【SEROW】☆セロー・総合スレ☆136台目【旧/ヌ/FI/18】
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>>481
ヤマハ純正のAIキャンセラのパーツ出そうやね 昨日高速走ったけどさすがにセローじゃ怖いなw
伊勢湾岸じゃ横風で簡単に吹っ飛ばされるしw
100q/hこえると突然前後輪が踊りだすのはどうにもならんのか? >>489
前輪は、パワービーム付けるしかない
横風はどうにもならんな >>489
>>491
横風は大型スクリーンで余裕で安定する
前輪はGP210にすると振動しなくなる
ツーリング用途ならこれで解決だ
ゲロアタ用途は知らん、アキラメロン 前からの風ちゃうぞ、なんでスクリーンで安定するねん!!
身体ごと横風でながされるんやぞ! >>493
高速で前に進んでるからだよ
横風と言っても実際は斜め前から吹いてる事になる
スクリーンで空力が安定すると、風の方に向かうモーメントが働く
車体とハンドルが風の方に向かうので自然と安定方向になる
これは空力の優れたスクリーンを装備したバイクなら実感できるよ
素のセローじゃ体で風受けるから無理だけどね、車体ハンドルと空力点が分離してるから トンネル内だと120kmでも快適だよな
マリオのスター状態のBGMが脳内で流れる 高速はリエゾン区間だと思ってひたすら過ぎ去るのを待つ ツーセロだからアドベンチャースクリーン付いてるよ
セローは下道をとことこ走るバイクだね
オフなんてほとんど行かないからタイヤはオンメインのに変えたほうが良さそうだね 後輪暴れるとかどっかのバランスおかしくなってるからみてもらったほうがええよ >>495
違う違う、強風時にいきなり真横からくる風や
あんなもんよけようがないやろ
スクリーンが効くのか??? イヤ、軽いバイクでもポジションの低いバイクならセローの様に恐怖を感じる事はない マイチェンで数キロ増えて「無いわぁ」
タンク容量微妙に減って「無いわぁ」
高速走ってスピードと横風「無いわぁ」
オーナー「ガレから高速まで満足させないヤマハが悪い」 >>503
実際に大型スクリーン付セローで何度も強風に遭遇してるけど余裕だよ
100km/hは秒速27.8m、強風と言われる風でも、秒速10-15m程度、
真横から吹いたとしても実際は前方から20度前後の風になる
それ以上の烈風レベルになると猛烈な台風で通行止めレベルだよ? 今年アドベスクリーン装着したが車体は凄く安定している
ただ真夏はちょっと暑い ベージュツーリングセローだが、風には何度も怖い想いしたから手放したなあ
400に替えたらすごい安定した、やはり軽いのはダメだ 1200ccの時はびくともしなかった
900ccの時も全然余裕
1000ccSSもよっゆう
400ccジャメリカンも余裕
125ccスクこわい
250ccセローこわい
やっぱりただの重量の問題 俺の場合
2st250レプリカ割と振られるけど怖くない
400レプリカちょと振られる余裕
600SSちょっと振られる余裕
250セローむっちゃ飛ばされる怖い 自分体重120キロだからセローでも余裕の安定ぶり
強風よりサスが心配 新車で在庫あったんだけどニューモデル見届けてからの方がいいよね? 120kgていうてもタンデムしたらそんなもんだから大したこないよ >>515
その時まで在庫残ってたらいいな。
まぁ叩き売りするだろうけど。 車体の軽さがセローの魅力のひとつなのに横風が怖いって
車重増やすくらいしか対処法が無いのに欲しいバイク間違ってるだろ
20Kg増やしてCRFラリーなら高速は楽だと聞いたぞローダウンならシート高も一緒だし 俺の場合
せんべい 怖くない
あられ 怖くない
こんぺいとう 少し怖い
まんじゅう 凄く怖い
あぁ お茶も 怖い >>515
俺はキャニスターが邪魔そうだし、前パーツが一部つけられなくなるから17年の買ったよ 結局Amazonで¥3Kほどの台湾コマジェ用汎用レギュレータを取り寄せました。
うちのは06年式のキャブ車なのですがFIのだと型番も実際の形も違うんですね。
取付後の回転数上げたときの電圧は14〜15vで問題なさげですが何分出どころのあやしいモノなのですぐまたパンクするって話もあるしコレで様子見ですね。 >>531
回転数上げたときの充電電圧が14〜15vの間になるのは適正だと思うんですが。高すぎなんです? >>531 >>533
参考までにあなた方のセローで5000rpmぐらいまで回転数上げた際のバッテリーの電圧はいくつまで上がるか教えていただいても良いでしょうか? サービスマニュアルに書いてあるんじゃないかな
5000回転で13〜15Vだったり14〜16Vあたりが良くある例かと 5000rpmぐらいだと14.2Vに上がって、そのままエンジンを切るまでは14V以上だった
そりゃ時計も狂うわっておもった つかさ、なんで6速がないのまじで、いやほんとまじで
エンジンの一番おいしいとこ使うと振動がやばい
でもレスポンスは一番おいしい、速度でいえば5速90キロあたり
ここを6速で利用できるようになれば高速巡行も余裕だろうに
スペック的に高速がきついっていうより、ギアレシオできつくなってる気がする 購入してから初めて高速使ってみた
メーター読みで101迄出したけど
90巡航位が丁度いいかんじ メーター105q/hまでは余裕
110超えるといつ車体のブレが起こるかわからなくて怖い Fス1つ落としにFRツーリストで高速走行はどんなもん? >>545
お前も”見ちまった”のか・・・
”向こう側”をヨ・・ >>505
元ドリーム50乗りからするとそれは嘘。
側面の受風面積が大きいのに90kgしか無かったから
チャリより横風に弱かった。 下り勾配のトンネル内なら120km/hでも余裕なんだけどなー なんでトンネル内だと120kmでも快適なのかちゃんと説明できる人いる? 次のモデルチェンジで
・全灯火類LED可
・タンク容量17〜20g
・燃料計装備
だといいんだけどなぁ たかが120km程度で違反自慢てw
セローのメーター読み120て実測110前後だぞ >>556
重量の記載がないってことは、それさえ満たせばいくらでも重くても問題ないって事?
流石にタンク容量がそれだけあって重量変わらずで、値段も変わらずは無理だよね?そのくらいわかるでしょ >>556
モデルチェンジどころか別モデル望んでいることに全く気が付いていないという >>562
2021年がABS装着の最終期限なわけで
まあここもポン付けで乗り切ったらもうわかんねえなwww またモデルチェンジってセロー70万円になっちゃうぞw >>558
スマホのGPSで速度表示すれば大体正確だよ メーターの隠し機能で欲しいのは速度補正と時刻補正
一ヶ月あたり1分遅れていく >>554
もっと煽って唯今は
この地球上で一番まじり気のない我らの青 GPSで速度時刻補正と位置情報をヤマハやり取りするようにすればok 一番難しいところ(排ガス規制)をポン付けキャニスターでクリアしちゃったからなあ
フルモデルチェンジでやることがない
現デザインが古臭くなったわけでもないし
セローはこのままでセローに挑戦するような250オフをつくるほうがいいかもね 最悪セローじゃなくてもいいからもっと軽いのをヤマハにお願いしたい >>507
斜め後ろからも風は吹くんやで?
スクリーンで全て解決は無理や
セローに限らずな ということはSR400もそんな変わらず出てくるんだろうね
大型からセローに乗り換えの時結構悩んだけど車検あるなら大型乗るし
とスルーしたけどいつか乗りたいな ってかSRは「どう変えないか」だろ。
ウインカーの形一つで大騒ぎになるバイクだぞあれ。
そうだよなー
林道やがれ行く体力無くなったらSRをフルノーマルで乗ろう。 >>575
え?
高速走行中に斜め後ろから風が吹いたら前方からの走行風が弱くなるだけですよw
100km/hの時、前方からの風速は秒速27.8m、その風を後方から追い越すには、それ以上の風速が必要、風速50m位無いとな
台風直撃レベルじゃないと無理なんだけどw 大型や400からの乗り換え→安定感なくて怖い
250以下からの乗り換えや初バイク→全然余裕
って事じゃねえの 勝てるかどうからランナー次第
人類(セロー乗り)は重力から解放される ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています