【SEROW】☆セロー・総合スレ☆136台目【旧/ヌ/FI/18】
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上X下BLYRAカカロットカカロッカカロカカロット >>42
乙っす。よかったね。バッテリーは数千円高くても新車で載ってるの付けた方がいいよね。正月北海道行く人はみんな国産使うみたいよ。経験上中華の倍は持つイメージ。
レギュレータ点検はバッテリーにテスターあててエンジンかけて5000rpmくらい回したとこの電圧をとればOK。
14v以上出てればバッテリーに電気が蓄えられる寸法。それ以下だと発電されてないから蓄電されずバッテリー交換を繰り返す理屈っすな。 >>45
重ね重ねありがとうございます。
年越し宗谷みたいな厳しい環境下での使用なら確かに国産のほうが不安が無さそうですね。
まあ今回はレギュレータも一応疑いのままなのでテスト用にまた中華でいきます。安さには勝てん（；^ω^）
自分でも調べてみましたが回転数あげて14～15v以内ぐらいが適正みたいですねデジタルテスターはあるのでバッテリー交換したら改めて点検してみます。 >>42
うちの30th新車に付いてたバッテリーも同じ症状でバッテリー交換で解決 ホントだｗ間違えてるや
上上下下左右左右BAだな
30年の月日が怖いわ 満充電近くで無負荷の電圧計測すると元気なバッテリーは四捨五入で13vくらいな気がする。
FIセローの液晶電圧計精度は目安ぐらいに考えたほうが良いのかも。
キャブ車は液晶メニューが無いので必須だけど別途テスターは持っていたほうが捗るよ。長く乗らないときは補充電も。 電圧がいくつかというより一定期間乗らなかった場合電圧がどれだけ下がってるか
下げ幅をチェックしないと意味がない じゃあ毎日乗ってればそこまでバッテリー気にしなくていいのかな？
4年乗ってるが電装関係で不調ないしバッテリー交換するタイミングがない 【不平等条約である憲法9条】
これを改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本の国権を犯す制裁憲法と言ってもよい。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。
私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
このままいくと我々はミジメに北朝鮮ごときに金を恐喝されるのみだ。
ＴＶ新聞の論調は、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが憲法9条改正を妨害しているのである。 新セロ初回生産逃すと秋冬納期になるぞ！とyspが煽ってきてる
…裏を返せば見積客は多いけど契約まで進む件数が少な過ぎて焦っているとも読める >>53
個体差があるから参考にだけど
新車納車でついてたバッテリーは6年もったよ。
モデルチェンジ初年は個人的に避けたい。
250に変わった05年式は車体各部のグリス甘かったとタンデムのサイトには書いてあった。
今回はほぼマイナーチェンジだから問題無いと思うけどね。 マイチェン前の最終型新車バラしてグリス塗り直してこれで長持ちする！とか言ってる奴らお前らほんとにその同じバイクに10年20年乗るんか？て
そういうやつに限って一年たたずに乗り換えてたりする
近所のおっさんもちょい古いスポーツカー買ってきて200万かけてフルレストアしてピカピカにして見せびらかして数ヶ月後には手放してた なんやねんｗセロースレ２つあるやんか
わし昨日バッテリーやコナミコマンドの書き込み見てて（パート136）
今日見たら誰も書いてなくて（パート135）
「なんやとうとう噂のパラレルワールドにきてしもたで、なにが変わった世界なんやろ」
ってワクワクしながら食堂のおばはん見たら同じおばはんやし
ワシのマイカー（ポルテ）は相変わらずダサいままや
そうやのー宝くじで３億当てて、住宅ローン払い終えてる世界になれへんかのう メーターパネルに隠しコマンドとかやってほしいな
エコモード設定すると燃費5km/L伸びる代わりに2馬力低下するとか
新セロは発表時期が良くないね
夏ボーナス支給されて使い道決まった後では衝動買いできないぞ
６月からティザー広告出したりするとか、冬ボ狙いで１０月発表にしておけば… ガルル９月号で特集らしいけど、試乗レポは無いんだろうな…
Web記事を含めて写真しか載せてないのが不安を煽るぜ
https://www.amazon.co.jp/dp/B07F7RX18X/ 隠しコマンドでおばはん出現（タンデムシート）で走行距離5000ｋｍUPとかいやええわ聞かんかったことでええわ 重くなって値段も上がって良いことないやん
まぁ再販されただけマシか プレミアムオイルいれたが違いがよくわからんかった
去年買った新車だからこんなもんなのかな タフツーリング入れるぐらいじゃないと違いは判らないと思う ちんたら走ってる俺にはこれ以上のグレードは無駄すぎる 高級オイル入れるより、交換頻度を上げろ、ってよくいわれてたけど、今のエンジンでもそうなのかな。 オイルはカストロで充分だよ
嫁にも塗ったほうがいいんじゃないかと思うぐらい
ま～同じピストンやしな
わいのはロングストロークで高回転や
一回20㎝のストロークと短〇さんの10㎝のストロークではどう違うか
ワンピストンで10㎝の差だが、一回の性交で500回腰振るとします
500ｘ10cmで5000㎝！50メートル！
いやわいは性交の度に100メートルは腰で移動してるということ！
そのぐらいカストロはええちゅうことや セローの復活記事を発見してからというもの欲しくて仕方がない
今はハレチンなんだけど年のせいか重さがコタえる
試乗車乗ってみたら上回らないけど充分なトルクあるし何処にでも行ける感がハンパない
皆んな乗り換えの背中押してくれ >>73
なんだろね。タバコやめれた人が
突然｢あんなもの吸うもんじゃない｣
みたいな手のひら返し？
あの快楽性があるかもね(笑) 実際に所有してみると器用貧乏で消去法で選ぶバイクじゃないからな >>73
というかバイクに求めるもんやで結局
ワイも大型からの転校生やが、年に何回長距離いくか？
体力や年齢や環境や経済状況（車検や整備）で250ccと大型を天秤賭けてみ
若いときは大型乗ればいいし、あれはあれでいい経験やと思うで
ただセローに興味湧くってことは転換期じゃないかの
林道や田舎道をトコトコもいいもんよ
ぶっ飛ばすのもツーリングやけど、草木や景色や空気のにおいを堪能しながら
トコトコ行くのもまたツーリングなんよ、人生と同じや
生き急ぐのもええけど、せっかく日本に生まれたんやしゆっくりこの島を堪能してもええ
見えへんかったもんが見えてくるで >>80
俺の持論だけど
都会でタワマンに住むのと田舎で一軒家に住むのと似てる。 関西弁の文章がイラっとくるw
東京で就職したのにいつまでも方言使い続けるのって関西人だけだよね セローは誰でもウェルカムだけど体力低下した爺に林道はおすすめしない
大名栗でおっさんが転落死して完全封鎖されたからな セローへの期待が大き過ぎる気がするわ
大型からの乗り換えだと失望感しか湧かん気がする 乗り換えはやめとき
増車ならいいんじゃないかな
林道興味ないならもう少し楽しい250がいい >>82
知らんやんけｗ周りのうざいと思う関西人に面と向かって言えばいいやんけ
しばかれるやろうけど 林道つっても千差万別だからなー
砂利道延々と続くのを林道っていう人もいれば
下手すりゃたまに砂利が乗る程度の酷道を林道っていう言う人もおる
まあオフロード乗りの林道は最低でも砂利道だけどさ 僕なんか、30年前位に関東に来たんですけど
やっぱ、全然関東の方がええですよね
関西みたいに、ひとの懐に勝手に入ってこうへんですし
相手の状況を確認する時に
「自分、調子どう？」
みたいな
どっちが主語やねん
って思わせる言い方もせいへんですし
だから僕、もう、完全に関西弁抜けてもうてるんです >>68
RS4GP入れてるけど入れてる本人が言うのもなんだけど空冷に化学合成油ってどうなんかな？
距離は1500～2000キロくらいで変えてるけど 関西弁ウザイと言う奴って結局ふだん関西人にいじめられてるんやろ
そんなもんここで言うても知らんがな
わしら生まれて50年関西弁で生きとんねん
今更帰れるかいやｗ兄ちゃん笑かしよんな～ >>93
まさに俺が思ってるウザイ関西人そのものw >>87
まあ舗装林道も林道だけど
オフ乗りのフラットダートは信用するなってはなし？ 発表あって速攻予約したった。
キュセロからPCX経て、今度は18セローや。
キュセロ買った翌年にヌセロが出た雪辱が、これでやっと晴れるわ。
またよろしゅーな。 >>73
オレも昔は腫れ珍だったけどセロー最高よ
大型スクリーンとコンフォートなシートにしたので高速で長距離移動も超楽、100km/hまでだけどね
山でも酷道でもどこでも行けるし、燃費いいし、ほんといいよ 2017のセロー販売は3600台だったかな？
新型の売上もそう変わらんやろうし、製造ライン新規立ち上げも不要だから
秋ごろにはバックオーダーも解消して即納可と予想してる 普通に考えれば在庫がダブるんじゃね？
近所のYSPにも'17の新車が残ってた まあハーレーなんて今日日流行らんよ
米国ですら販売不振なのに日本の道路事情でアメリカンなんて
井戸田のハーレーイジられまくってんのハレチンが激怒してるらしいが、まああれが今の世間のイメージだわな ハーレーはハーレーの良さがあるのは確かだし認めるけれども
重いから乗るのが億劫になってしまうのは否めない
どうしたって気合いれなきゃならんし
セローの乗り出しはほんとに気楽だからそういう意味でバイクと近くなる 話全然違うけどXTW250 陵駆みたいに
アンダーガードがスコップになるっていうギミックがすごく欲しい・・・
アレ実装してくれたらセロー買います いや関西弁で悪いけど聞いてや
大型バイクって乗り出すのに結構な力いるし、スタンド状態から起こすのも
地面悪いと気を使うやん。方向転換するのも勾配なてたら気を使う。
走り出したら楽やし安定しとるけど
そういう儀式が何十回、何百回するとしんどなるねん
セローはそういうのとは真逆の性質や セローでも重いと思う
昔の２ｓｔ乗りからしたら
もうちょっと軽くならんかな？
200ｃｃぐらいでもええから ヤフオクや男爵で中古の出物をチェックしてるんだが
FI世代で5000km以下とかキュセロで20000km行ってないとか多くて
みんなあまり乗らずに手放しちゃうんだなーと悲しくなる
走行距離多いと買い手つかないから海外輸出とか部品取りにまわってるんだろうか >>107
そんなに違うか？
今の装備重量と昔の乾燥重量表記をごっちゃにしてないか？ >>107
ホントそう思う
DT200WRくらいがベスト それって…
バロンがまともで他の所はメーター巻いてるって事か 古いバイクの走行距離って合ってないこと前提みたいな気がする まあでも単車で何万ｋｍも走るって少数派だと思うよ
スクーターやカブみたいな通勤で使われやすい車種以外は >>115
俺はMTX200RとDT200R乗ってたけど
あれくらいがベストだと思う 経験上痛い目みたのは長期放置車両あがり。ありゃ若くてもだめな。
セローなら新車狙った方が後々得だよ。225くれるって人いるなら別だけど。レストアでメンテレベル上がる。
距離はある程度出てる車体の方が調子いいこと多いね。 サブで林道メインだと全然距離伸びないよ
そのわりに傷みは激しい 通勤メインでメンテなんかしたことないのに
男爵買取後店頭に並んでた元相棒には「ワンオーナー車・整備良好」
とポップに書かれてて草生えたｗｗｗ 新型の燃費とトルクの向上は
計算式の違いから来るものであって
実は変わらないって事でいいの？ 俺が中古で買ったfiセロも放置期間長くて
フリクションプレート固着気味で
納車整備でクラッチassy交換して貰った >>125
前スレに出てたけど四捨五入の都合なので、実質1.001～1.376PS向上ってことだ
FIセロ：14kW(18PS)…13.500kW (18.355PS)～13.607kW (18.499PS)
↓
18セロ：14kW(20PS)…14.342kW (19.500PS)～14.499kW (19.731PS) まじで心配するのパワーじゃなくてアイドリングの制御だと思うよ。キャタライザー装着によってその辺の領域ROMからやり直しだろうし。キャタ付海外仕様と同じとは考えにくいなぁ。
fiってかなりROMで乗り味変わるからカタログデータではなんとも言えないよね。 そういやおいらのセロー、信号待ちのアイドリング中たまにエンストするようになった
キャブじゃないのに謎だ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530027104/635
みたいな？
とりあえずプラグをノーマルのレジスタプラグに戻したら症状は出てないけど多分気温が上がった中で乗るとまた止まりそうな気がする >>132
おれも2008FIでたまに止まってたけど
アイドリング上げたら止まらなくなったよ 現モデルのセローって、
最終型になるの？
ABS義務化や各規制に対応できず、
消えるとも云われてるので・・・ 経営視点で見れば18モデル売上が17以上にならないと
ABS/EURO5対応開発Goの決裁できないな 新モデルの評価がセローへの需要の評価だと判断する経営者って大丈夫なの >>136
水冷エンジン作らなきゃなんだからもう開発してんだろ セローとして残すか新機種で出すか
すでに社内では決定事項
結果云々とかコンビニの新製品弁当じゃあるまいし セローが水冷化なんてSRが水冷エンジンになるより無いわ空冷じゃなきゃセローじゃない その「ない」が自分には受け入れがたいっていう意味なら別にどうでもいいけど
たとえ水冷になったとしても今のセロー的な使い方ができるなら俺にとってはセローだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
