【低燃費】NC750/700X Part72【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>980を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part72【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526583146/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) oくん、
引っ込みつかなくなって
毎日書いてるんだな
哀れ >>372
「、」を書いてる時の心境を教えて下さい >>365
普通タイトルが走ってるバイクだろo
説明なんていちいち読まんよo NC750乗るならDCTの方が良いのですか?MT37万で購入しようと思っているのですがどうでしょう? >>377 好きなの買えば?
俺は大型AT車が欲しくてNC-DCTが(大スクより)安くて速くて燃費良くて
DCTが物珍しくて買ったけどMTの楽しさもわかるし DCT未体験なので興味があります。安いDCT探してみます。アドバイス有難う御座います。 >>377
MT選ぶならMT07とか他の選択肢もあるでしょ。俺はメットインとDCTでNC選んだけど。 >>381
以前、GSX1400に乗ってましてリターンライダーです。 リターンという事は結構なお年ですね。ならDCT一択ですね
渋滞時やロングツーリングでの疲労が圧倒的に少ないです
途中で交換するとなかなか返してもらえないですが >>386
左手骨折してから握力が弱くなりクラッチ握るのが辛いです。ツーリングでは発進と停止以外はクラッチを使わずアクセル操作でチェンジしてます。 オッサンなのでDCTで検討します。皆様のご意見参考になりました。有難う御座いました。 oくん、
oって何の略だっけ?
論破されたときに書いてたよね? >>391
オヤジ臭いですが、鈴菌は少ししか感染してないよ。 >>392
いやw 王道ネタ振りなんだから突っ込んでよwww 750DCTの方が圧倒的に発進加速がなめらかだけど、700もソフトのバージョンアップで
滑らかになると聞いたことがある。 >>394
極低速時のカクつき減少、直近走行の学習能力など体感出来る改善が見られる。 >>396
え!DCTは学習するの?燃費悪そうな走りばかりしてるからリセットしたいw ゆっくり小さくアクセル開けてればすぐ学習するよ
さういう走り方が楽しいかどうかは人それぞれ >>397
峠を走ってるとDモードでも高回転を維持しようとするが、峠が終わると元に戻る。 現行DCTでアクセルガバ開けした時って自動でシフトダウンするけど
2段とか3段一気にダウンすることってある? 傾斜センサーは付いていない
エンジン負荷で判断している >>395
バージョンアップはねぇだろ!
基本、2016>2014>2012の仕様 ごく初期ロットはアイドリングが低い?とかなんかでROMの書き換えリコールがあったね
あと理由忘れたけどメーター一式交換リコールも ササクッテロよ、仕留めた責任でo君を成仏させてやってくれw スマートフォンマウンティングバーを自作できると言い張ったやつのなれの果てじゃなかったっけ? もうすぐお彼岸だからみんなお墓参り行きなさいね
ウチはFISCOの隣のメチャ混みするとこなんで
年末キャンプのついでに行くけど このバイクでマフラー変える意味ってなに
せっかく安く買ったのに
マフラー変えて速くなる訳でもないし
変えた人理由を教えて。 >>418
冬にバイク乗れないときにオク見てたらうっかりポチってしまった。 >>418
バイクみたいな非効率な乗り物乗ってる人間に
そんなこと言ってどうするの? >>418
パルスを感じたいため‼
あえてもう1つ言うなら安全対策(周囲にバイクがいることの周知) 見た目というのもあるんじゃないか
車はホイール、バイクはマフラーで印象が変わる
ま、自己満足なんだけどね >>418
フルオプションで買ったら全然安くないけど?
御三家装備でも結構いくしな >>421
時々そういう事言って音量の大きいマフラー付けてる奴いるけど、やってる事は暴走族の連中と変わらないな。周りからしたら騒音巻き散らかされて迷惑なだけ。 >>427
車検未対応前提で話すのもどうかね?
CB1100なんか純正ですらかなり響くけど同じ扱いなの? ほんとよく見るよなこの手の存在アピールのためにマフラー変えるっての
見る度になんじゃそりゃ?って思うわ >>429
ほんとよく見るよなこの手の存在アピールのために僕わかってますよっての
見る度になんじゃそりゃ?って思うわ >>428
音量大きいのは信号で止まらないで欲しい
なんで信号だけ止まりたがるのか >>431
アイドリングストップ機能があると嬉しいね! >>421
16以降は純正でも車検ギリなんだけど? 程々のうるささだったら構わないと思う
エンジンかけてすぐ走り出してくれればね
大きな交差点や踏切近くに住んでたら
うるさいバイクや車には殺意湧くと思う NCだってプリウスだって自分がカッコいいと思ったからマフラー変えただけなのに
マウント取りたい人はいつもドヤ顔で言うんだね >>433
再始動する毎に車検未適合レベルの音が出て楽しいね! >>434
つまり社外品は純正より静かだと?
何が言いたいんだチミは? 信号待ちで空ぶかしする人がいるけど、DCT車は空ぶかしができない。
だから静か。 ハーレーとかよくしてるけど あれエンジンが止まっちゃうからなんだと気がついた
目の前のが止まっちゃって再始動にえらい手間取ってた そういうポンコツや整備不良の輩はさっさと排除してクリーンなトラフィックを維持しようぜ
ハレ珍・ゴキの類はどこにでも湧いてきよるなぁ >>447
3拍子出すためにキャブで意図的に回転数落としてるんだろな。ハレー。 10月2日に発表になる新型カタナにもしメットインがあったら俺泣くから TMAX530かNC750かで悩んでる私に皆様のご意見お聞かせろください
ちな今は250スク街乗りばかりで、たまには遠出をしたいかなと 収納容量似たようなもんだしスタイルで好きな方選べばいいよ
どっちも街乗りから遠出まで何でもこなせる車種だし >>457
お前>>353だろ
叩かれたからキャラ変えたのか? >>457 2014年に全く同じTMAXとNCX-DCTで悩んでました
結局乗り出し価格が110万円と73万円という差と
乗った事が無いDCTへの興味でNCにしました。
NCの方が馬力あって燃費が良くDCTがいろいろ遊べて楽しく
今はほぼ全てソロなのでNCにして大正解だと思ってます。
只NCはシートがプアなのでタンデムメインなら高くてもTMAXを薦めます 2019年版NCの新情報の発表はないんか?
アフリカは毎年モデルチェンジしているように感じて
側から見ている分うらやましい
2014年オーナーの買い替え需要はあるはず >>457
俺は似たようなパターンでインテグラにしたがトップケースつけて特に困らず乗ってる。ちなフォルツァ初期型から乗り換え、もともと街乗りメインだったけど楽に遠出できるようになるよ。
TMAXはかっこいいんだけど、何度か試乗してやたらエンジン回ってる感じ(速度出せと言ってくる)がしてまったりしてるNCにして正解だった。
維持費がかかるのははダントツでT魔だろうし、NCはタイヤ17インチってのもいい。 TMAXとスカブ650と乗り継いでNC-Sに落ち着いてるけど、スクーターとNCで圧倒的に違うのは横風への耐性。
スクーターでヨタヨタ走って強風でもNCだとドッシリ走ってくれる。
たぶん大径ホイールのジャイロ効果もあると思う。 >>460
レスあり、特に参考になりますた
CVTはどうしても安物って感じで嫌いなんで、ここにたどり着いた次第
X-ADVもあるけどデザイン的に好みではないし、あえてダート走りたいとか無いし
若い時散々山走ったんで
とりあえず家に置いてあった嫁の200万紛失中なので
バイク用の金は別に100万置いてあるが探さないと買ってくれないらしいんで困った >>467 4輪だけどスバルのATはBRZ以外全部CVTかも知れない
中古のフォレスター2Lターボ運転させてもらって最近のCVTは侮れないって思った
NCの前シートはサゴウ工芸で加工してもらって良くなった
現行車のシートは改善されたのかな? NCちゃんは低重心だから
コーナーで体重移動が楽しい。
他のバイクより派手に動いても安定してる。
シートも体重移動しやすい点は良い。
尻のクレームに負けてクッションを追加すると、
ツーリングでも大丈夫になるけど、
コーナーがちょっと楽しくなくなる。 日本車は出だしにスロットル開度上げて加速がいいようにごまかしてるからなあ
CVTは攻めると滑るよ >>471
トルコンはロックアップされるけどCVTのベルトそのものが滑るんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています