【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part48【トリシティ】
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個人で好きな色なら他人がどう思おうがかまわないじゃん、くだらない 先週テレビ東京のワールドビジネスサテライト
で125ccバイクブーム?みたいな小特集が
あって、スズキの人はトリシティを
推してたんだけど画面に映ってたのは
シアンだったね ごめん、スズキじゃなくてヤマハです
睡眠不足ご容赦 >>428
犬が人間に噛みついてもニュースにはならないが、人間が
犬に噛みつけばニュースになると言われる。
ヤマハの人間がトリシティーを推してもニュースにはならない
が、スズキの人間がトリシティーを推せばニュースになるんだ
ったけどね。惜しかったな。 俺は>>431を読んだときに
まずはダイエットしろよと思ったことは内緒だ >>431
一日またがってても余裕
ポジションの自由度は高いから、ケツ位置を替えながら乗るべし ゲルザブ使っていても2時間が限界だな
ケツ肉が足らない 足を伸ばせないからガニ股になってエコノミークラス症候群回避 いっそタンデムシートに座ると膝伸び&適度な前傾になって楽だよ >>439
俺も疲れたり尻痛くなった時によくやるよ 制服JKがカブみたいなのに3人乗って通学してるのが1番好き ウエストサポートつきシート買おうか迷ってるんだけど、使ってる人いる?
どう?
背もたれが画像見た感じだとそこまで大きくなくて、効果あるのかなーと悩んでる
ノイワットダンとかみたいに、見るからにでかい背もたれならわかりやすいんだけど・・・発売されてないんだよね これか?
ttps://sociorocketnews.files.wordpress.com/2013/08/g2hlbjwz9ein2hpavtsgbtwmco1_400_580.jpg >>445
それ いいね
目つき鋭いのは風圧かな? キャリア付けるのめんどくさい。YAMAHAが細かくコストダウンしてパーツが微妙に変えている。 >>448
煽るつもりでなく、どういう意味?
ごめんな
コストダウンするとパーツは共有化される
何が何に対して微妙に違うから面倒臭いの?
キャリアを付けたくないの?
付けたいの? パーツの材質変更ならわかるけど、パーツ1個変えるだけで結構なコストかかるで 大きい荷物多いとトップケースは邪魔になるだけだから >>452
給油時にシート開けないとダメだから荷物載せるときは注意 >>455
ってことは、付けたかったのは現行にTWRのキャリアか、スライドキャリアかな
今のトリシティはモデルチェンジしてるから、
モデルチェンジ前のパーツでつかないものもあるんだよ
コストダウンじゃなくてモデルチェンジチェンジだから仕方ないのさ
型式2BJ-SEC1Jが現行トリシティ125
型式2BK-SG37Jが現行トリシティ155
これは外装パーツはほとんど共用かな
でも装備で違う部分もあるから注意してね
旧型式とはエンジンとシート周りとキャリアは
ごっそり違うから特に〜
長文失礼 >>458
ごめん、そのとうりで俺が間違えてる・・・
キャリア一緒・・・orz
大型キャリア使う時のアシストグリップの取り付け位置が違う >>460
トリシティ大好きどうしで仲良くしようぜ… フロントタイヤの寿命が後2000km程度何だが
オススメ無い? >>464
まだ全然走れそうな距離なのにね。
俺はリアは15000キロで駄目になったけどフロントは現在28000キロで、そろそろ換え時な感じ。 ヤマハは儲けはあるだろうね
ショップなんかだと儲けは雀の涙でアフター整備で何とかやっていく感じ 吊り上げとかそういうのはよくわからんが
事故ってのは追突でもされたんか? フレームがねじれてないか?
マフラーがこんなに潰れるのは追突事故だろうしフロント部のパーツ取りにしか使えないんじゃ ワールドウォークのスクリーンが欲しい。
手頃だし。 >>471
だよね
このくらいなら修理して売るでしょ
それをせずにオクに流すって事は何かあると考えた方が良いように思う >>473
マフラーのステーに亀裂が入っているようなこと書かれてるけどこれってマフラーステーというよりフレームなんじゃないの?まともに真っ直ぐ走らなさそうだし、なにより走っている途中でいきなり大破しそうだよね。 ワークマンでイージスリフレクト買ってきたけど、凄い勢いで売れてるな。
たまたま余ってて良かったわ >>475
イージスオーシャンの方がスタイリッシュだし走行中にウエアーがバタバタしないから良いよ。すぐ売り切れると思うけど。 ドランクボックスを外したいのだが…。4本のボルトを抜いたが、ガタガタするけど外れない…。 >>477
何が外れない?
タイプによるけど
トップケースとケースベースとキャリアと車両
これが繋がってる可能性があるよ
4本とっても状況によっては取れないかも
頑張れ〜 車やバイクってネジ外しただけじゃ取れない部品は結構ある。爪で引っかかってたりパズルみたいに向き変えながら引っ張ったり引っ張る方向があったりで色々 想像だけどベースプレートとキャリアがまだボルト留めされてそう >>477
シート下のボックスのことなら、155とマイチェン後の125はLED灯とヒューエルキャップを一度外さないと無理じゃね。 今日は初めてフロントブレーキパットの交換を行いました。
簡単だったので自分でやることをおすすめします。
15000キロで交換 知り合いに2000kmのトリを譲っていただきトリデビューしました。
さっそくまたがったままバックしたら右側にこけてしまいました。ショック。
これから地味にがんばります。 >>484
嬉しいのだろうが
おすすめはしない
自己責任の範疇 >>487
それでどの辺りに傷ができた?
ハンドルバーとかボディまでいった? タイヤ交換持ち込みだとどこも高いね、三輪交換だとナプスあたりでも工賃14000円以上、2輪かんあたりだと16000円くらいするね。幾らネットで安くタイヤ買っても結局三輪で3万近くかかるね。 買ったYSPだと3本で8000円+タイヤ代で25000円でお釣りがちょっとあったぐらいだった >>494
なんで持ち込み?
ナップスか2りんかんで買ってやれ。 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>494
二輪館でタイヤ交換三本で22000円位で済むよ。トリシティ155で。 >>500
俺もタイヤメーカー知りたい。
アジアンタイヤなのか国産なのか重要だよね IRCとブリジストン以外にあんな特殊なサイズ出してるのどこだよ 昨日から京都に3連泊で市内見物しているんだけど、4条通りを
走っているとき、若い女性のアカトリが後ろから横を通り抜けていった。
小柄な女性だったせいか、後方からアカトリが大きく恰好良く見えた。
信号待ちで横に着いたので、こんにちわと声をかけたら、その女性も
にっこりしながら、こんにちわと返してくれた。
アカトリの京美人は、サマになっていました。 >>505
見知らぬ男性に声掛けられたら怖かったろうにね。 旧トリのスノータイヤ(フロント)注文したが、メーカー在庫確認中だわ >>506
彼女も街乗りなのでヘルメットのシールドを上げて可愛い顔を出して走っ
てた。
彼女がこちらを追い越していったのも明らかにこちらをトリ仲間と認識した
うえだった。
彼女のにこやかな表情と明るい応答の声は、こちらからの声がけを期待し
ていたものだったよ。
トリ仲間同士というのは、老若男女の別なく親愛の情を感じるものなんだよ。
ブッチャケ、通り魔顔のアンタは、トリに乗ったことなんかないんだろう。 >>508
ノリオ・・・ええ歳して恥ずかしないんか・・・ 初めてトリ同士ですれ違ったとき手を上げたら(≠YAEH !)、返答があった。
そのご10回以上すれ違っれいるけど返答があったのはその一度きり… 年取ると、自分の憧れていた青春を語りたくなるんだろ。
若いころに戻って青春をやり直すことができないから、自分の理想の青春を妄想し欲求を満たす。 昨日黒トリ同士ですれ違ったけどお互い目を合わせてニヤリとした程度だったよ
もちろん両方おっさん ノリオそんなキモいことしてんのか。
挨拶された女の人可哀相・・・ 流して読んだけどさ
>ブッチャケ、通り魔顔のアンタは、トリに乗ったことなんかないんだろう。
なんだよこれ・・・
素顔晒してこれ打ち込んでるんか・・・ トリシティを直立でも転倒しないようにしてくれる店ってないかな! センスタで直立って話じゃないなら
どのような機構で直立させるつもりなのかを聞きたい みんな! ジイサンいじめて面白いんか?
どうせ先は長くないだから、好きなこと吹いてもいいよ
というくらい寛容な若者であってほしいものだが。
おっと失礼、若者ではなかったのか。 この書き込み履歴を先生のFacebook友達に見られたらどう思われるやろなあ・・・ これノリオじゃないだろ。
あの死に損ないは行間空けん。
書き込む暇があったらツーリングに行って死ねとは思うが。 リアのタイヤ交換なんだけど、モビシティーとDUROどっちがお奨め? イグニッションコイルの強化を試された方いますか?
効果いかがでしょうか? >>533
それがヤフオクで2980円で売ってたやつなら、微妙に効果が有る気がする。 >>534
ありがとうございます。
購入して取り付けてみます〜 >>530
死に損ないジーサンは、今小笠原の父島だよ。
ここは、残念ながらフェリーにバイクは載せられないんだ。
だけど明日は、50ccをレンタルして島を巡るつもりだから
君の期待通り死ぬかもネ。 >>537
お前本物か。
だんだん本性現してきたな。
期待させずに死んどけ >LMWに関する簡単なアンケート調査に
ご協力をお願いします。
YAMAHAのメールがウザい。 パーキングブレーキがあるのは地味に嬉しい
新型フォルツァやXMAXにも何故か付いてないしな >>543
YOUのコメントは、いつも下品な言葉を羅列してひたすら相手をこき下ろすだけ。
一片のユーモアも諧謔も知性も感じられない。
そろそろどうにかならないのかネ。 実は、全部自作自演だったと告白するとか。 >>542
パーキングブレーキ欲しい。パーキングブレーキと一緒にセンスタ上がるやつがほしいなあ。 パーキングブレーキがあったらセンタースタンドなんて整備のときしか使わなくない? パーキングあるけど駐車時はいつもセンタースタンドで停めてるな 非力勢ワイ「全力でやってもセンスタ立てられんやで…」
2年目になってようやく成功率10%くらいになった >>550
俺も最初苦戦したんだけど・・・
ハンドルを真っ直ぐにして車体を無理に押さずに、センスタ意識して踏んでみて
実は軽いんだよ、トリシティのセンスタ センスタが重いって人ブレーキ握ったり指かけたりしてない?
前後連動じゃないバイクはリアブレーキ握っててもセンスタ掛けられるからね 体格中学生の女の子に基本教えたらすんなり出来てんだからよ
非力だと諦めてセンスタ掛けられんねーってほざいてるのはただのアホなんだから相手すんなや。 中学女子並の非力勢ワイは前車のフォルツァ(乾燥重量250kg)でセンスタ起こしできてたからスタンド立ては力こそパワーじゃなくコツだってのは頭ではわかってる… ちゃんとセンスタが両足ついてる?
センスタ軽く下ろしてトリ左右に振って両足着いたの確認してから立てよう >>555
となると厳しいね
個人的にはフォルツァより全然楽だけど・・・
成功率が上がるといいね、頑張れ〜 左手はハンドル、右手は後席下の窪みを持って右足でセンスタを地面に触れる所まで下ろし、センスタの左右が地面に着いているポイントを認識して、そのまま右足でセンスタを踏み込み、右手でシートしたの窪みを引き上げるよにすれば、ほーら立てられたでしょう?ってなる。 フォルツァってデカイと思ったけど
乾燥重量で250kgもあるんだ。
大型ネイキッドと変わらないんだね。 >>564
現行型なら公式サイトに車両重量184kgとあるが・・・
昔のモデルでも乾燥で250kgもあったっけ? はじめて屋根付トリシティを見た。
自分は屋根はいいかなって思った。 日本では、バイクはお金が無い人の乗り物ではなく、あくまでも趣味の乗り物なので、雨の日にバイクを乗るのはただのマゾ。 趣味の乗り物にするかどうかはその人次第
車が趣味で雨の日は汚れるから乗らないって人もいる このバイクかっこわりーな、adivaAD1を125で出ないかなー。 東北は早朝から雨だった。
トリには趣味だけで乗ってるんだけど、ロングツーリングが主体だから、屋根付きはやっぱし助かるわ。
http://fast-uploader.com/file/7096206343343/ ロングツーリングいいな〜
職業上連休が取れないから羨ましい。
俺 定年したらロングツーリング行くんだ… ラジエーターホースの交換になるとのことだけど、YAMAHAから通知が来て購入店に行くのかな?
ちなみにYAMAHAから初回点検無料の通知は来てる。 通知来てから販売店に来店予約って形だろう。いきなり行ってもまず部品ないだろうし YAMAHAから個別に通知が来なくても部品自体は販売店に届いてるんじゃないかな
前の時はそうだった どっちにしても俺の4年オチのタイシティには関係ない話だわw 俺は買った店から電話きた
部品入ったら連絡くれるとさ ABS買ったんだけど、走行中に片方を握ると反対側のレバーの遊びが変わって気持ちが悪い。そもそもスクーターは初めてなんだけど、そんなもんなの? 左ブレーキ握ると前後のブレーキがかかる
右のブレーキは前ブレーキ
左にぎれば前のブレーキもかかるので、右にあそびができたように感じるだけ 前後連動ブレーキだからそんなもん
ABSやスクーター関係ない >>592
簡易的な前後連動なのでご理解をお願い致します >>592
節子、それABS関係ない。前後連動ブレーキのせいや。 ヤマハジャカルタから出るフリーゴーがいいな。アイドリングストップついてスタートでキュルキュルいわないみたい。スマートキー搭載でガソリンタンクはシート下じやないからトランク容量もデカイし空冷のブルーコアエンジンだからラジエターの水きにしなくてすし。 只でさえ馬力ねーとか騒いでるのにこんなの積んだら誰もかわねぇだろ 噂に聞くホエー鳥って膝掛け良いの?
膝掛け使った事ないんだけどオススメ商品有る? こういうのはPCXでもう形になってるし、ヤマハ原理主義者じゃないかぎり買う人はいなさそう・・・ >>603
だってめちゃくちゃ安いよ。インドネシア価格で約13万円から。日本でもし20万で売れたらバカ売れする予感。 >>602
トリシティのは車体にビス留めだからなぁ
防風でモフモフで暖かいよ
以前他のスクーターで使ってて良かったからトリシティでも使ったんだけど
もし初めて使うんだったら、一番下のビス留めはやらない事を勧める >>595
はぁ、スクーターは関係ないw
お前はAT限定免許なのね。 >だってめちゃくちゃ安いよ。インドネシア価格で約13万円から。日本でもし20万で売れたらバカ売れする予感。
馬鹿の馬鹿げた予感はチラシ裏に書いてろ 今NIKENを予約するか、それともトリシティーの250CC以上が
出るのをいつまでも待つか、悩んでるだ。
どっちが良いんだろう。 ハンドブレーキかつ簡易的なコンビブレーキなら起こる現象であって車両形状は関係ないじゃん
なんで>>595に噛みついたん?
嫌な事でもあったんか?
腹一杯飯食って暖かい風呂入って早めに寝ろよ
そうすれば大概の事は乗りきれるからな >>612
NIKEN買って次が出たら買い替えか買い増し考えればいいいいんじゃね >>616
ホンダのCB1300とかVFR800がCBS(VFRはD-CBS)搭載してるよ
ただ、解除してる人も多いかな
トリシティのコンビブレーキとABS連動の構造上解除はできなくはないだろうけど結構ムズイ・・・
解除すると通常時のブレーキ圧が効きすぎる・・・かな トリシティのコンビブレーキ解除って左レバーのワイヤー外せばいいだけと思ってたわ 今回は、性能が良すぎるのと中途半端で重いので、見送り。
日本の公道に見合う性能のマシンを期待してコンパクトに軽量化されるのを待つつもり。
でも、ダウンシフトがオートになってGT仕様になったら、買ってしまうかも。 後輪に連動して前輪もブレーキって意味わからん
逆じゃねーの普通
後輪だけブレーキって姿勢制御で使うけど
前輪だけかけるなんて普通やらんだろ 前輪に連動して後輪もブレーキかかるって思えばええやん 世の中にはリアブレーキしか使わない人が少なくない数いて
そうすると使わないフロントブレーキがまともに動かなくなってしまうので
その対策だとどこかで聞いたことがある 前ブレーキをかけた時だけ前後連動になるシステムが殆どのはず ブレーキの話でふと思ったんだけど、前輪2輪で、片方ずつ条件が違う路面で
フルブレーキングしたときどうなるんだろう
前左側タイヤアスファルト、前右側タイヤ土とか芝とかジャリとか >>630
右側がロックするだろ
ABSなら右側だけABSが介入する 頭で考えれば普通そうなるだろうと思える
それを実際に試した人いるかなって思ったんだ 二輪のブレーキは前6割後ろ4割が基本と思ってだけどな。 ABS車のりじゃ無いから想像だけど
前輪のABSセンサーが両輪についてれば
片輪づつブレーキ制御出来そうだけど
センサーが片輪のみだったら、
両輪同時の制御じゃないかな? >>612
凄い、あんな高いバイク良く予約しようと思うね。まあ、850ccだから仕方ないけど。軽自動車より高いし。 バイクは趣味の物
高いか安いかは人によって違うよ
俺にとって、地下アイドルと話す1分1000円は安い 毎週10分話すのに1万位なんでもない >>636
お前、地下アイドルに狂って冷たくされたからって刺すなよ! >>629
その方が良いと思う
BMWはそうなってるけど
ホンダのST1300なんかはリアプレーキに連動するようになってたね 日本人は趣味なんてとても持つことができない貧乏民族だったから
ここ最近になって趣味がもてるようになったものの どうして良いのか解らない
そこで変な趣味ってのが出てきている
財布も身のうちだよ サングラスコレクターのワイ、通算4-500万円注ぎ込んでるが一度に出る額が少ない(5.000〜20.000)から躊躇や後悔しないんだよね
だがナイケンはとても買えない小心者 >>641
ちゃんと整理して
残したら 立派なものですよ >>641
「ナイケンはとても買えない小心者 」でも、そのサングラスを
とっかえひっかえかけてれば、いつでもどこにでも行けるよね。
良かったね。
ナイケンなら、恰好つけられるのはそれに跨っているときだけ
だかんね。 近々買う予定なんだけど、なんかおすすめオプションある?
リアボックスとナックルバイザーとグリップヒーターは着ける予定 私もアイドルとのチェキをグループ事にチェキ帳を分けて毎回整理してます。
ライブ会場から自宅まではカードケースに入れさらに小型の名刺入れにしまいます。
立派でしょ ウインドスクリーンは無くても良かったと思ってる
USB電源2個とクランプバーは有った方が良い
あと、小物入れも欲しい、俺はコンビニフックの下のネジにステー噛ませて自作した >>645
zoro屋根とレッグシールド
できれば、ユピテルのバイク専用ナビも
屋根をつければ、ナックルバイザーは不要になる
金はかなりかかるけど、ロングツーリングがものすごく面白くなる >>645
ナックルバイザーは正直あんまり役に立たない
オプションはそれだけつければ十分
楽しんでね >>645
チビでなければシート加工
俺170cmくらいでシートバック付近に座りたいのに前にずり落ちるノーマルシート形状のせいで
ズボンが股間締めつけたり尾骨がシートのアールにこすれて痛くなるのを
ハイシート加工で解消してストレスフリーで長時間乗れるようになった >>654
ハイシート加工してみたいんだけど詳しく教えて、出来れば画像希望 2cmローダウンするゲルシート買った、ゲルがよくわからんけど足つきよくなった
ついでにミラーのとこにつける10cmあったかな?まあ短いマウントステーつけた
スマホホルダーくっつけてる
それと最近サイドバイザーつけた、膝下の風はだいぶ軽減される あと純正のシートカバーもつけた、猫にがりがりやられたら嫌だなと思いつけたが
わりといい感じ
なにげにけっこう付け足してるな >>658
冬になるとシートの後ろあたりに猫寝てる
カバーかけてるから風来なくていいらしい
さらに後輪におしっこかけられてマーキングされてるけど
猫だから許してる 645です
色々意見ありがとです。
とりあえず車両なけりゃ始まらないので買ってきますね。
あとは必要に応じて、ボチボチやりますか。 >>656
素人丸出し仕上で人様にお見せできる出来じゃないので画像は勘弁なw
トリシティ ハイシート加工 で検索して最初のほうにあるプロのブログを参考に
程度のいい中古シートを入手し切り貼って自分のケツに合うよう成形したよ
3センチ盛るくらいなら表皮はそのまま使えるよ >>663
シートに後から巻くのって見た目貧乏くさいじやね?シートの穴を隠してるみたいで。 流石にゲルザブをシートの穴隠しで巻いているようだなんて発想するのはあんただけだよw ゲルザブはあんまり効果感じない
けど猫の爪研ぎ場になっているので外せない ゲルザブも中に仕込むならアリかな
外に巻くのはそこはかとなくダサい 125でも結構重いから300ccだと車重何キロなんだろう
停車時に自立する具合いが気になる 右足のペダルがLMWロックと解除のペダルなら
LMWロックは低速時のみかな? むしろ車検や免許の壁からして300じゃなくて400欲しいだろ、これ
250はXMAXの時点で非力って言われてるからなぁ ペダル式だとブレーキペダルと勘違いして作動させると危険だからピアジオみたいに別でつけるんじゃないかな ちなみにベースになってるXMAXは、
125.250.300.400の4種類出てる。
日本向けは250のみ販売してる どうせ車検があるなら300とか中途半端にしないで400がいいな。
200だと155とあまり変わらないので、車検不要のギリギリで出して貰えるのが嬉しいんだが。
第一希望250、第二希望400で出るなら155から乗り替えてもいい。 中型3輪
YAMAHA CT3
PIAGIO MP3
ADIVA AD3
KIMCO CV3
どれにする トリは気軽だけど軽量からの不満もあるしね
中免で乗れるなら俺は即買いだな
希望は250ccで60万前後…は無理か 最低でも70万超えかな? にしてもプロトタイプのシートは余裕がありそうで羨ましいな
トリのシートはタンデムに不向きで相方に「前のが良かった!」と言われるのがつらみ 一時停止で足つかなくていいなら楽でいいな
日本だと踏切で捕まりそうだけど AD3 200が70万
AD3 400が110万
300で出たら90万
250で出たら80万って所? ナイケンがあの値段だからな。CT3は安くても80万は超えてくるんじゃない?下手したら100万オーバー。 250ccなら70万円台(798.000+tax)が限界じゃあ… これならなんとか手が届くという俺都合の甘い予想 XMAX ABSが税別595,000円
トリシティとNMAXの差額が約M10万だから
XMAXプラス20万な感じでみるといけるような気がしなくもない うがーーー、足元フラットじゃないのか
くーーーーーー 俺も中免だから即買いってなりたいとこだけど、足元フラットめっちゃ便利なんだよな・・・
そうかぁ、厳しかったかぁ・・・
教習車がこのタイプのビグスクでさ、乗るの大変だったんだよなぁ・・・ 職場に乗ってったら、やっぱ色んな人に「なにこのバイク?」と聞かれたわ そう、そういうの・・・
車で良いじゃんってよりも、突発的にとかさ、あ、そういえば・・・って思い立ったときにそういうついでの買い物が無理になるんだよね 剛性はカーボンフレームで確保します!("`д´)ゞ >>691
幾らなんでも100万越えたら誰も買わないだろ。せいぜい80万台がいいところだと思うけどな。 こういうのは新しい物、珍しい物好きが買うバイクなので、高い安いはそんなに重要じゃないと思う・・・ 俺はシート下のガソリンタンクは不便だし、シート下のトランクもでかくして欲しいからタンクはPCXみたいなのが良いなあ。 マジェスティよりも安くないと買う気しない。安くないならホンダから出る噂の、250のハイブリッドでいいわとなるわ。 普通の2輪のスクーターと比べたら当然高くなる可能性が高いわな トリシティの時点でそうだしね
でもPCXのハイブリッドとかと比較するに、値段的には
三輪=ハイブリッド>普通のガソリン二輪
って感じかな?
三輪ハイブリッドなんてなったら更に跳ね上がりそうだけども トリは機構が複雑な割には価格を頑張ってると思う
ナイケンはぶっ飛んでるけど 同じ車体ってよりも、あの排気量に特殊技術盛り込んだタイプの平均価格って感じになったよね
3輪のトリシティとハイブリッドのPCXの値段がほぼ同じなのが興味深いわ
IFの話になっちゃうけど、トリシティの値段がもっと高かったらPCXの値段もそれに合わせて高かったのだろうかとか、色々考えちゃう >>700
カーボンだといきなり割れるだろ、余計ダメだ。 >>709
割れないよう十分な安全率を確保します("`д´)ゞ >>707
同感!フロントのあの機構でコンビブレーキに前後ディスクブレーキであの値段は逆に安いくらいだと思うね。前後ディスクと言っても実質三輪ディスクだからね。 トリシティのスノーチェーンってみんなどうしてるの? 緊急用に農家の叔父さんとこにあった苗棚バンドをもらってリアボックスに入れてある
一回試したけど、わりとなんとかなる
あくまで緊急用だがな スノータイヤ買った
今年もドカ雪だったら雪掻きスコップも買わなきゃ
https://i.imgur.com/YiP8YBq.jpg ワイは名古屋だから、めったに雪は降らないが、積もると道路がパニックになるな。
ほとんどノーマルタイヤだし。 普通バイクで雪道は
走らないだろ。
でも、俺は万一の為に冬はボックスにリア用のチェーンを積んでいる。
駆動輪が滑っては全くお話しにならないので。 エエー
みんな対雪道用にトリシティ選んでいるんだと思っていたよ… じさつ願望無いから雪ちょい舞ったくらいから乗らない。 >>727
バイク用のチェーンあるよ
でも車体が軽いからあんまり効かないって言ってた
トリシティだとフロントが2輪だから良いかもね >>731
どんなバイクチェーンなのかな?
製品のURL貼ってください バイク用のタイヤチェーンなんてぐぐればいくらでも出てくるぞ。 ※728
雪道用には選ばないな、雪道用だったら四駆にするわ
バイクじゃどうしたって危険だもの 毎年元旦に最北端の宗谷岬までバイク詣(もうで)してる奴らいるけど、尊敬するやら呆れるやらだな
事故らずにスイスイ走ってるから慣れなのかもだけれど 有名な正丸峠しかり、「トリシティ 雪」でググればいくらでも出てくるでしょ
雪道が危険なのは最もだけど、冬場もバイク通勤な俺はトリシティを選んだわ >>739
作ればいいなじゃない。
スタッドレスにマカロニぶち込むんだ!
アリエクなら100本500円で売ってるぞ! スパイクって氷と雪には強いけどアスファルトには絶望的に弱いんだっけ
スタッドレスみたいに汎用性がないから危険って聞いたことあるな エアバルブキャップ が一個無くなってしまった…。
安くて鉄かアルミ製のキャップないのかなぁ…。
俺は全然詳しくないからこういうとき困るわ… >>742
普通にバイク用品店に有ると思うけど
無ければ4個セットだけど
カー用品店で買うよろし。 >>742
尼でチャイナ出品の4個セットが百円台で売っている。
安いけど到着まで2〜3週間かかる >>743-745
参考になります!
ありがとうございます。 雪と言えば寒くて凍ってシートがアンロック出来ない事があったな
なんか対策出来ないかな 後輪だけにチェーン巻けば大丈夫だよね?
通勤で7キロくらいの距離なんだけど… >>749
普通四輪でもFRだとまともに走れないんだから無理
FF四輪車で亀甲チェーン雪深めならグイグイ走れるけど
遊びならいざ知らず通勤で後輪チェーンのみ7kmなんて自殺行為 フロント2輪だから雪道強いと思ってるアホが本当に多い。
恐る恐るならスタッド、ガンガン行くならスパイク。
これ忘れんなよ LMWのアバラ骨みたいな所に板付けて
ワイヤー式キャリパー付けて噛ませりゃ
ロックできるじゃん。
パーキングブレーキ用のキャリパーでいい。 >>751
今年の初めに雪解けで轍ならいけると思い家から出たら直ぐ普通に転びました
残った雪のおかげで傷は最小限でしたけど三輪関係無いですね なんか勘違いしちゃう気持ちはわかるんだけど、冷静に考えてみると
四輪でも滑る道路を一輪少ない三輪でまともに走れるわけないんだよね
二輪より一輪多いけど、四輪より一輪少ないってのを忘れそうになる やべぇ、トリカス買ってる場合じゃねぇw
https://www.tandem-style.com/news/38741/
コレ待ってたわ、でも日本では250にして欲しい所だが、まぁ出ないんだろうな >>757
自分が見つけましたーみたいな痛いやつだなぁ 正直250のスクーターってでかくて重くて非力でメリットは車検が無いだけだと思う。 センタートンネルつきのっていまいち感覚わからないから、どっかで試乗したいなー
足元フラットが快適すぎて 雪道走った事無いだろ
車の太いタイヤでもハンドル効かなくなるのにバイクなんて有り得ん >>766
あるぞ。
FF車で前輪にチェーン巻いて、30〜40キロくらいで走行したわ。
特に問題なかった。 トリシティも街中を30~40で走る分には問題ないよね 残った雪が凍って道路がぼっこぼこ状態とかだと厳しいだろうな
振った直後とかだとわりと平気そう、ただ積もりすぎてればまた別かもだが
想定によってだいぶ変わると思う 車通りのほとんど無い人里離れた場所でもない限りへーきへーき
ガチ積もりしたら駐輪場から表通りまで雪掻きしなきゃならんが、3輪分で負担が微増 雪道適性ってこうかな?
ジャイロ>トリシティ>カブ>普通のスクーター バイクに雪道適正なんて無いってそれ一番言われてるから
ただ気をつけてれば走れるだけ、普通の4輪だってそうだよ そんなん百も承知だよ
バイクって乗り物の中でどれがよりマシかって話 オフロードかなぁ
RX125やCRF250Lみたいな チェーン巻けば、長距離トラックと同じ程度の速度で300kmほど走れますか? たぶんM男だから体が辛ければ辛いほど気持ち良いのよ >>772
ジャイロはタイヤサイズが小さすぎてダメじゃね? スノータイヤを履くのが大前提だけど、フロントがブレイクしにくくてABSのあるトリシティが1番なのでは? アイスバーンだと後輪滑らせてもある程度は立て直せると言うか、後輪滑らせて遊ぶ程度は制御できるけど
フロントは滑ったらどうにもならんでしょ
前二輪の恩恵はかなりデカいよ 滅多に雪が降らん地域なら、チェーンスプレーで十分。
それでま不安ならタイヤの空気圧を下げる。 バカ発見!!
頼むから他人を巻き込まずに一人で死んてくれよ 17-18宗谷岬年越しツーリングのトリシティは3台だけ? 郵便局のバイクでさえ雪の日はチェーン巻いて走りまくっているんだから、チェーン巻けば取りあえずは走れるだろ。
俺は取りあえず冬は駆動輪のチェーンだけ積んでる。
駆動輪が滑るのが一番厄介だからな。 知らない間にゾロ屋根のセンター支柱タイプなんてのが出てたのか
リアボックスが自由のやつ スタッドレスの車でもお尻フリフリするのに
転けたこと無いんだろうなー 季節にあわせた話題でいい感じに荒むのほんとすこ
夏は屋根で冬は雪道 いくらスパイクでもふかふかの状態じゃ30センチ位で前に進まない
圧雪でもなんとか走れる程度
あの動画はタイヤで踏んで雪がどかされるから路面に接地して走れている
まあ、試してみなよ(笑) >>782
雪道で一番怖いのは下り坂や止まる時なw そんな環境に住むなんて、前世でどんな悪どい事をしてきたんだよ >>795
車はタイヤにチューリップみたいなの付けて走るのだっけ?
最近の暖冬で走れるの? ひいぃぃ インナーチューブに傷が!
シールが異物を挟んだみたいで、そのままストローク量に沿って縦に傷が…オワタorz ローダウンシートにワイズギアのスクリーンなら風受け少なそう
ノーマルシートにワールドウォークだと鎖骨辺りまでしか無くて全く意味無い >800
傷の深さ次第だね〜
ストロークの部分はメッキがハゲるほど研磨しても錆びないから
研磨してみるのも手。
それよりもシールが傷ついてたら替えたほうがいい >>805
普通に街乗りだけ(走行3000km)。
しかも気を使っていつもキレイにしてたんだけど、4本中3本に縦筋入ってる。 >>806
それ、お店で相談してからの方がいいよ。場合によっては保証範囲かもしれんし、下手に磨いたりすると保証受けられなくなるかもよ。 逆輸入のタイシティ買ってリコールのリスク覚悟していたけど実費だと幾ら位かかるのだろう...
販売店は閉店して撤退してしまうしこのまま乗り続けるのはリスクあるリコール内容ですか? >>810
重大なトラブルにつながる恐れがあるからメーカーはリコール届出をする。
ここにメーカーより判断力に優れた人間がいるとでも? ホース自体は交換する2本で810円。交換には外装外す必要あるから工賃は結構しそうだな >>813
あーこの外装、シルバーのロアパネルっていうのかな
それ外すのにリヤ右側ごっそり取らないといかんのだよな。
たかがビス1本で。 というかタイシティはホースのリコールは関係ないでしょ。
プーリーフェイスのナットを対策品にするだけでベルト交換程度の工賃だよ。 俺普通のトリシティだけど中古で買ったからリコールハガキ届かないんだ。リコールハガキなくてもスズキのお店で無料で対応してもらえるの? >>818俺も中古で買ったけど通知は二通来ましたよ >>818
スズキだとその店次第
ヤマハ発動機販売(株) 市場改修お客様相談窓口
フリーダイヤル 0120-133-120 >>818
ハガキ無くてもリコールの車体番号なら無料
スズキの工場でやってくれるかは知らんが初見のレッドバロンはやる スズキのお店ってSOXだよな
SOXはやってくれるよ SOXってSBSの系列だつたの?
手広く中古売買やってるから、
4メーカー全ての代理店だとは思うけど。 SOXは2りんかんと同じイエローハットのグループじゃないのか? 818だけど、中古でもハガキなくてもやってくれるんだね。安心した。ウチの最寄りがスズキの看板だしてる個人経営みたいなバイク屋さんなんだよね。大人しくヤマハの直営店いくか。2りんかんとかでもリコール対応はしてくれるの? まずは車体番号見て対象かどうか調べれば?対象なら中古でも案内来るから対象じゃない可能性あるよ リコールになってるのはブルーコアエンジンのトリシティでモデルチェンジ前の125は対象滑O トリ155、走行してると後ろのタイヤ付近からカチン……カチンと一定間隔で音が鳴るんだけど、これって普通ですかね?
大体60kmくらいで走ってると鳴るみたいです。エンジン切っても暫くは鳴ってる感じです。
昨日気付いたんですけど、同じ症状の方いらっしゃいますか? >>831
エンジン切った後のマフラー付近からの音なら普通
60kmで走っていて聞こえるぐらい大きな音ならバイク屋行くべし
バイクから離れても聞こえるなら病院行くべし 自分で何の音かわからないなら、ここで文字で伝えるのも限界あるだろうし
正しい情報が伝わってるかどうかもわからないので
購入店にでも持ってって、この音なんですかねって実際聞いてもらうのがいい
問題ないならないで教えてくれるし、問題あれば解決にむかうだろ >>837
ヤマハはこれを出すべきだった
明らかにNIKENなんて意味ない 日本の法律では農機具以外の50cc以上の4輪は自動車の安全基準満たさないと公道走れないよ
シートベルトが必要だし、リーンする4輪は無理じゃね? >>838
4輪バギーで公道ってバイクよりも自殺行為やで >>834
>マフラーが熱で音を立ててる音か馬鹿だなこいつ
キモwww クアドロってリッター4km/Lとかどっかのブログで見たけどホントかね ホース交換のリコール通知が来たので販売店に連絡したんです。
そしたら、屋根がついているので、工期に約1週間と工賃が1万
2000円程度かかるといわれたんです。
これまで不具合報告が17件あったそうだけど、時間とお金とを
かけてでもリコールに応じるべきなんでしょうか。 >>846
工賃12000はYAMAHAに請求するものだぞ?
他の店に持ってけ >>848
勘違いしてるようだがホースの交換にアンダーカウルを脱着する必要がある。
その為にはグラブバー、サイドパネル、シート、ボックスまで外す。
そこまではヤマハの責任がある施工だ。
責任ある施工の為に屋根の脱着が必要だが、自身の勝手で取り付けた屋根はヤマハの領分ではない。
乞食もいい加減にしろ どうしてもリコール受けたいのであれば屋根を販売した業者や取り付けた業者に
すべて無料でやらせるべき。
拒否するなら販売者としての責任を放棄してると判断していいんじゃないかな? >>846
まだ新しい車体だと思うが、その屋根付はどこで買ったの?
販売店ならソコだし、自分で着けたなら自己責任だし。
で屋根付を着けた店がゴネているならYAMAHAへ捩じ込む。
そもそも1週間って面倒臭いってだけでしょ。 >>852
なんでヤマハにねじ込むの?
ボルト1本で外せるならまだしも、純正パーツでもない所に手を付けて
あとから責任取れないでしょ?
本当に何を考えてるのかわからないけど、自分がその立場(修理する側)になったらとか
常識でモノを考えなよ。
乞食を正当化しちゃ駄目だよ >>850
本来、欠陥品を取り付けたために発生した交換作業であり
欠陥品でなかったら屋根を外す作業も必要無かった事だから
安全性を確保しなかったYAMAHAの責任で賠償請求出来る そうゆう人もいるから細かく情報を出してるんだろ自分でやればいい トライク登録した人にはリコール案内来るんだろうか? >>855
理屈はわかるが屋根の脱着は販売店がやるものではないわけ。
自分で屋根の脱着をして費用をヤマハに請求するなら理解できるがなぁ。
一ついい例を
トライク仕様はメーカー、販売店ではリコール及び販売店は一切見ません。
なぜなら自己責任で改造してるから面倒見切れないわけ。
俺のは国内正規のトライク仕様だからちゃんと手順踏んでメーカーに工賃請求したよ。
俺が言いたいのは販売店に関係の無い物まで責任を負わすなって事。
これはわかるよね? >>858
今後のためにユーザー登録させろって向こうから言ってくれたよ。
じぶんでやるならヤマハも柔軟だよ >>846
ヤマハの客相に相談してみなよ
リコールはメーカーの責任で実施率を言われるから工賃を出すのならこのまま乗ると言ってみなよ >>846
私も屋根付きですが、リコール対応してくれましたよ。一時間半ぐらいで作業完了してました。 >>846
そもそも屋根を外す必要がある
作業なのか。 >>846 ですが、皆さま、マジにお考えいただ誠に有難うございます。
トリ乗りの友情を熱く感じています。
申し遅れたことを付け加えますと、
近所のトリの販売店に、後からゾロ屋根の注文から取付まで全部やってもらった
ものです。
この販売店では、タイヤの交換(2回)、プーリーの交換、定期的なオイル
交換も全部やってもらっているんですが、その間ブレーキパッド交換の必要性
については全く教えてくれなかったんです。
そのため、最後はブレーキパッドが極端にすり減ってしまい、ブレーキデスク
まで破壊してしまい、その交換のためにも余計な費用と修理日時がかかってし
まったのです。
何よりもブレーキデスクがイカレタ状態で高速道もバンバン走っていたわけで
すからいつ大事故になってもおかしくなかったわけです。
その販売店に対して、釈然としない気分があるのです。 >>865
いやー自分の無能さを自慢されてもも困るわ/// >>865
分かった
お店から来るなと言われてるだけだ 屋根って、帝都だとワイズギアカタログに載ってるけど、帝都屋根も自己責任になるのか?
俺も安いゾロ屋根にしたかったけど、何かあったときに怖いから、ワイズギアカタログに載ってる帝都屋根にした。 ブレーキパッド交換の必要性は
教習所でじゃないですかね?
そもそも、興味有るものだったら
教えてもらうじゃなくて
自分から調べるのが普通の人だと思いますが。 >>865
https://www.goobike.com/smp/magazine/maintenance/cost/9/
12か月点検して店が見逃したってこと?
しかも、タイヤ2回も交換してパッドを見逃したんだよね。
不思議な店…。
ところで、工賃が高いと聞いてきた北海道の人じゃないよね?
なんか店に嫌ってる気もするが…。
屋根のパーツ代と工賃を取っているのなら、店は余計なリコール費用発生させないでしょ。
良心的な店ならばね。または、取り付け時に諸問題を説明するでしょ。 >>865
元メカです。
ブレーキパッドの必要性の説明というより、
点検をしていないのが衝撃です。
ただ、走行される場所や状況(特に融雪剤の影響)によりますので一概に見逃したかどうか、という判断も難しいところです。
もちろん日常点検+αとして
ご自身でも状況判断も必要ですが
メカニックや店の判断が甘かった、
というのは事実だと思います。
お店を変える、というのも一つかもしれません。
屋根をつけることによる重量増や走り方(止め方)で
ブレーキの減りにそれなりの影響を与えていることも
考えられます。
ブレーキのチェックは通常よりも一層意識する必要がありそうです。
おっしゃる通り事故や命に関わります。
お店だけではなくご自身でも定期点検はされてください。 >>865
屋根の工賃に関しては、外車系ディーラー(ハーレーなどの外装パーツが多い車両がメインのお店)ですと取るかもしれません。
厳密考えるとメーカー直営店だったとしても着脱工賃は欲しいところですが、
一般的な2輪販売店ではパーツ取り外しの“価格設定が無い”ので時間工賃としてご請求させていただくと思います。
また、リコールに関しては基本的な時間工賃、価格が決まっており、その時間工賃自体も多めにとられていますので、屋根を外す作業があっても、ある程度気にしない(気にできない、請求する発想が生まれない)ものと考えます。
ただ、外車や大型ツアラー系をメインに扱っていると、
外装パーツ着脱の“価格設定”がもともとあるので、
そこに照らし合わせて屋根の着脱費用を
請求されているのだと思います。
リコール整備の費用はメーカーから後日振り込まれますが、
メーカーにはパーツ取り外しの価格設定が基本ないので、
外車系ディーラーから着脱費用の請求があったとしても支払いされないんです。
でも、店には設定がある、だからお客様に請求する、という流れです。
今回のリコールに関して、費用的な部分でご不満があるのであればYAMAHA系ディーラーに依頼した方が良いと思われます。
お店側としては一番困るタイプのお客様ですが。
ただ、ブレーキの見落とし、は別として屋根着脱の費用請求はあり得るお話だと思います。
費用的なものでご納得され、お店とお付き合いを続けたいと思っておられるのであれば、お願いしてもいいと思います。
そういった見落としをしてしまったお客様には基本通常以上の注意を払うので、今後いいかもしれません。
連投、長文 申し訳ありませんでした。 >>876
リコールで多めの工賃設定なんかあるわけねーだろ。
プーリーのリコール1.1hだぞ?
お前普段これ以下でやってたのか?
屋根をタダで外させるのは当たり前な感覚かな?
それならルンペンが図に乗るわ。 >>877
プーリー作業工賃ですが、車種にもよりますが、
通常請求1.0Hくらいです。
実作業だとよっぽどの固着がなければ40分です。
頂く費用はメーカー準拠です。
+20分+αで屋根外しは実際キツイですが、
お客様の車両にもし屋根があった場合でも、
ほとんど着脱費用のご請求はありません。
私の店、私の中では当たり前の感覚、ではなくそういった中で請求したことがないのです。
メーカー準拠より早く、丁寧に仕上げることで売り上げとお客様の信頼を確保します。
メーカー準拠より遅くなった場合、お客様にご負担を強いることはありませんでした。
屋根の着脱をどの時間でできるかの見立てと、今後のお客様との関係でご請求が変わることもあるとは思います。
店にその請求の概念があるお店かどうか、というだけです。
あればご請求、なければしません。 本当にお店の人ならもうこのスレに書かないほうがいい
アホが絡んでくるから >>865です。
皆さま、貴重なご意見をいろいろくださって大変有難うございます。
大変参考になりました。
実は、お金のことより、トリの販売店が、ブレーキパッドの交換時期を
ディスクがイカレルまで教えてくれなかったこと対する不信感の方が強い
のです。
販売店に、なぜタイヤ交換時、オイル交換時、屋根取付時などの機会
にブレーキパッド交換の必要性を教えてくれなかったのかと聞いたら、
目視しても見えないところにあるので見ることができなかったと答え
たんです。
もし、それが本当なら、ド素人の自分には、分かりようがありません。
こういう販売店に全てを任せてきたことに、危さを感じたのです。 >>881
880ですが、あなたは、ブレーキパッドの交換時期を自分で判断できる
わけですね。それは結構なことですが、その能力を一般化することは
できないでしょう。
たとえば、あなたが癌にかかっていたのに、かかりつけの医師がそれ
を見逃したために手遅れになってしまった場合でも、あなたは、その医師
には何らの責任もなく、ただあなた自身の無知・無能を責めるべきだと
いうのですか。
バイクのことだって医療のことと同じように高度に専門的なことでしょう。
専門家たる販売店が、目視しても見ることできなかったというくらいのこと
ですから、素人には分かりようがないですよ。
あなただって、実際は、ブレーキパッドの交換時期くらいは、自分で判断
できるとしても、エンジンその他の主要メカに関してはほとんど無知なん
じゃないですか。 >>882
出来るよ。見た目の厚みと乗ってての五感でね
乗る前に点検しろって道路交通法でもあるし、乗ってれば判る。異音も出る あーこいつノリオか。
バイクの消耗品と人間の身体を混ぜてきて見当違いなこと言い始めた。
お前の常套手段だけどもう通用しねえよ。
大人しく整備不良でこけて死んどけや。 >>882
トリのパッドは目視で確認できるし交換時期も伝えられる。
お前、前回明細書晒したよな?
屋根の工賃掛かるわパッドの残量教えてくれないわ
お前は客扱いされてないんだよ、ハッキリウザ過ぎる客なんだわ。
お前が選ぶんじゃない、店が客を選ぶんだからな。
わかったら死んどけ。
つーか、お前の化けの皮、ボロボロ剥がれていくなw >>885
相変わらず口汚いねー。
これだけ汚い言葉を連発できる人間の汚さとは一体如何ほどのものだろうか。
匿名だから、他人様は誰もその汚辱にまみれた君の正体を知らないわけだが、
君自身は、いやでも知ってるよね。
そんな自分が恥ずかしくないの?
自己嫌悪にさいなまれて、ついには自殺したひともいるけどね。 >>886 トリのパッドは目視で確認できるし交換時期も伝えられる。
あなたが、その能力をもっていることは、褒めるに値するしうらやま
しくもあります。
ただ、その販売店は、ブレーキパッドは目視できないので、すり減
っているのが分からなかったと答えたんですよ。 >>887
まぁ、口汚いのはお前にだけなんだけどな。
お前の論点をずらしていく汚い論法に反吐が出そうなほど嫌いだからだよ。
お前、自分の不利なことは一切認めないもんな。
周りから責められてようやく「まいった」としかたなく謝った風を装っただけ。
元弁がその気質を曲げないんだろうが、一番人にに嫌われる性格だと自覚しとけ。 >>889
だからお前は客扱いされてないだけなの。
はよどっか行けって遠まわしに対応されてるっていい加減気づけよ。 >>890 , >>891
あなた方が、販売店サイドの人間なんだということがすぐに分りましたよ。
日ごろから、イヤなお客に虐められているんだね、可哀そうに。
ここで遠慮なくうっぷんを晴らしてもらっても私は構いませんよ。
しかし、ただ口汚く罵るだけというのは芸がないよね。
みんなが、思わず笑い出しそうなユーモアに富んだものとか、なるほど
と頷くような含蓄あるものを望みます。 >>892
お前が昨日の一連のレスをろくに見てないことがわかった。
ただのバイク趣味のオッサンだが
>>859見て販売店サイドの人間と思えるのならお前の中ではそうなんだろう。
俺はお前だけが嫌いなんだ、ユーモアなんて間を挟む必要が無いほどね。
いい加減論点ずらしはやめないか?止めるつもりはないんだろうけど。 ブレーキパット消耗したらキーキー鳴ってくるから分かるだろに
・・・ >>892
ノリオ・・・もうトリシティは諦めてピースボートかなんかの問題だけに注力しとこうや ..>>890 まぁ、口汚いのはお前にだけなんだけどな。
ウソ言いなさんな。
あんたは、ここだけでなくNIKENスレでも、だれ彼構わず
狂犬みたいに汚い言葉で吠えまくっているくせに。
こう言ったら、狂犬に怒られかもね、へんな奴のたとえに
使うなと。 >>896
NIKENスレ見ては居るが書き込んでないぞw
試しにどのレスかいくつか拾い出してみ?
つーかお前、今顔が真っ赤だよな?
お前の見当違いがとうとうあさっての方向に向き始めたぞ?
まぁとりあえず落ち着いて俺が書き込んだと思われるレスを教えてくれ。 あー休憩中に気まぐれで書き込んだの思い出したわ
向こうのスレ784だ。
ノリオが思ってる俺のレスはどれだろう?たのしみだねえ。 今日一般道で走ってるの初めて見た
けっこう速度出して走ってたけど
実際どんなバイク? >>893 いい加減論点ずらしはやめないか
この言葉、そっくりあなたにお返しします。
私は、販売店に費用を請求しようと考えたことなどないですよ。
ただ、かかりつけの販売店が、ブレーキパッドの交換時期を教えて
くれなかったことに不信感を持ったと言っているだけですよ。
良く読んでくださいね。
あなたは、バイクが趣味のおっさんだと言いますが、相当経験もあり
メカにも詳しいんでしょう。
もし、バイク屋が、あなたのようなレベルの高い人間しか相手にしな
いというなら、バイク人口はどんどん減るばかりになってしまうでしょう。
あなた自身だって、いつかはいなくなるわけだから。
タイヤ、プーリー、オイル、クーラント等の交換時期すら自分では分
からないというようなレベルの初心者でも、どんどん取り込んでゆく
ようにしなければ、これからのバイク界は、縮小してゆくばかりでは
ないですか。 最近ブレーキパッドが完全に鉄パッドになってたから交換したけど
シャリシャリ異音が酷くて、素人でも異常が出てるのはわかるレベルだぞ・・・ >>902
急にナイケンスレを出してきて論点を変えたのはノリオだよね?
ナイケンスレで>>897が口汚く煽ってた書き込みはよ >>865
以前にブレーキパッドと距離のお話をされていた方でしょうか?
確かハーレー取扱店だったかと存じます。
本来、その価格帯の車両を扱うのであれば、メカのレベルも高いと良いのですが、残念ですね。
まず、お感じになっている点はおっしゃる通りだと思います。
途中のコメントで少し方向性がずれてしまっていますが、
そのお店の甘い部分や想定と異なる部分があるのかもしれません。
不信感が強まっておられる以上、今後どんなサービスを受けても、解消されることは少ないと思います。
また、あってはならないのですが再度行き違いや大きなトラブルが生じた場合、お身体に関わる可能性があります。
どちらかべつのお店にお願いするのが良いと感じます。
その都度その都度、費用や作業に関して正当な理由はあると思いますが、“理由付け”に感じてしまえば気に入っておられるトリシティ生活も寂しくなってしまいます。
久しぶりに出てきた、特殊で愛すべき(ツッコミどころも満載の)、作り手の気持ちの見えるバイクです。
長く楽しんで頂きたいです。 >>903
おっしゃるとおりです。
ブレーキをかけると後輪付近から、かすかに擦れるような
音がしたので、すぐにバイク屋に持ってゆき、その部分を
見てもらったら、後輪のブレーキパッドが擦り減っていて
ブレーキディスクまでイカレテいるということだったんです。 >>901
50キロ60キロ出しても安定性あるもんなの?
限界を越えると急に挙動が怪しくなることはないの? >>855
それ何処にゴネてもたとえ裁判しても無理だぞ 脳は大丈夫か? >>904
再三にわたり大変有益なアドバイスをいただき、誠に有難うございます。
見るに堪えないような汚い言葉の応酬に辟易されているのでしょうが、
それにもかかわらず、実のあるお言葉を賜り恐縮します。
いままで頂戴したご助言の数々を肝に銘じて、トリシティーを長く愛して
ゆきます。
トリシティーは良いバイク、トリシティーに乗るひともみんな良いひと、
ここで口汚く罵るひとだって、ホントは良いひとだと信じています。
重ねて厚く御礼申し上げます。 >>905
大変失礼しました。
再三にわたり大変有益なアドバイスをいただき、誠に有難うございます。
見るに堪えないような汚い言葉の応酬に辟易されているのでしょうが、
それにもかかわらず、実のあるお言葉を賜り恐縮します。
いままで頂戴したご助言の数々を肝に銘じて、トリシティーを長く愛して
ゆきます。
トリシティーは良いバイク、トリシティーに乗るひともみんな良いひと、
ここで口汚く罵るひとだって、ホントは良いひとだと信じています。
重ねて厚く御礼申し上げます。 >>882
バイクも12ヶ月点検は義務じゃなかった?
自分でできなければ業者に点検してもらえば良いだけの話
自分の整備不良を棚に上げて業者に責任をなすりつけるのは筋違い >>909
ちょ待てよw
あんたも少なからず汚く罵ってるよな?
なにいきなり何事も無かったようなレスしてんのよ?
あんたが馬鹿にされてるのそういうとこだぜ? >>907
>50キロ60キロ出しても安定性あるもんなの?
問題ない余裕
>限界を越えると急に挙動が怪しくなることはないの?
限界とは速度? そもそもそんなスピード出ない 街乗り40〜60kmで特に快適 80km超えるとさすがに不満は出るけど、それは前輪リーン機構の問題ではなくエンジンパワーの弱さと車体剛性、重量(軽めなので弾む)、短さ由来かと
トリより大きく重くなる3CTはこの辺り向上しそうなので気になるなら数年待っても良いかと 俺は出たら即買い換える >>912
良く読んでください。
「汚い言葉の応酬」と書いているでしょう。
応酬とは、どういう意味か分かるでしょう。 >>910
あんた、以前から過剰反応する悪い癖があるけどレス返す際は深呼吸と音読してからにしなよ
連投しているだけで馬鹿と思われるのが匿名掲示板だからID赤くするのも自粛してくれ >>914
書き方が悪かった。
少なからずケンカ売ってるんだから
ナイケンスレのレスはよ出してよ。
こいつだ!ってゆーレスあんでしょ?
もっと燃やそうよねえ! 80km辺りまでは快適に走れるよね
それ以上だとちょっとつらい >>897 つーかお前、今顔が真っ赤だよな?
あなたは千里眼ですね。すごいです。
おっしゃるとおり、今鏡を見たら、自分の顔が真っ赤です。
あなたを自分の立場に置き換えて考えただけで、恥ずかしくて恥ずかしくて
どうにもならないんです。
こればかりは、自分が首をくくったからと言ってもどうにもならないもんね。 155よりもうちょっとパワーが欲しいオレは3CTキターウヒョーとはなんないんだよな 3CTはセンタートンネルがな
構造上仕方ないんだけど、普段遣い用として155トリシティを使ってる身としては、単純な上位互換って見ることができない まぁ単純な上位互換じゃないから見ることが出来なくて普通だと思うが ノリオがここに来て毒されてから三百代言の言葉しか浮かんでこんわ・・・
よう今までやってこれたな… まあその通りなんだけどね
実際250CCクラスのスクーターでセンタートンネル無いのなんて、すぐにはベスパくらいしか思い浮かばないし
低いセンタートンネルとなるとバーグマンくらいだし・・・
やっぱ難しいんだろうね あ、でもそうか、ロック機構ついてるなら立ちごけの心配性がだいぶマシになるから、乗ったら乗りっぱなしって考えるとセンタートンネルあってもか・・・
やっぱ迷うわ、試乗早く来ないかな >>923
逆だよ、完全にイっちゃわないとここまでアレにはなれない
ブレーキの一件で確信したけど奴さんは軽い脳梗塞やってて局所的に認知機能が失われてるんだと思う
五感から得られる情報を脳が処理できなくなってる。高速道路を逆走する連中と同じ、自分が意識していないものを認識できてない >>910
12か月点検の件は明言されていないので…。
これからも乗り続けるこであれば、買った時に貰った取扱説明書を読み返してくだい。
タイヤやエンジンオイルや冷却液の交換時期、もちろんブレーキパッドの点検の方法を記載さらています。
これはメーカーが推称する最低限の自己点検事項です。
もちろん店に丸投げでも構いませんが…。
そんなことで不快になると嫌ですよね。そんなことで店に命を預けるのは嫌ですよね。
さらに言えば、納得するまで店と話をしなさいよ。ここで聞いても結論はでませんよ。
店を換えるなら、前の店の不満は喋らないでね。振り出しに戻るから。 直情レスで煽ってきた割にNIKENスレの俺の書き込みを教えてくれないのか・・・
自分が論点ズラしてることも自覚が無いようだし
>>919では最早何を書いてるのかまったく理解ができん。
マジで痴呆入ってんじゃねーかと思うレベル。
早いとこ免許返すかこけて死んでけよ老害。 >>929
オメ、すでに老害になってるんでね〜の。いくつなんだい。
50〜60なんていうのは、いつ棺桶に入ってもおかしくね〜んだよ。 俺も50過ぎたがあんな基地害みたいではないなぁ
ニートで視野が狭く独学という言葉が自分の辞書にはないんだろう 買って3ヶ月位なのにキュキュキュキュ鳴るのはなんでだろ 変だと思ったら買った所に持ってって聞いてみるのが一番いいよ ノリオ
反論できず
逃げの一手
たぶん、都合のいい所だけ脳内に残っているのだろう。
元弁護士のくせに弱すぎてワロタw >>882
お店に騙されてませんか?
ブレーキパッドは、ユーザーが目視で自分で確認して交換時期を判断するものです
お店の人が
目視では「見えない」場所だから確認出来なかった
というのが嘘だとしたら?
それが嘘ならみんなが言ってるように、ブレーキパッドは目視で減りを確認できるという事になります
ちなみに僕は自分で目視で確認して、交換を頼みましたよ ブレーキがどこについているかわからない人だから構ってはいけない https://kaigo.benesse-style-care.co.jp/ninchisho/find/
ブレーキパッドの損耗に気付かなかったという「結果」はこの際あんまり大事じゃない
奴さんヤバいのは、お店の人に説明されなかったことは気にしない、意識しないという、結果に至った「過程」
そしてその原因を「自分の注意力不足」であると本心から認められない「反応」
弁護士なら「免許」の法的な意味は分かってるよね
自動車の構造についても一定の知識を有していると公安委員会が判断するから「免許」されるんであって、それがなければ当然に自動車の使用は禁止されるべき
車検義務のない軽二輪や原付に乗るのに自分で保安装置の目視点検さえやらないんじゃ自動車を使用することを許されるに値する知識、技能を有していないんだよ
逆走とかやらかす前にさっさと免許返納した方がいい 当人にどこまで自覚あるか知らんがクレーマー体質なんだろうね
「こんなの頼んでない! ぼったくりか!?」
「そんなの聞いてない! どうして教えないんだ!!」
こんなの続けば店側も注文以外は一切関わらず他に消耗あっても伝えなくなる、当然の対応
俺自身はメカに興味ないので信頼してバイク屋に全投げしてる 不満があっても常に追い金で依頼しなおす >>941
彼はたとえば、人を轢き殺しても罪を償い乗りたければ幸福追求権?とかで乗れば良いという
元弁らしい論法ずらしでまくし立てるんですよ。
人を轢き殺した心情も考慮できない、1か10の論法を強いてくるんだ。
誘導尋問と循環論法でしか話せない狭い人。 >>943
弁としてはある意味ハズレではない
が、プライベートと仕事で思考を切り替えられない時点で弁護士、というより社会人失格 そういえば、大阪の知事やってた元弁護士が本で書いてたらしいが
とりあえず相手を適当に罵倒して怒らせて、互いに悪口言い合う状況に持ち込んでから、もうこんな不毛な議論やめましょうよって言ってマウントを取って
そこから自分が手動取るって戦法があるとかなんとか 小径前二輪の自転車乗ってみたけど トリシティってよくできてるって再認識させてくれたわ 自転車はワイカじゃね
前2輪自転車けっこうあるやろ、ランドウォーカーとかバンビーナとか >>941
どちらの業者さんですか?
それが分かれば、その店には誰も行かなくなるでしょうね。
技術力もないくせに言うことだけはデカいだもん。
匿名版というのは、あなたのような夜郎自大のためにあるようなものだね。 >>928
お答えが遅れて申し訳ありませんでした。
私にも生活があるものですから。
匿名板ですから、数多くのコメントからいちいち貴殿ものを特定
するのは不可能です。
ご本人のあなたから、これとこれは自分のもので、これとそれは
自分のものではないと明らかにしていただく以外にありません。
あなたがそれをしてくれない以上、それら全部があなたのものと
解釈するしかないです。
それがいやなら、次からは、せめてハンドルネームだけでも表示
してください。 >>954
>あんたは、ここだけでなくNIKENスレでも、だれ彼構わず
>狂犬みたいに汚い言葉で吠えまくっているくせに。
この発言は撤回ですか?
ノリオよ・・・ほんと頭大丈夫? >あなたがそれをしてくれない以上、それら全部があなたのものと
>解釈するしかないです。
マジキチ宣言ktkr
あんたの方こそ固定ハンドル名乗ってくれない? NGいれますんで。 >>954
おい死に損ない・・・お前から決め付けで煽ってきてるよな?それは理解できてるか?
そのレスは自分から逃げてるって言ってるのも・・・理解できてねえだろうなw
典型的な老害に成長したなぁ。
今後はお前が現れるたびに叩くわ。 >>955, >>956
いちいちアカウントを変えながら、ご苦労様です。
三百代言なんていう古い言葉(調べてみたら江戸時代に300文
という安い費用で雇われた代言人のことらしいですね。)を使って
いること、他方、パソコンを使いこなしていることなどから、あなた
をプロファイルしてみると、60歳前後の男、わが身の不遇を他人
にぶつけて心のバランスを取るしかない小心者、毎晩の深酒に
より、心身ともにボロボロになり、人間としての最低限の自尊心
すら持てなくなってしまったひと、そんなのが浮かんできますが、
本当は全然違っているんでしょう。
本当は、現役の高校教師とか、市役所の福祉係とか、変わり者
の医者とか、なのかな(笑)。 >>958
残念やけどまだ30代やなぁ
あとIPが出る板で自演疑うとかなかなか余裕が無いんやな
古い言葉やいうても今はネットで何でもわかる時代やで
プロファイルや言うてるけど、それ5chで叩かれた奴が苦し紛れに書くのとそっくりやで
しっかりせぇよおっさん ノリオ氏
いい加減無駄な長文の書き込み、迷惑なんですが。
>>930の書き込みやその他の書き込みを見るに、何か病んでいるかもしれません。
こんなところに書いているよりも診てもらう方が良いと思いますよ。 ノリオのレスがだんだん汚くなってきたなw
元弁護士と持ち上げてたお前ら、厨房と変わらん痴態を目にしてどう感じてる? >>865
ブレーキパットの磨り減りなんて自分で見ろよ。大体ローター壊れる前にキーキー音でわかるだろ。 >>953
お前は自動車運転を許されるに値する知識と技能を有していない
そこに販売店云々は何も関わっていないぞ? 心の病を早く治した方がいいよ はやく精神科に行きな 認知症には水分補給がいいそうだ 毎日1.5?以上水分獲れよ >>958
IP出てるのに自演扱い。
プロファイルの資格も技術も無いのに人物像の勝手な憶測と人格攻撃。
テンプレみたいな悪手だらけで反論できる材料が無いんだね。
弁護士の仕事を譲った身近な人がまだ居るならこのスレ見せて一度相談したほうがいいよ。
これはあなたを本当に心配してできるアドバイス。
そうしたうえで誹謗中傷と取るなら開示とか必要な手段施せばいい。 ノリオの意見も有りだと思う。
より良いサービスを求めて店を移るのはノリオにとっても店にとってもいいこと。
パッドを確認しないどころか、軽自動車に軽油を入れるやつがいる世の中だから、いろんなサービスの形があっていいと思う。
ただ思うのは、居眠り運転して死にかけて生還したのに、重要なパッドを確認しないのは、他人の命や愛車と自分の体を軽視しているようにも感じる。 >>959
30代でそこまで病むものなのか、我驚愕す。 彼が9万円とられて明細書をUPしたのはだいぶ前な気がする。で、リコールで再び12000円取られるといい、よくよく聞くとディスクが…。
ただね、バイク屋も酷くない?
大嫌いだからと言ってもパッドの残量位教えてやれよ。
もっとも説明したけど彼が、
■理解出来なかった
■耳が遠く聞こえなかった
■右から左へ聞き流した
■忘れた
などなどあるけどね♪ >>970
あ、これ病んでたんかw
自分に反発して来る奴は全員病んでる奴って思ってれば、人生も辛くないだろ?w
しっかりせぇよおっさん >>972が病んでようがいまいが、保安装置の目視点検を怠る奴に自動車運転技能がないことには変わりない 返答レスがおかしいけどこのジジイもしかしてブラウザで見てんのかな?
都合の悪いレスは無視してんの? いきなり話をぶった斬るけど、みんなは何ccのLMWが最適解だと思う?
俺としては250ccで自立ありというのがかなり魅力的。
車検があってもモアパワーを求める人や125ccでファミバイを優先する人、大きさ一緒で高速乗れる155ccなど…。
車体の構造上どうしても重くなってしまうので、同排気量よりちょっとだけパワーがあってガソリンタンクが大きいと理想的。
メットインの大きさは少なくても平気かな。 車体は155サイズでパワーは250のLMW が欲しいです
電動アシストに期待 >>975
二台目持ちなんで125で問題ない。
維持費安いし。 重さそのままで200cc
あと蓋付き前カゴ標準装備 3CTは日本仕様で250を積んでくると思っている。
50ccのアップで車検ありは間違いなく売れない。
400ccもありだが、重くなって取り回しが悪くなるのも売れない要素。
250ccで3CTが出れば即買いするよ。 安定性を活かした400クラスのツアラーやクルーザーとかなら定年後ののんびり旅には良さそう 短距離はトリがあるから中距離となると250とかはきついし
400-600
これで車重も問題ない程度までいける
日本規格無視だよ、今後は >>978
蓋つきカゴ?ジョグポシェみたいな?
車体今のままで250か車体大きくなって650位でもいいかな。 日本専用になっちゃう250ccは期待薄いよね。バークマンみたいに200ccで良いよ。 >>971
パッドの残量なんて使い方で変わるから
いつくらいに終わりますねなんて言ってくれないよ >>982
そうソレ
以前ポシェ乗ってたけどアレすごく便利なんだよね トリシティのフロント周りだと充分可能か。
後はデザインがね。 3CTはロック機構あるみたいだし、楽しみではあるなー 600位がいいなぁ〜。
250じゃ、高速でパワー不足を感じそうだし、
400は、中途半端感がある。
購入層の想定次第かね 元のエンジン的に、その辺りはエンジン全部用意されるんじゃない?
250、400、600と揃い踏みになりそう 250以下って国外生産だよね。
600できっちり作り込んで欲しい。 このスレッドは1000を超えました。
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