【低燃費】NC750/700X Part72【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part72【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526583146/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) リッター4発100馬力以上のフルカウルバイクなら200出しても快適
54馬力のNCだと150で我慢しながら数分。160だとすぐ落としたくなるし快適じゃない
そのかわり赤城の旧道みたいなションベンカーブが続く道ではNCの方が快適 逆に考えれば150まで快適なのは4発100馬力のバイクより断然NCだよね 実際のところ150なんて出しても周りの車とペース合わなくてストレスだし、そもそも赤切符コースになりかねんからオービスやらパトカーに気を使って疲れるよ。
100km/h高速をメーター110くらいで走るのがストレスなくていい感じ。 >>730
田舎では高速を100kmなどという低速で走っていては迷惑だ。だいたい制限速度が110kmのところもできたし。
流れに沿って120〜130で楽に走れて、動きの怪しい車をかわすために160〜170への速やかな加速ができるのが望ましい。
ノンカウル?ハーレーと一緒に路肩をゴミ掃除してろ。 >>731
路肩走行のくだりが飛躍しすぎなので説明してください 200`越えてくメーターの動画うpして通報されるタイプの人か 750SのラゲッジスペースにQuantum-JのXL入りますよ
wikiではL迄でしたので参考まで 板橋区から山手トンネルで東名の海老名 SAへ。バイクが1台も止まってなかったw
そっから圏央道、中央道で雨が降らないうちに帰宅。
最近はずっと90〜100で左端を走ってる。楽しくてしょうがない。 いいんだよ。元々安いんだから。
あれこれムダな装備や性能を付加されて値上げされる方が迷惑だから。 今年買ったばかりだから3年後どんなバイクがあるかワクワクするね なんと嫌なものを目にした
買った後にクーポンプレゼントキャンペーンやってるではないかいw
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/campaign/nc750_coupon/
6万5千もあれば純正ジャケットと厚底純正ブーツが買えるw >>740 ワークマンなら6500円で両方買えるぞ。たぶん >>740
すまんな
誕生日とクリスマスが一気に来た以上の感覚でウキウキで選んでたわ
にしてもこのキャンペーン効果の程はどうなのか >>740
その前に夢で買うのが有り得ない・・・っのが昔の流れなんだがなw >>745 今それ言ってもしょうがない
以前はは夢の見積もりの10万以上安い店で買ったけど
今は夢でしか買えないからね
でも俺のはもうど中古だし今買ったら色々良くなった新車だし羨ましい
両手ブレーキなら買い換え悩む程羨ましい >>747
ただし夢の技術は相変わらずボッタクリ適当整備だろ?
ロング乗りライダーにG1からG2にオイル変えるアドバイスもできないくせに値段だけ取れるG4勧めて来るトンチキ
専門整備体制とか言ってもさw >>749
べつのよそのドリームにかえたらいいだろ
俺は家から20分圏内に4店しかないから
あまり選べないけど 大型バイクは趣味の乗り物だと思って殿様商売してる感は有りますね。
車だと営業もみんな一生懸命だし、値引きも頑張ってくれますよね。 >>753
その競争のせいで食えなくなったからの選択
気に入らない、コスパ悪いと思ったなら買いにいかない
これでいいと思った人だけ買う
それでいいんじゃないの >>753
お前が買うような大衆車は値引きありきだろうけどな >>750
都会住みおつ
こちとら県に2件で選ぶ余地なし Vスト1000か650か知らんが
あんだけ荷物満載上等マシンに今更メットイン付け足しても売上には結びつかんと思うぞ いくら荷物が積みやすかろうがメットインの利便性にはかなわないんだよ メットインなんか要らんからあのスペース全部タンクにしてほしい >>761
メットイン要らないならNCにこだわる必要ないだろ
別のに乗れよ >>762
メットインだけがこのバイクの魅力ならデカスクにでも乗ってろよ
メットイン特盛だぞ(笑) これのDCTならTMAXやC650でもいいかもね
C650はクソ高いけど あれ?単純に見た目がかっこいいと思ってんのって俺だけか? >>768
ここにもいるぞ!
オレは「NCカッコいい!」これに乗りたいから大型免許取ろう!ってなったぞ 質問です
250を超える中・大型はドリーム専売になったんですよね
250を超える中古の修理は、どこでもいいのですか? >>768
丸目ヘッドライトみたいな古臭い見た目のバイクは絶対乗りたくないと思ってて
かといって、20代も後半になって、ninjaとかMTみたいな若者向けバイク乗るにはもう年を取りすぎたと感じる俺には
このNCのデザインが最高だった >>771
ここにもいるぞ!
SSは腰が持たないし丸目と2本サスはもう古臭い
さらに4発のモーター的なのが馴染めないのとコーナー手前でフロント過重が掛かりすぎるのも苦手
その上ホンダ党なのでNCしかないってなった rebel に乗ってるんだけどアメリカンポジションが腰に悪いらしく最近辛いのでNC750S に激しく心揺さぶられてます
しかしリアフェンダーの見た目がどうも苦手で
踏み切れずにいます >>774
そこはカスタムじゃね
今や車体値引きが期待出来ない中キャンペーン出てるし決めちゃいなよ >>774
レブルってそこまでアメリカンポジションではなくね?
NCも割と背筋まっすぐになるから対して変わらないかもしれないぞ
レブルのシートを高くしたりハンドル変えてポジションを変えてみたらどうか レブルもXタイプも腰周りの不満が多くない?
Sは日帰り400キロは苦にならない
腰に持病もなくデスクワーク8時間でも平気だけどw
最初は市街地で.腕をツッパリ気味にしてたらひじ肩にきた
最近は信号待ちでハンドル持たないw >>775
カスタム考えます!
>>776
ハンドル替えてシート5cm盛りしたんだけど
腰にきてしまいました
>>777
腰丈夫な人がうらやましいですw
今度近所のホンダに見に行ってみようと思います
皆さん色々アドバイスありがとうございます だからそんなにメットイン好きならデカスクにでも乗ってろ なんでそんなにメットインが嫌いなの?
NCのアイデンティティーなのに
だったらお前はメットイン嫌いならNCから降りろよ レブルならメット2個入るトップケース付ければ大丈夫。パニアも似合いそう
GIVIならバイク買い替えても付けられるし 無印16万円クーポン良いねぇ
このくらいの値段差でやっと妥当なとこなんじゃないかなぁこれなら素にも選ぶ目有るわ NCのアイデンティティなのにそれを他のバイクに求めるって頭おかしいな >>785
メットインがNCの本体なんだからメットインバイクのラインナップが増えるのを望んだらダメなのか? メットイン基地外は日本語を正しく理解できないらしい メットイン、メットイーン!
たちまち溢れる神秘のちか〜らー! >>788
行け〜行け〜、勇者、NC 〜!NC〜♪ https://i.imgur.com/Bdbt9vj.jpg
これにメットイン付いてるかな?
メットインありそうなボリュームあるけど でも車に比べたらバイクはちゃんとコンセプトを踏まえてるよね
シビックなんてもはやシビックの欠片もない >>792
よく見てればわかるがちゃんとお腹の格納庫に回収してる
パイロットは額に、バイクは腹部に吸い込まれる 車の横滑り防止と同じ使い方知らんバカには無用の長物
アクセル一定でその状態から脱出する機能
どちらも作動したからとアクセルゆるめりゃ防止機能が切れて逆に不安定になる トラクションコントロールシステムの略称
後輪タイヤ空転からのドリフト状態やハイサイドなどを予防する
バイク寝かした時のグリップ不足による横滑りは防げないので
安全運転を心がけてください カワサキとヤマハのトラコンはクラッチが軽くなる副作用の方が効果的な感想多いな >>795
カタナスレは賛否両論で大荒れだね。
そう考えるとNCシリーズみたいに万人に受けるバイク出せるホンダは凄いね。 >>805
お前マジで言ってる?
NCは一部にしか支持されてなくてそれ以外にはバカにされてるバイクだぞ
それにカタナの賛否両論は懐古厨とそれ以外がもめてるだけでCB1000RやZ900RSでもそんな感じだ
NCはその土俵にも乗れないバイクなんだよ
ちなみに俺は初期型をずっと大事に乗ってるからアンチじゃないけど
不必要に持ち上げるのはおかしいと思う ビビって 作動するまでアクセル開けれない 俺に隙はなかった デカいカブだよ。
若い頃は刺激的なモデル乗って身体能力が衰え
それでもバイクらしいバイク乗り続けたい人が行き着くバイク。 マイナーチェンジばかりだし一新したフルモデルチェンジには期待したい所
i-MMDのエンジン直結無しの簡易版みたいな機構とかできたらなかなか面白そうなんだが ガソリンタンク増量か、シート改善策か、メットイン増量
そもそものコンセプトを打ち出すならこの当たり改良してほしいな >>811
確かにNC重いよね
次の買い替えは70才の予定なので体力考えると150スクーターだと思う 50過ぎて大型取得してこれだから重い重い、750ccやそれ以上では軽いほうなんだろうけど。
歳もあるし若い頃乗っていた400が軽過ぎたな。 >>813
ニーハンオフ車でも乗って大型引退しろハゲ >>815
125以下に乗ってろと言わないところがやさしいね♪
みんなー高速には乗っていいと>>815さんが許可をくれましたぞ!!!!!!!!!!!! でも、アクアラインは150ccクラスはダメって言ってたよw >>817
「ニーハン」ってササクッテロさんはおっしゃってるので
きっとアクアラインのことも考慮に入れてくださってるよ >>806
売れ行きからしてかなり広範囲に支持されてるよ
方などやZの方が支持されてる範囲は狭い
ただ、あっちは声がでかいだけ >>818
なるほど
さすがササクッテロ氏、優しいなw 必死な自演煽りに呆れて周りは反応できないようですが?楽しそうですねwww 話題について行けなくて自演決めつけるバカがいるな
>>819 NCは発売して結構経って話題性乏しいし
新型カタナは話題性突っ込みどころ満載だし
Zは「男カワサキ」のイメージび憧れるDQNに大人気だしね
オレはナイケンが気になってる トリシティはちょっといいかもと思ったけど
ナイケンはもうちょっと見た目なんとかならんもんかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています