京〜青森まで走った時ぐらいだな 風で疲れるとかバイク全般乗る資格ねぇだろwwwww この時期、ジーンズとジャンバーで走れたカウル付き。
11月頃からジーンズでは寒くて死にとうなネイキット
ネイキットしか乗らないとわからない世界
雪がちらついてても気にせず乗っていたのに
乗れなくなって悲しいぞ ところどころ日本語おかしいんだけど海外の方ですかね ルナソーレだっけ?
かなり気になってるんだけど、やっぱセパハンだとカウルぶつかっちゃうよなぁ >>564
こんなの売ってるんだね!かなり好き
カスタムの参考にしたいので皆さんの1400も見てせてほしい。。。 ハヤシ風を良い子な位置角度で。。
あとゴメン嘘をつきました
フル風ですアンダーは集合管見えてる由 足腰湿布、温泉通い、カイロプラティック常連、こむら返り多発、バイク乗り。
運転中に足や腕がつる。 冷え、疲労、筋肉の柔軟性不足、水分不足、カリウム不足
毎日朝に果汁100%のオレンジジュースかグレープフルーツジュースを一杯飲んでみ >>561
薬の副作用知らずにグレープフルーツ食って
金欠で倒れて歯を折ったのは良い思いで。 某バイク屋Youtuberがこいつを紹介してるね。
やっぱ最終型のSEはかっこええ。 紹介するならシート下の収納は説明した方が良いと思うな
大抵驚かれる
このバイク手放せない理由のひとつ K5以降でフルパワー化した人おる?
あんまし変化ないなら国内使用のままでいいかなーって考えてる >>578
街乗りでは変化感じないかな。加速中はウォッ❗て位変化するな。吹け上がりが気持ちよくなる。 gipro新品で買ったんだけど
俺が鈍感なのか違いがわからない……
いや、むしろ7400位でリミッター効くから乗りにくい… あしたもすこぶる寒いらしいけど、天気いいから乗らないともったいないの精神が…
同志に会いたいからみんな乗ってくれよな〜頼むよ〜 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www CB1300を選ばなかった理由をここの住人に聞きたい CB1300はこれぞネイキッド!という形なのに水冷感丸出しのエンジンデザインが不満でした。
せっかく大きなエンジンを見せてるんだから、DAEGみたいになんちゃってでも冷却フィンを刻んで欲しかったなぁと。
迷うとしたらGSXと同じくスポーツ寄りで空冷のXJRとかですかね? 礼賛でもないけど水冷エンジンのバイクは今後も乗れそうだけど
油冷は打ち切りだからまだ常識的な価格のうちに乗っておきたかった
デザイン優先のダミーフィンやダクトは好みでない
トライアンフのスピードツインは価格が高過ぎる 別に水冷NKを叩いてる訳じゃなくて、ツインサスとか正立フォークとか全体的にオールドルック寄りなのに、魅せるエンジンデザインしてないってのが気に入らないって話。
XSRとかZ900RSはバリバリ近代化されたネイキッドだからあのエンジンの形でも違和感ないんじゃないかなと思ってる。 >>586
CB1300に乗ってるのは正統派気取りのヲタばっかりというイメージがあるから 暖かくなってからでいいからユルオフ企画しちゃだめ?? >>606
エクスターR9000出てるの知らなかったんだよね。
ずっとヤマルーブプレミアム入れてた。
シフトの入りはいいですか? AZは017〜019が2割以上も値上げしてしまってコスパが悪くなってしまった タクマイン匠だけど油冷スペシャルの10w-50じゃなくて10w-40使ってる >>578
配線加工するだけだからやらない理由はないかと。 ジムカーナ用に小さいマフラー探してるけどみんな大きすぎるん。。 純正ハンドルバーの端までの幅・高さ・絞りの数値が分かる人います? 未使用のCobraマフラー(片側二本出し)欲しい人居ますか?
直接お渡ししたいので、神奈川or東京の方でお願いします。 クランクケース内を減圧するレデューサーを付けた人に聞きたいのですが、効果はどうですか?
KTM純正からT-REV等までいろいろありますよね。
トルクが薄くなるって話も聞くんですが。 いまさらこのバイクに興味が出てきた
前はXJR1300乗ってた タナックスのシャーク3使ってる人います?
先日買ったのですがアームを左はマスターカップに対して水平にしたのですが
ブレーキ側はマスターカップに当たってしまうため斜めになってしまいます
左も斜めにして左右揃えてるか延長アダプター入れて右も水平にしてるか聞きたいです。 タナックスのシャーク3使ってる人います?
先日買ったのですがアームを左はマスターカップに対して水平にしたのですが
ブレーキ側はマスターカップに当たってしまうため斜めになってしまいます
左も斜めにして左右揃えてるか延長アダプター入れて右も水平にしてるか聞きたいです。 そろそろ大型免許取れるようになるんで大型欲しいんだがこのバイクは軽いバイクしか乗ったことなくても乗れるんか?
教習所のナナハンは普通に乗れたけど 低重心アップハンならどのバイクにも言えることかもだけど、乗り出したら軽快だよ。
ハンドル幅長いので押し引きも苦労はしない。 世間一般的な水冷リッターよりは軽い
今流行りのオーバーナナハンよりは重い 令和元年5月1日に納車。
K4で腐食もありますが、大事に乗っていきたい。 >>633
おめでとうございます。
末永く大切に.... 値段下げ止まり?
ブサとかジージー1400とか価格帯同等になってきてるのが地味に嬉しい 1日約1000kmいけました
GW5日で約4000km走りきりました ハイスロ化したいけど汎用品がちゃんと着くかどうか心配。。。 このスレみてたら久々乗りたくなりエンジンかけようとしたらタイヤがポーズだったの忘れてた 西湘上りPAにユニコーンカタナいたな。マッチョなカタナって本当にかっこいいな 峠走ったけど、よく効くFブレーキと意外な寝かせやすさ、立ち上がりのトルクのおかげでかなり速いね。
最新のSSは知らんけど。 最後の油冷エンジンのバイクだと思ってたら
GIXXER SF250で油冷が復活した マジか?それ
なんつって油冷じゃないよね?
こだわり
フェンダーレス二本出し https://www.youtube.com/watch?v=IcQglArD2DI
一瞬だけGSX1400のエンジンが出てくる
シリンダーの外側にオイルライン内の襞みたいなので冷却効果を上げているから
旧来の油冷みたくエンジンの外側にフィンが無い GSX1400 K6契約してきた
まあこのスレ誰もいないんだろうけど・・・よろしくね 昨日八王子の甲州街道(国道20号)ですれちがったね! 無知を承知で質問させてください。
ワイバンシングルのエキパイだと別のスリップオンは付けられないのでしょうか?
二つに別れたミドルパイプがあり社外品が付けられない状態です。 ワイバンツインだけど他社サイレンサー着けホーダイだよ。シングルって何か違うんかね? パーツ調べてもあんまりないね
みんなはビキニカウルつけてる? デイトナのAR ブレイカー付けてるが、もう無しでは乗れないくらい最高。安物凡用品と違い、スタイル、フイッイングもばっちりだね。スタイルは好き好きだけど高速巡航は確実に楽になり虫で汚れるのも減るな。 久々乗った
やっぱいいバイクだわ!
ハイカム入ってないけど自分には充分
触媒不要だから音量だけ気をつければいーし ユーザー車検ってフルエキ交換してたら問答無用でアウトですか?
音量さえクリア出来たら通るっていうんだったら細工してダメ元で行って見ようかと思うんだが。k 7のスペシャルエディションです。 >>661
燃調弄って無ければ近接94dBに収まればOKなはず
無理ならバッフルで消音すればいい >>662
ノーマルマフラーはあるんですが、やはり面倒なんで出来るならフルエキままやりたいんですよね。ダメ元で行ってみようかな。 経験者です。結果だけいえば無問題。
音量はインサで消音工作ー計測アプリで5000回転90db以下を目指してガンバ
ただ、最低地上高の確保お忘れなく >>664
アドバイスありがとうございます。1つ確認なんどすが排ガス検査は無しということで良いんですか? 確か触媒不要な車種ではなかったかと
燃調がノーマルならば問題なく
単車屋の受売りでスマソ 皆さん情報どうもありがとうございます。音量対策して行けばどうにかなりそうで安心しました。ここで聞いて良かった😃 ワールドウォークのDS-01つけてる人いますか?
走行中にビビり音とかでる? ワイバンフルエキ、ハイカム、パワーコイルに燃調いじってますが車検通りました。 アイドリングが勝手に上がるんですけど原因は何が考えられますかね?
エンジン始動直後はオートチョークだからいいんだけど1時間とか乗ったあと信号待ちしてると2000回転くらいまで上がる。
普段のアイドリングは大体1400~1500くらいにしてる
距離は55000キロくらいでK5、吸排気系はマフラー含めて全てノーマル >>674
原因か分からんけど、アイドリングは暖気後で1100±100rpmが標準。 >>675
アイドリング1100くらいにするとストールする時あるんですよね。なので少し冬は高め、夏は1200-1300くらいで冬は1400-1500くらいにしてるんですけどこの辺りが怪しい感じですかね? 今日納車でした
100kmくらい走行してFIランプ点灯、後日センサーのパーツ交換に。 >>676
まずはフューエル1とかヤマルーブのカーボンクリーナーとかのPEA系の燃料系統洗浄剤で様子を見ては? >>678
とりあえず何回か入れて様子みます
ありがとうございましたー 5月1日にK4納車したものです。
しばらくしてエンスト病発症、
バイク屋さんでスロットルボディの清掃を
してとりあえず調子戻りました。
が街乗り燃費12kmですね、高速はまだです。
まだまだですが、少しずつ馴染むように
整備して行きたい。
で携帯ホルダーはどれがオススメですか? どんだけ回してるのかわかんないけど12は悪すぎだなぁ
携帯ホルダはヒツジさん。勝手がよいよ 過去最高25km/l(高速道路でのんびり)、最低10km/l(都市部でのちょい乗り&頻繁に信号ダッシュ)。
乗り方でこんなに違うのかと驚いた。 過去最高リッター20(東北道)
最低はリッター14(2速固定峠遊び)かなあ 先週納車で今日有給取って走ってきた
まえはXJR1300でかなり満足してたけど、まさかその上をいくとは思わなんだ
なんでこれが売れなかったのか不思議でならない
遅く走ってもぶん回してもまったくストレスがない XJRはXJRでいいバイクだぜぃ
ただ低回転クソトルクが欲しかっただけで… >>686
ぶん回してもストレスないってことは抜けの良いフルエキに替えてある?
本来の低回転クソトルクは背圧がかかる純正でないと発揮されていないよ。試しに純正に戻したら全然違った。
高回転の伸びが犠牲になるけど。 >>689
中古でついてたヨシムラストレートサイクロンってやつ >>690
以前、ストレートサイクロンから純正2本出しに替えた人のブログがあった。そのブログはもう無いみたいけど、速くなったような気がするみたいなことが書いてあった。 ゼロ発進からのトルク感は純正が一番だろうから、戻したら速くなった気がするだけ
低中速のトルクを取るか、高回転の伸びを取るかだね
どっちも得られることはない ワイバンツインに非公認サイレンサーついてたから、車検通すのにインナーサイレンサーいれたら減音するわ低速モリモリだわで、ノーマルってこんな感じなのかなと底力をあらためて思い知っだ次第 ノーマルかトルク有るのは一番だろうけど排気音が静かすぎるのが物足りないよな。あと重いし。 マフラー交換の最大目的は、音質でも性能UPでもなんでもなく、ただただ軽量化。。 あとサウンドだね 大して飛ばさなくても音で満足できる 純正リアサスの交換候補を色々考えてるんですが他車から流用できないかと考えてます。CB 1300のなんか見た目も格好良いけどどうなんだろ?
他車流用されてる方いらっしゃたら意見聞かせて下さい。 >>697
あとノーマル2本出しのルックスも。
ノーマル1本出しはちょっと…な。 リヤインナーフェンダーアグラス
なんでタイヤ当たって削れちまうんだろうと思ってたら55だった前の人 >>700
良い情報ありがとうごさいやす
干渉するならインナーフェンダー止めとくか・・ >>702
マキノのメタセコイアだね。
買った時から付いていたカウルは風が乱れてヘルメットに当たってうるさいので外して売った。 キジマのACC分岐ハーネスってどこに接続?
カプラー挿すとこなんかあるっけ? はい!50にしたら丁度よい具合になりますた。削れた部分は帰ってきませんが…泣 有給取ったし明日は梅雨入り前の最後のツーリングに行ってくる。 ウェビックでサービスマニュアルが欠品じゃなくて販売終了になってる。 近々自分でオイル交換するんだけどGSX 1400の場合4リットル缶で足りないですよね。前回交換したAz の化学合成油が余ってるんで、それと他社の部分合成油の4リットル缶で交換しようと思うんですが混ぜても問題無いでしょうか? >>712
ありがとうございます。油冷なんで心配してましたが安心しました。 入れたそのオイルがいいのか悪いのか
いつも御本尊に尋ねている
ミッションの入り具合で大体見当がつく MEG-024買ってみた。
ヤマルーブのカーボンクリーナーを入れたガソリンを使い切らないとオイル交換できないんだが、雨続きでまだ満タンのまま。
MEG-019との違いが分かるかな。 ミッションの入りが良い安価なお勧めオイルって有る? 何でも最初はミッションの入りはいい。が、これイイかも!って乗ってると大体1500ー2000キロ近くでシブくなってくる。最初を維持できるか否かで値段が違ってきた。今までの経験上 西浦スズキファンライドフェスタですら自分含めて2台しかいなかったよ(´・ω・`) >>720
少ないからこそ余計に愛着が持てるんじゃないか。
CB1300みたいにどこにでもウジャウジャいたら嫌だな。 トップガン続編でトム・クルーズがGSX 1400に乗ってたら人気爆発中古車高騰だったろうにカワサキH 2らしいな。 GPZ900RからH2か、順当じゃないか?
異常人気になったら盗難とか心配せにゃならんし、今くらいの人気の無さでいいと思うわ どんなバイクがでようと、油冷1401ccの所有欲を満たしてくれてる感があっていいなこれ
今後絶対にでないから乗り続けようと思えるし、実際かなり乗ってていいバイクだとおもうもの >>724
良いところって具体的に言えはどんなところ? >>726
それと12.8キロもあるトルク
まるでクルマのエンジンを積んだバイクw 実は油冷の最終傑作なのに吸気とロムとカムと排気で何重にも素性ひた隠しにてて、でも見抜いてたおやじさんが舌舐めずりしてた、本物の羊皮狼エンジン 油冷!1401cc!6速!軽い!トルク!
最高じゃん そういやバイク屋で見かけなくなったなぁ
もうカタログ落ちして10周忌だもんなぁ 質問なんですがストットルボディから繋がってるゴムが4つともヒビ割れしてるんですがあのゴムの名前は何?
ゴム変えたいんですが売ってるのでしょうか? 燃ポンのパッキン出るくらいだから平気じゃないのかなあと。。結構出ますよ細かいの。でもいつ品切れになるかもだから思い立ったら注文が吉かと >>732
シリンダヘッドとの間だよね?
パーツリストでの品名は
パイプアッシ,インテーク1 から 4
品番は1から順番に
13101-42F00
13102-42F00
13103-42F00
13104-42F00 名古屋12時発でツーリング行ってきたんだけど、普通に走るね
ちょいちょい油温計が120度超えてるけど、ファン回ってないし余裕だな >>736
115℃ぐらいでファンが回ったはず
壊れてるんじゃね? >>737
センサー位置で温度誤差あったりしないかな
中古で買った車両でヨシムラの油温計ついてた
ファン壊れてるかもしれないし、回ってても気づいてないだけかも
回ったらはっきりわかる? ウインカーのリレーについて質問です。
LED化に伴いリレー交換したいのですがオススメのリレー教えてください。
前にXJR乗ってましてデイトナのリレーを使ったらウインカースイッチ入れてから
点滅開始まで間が出来てしまって凄いストレスでした。
純正なみのレスポンスでウインカーが作動するリレー知ってたら教えてください。 油温計はどこから取るかによっで全然違う。ちなみにヨシムラは低めに出る傾向だったような >>738
うちの油温計もヨシムラ
センサーはクランクケースの右側の下の方のオイルギャラリー
2〜3年前の夏に信号待ちでファンが回ったのが分かったんで、油温計を見たらピッタリ115℃だった記憶がある >>739
ナップスで売ってるの使ったら大丈夫だった
他のは知らねー
誰か知ってる人教えてあげて >>742
ファンが回り出す油温が115℃で設計されているらしい >>739
キジマのICウインカーリレー スズキ7P
純正差し替えるだけでOK
俺も使ってる >>743さん745さん
ありがとう
キジマのリレーはワンテンポ遅れないですか? このバイク今では地味というか派手さが足りないと思うけどシンプルでよいバイクだよね
重さもこのクラスのネイキッドにしては軽すぎるし、パワートルクは有り余ってて高速道路峠含めて
ゆっくり余裕を持って走ることも楽しめて、SSや現在の大型ストリート系ネイキッドには劣るが、
それなりにワインディングも楽しめる
燃費もこのクラスにしてはかなり良く、燃料タンクも多いため航続距離も長い
さらにシート下は大容量のスペースもあり積載性もネイキッドの中ではかなり良い
普通に優等生バイクじゃん 油冷インジェクション最終ってだけで安かったから買ったけど、乗ってるうちにあれ?ここ?結構いいやん!って感じで、もともと期待薄だっだだけに地味に嬉しい 前はXJR1300だったけど、こっちの方が満足度が高い
やっぱ6速はいいわ 触媒なしでビンテージサイレンサー着けホーダイなのがよいわーインジェクションの分際でGJ 油温計の表示120度でファン回転確認した
渋滞にならん限りはここまで上がらないハズ・・ >>749
CB、XJRも5速の中6速はいいね
100km/hで3000回転でめちゃくちゃ静かだし
さらにスプロケでファイナル弄ればさらに低くできるし
XJRやCBと比較してもトルクは十二分にあるからな CB1300も2014年から6速だけど、その13年も前からなんだよね スズキの粋を結集した油冷最終新設計エンジンが100馬力ポッキリ爆 >>758
そこがブサとのコンセプトの違いなんだよ。 当時のリッターネイキッドは自主規制で100馬力に去勢されてたからな その分を中低速の太いトルクに振ってあるから、他のバイクに乗り換えられない。 CB1300がドリームでしか買えなくなった今
復活させればチャンスあるんじゃないの
特に地方民 これしかリッター乗ったことないからその恩恵を全く解ってないバチアタリな自分 丈夫なつくりだから素性の良い中古買ってハイカム入れて
排気周りすきに替えて、レデューサいれたりして
なんなら配線加工でフルパワーかECU替えてニヤニヤして
そしたら情が移って各所ベアリング替えてみたり
ちょっと外装いじってみたり、たまには吸気のメンテナンス
したら高回転気味の走り方でカーボンとばして
アクセルレスポンスやエンジンの応答性の違いをニヤニヤしたり
忘れてたけど、お靴は新しいやつね 下から強い子だから XJR1300とZRX1200R乗ったけど、どちらも似たような感じでした。
GSX1400は一味違いますかね?
CB1300は重さで乗る気もしないです。 ZRXより一回り大柄に感じる
そしてCBより大雑把な感じもする 二色LED付けてみた。
カスタム感が出て満足。
昼間でも認識問題なし、ただ夜は明るすぎかなw ZRXはハンドル近くて殿乗りの自分には楽でした。これはハンドルが遠目です賛否両論ですがー >>771
ハリケーン ハンドルセットバックスペーサー HB0637
これ付けてるけど、ギリOK 浜松のバイクイベントですら見ないわこのバイク
本当に不人気なんだな 中古安くなってきた気がする。
単色がいいけど青白が多いな。 メンテ後試走でうっかり作業ツナギで乗ってしまった。膝が…
しかし怒涛の低速トルク…笑いとまらん 試乗会で別のバイク乗るとただのリッター程度じゃ物足りなく感じてしまう マフラー2本出しの初期モデルって何か欠陥があるの?? ROMがヤバいと買ってからいわれて、諦めてのっるけど症状でてない五年以上
K1ど初期型 初期型に致命的な欠陥は無いってことでオーケーかな?? 急遽バイクを降りなくてはならなくなったので、黒でよければ言い値でお譲りしますが、誰かおらぬかのう。。 >>785
言い値っていうのは売り手がつける値段だよ。 借りて乗った
発進の時エンストして再始動するのに時間かかったんだがこういう特性なの?
今まで乗ってきたバイクはエンストしても2秒もせずかかったけどコイツは全然かからなかったから一回キーオフにしたわ >>788
初期型(K1)だけど、真冬のコールドスタートでも、真夏のヒート気味のときでもセル一発で始動するよ >>790
2005年のやつらしい
>>791
そういう事ではなく、走ってしばらくして信号待ちからの発進でミスしてエンスト→この時に自分のバイクならエンストした瞬間に再始動できたけどGSX1400だったらちょっと間を置かないとセルが回らないって事 後期って06年以降だっけ
このバイクのトルクならマシンに問題なければまずエンストしないだろう 納車直後に「この鬼トルクなら6速発進余裕やろw」って無謀なチャレンジでエンストしたのはボクだけですよね? 加速ごっこばかりやってたらリヤホイールベアリングがイカれてしまった CBR1100XXからの乗り換えで買いました
今月中〜下旬に納車される予定です皆さんよろしく >>799
需要度外視のカスタムだけど
2007年式黒
輸出用マップ
ハイカムST-1
ワイソニフルエキシングル
Soup-up セパハン(ストッパーつけてるのでハンドルロック不可)
iCON3
ウオタニSP2パワーコイル
コージーシート
オーヴァーバックステップ
走行16000転倒なし
買取で20万と言われ渋ってる次第 いろんなバイクを見ても油冷1401ccに勝る所有感はない 中古がだいたい60万だから1/3が妥当なとこか…しかし安いなw 今後ドンツキ出そうな仕様だね
年式新しいから平気だろうけど >>801
799です。
画像があれば見てみたいです。
mosogemyu@fuwa.li
捨てアドに連絡いただければ、PCアドレスをお伝えさせていただきます。
よろしくお願いします。 Goobike見ると台数だいぶ減ったな。
中古売れてるのか。 カタナがあれだったんでベースとして買う人が増えたとか 安いし油冷だし1401ccだし6速だし軽いし売れない理由がわからないよ CB1300(6速モデル)と迷ってるのですが、比較して良い点悪い点あったら教えてください CB1300が比較対象に入るなら、GSX1400は乗ってて辛すぎると思う
熱が半端ない このバイクって教習車のCB750なみに乗りやすいの?? 教習者は大幅にパワーカットされているからどの市販車よりも扱いやすい 普通自動二輪のスーフォアもVTECカットしているから音変わるだけだしね スズキ以外は油冷なんて呼んでない。
同様のシステムでも他は空冷。 >>824
シリンダーは基本空冷、他は別物だが。
ヘッドカバー形状やオイルライン見ても判らないなら、お前の中ではそうなんだろ 現行車だとBWM R nineTが空油冷があるくらいか シリンダーヘッドやピストン裏側にオイルを噴出させるエンジンって4輪含めると他のメーカーでも結構ある
ほとんどが水冷エンジンの補助的役割だけど
水冷全盛の今となっては威張って言うほどメリットがある技術でもないでしょう
鱸油冷のフィーリングは好きだけどね >>824
シリンダーヘッドを油で冷やすか空気で冷やすかの違いだよ。シリンダーは油冷でも空気で冷やすから一緒。 >>829
エンジン全体から見れば空冷の補助に過ぎないのでは? オイルによる全体冷却比率が70%越えてるから油冷っていうのよ坊や
空冷は補助ってのはそういうこと >>833
空冷の方が補助なんじゃない?シリンダーはヘッドに比べたら熱もたんし 夏場ってやっぱり油温120度超える?
信号待ちが数回続くだけで一気にアイドリングで上がっていくわ
ファンも回り出す >>840
わかる
自分のも回らないからスイッチつけて手動でもまわるようにした タンクから伸びてるホース?名称がわからん
がエキパイに当たってちょっと溶けてるんだけど、最初はどんな風に付いてたか教えてくれないかな
中古で買ってブラブラの状態で走ってる ガソリン入れ過ぎたときのドレンホースじゃね?でもそれじゃ熱で溶けてたら危ないか それそれドレンホースっていうのか
劣化かもしれんし交換しておくか Webike
【令和も乗りたい絶版車両】国内最大排気量ネイキッドは伊達じゃない!トルクフルな走りで安定感抜群のGSX1400!
2019/10/2 その記事みたわ
大きな記事じゃないけど、紹介があるとやっぱいいな 去年の冬の暖気でFi点灯
どうしたもんかと悩んでいたが先日2速でガバ開けしたらエンスト
思いきってスロットルボディ変えたった
9万円さようなら〜(涙) 中古は消費税のせいなのか弾数がなさすぎるのか、値上がりしている傾向だな >>851
良い傾向だ。このままプレミアついて欲しい。 HONDAは旧車を維持する価値は無くなったが
SUZUKIは維持する価値がある オーナーだけどさすがにコレを旧車だとは思ってないわ
もう二度と出てこない唯一無二の変態バイク いつも信号待ちの時に漂ってくる自分のバイクの排ガスが臭いと感じる。
機械曲げチタンサイクロンだと臭くない? すぐ旧車になるよこんなの
10年なんてあっという間に経つ
10歳の子も免許取っていっぱしのライダー顔になる歳月
その子から見たら… 今日朝10時すぎに高坂SAでお話した旦那さん、ここみてるのかな?
いきなり話し掛けてすいませんでしたm(__)m 今日乗ってきた
時速40kmで走ってても楽しいわ
やっぱ公道は下のトルクがあると最高 ここ3年 ACから充電だけしてたら
ガソリンが無くなってた・・・ orz
前回の車検で80km位乗ったけど
80kmでガソリン無くなるとかないよなぁ・・・
漏れてるのかなぁ 週末恒例のプチツーのコースが台風でやられて走る場所がないorz >>866
OUTEXってところが汎用のキャタライザーを出してるから付けてみたら? >>355
柏原芳恵のファンだったあの方が、本日、天皇への即位を内外に宣言されました。 GT-Air買ってから1年乗って無いなぁ・・・
糞ヘルメット買うんじゃなかった。 信号待ちからの発進でニュートラルから1速に入れた時のガコンッ!ていうショックがでかくなってきた。
そろそろオイル交換だな。
少しぐらい劣化してもショックが少ないオイルってないかな? >>879
あんがと
今度使ってみる
>>878も使ってみたら? AZのMEG-024を入れてみた。
ローで少し引っ張ってもセカンドへスコッと入り、なかなか好感触。 >>884
MEG-024 ?
1リットル入りもあるよ
合わせて5リットルで6,600円送料込み
コスパ最強かも
耐久性はまだわからんけど >>885
耐久性はどれも変わらないと思うよ。モチュール入れても3000Kmでシフトフィーリングがシブくなる。
だから今はAZ入れてる。 程度の良い中古車は百万円くらいするね。
新車をスズキ特価でお買い上げなお客さんはいい買い物をしたね。
あの時代なら消費税5%だし。 皆さんの1400は両手を離しても真っ直ぐ走る?
ハンドル握って走っているぶんには違和感ないんだが、手を離すと左にフラ〜ッと・・・ ちょっと質問です
2速で7千位まで引っ張って遊んでたら燃料カット、
と言うのか、ガス欠と言うのか、車体がガクガクッとなってそのままエンスト
FIが点滅しててエンジン掛からず、キーのONOFFで復帰しました。
こんな症状ってどなたか詳しくないですか? >>894
リアブレーキの引き摺り
チェーンの張り過ぎ
低いギアで走っている >>896
手放しなんだから・・・単にエンブレだろ チェーン 清掃のついでになんとなくクラッチレリーズ外してみたらレリーズが押してるロッドめっちゃ錆びててびっくりした そういえばガス欠症状、俺もなったわ。
原因はシフトポジションセンサーの汚れとサイドスタンドスイッチだった。シフトポジションセンサーは外してピカールとかで磨いたら治った。サイドスタンドスイッチは洗ってもバラしても変わらんかったから新品購入。
どっちもやって以降は症状でてない。回転とかスロットル開度関係なく出るなら見てみて損はないかも。 トルクに物足りなさを感じ始めたオレはどうしたらいいんだ? ここから上のトルクってゴールドウィングみたいなツアラーか隼、ZX-14R、Ninja H2くらいしかないんだな リッターSSとか乗ってる人に乗らせて感想聞いてみればいいよ 純正マフラー+海外仕様ECU+サブコンで、下からのツキが劇的に良くなり、体感トルクもアップして大満足
買った時についていたヨシムラサイクロンに戻す日は来るのだろうか? 余らせた人は何に付け替えたの?
軽量化もできてタイヤメンテの邪魔にならないし最高なんだが フルエキ入れてるけど、5千回転ぐらいからの加速はCB1100EXのノーマルの方が速かった >>921
そりゃノーマルECU だからでしょ。
ECU フルパワー化すれば全然違うよ。 01K1のECUを輸出用ECUにカプラー差し替えで取り替えできますか! >>923
できるよ。
年式が後になると端子部分の形状が違うから、それさえ気をつければ大丈夫だと思う。 >>922
ECUは輸出用に交換済み。
ハイカム入れないとダメか。 余らせた人
ワイバンツインです
日本出しに憧れてたんで 01K1のECUを輸出用ECUにカプラー差し替えで取り替えできますか! >>932
フルパワーで106馬力しかないの?
ハイカム、フルエキで120馬力くらい? K7乗りだけど、全然乗らなくなったなぁ。
動態保存状態。 ハイカムST1
ヤフで9諭吉
そんなにしたっけ?
もしや絶版? >>938
廃盤かどうかは知らないけど、楽にまだあるよ。
税込み66000円位だったと思う。 フロントアップをしくじって回転数が急に落ちた直後に、テンプレにあるような低回転でエンジンが吹けなくなったり、エンストする症状が起きた。
しばらく走ったら直ったんだけど、状況から考えると吸気圧センサーの異常かな? いろいろやる前に
先ずガソリンタンク内FUELフィルタ交換
結構なゴミがひっついて燃圧を阻害してる
それで吹けないアイドリング安定しない このバイクのリアサスって絶対タンデムでちょうどいいセッティングだよね
後ろに人乗せたらすごいしっくりくる >>944
調整できるんだからセッティング変えればいいだけじゃね? 二年ぶりぐらいに相場調べたら10万ぐらいあがってる印象 >>945
プリロード一番柔らかいんだけど、体重60kgくらいしかないからそれでもまだ硬いのよね >>946
本当か❗
いよいよ絶版プレミア車の仲間入りだな。 FIランプついたと思って停車してイグオフオンしたら消えた、その後調子いいんだが怖い >>949
自分は、そうなった後にアイドリング不安定&ストール病を発症しましたよ〜 寒い日(油温4度以下)の暖気で必ずFi点灯する
スロットルボディ交換しても治らず‥‥
10万無駄にしたか‥‥ 950ですけど、、、
スロットルボディ清掃して、負圧センサー交換して、フュェールポンプのフィルター掃除して、タンク内のサビ取りして、劣化してたゴムホース全て交換して、コネクターは全て接点復活剤したら、1000回転以下でもアイドリング安定して、高回転も気持ち良く回るようになった!!
燃料ポンプのフィルターとフィルターに繋がってるホースのラインがサビで詰まってたみたい >>951
診断モードセレクトスイッチしてみれば〜? >>953
交換前も後も同じコードC-28ですわ↓
一応カプラー抜き差しやってみたけどダメだった 951です
とりあえずバイク屋に預けて見てもらったけど店内保管してるから油温も下がらず症状の再現が出来ず‥との連絡
純正の油温センサーが変な動きをしてるかもとの事なので
思い切って交換してみようと考えてます
はぁ‥気持ちよく走りたい‥‥ 栃木のバイク王にオッサン好みの色とカスタムのタマ出てる。
購入迷ってるリターンライダーにおすすめ。 夏に買った者です
質問なのですが寒い日のオートファーストアイドルって何回転位ですか?
自分のは2千まで上がるのですが普通なのでしょうか? クラッチラジポンにしてる人います?
サイズ教えて下さい
サイトによって17とか19とかバラバラでよくわかりません。 カム、マフラー、ecu書き換えしてフルパワー化したらどのくらいパワーアップ&上まで回るようになるの? 凄え
メーター余裕で振り切ってるし笑
日本で後付ターボって改造申請許可と車検通るの? ターボ自体は付けても車検には問題ないけど、排ガス濃度とか別の問題をクリアしないといけない サイレンサーの手前の径を絞れるアダプターみたいなのあれば結構静かになるよ ecuイジってニュートラルの時だけ2000rpmまでしか回らないようにすれば(天才) 購入決まったよ
ワクワクしてる
納車したらまた来ます どうせそんな伸びないから納車されてなくても居たらいいじゃない 積載性も良くて燃費も大型としてはそこそこ足つきも良くてトルクフル
スペックだけ見てると悪いところが見当たらない
オーナーの皆さんはどこか気に入らないところある? >>976
今どきのスポーツバイクと高速走った時。
あとは満足。 今時のバイクと比べると灯火類が電球なのは古臭くみえる 中古で40万は高いですか?
走行距離は4万弱で後期のモデルです。 後軸について
ノーマル90馬力ちょい
+フルエキ100〜105
+エアクリ加工orパワーフィルター化105〜110
+ST1 120〜125
+ECU書き換え130〜135
こんな所かな? 赤いラインが入った車体を探してもらってるんだがまったく見つからない
あの柄人気なのだろうか >>989
[ 56500-03FE0-000 ]ミラーアツシ、リヤビユー、ライト
[ 56600-03FE0-000 ]ミラーアツシ、リヤビユー、レフト
¥5,487 (税込) >>990
ありがとうございます。
以外に安いのですね。
ステーのメッキ部分が錆びてきました。 元このバイク乗りだけど、ABS付きモデルがあったら今でも乗っていたのになーと思う。
と言うか生産終了された事自体今でも残念…。 アウターチューブさびさび。
見るも無惨。
みんな綺麗にしてる? 中古で勝った時点で、あちこちにサビがあったので、あんまり気にしてない。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
おみくじ集計(特殊)
【男の娘】 0
【腐女子】 1
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
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