HONDA PCX150 Part38
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part37
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526010503/ 燃料タンクの容量じゃね？
フラット化だと底部分を下げて地表ギリギリになってしまい、些細なギャップでも擦りかねないしな >>440
無理でしょうね
日本の安全基準を満たさない
もう10～20年前とは状況が違うので ＞444
＞日本の安全基準を満たさない
？その日本の安全基準って何ですか？ 高速道路80km/h規制とかタンデム禁止とかやってた時代があったんだよ
下手に今の緩くなった時代にそんなコンパクトかつパワーのある排気量多めのエンジン積んだのリリースしたら、
買う際に「何やっても自己責任で済ませ、メーカー相手に訴訟起こしません」とか記載された誓約書書かされるわ
そうでなきゃ訴訟多発しかねない 日本のじゃなくて
ホンダの基準だろ？
アライがスネルより高い基準でやってる様に >>446
高速で風に舞って、高架下ヘダイブしちゃうのか？ｗ
風の強い日はPCXもおっかないけれど、ぶっ飛びはしない。 >>448
なぜ風で舞うとか言ってんの？
んな事書いてないけど
も少し落ち着けよ 具体的に書かないからつっこまれるんだろ。
マジェＳがあるんだから、はっきり無理と言える根拠はない。 >>448の脳内にある物理法則では80km/hで揚力が発生するのかな？ 具体的に書いても書かなくても
やる奴はやる
どんなに気をつけて運転しても、ぶつけられたり掘られたりする時があるのと同じ フラットフロアのバイクって今まであんま乗った事無いんだけど、
やっぱセンタートンネルあるとないとでは安心感が全然違うのかなぁ？
レプリカからビッグスクーターに乗り換えたときはやっぱ不安に感じたけど．．．
年取ってスピード出すような乗り方しなくなったから問題はなかったが 結局フレーム重くてもＯＫならフラットでも剛性あげれる イタ公見習ってもなぁ…
道路事情や交通マナー、民族性とか違うから 良いところは見習って悪い所真似しなければいい
イタリア車はデザインは良いと思うよ デザインは 鉄パイプや鉄板の強度上げるのに、L字に曲げたりトラス構造にしたりとか、知らない？
センタートンネルわざわざ膨らませてるのもな >>459
メーカーの人にご高説しなよ
知らないのかどうか >>460
メーカー設計はわかってるから、膨らませてフラット出さないだろ
という意味が読み取れないなら、反応しなくていい これを取り付ければPCX150（KF30）もボアアップできますよね？
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=1174&;category_id=2025#in_list_2055 >>462
そのようだね
ただ20cc上げても150ccからだと気持ちかわる位だよ
根拠は２型
125からはだいぶかわるのでお得感もない 下駄バイクでボアアップはやめとけおじさん
「下駄バイクでボアアップはやめとけ」 フラットフロアは見た目がジジ臭くなるから無理にするのは止めて欲しいわ
マジェSも無理矢理やってるせいで足元が異常に狭いし
タンク容量とメットイン容量捻り出す為にシート高をとにかく上げて
底打ち軽視の最低地上高を9㎝と下げに下げてるからな
今の形状でもハンドルにフック付けたら普通にセンターに物も乗るし
フラットフロアにメリット感じない 灯油運ぶおじさん
「フラットフロアじゃないと灯油運べねえだろ？ ああん？」 バイクで灯油運びたいならカブ1択だろ
それもプロカブな フラットフロアじゃなくてもハンドルフックで灯油普通に
運べるのにいつまでもこのネタ引きずる人いるのよねえ 車種毎のメットイン型をしたポリタンクを作ればビジネスチャンスになるかもしれない >>471が黙っていきなり発表すれば儲かったかも知れないのに、自爆しちゃったね 灯油必要
→寒冷地
→寒冷地では車が主体
→なのにスクーター
→ド貧民もしくは勇者 そもそも東北北海道で冬場ノーマルタイヤじゃ乗れないが、スタッドレスにはきかえてるのか？ まるで東京や大阪で灯油ストーブ使ってる家が無いような言い方だな
東京だって灯油の巡回販売車が普通に回ってるぞ PCXで灯油運べるんだから別にいいやん
一工夫するだけでセンターに普通に載せれるんだし これは実用的じゃないんだな…
まさにプチ贅沢マシン 車餅の俺高みの見物
ただし灯油つかう暖房器具ないので実は少し羨ましい
https://i.imgur.com/hLteNKj.jpg
震災対策でこんなのはあるけど 車で運ぶと匂いつくし最悪の事態があったら嫌だから積みたくないな
灯油買うことないから杞憂やけどな 車で最悪の事態を懸念して、バイクで運びたい！って、ギャグ？
でしかもそのためにPCXを使いたいって、ギャグx2のつもり？ >>483
たぶんそれが老人の思考なんだろうね
PCXなら灯油の運搬にも使えるなんてフツー考えない
スクーターで灯油運搬してるのって年寄りだけやん ●pcxに乗っている
●きょうび、灯油を使う暖房器具
この選別で残る人数って日本で、
どれぐらいと思う？
そういうこと考えろよ。なぁ。 実際に灯油を運ぶかは別として18Lのポリタンクが運べるかが積載の判断基準として定番化してるだけやろ
誰しもが見たことあるポリタンクが乗るならビジネスバッグや紙袋なんかも載せられるってのと同義って意味やん
石油ストーブは思ってる以上に現存してるとか何をマジレスしとんねんw 北海道や青森県など北国では、普通屋外に灯油タンクを設置してて、タンクローリー配達頼むのが当たり前
別にバイクで運ぶ必要があるのを否定しないが、雪国では冬場は役に立たないだろうに
なぜわざわざPCXスレでそんなしみったれたことを毎年書くのか
もう精神の病気だなw >>471
待て待て、車種毎のタンクを作っていてはコストが高い。
どんなメットインにも入る最大公約数の形、すなわちヘルメット型のポリタンクを作れば大ヒット間違いなし。 >>488
その手があったか
容量は少なくなりそうだけど >>487
東京では普通の光景なんだよなぁ…スクーターで灯油運ぶのは 東京（奥多摩や離島）では普通の光景ですね、わka（ry >>490
都心部だけだよ
千代田区中央区港区、あとせいぜい新宿区渋谷区豊島区台東区くらいまでかな？ >>494
ますます見たこと無い
環七でやっとみたことがある、くらい 去年までやってたよｗ
都内の練馬だが。
今年は灯油馬鹿高なんで、都市ガスで越冬予定。 練馬って都内なのか
東京の外を走ってる外環があるから埼玉県かとおもってたよ そんなに灯油運ぶ必要があるなら、カブでも買えよってとこに落ち着くかな
四ッ谷に住んでた時は、電気のエアコンか、せいぜいガスストーブくらいだったなそう言えば >>500
いや、PCXでも普通に運べるだろ？ってか運んでいた。
株の必要性も感じない。 お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな（AA略） 運べると何度言われても無理だと言い張る壊れたラジオみたいな奴はなんなんだろうな それより何でカブになるのかが意味分からん
そこはフラットフロアのスクーターだろ >>504こそ意味不
>>504の脳内に浮かび上がったカブにはキャリアが付いてないの？ つか、ソシャゲのイベントみたく灯油だの何だの定期的に湧くのがだな
イベントに参加してランク上位になれば、激レアなPCXのパーツが貰えるのか？ >>506
キャリアに括り付けるよりフラットフロアにポンと置いた方が手っ取り早いだろ
なんてこと説明するまでもないと思っていたがバカには分からないんだな 安定性考えりゃただ置くだけじゃあぶねーだろうに
絶対事故らない、コケないというの？そんな根拠の無い自信があるなら、バイクに乗る事自体やめろ！
これ以上やると不毛だからやめとくけどな >>508って根拠の無い自信で任意保険に入ってなさそうだな
本当に入ってないならマジ公道運転するな >>509
やめとくと言った舌の根も乾かぬうちに発狂するって
どんだけイカレてんだよコイツｗ >>509
>>510
バカすぎる
だったら最初からバイクで灯油なんか運ぶなって話になるだろ
事故って道路に灯油ぶちまけることになるかもしれないんだからな
こういうバカは「やめとく」と宣言しても必ずまた現れる
IDを変えてくる可能性も高いな しっかしお前ら、PCXで灯油運ぶか否かで、
なんでそんなに全力で闘えるんだよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ ID:Vp9+nI8iさん、日付を変えて登場ですか？
もう、その話題はおわったよ。 今日新型フォルツァ見たんだけど、PCXとそんなに大きさ変わらないのかな～って思ったんだけど、
シートにまたがったら足つき全然違うのかな？ フォルツァはホイールベースがあるから、PCXと違って小回り効かないけど長距離楽かな？
今度比べてみよう PCXが既に余裕で500キロ位走るのにそれ以上長距離楽にしても、
ツーリングというよりツーリングに行くための移動のときにしか恩恵なさそう 中古のフォルツァsi買うか新車PCX150にするか迷う >>519
バイクの大きさによる疲労度の違いは、距離じゃなく道路による
高速やBPがメインなら大型で、街中メインなら原2のが疲れない 東京－青森間を下道で走ると、大型バイクよりPCXの方が楽
高速も時速95キロまでならPCXの方が楽
新型は更に快適領域上がってるという
ただし大型バイクは、速度を上げて乗車時間を短くすることで楽に出きる
ある程度疲労がある状態からの帰路などはPCXではかったるいことも >>520
500km走るには62.5km/L出さなきゃいけないんだけど。どんな走り方したら余裕なの？ >>526
400kmでも高速使ってるとか荷物で重いとか体重で重いとかだと厳しいよね。 ああ、それはわかるな、下道で疲れないのは
高速は確かに、PCXだと80-90キロで左車線のトラックに追走するなら疲れないが
フォルツァくらい車重があってホイールベース長いと、より疲れないと思った
まあ250だし、100キロ以上の普通車ペースで走れるから、速く走ってSAで休憩するのなら、より疲れないか こうしてみると、やっぱりPCXってのは良くできてる
下道をゆっくり走っても楽しいバイクってのはやっぱいいね
セグメントが違うから、他の車種と単純比較出来ないけど、足下やタイヤやサスなんか近いのは、NMAXくらいしかない？
NMAXもかなり違う感じだけど >>525
500キロの距離を身体的に楽に走ることと
燃費を62にする関連性は何？ なんでいきなり航続距離の話始めたのだw
それはそれとして、ビグスクが世にで始めたとき北海道ツーリングでビグスクやたら増えたが、数年で消えていった
コレジャナイ感が強かった
しかしPCX始め150スクーターとまぁ同型125は増えている
コレダッタ感があるのだろ
ただしそこにはライダーの高齢化や日本の衰退もあるのではなかろうか そんな使い方する人のほうが遥かに少ないと思うけどね 125や150がツーリングマシンとして最適だったなんて新説すぎるだろ
50ccがイジメに遭って街乗りの足が電アシと125ccオーバーに流れたんだよ
125ccが下駄として250ccより有能なのは言うまでもないがツーリング用に買いましたって奴がどんだけいるんだって 足として買って、おーツーリングも行けるじゃん？て感じかな 高速使えるのはオマケ程度に考えてたけど毎月400キロぐらい高速走ってる
ETC付けてからお手軽感あってよく走るよ そう、普段の近所の足なんだけど、そのままツーリングで数時間足を伸ばせる感じ PCXをツーリング目的で買うのは、もともと小排気量ツーリングに興味あるとか言うひとだけだろ
一部の人が、やってみたらすごかったと言うだけ
ほとんどの人はやろうとすらおもわない >>539
じじいなのか？
PCXの使い方を、なぜお前に指図されなきゃならない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
