【HONDA】CB125R 1台目 【JC79】
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>>619ですがGK-804を購入しました
で、給電方法は内蔵バッテリーからかシガーソケットからか散々迷いましたが
通勤にも使用しているのでバッテリーへのアクセスの悪さに難を感じたのと
>>620氏の言うデメリットも無視出来ないなと思って
内蔵バッテリーで運用していく事にしました
スレ違いスマソ 慣らし終わったから廃工場の直線(約500m)くらいで最高速試してみたんだが
距離が足りんとは言え伏せないと100km/hすらキツいね
梅ちゃんの最高速動画はサーキットの直線ゆえ(下り基調)の盛り盛り結果か
メーター読みでも130km/hなんて出んぞw
マフラー換えればもう少しマシになるかなー >>622
富士スピードウェイの直線は約1.5kmあって
最終コーナーをある程度の速度で立ち上がってるから
停まった状態からの500m加速では、状況が違いすぎると思う。
確か、あの動画でGSX-R125が126kmでジクサーがライダーが違うが、121kmくらいでCB125Rと同等。 youtubeで、このバイクのエンジンはPCXと同じと言ってた人が居たが
本当? GSX125が新型発表で盛り上がってる中こちらは沈黙を保っている これマイチェンしたとしてどの位変わるんだろうね、
カラーリング変更+メーターのカラー液晶化程度ってとこか、
DOHC化してEUの原チャリ制限の上限15psまで馬力アップとしないかね?
まぁマイチェン位ではエンジンの大幅変更は無理なんだろうな、
カラー液晶も・・・無理だろうなぁ。 >>630
DOHCが悪いと言う訳じゃないけど、所詮125ccでいくら回しても15馬力なんだから
SOHCで燃費とトルク重視という考えも悪くないと思うよ。13馬力とはいえ重量が127kgとジスペケより7kg軽いんだから
最高速度にしろジスペケのRと5kmくらいしか差が無いんだし GSXRより軽くても空力で劣る筈なのに最高速ほどんど差がないもんなぁ
ハザード追加は少し羨ましいけど 価格がネックなのかな?
しかし最近のHondaは高い
2ダボしかり125ccのカブしかり デザイン気に入ってるし80km/hまでの加速も不満ない
社外(認証)マフラーの少なさだけが不満だわ スクーターの新エンジン esp+エンジンで
4バルブになってるので
このエンジンを基にしたエンジンに換装されないか?
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81412442.html CB125R欲しいんだけど、年内にマイチェンあるなら待ちたい
来年なら、、、うーーーん、、、、、、、、
今買っちゃうか、、、 >>636
マイチェンよりカタログ落ちの方が心配だ。 俺はCBRと同じく2年半で消えると読んでる
年末くらいまでじゃない?
でもCBRより中古相場は高値維持するんじゃないかと思うんだよな >>632
加速にしても海外の人の動画では0→100km/hのタイムが
GSX-S125よりコンマ3秒遅いだけ
タンクの太さ、タイヤの太さを考えると凄くない? スコーピオンって何で認可されないんでしょう?
これより五月蝿い認可されてるマフラー
あるのに >>641
認可は黙っててもされるものではなくて
申請&テストを受けないとダメだからでしょう
メーカーも輸入代理店にもその気はないんだろうね
ビームス以外の国内メーカーも
販売台数は盛り上がってないし
CBR125Rみたいにカタログ落ちになるのを恐れて
開発してない感じなのかもね >>642
シャシーは、そこそこ売れてるCB250Rと共用で
Hondaの原付2種クラスはPCXを筆頭に売れてるんだから
細々と生き永らえて貰いたい 地方だけど政令指定都市の中心部を毎日通勤で走ってるが
自分以外のCBR125Rとは一切すれ違わない
一度だけ駐輪場に停めてあるのを見たことがあるけど
市内に2台しか居ないんじゃないかと思うくらい見ないw
圧倒的にPCXや他社原二スクータが多いね >>645
都内も似たようなもんだ
最近の原二だと現行クロスカブはまぁまぁ見かける
C125、モンキー125はたまに見るって感じ >>645
同じく地方でライダーのたまり場に自分含めて3台居る。
1人だけ話せたけど、このバイク凄く乗り難くて手放しそうな雰囲気だった。 >>649
このバイクすごく気になってるんだけど乗りにくいの? https://youtu.be/hjGGwfRDdpA
CB250Rのマイチェン前後の足着き比較動画。おまけでCB125Rもある。 >>652
この動画の男、自分の身長を言わないと参考にならないだろアホちゃうか >>650
俺は乗りやすいと思う。
身長は178。 これウィンカースイッチどうなってるのかな
接触させるだけのタイプ? ビームスのマフラーを買おうと思うんだが
型違いでステン・チタンの計4種あるけど
シンプルなステンにすべきかどうせ換えるなら派手なチタンにするか
オーソドックスな型かカーボンエンドか
単純に見た目の問題で悩んでる
カーボン巻きかマットチタンがあればそっちだったんだけどなー >>659
CORSA EVOの見た目はチン○っぽくて耐えられんわww グロム新型が丸目でCBにテイストが寄ってくるみたいね >>662
親兄弟、CB125Rに轢き殺されたのか? >>665
はぁ、何言ってんの?
リーマンショックの時は2輪4輪問わず不人気車は淘汰されスポーツカーがラインナップから消え、
赤字でもない多摩テックが閉園された
また再現されるよ >>666
そうかも知れないが、来年から施行される環境規制ユーロ5でどうなるか?でしょ。
ユーロ5のためCB400SFは生産中止 初バイクをこれと250で迷ってて、125に傾いてるんだけど乗り味って250の2018モデルと同じような感じ?
250の2018モデルはステップが邪魔とか言われてたみたいだから気になってるんだけど 125もステップは邪魔ですよ
バックステップが欲しい… >>671
そうなんですね
250にするか、125がmcするのを待っても良いのかなぁ
初バイクだから基準が分かりません >>672
っていうか何で250ccと125ccで悩んでるか疑問?
保険料を気にしなければ250cc一択 >>673
ビジュアルに惚れて250欲しかったんだけど、嫁さんがバイク反対してて125くらいなら許してくれるかもと淡い期待をしているのです
んで調べてるうちに125もアリじゃないかと思い始めてまして
きっと基本街乗りで、高速乗る予定もないし >>674
125増車して250のエンジン移植して八方丸く幸せ。 >>675
それは丸く収まっているのだろうか
>>676
ジクサーはなんとなく興味が湧かなくて
150も250も 125ccなら許してくれそう と言う理屈はわからないけど
いっそ嫁さんを二種スクーターに誘って
一緒に走ろうって言う >>678
許してくれるかは分からないけど軽二輪カテゴリじゃないからと屁理屈こねられるかなと
無駄だとは思うけど
早く乗りたいけどそもそも免許取得からだし気長に説得するか 小型二輪免許取ったが普通自動二輪にしておくべきだった >>678
スクーター一台追加と変わらないからと口説けば維持費が安いから勘弁されるだろ そもそも2輪は危ないから辞めてって話で
安いから/高いからじゃないと思う
大事に思われてるんじゃん
あと買うなら250の方がいいよ… 250買うなら他の車種も選択肢に上がらない?
125だからこそこの車種だと思うんだけどなー >>684
そうなんよね
だから乗りたいけどあんまり強く言えなくて
やっぱり金銭とか問題ないなら250の方が良いのかねぇ
リトルカブしか乗ったことないからパワーに関しては誤差としか思わないだろうけど >>685
最初はレブル気になっていて、cb見つけてからはずっとcbかなぁ
強いて言うならcrfは気になってる
125クラスだとクロスカブもかな 先ずは免許取ってからでしょ。
あとはバイクで何をしたいかでしょ。
知り合いが乗ってるから一緒に走る
って言うなら250の方が良いと思う。 >>688
まずは免許だよねー
125なら小型限定でも良いかと思ったけど、やっぱり普通自動二輪かな
周りは誰も乗ってない
一人でのんびり走りたいと思ってる パワー志向でない、カッコイイ車種で適当に走ってりゃ満足って人ならまぁオススメかな
趣味の乗り物として所有満足度は高いよ >>690
見た目が気に入ってるからパワーとかは気にしてないかな
250の方が色々捗るんだろうけどマフラーだけは明らかに125の方が好み >>689
免許は、時間に余裕があるなら自動二輪の方が良いよ。
金額もそう変わらないし
もし125cc乗ったら、もっと大きいバイク乗りたくなるかもしれないし >>693
子育て中で時間が多くは取れないから悩む
けど、やっぱり今からとるなら普通自動二輪だよねぇ 坂道が多いなら125はおすすめできん
あと身長が165cm以下でも125はおすすめできん
ローダウンするには別途費用掛かるしね
ちなワイギリギリでバレリーナw >>695
身長は173だから250でも125でも問題ないと思ってる
関東平野だから坂もほぼないかな 小型二輪免許取ってCB125R乗って上の排気量乗りたくなった1人です >>698
私もかつては>698のように小型二輪さえ乗れさえすれば良い筈だったが
気づいたらCB125RとCB650Rを所有していたよ
だから>698も上の排気量免許を取り乗りたいバイクを存分に乗りたまえよ
バイク乗りの同志は皆>698を歓迎するだろう >>699
大型取ったんですね
大型免許あれば乗れるバイクは無限大 やっぱり大きいのに乗りたくなるものなのかねぇ
cb650rはデザインが同系統だから気になってるけど >>704
>699ですがパワーのある大きいのに乗りたくなったってより
高速道路を使ってでも土日の休日により遠くにツーリングに行きたいって欲が出て
大型二輪申込してCB650Rを増車してしまってましたね
もしCB250Rがショートマフラーだったなら
CB125Rも手放して所有バイクは1台で済ましていたと思います >>705
ロングツーリングは高速使えた方が良いもんね
早く説得して免許とりたい まぁ今はやめとけよ
世界恐慌の様相を呈してきたからな 10年以内にお許しがでたらラッキーなレベルよ
もうそこそこ歳だからその頃には体も鈍ってて乗れなくなってそう バイク屋の店主も「降りたら終わり」言うてたな
スクータからのステップアップなら行けるかもね
うちも排気量下がり続けてるけど125ccでとどまりたいわ 一律十万円配るらしいから免許とるにはちょうど良いんだけどねぇ >>710
アラフィフで普通自動2輪取る人も居るんだから
諦めるな。 お爺ちゃんだけど
単身赴任の終わりが見えてやっと購入出来そう。
もう3年もバイク離れていたから
今からテンションが高すぎる。
帰郷迄にウェアーなどの用品を
ゆっくり選んでいる。
125ccに五十マン出せる様になった
自分を褒めてあげたい。 上のバイク許可貰えてないものなんだけど、質問良いかな?
保険ってどうしてる?
ファミバイでも過不足ない感じ? カリカリに飛ばさなく、
むしろ、一般道で、鈍い鈍い遅いおばあちゃん
の運転してる軽自動車と一緒に走るくらいの
感覚で乗れるほうが自分にとって楽だから、
125でも250でもその排気量がちょうど良いと思う。
400とかリッターバイクなら
そんな遅くゆっくり走ってると
異様に見えるかな。
サイズ、見た目的には、
125も1000Rも、
恐らく、素人の一般人には
「絶対に」判別できないほど、
125,250,650,1000
の違いはわからんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています