【低燃費】NC750/700X Part72【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>980を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part72【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526583146/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) やっぱＤＣＴが売れてるね楽チンだし
世間的には知らない人の方が多いからばれてないｗ バイクの不都合を楽しむ趣向を無視して、楽なのに！とマウント取りに来るアホが増えた
ま、そういう奴にはこういうと黙る
「軽自動車の方が雨降ってももっと楽だよ」と
すると言い返してくるんだよ
「バイクに乗りたいんだ！車じゃない」と
自分で勝手したいなら他人の勝手に口出すなっつーのwww >>828
週間バイクTVで見たけど良いね。スズキは乗って楽しいのが多いから好き
もともとGR650乗りたくて免許取ったし。未だに乗った事無いけど >>835
むしろ2018年でもコンスタントに300台売れてることにビックリした。
トータルセールスどれくらいあるんだろう。 > 「軽自動車の方が雨降ってももっと楽だよ」
自分のお財布事情で他人を計ると恥かくよｗ ハイオクにすると燃費やパワーは特に変化ないけど微振動が減るな、特に高速道路で体感できる。 プラシーボやね、騙されたと思って１回入れてみ？
変わらねー騙されたｗって感じても100円ちょいの損だしさ。 >>841 ついでに角砂糖1つ入れると燃費が良くなるらしいよ
>>841 >>821 ﾜｯﾁｮｲ 035c-kl1Q [60.68.57.96]
煽りが稚拙。ｻｻｸｯﾃﾛﾗさんに教えてもらいな >>842 >>821 ﾜｯﾁｮｲ 035c-kl1Q [60.68.57.96]
の間違いだった・・・ >>844
ｻｻｸｯﾃﾛさんはやさしいから煽りなんてしたことないよ！ 実際走ってるの見るのは旧型か700ばかりで１６年版はあまり見ない気がする >>846
高くなってメットインにしばられない人ならもっとパワーあるの買うよね ２００馬力クラスを乗ってみたいと思う衝動はあるよね
サーキット行って３００キロ近く出すには未知の恐怖がありすぎるけどｗ パワーあふれるリッターSS乗って
「もうええわ… こんなん乗れるか…」
って人も居るよ。
NC750X 普通に走り回るには良さそうに思える。
これに限らんが、馴染みの店で買えないのが… 悩むなぁ…(>_<) ほとんどハッケヨイの姿勢だからね。SSは
股膝足関節の曲がりがキツ過ぎる
かと言って手足が前の走り幅跳びの空中姿勢みたいなアメリカンは腰痛必至だし
ビッグオフもどきのNCは楽な姿勢で良いと思う 上半身が直立するアドベンチャー系はアメリカンより腰と膝に悪い
ツアラーが何で弱前傾姿勢なのか考えたことは…なさそうだな 腰痛がという前にランニングでいいから体幹鍛えなされおじさん達。 750X乗りだが、ステップがもう10cm前方だと膝が楽だったのに…と思うよ。 >>853
膝きついよね、ブレーキペダルに足を乗せられない。 >>853 一応NC750Xはオフ車もどきだからね
センスタ立ててステップに立ってそのまま腰下ろした所にシートがある >>859
クロスオーバーってジャンル知らない方ですか? クロスオーバーの皮被ったオンロード車だから何も間違ってない >>860 オレはフォーク・ロック・ハードロック・ポップス系は好きだけど
クロスオーバー・フュージョン・ジャズ系は得意じゃない >>864
いい写真だね。ってキャラメルタイヤじゃん
ケニーロバーツがV-MAXで同じ様なとこ走ってたな
NCでも空気圧1.2kg/cm2位まで落とせば多少走れると思うけど
重いし前輪太いしハンドル幅狭いしハンドル切れ角少ないし恐いな
上手い人なら大丈夫だろうけどね
海岸入ったら出られなくなる自信ある。波打ち際はいいけど >>865
どっかでトレイサーが砂の河原入って脱出不能どころか引き起こしできなくてヘルプ呼びに行った動画見たわ >>864
で？
それなら世界一周に使われたからR1もオフ車だな（笑） >>864
メーカーオプションでオフホイール、チューブタイヤあればいいのにな >>870
これはいい情報。四輪だと何でもないが、二輪は確かに
気をつけなければ・・・ >>871
湿ってる感じの固いところ大丈夫よ
たまにあるサラサラな所はハンドル取られやすいし止まったら危ないから気をつけて >>866 山崎ハコファンの俺には無理だわ
千里浜って憧れの渚ドライブウェイの事だったのね。いいなー
九十九里波乗り道路（砂の浮いた舗装路）で我慢しようと思ったら
津波のかさ上げ工事で来年12月まで閉鎖だと >>873
あれ？工事終わって開通したんじゃなかったっけ？ >>876 指摘してくれてありがとうございます。
ホームページちゃんと見たら去年12月に開通してました。m(_ _)m
今向かいに止まってる隼が出ていった。ツーリング日和かな？まだ暑いかな？ >>860
昔のAX-1とかなら許せる、デュアルパーパスって言う方が好きかな ここで聞くことではないのですが
ホンダドリーム店での購入時、値引きって無いのですか?
ヤマハのYSPは値引きしないですからね >>880
時期と場所による
年度末の決算のときに一年落ちの新車展示車両を購入したら10万円値引きしてくれた つまり夢に在庫が無く、ホンダから取り寄せた場合は定価なんですね。
後は各店舗での用品サービスぐらいですかね？ >>884
それくらいだね
ETC車載機が標準搭載されてないバイクなら、新車購入時にETC車載機をプレゼントしてくれる所もあるから、直接聞きに行くのが早いと思うよ デラ買いは契約時に持ち込み品取りつけ込みなら買う程度に押せない奴には値引きなんでできるわきゃない
人に聞いて回るような技量なら今後のお付き合い考えて吊るしの価格で買っとけハゲ >>886
このクソは、ドリーム屋だったのか
お死後戸大変ですね（ハァト ドラレコとUSB電源取り付けて、カウル全部外してその配線整理して
ついでに甘くなってたカウルクリップ？補修して、洗車とチェーン注油をしてました
この車種特有って事はないと思うけど、カウル止めてる六角のネジの受け側
クリップみたいになってるのがすぐ開いてネジ止めれなくなるのなんとかならんのかね
ペンチでかしめ直せば済むとはいえ気づかなければ脱落することもあるだろうし気になる >>889
伊豆半島ぐるっとして道志経由で都内に帰った。
通行止め知らなかったのと藤野から上り方面のR20の渋滞みて下りに、上野原から中央道に乗って大正解。 緑っていうとNM4？これのバッタカラーは俺も好き
大免は取れる時にとっといた方がいいよ
取ると400超欲しくなるんだけどね もはや400なんて150や300と変わらん趣味の部類なのにwww >>895
いんや、NC700Xの緑色。昨日甲州街道でみてさ。 >>896
NC乗ってるやつが排気量でマウント取るほど恥ずかしいもの無からやめといたほうがいいよ マウント云々は置いといて
いまや400クラスは世界的にレアなクラスなのは間違いない（あるいは忘れられたクラス） 緑って限定色か
中古ショップ画像じゃ良さが分からんが実物違うんだろな >>897
ジオン緑なんかやめとけ
ツヤツヤミリタリー風ほどカッコ悪いもんはない
マットカラーのシートだいぶ増えてきたから自作して見たら？ >>903
海外に持って行くと500ccにアップするのか？(すっとぼけ) >>902
なんで趣味であるバイクをわざわざ否定するの？
本人が好きな色買えばいいじゃん
この世の中の人はすべてお前にお伺いを立てて許可が出たものしか買えないの？ 私NC750Xに興味があるのですが購入を検討してもよろしいでしょうか
はぁ、ダメですか わかりました 大型免許はほぼ誰でも取れるようになったんだし、早めに取って乗るがいいよ
あっという間に歳取ってしまうからね。60になって大きい車運転するのは当たり前だけど、大型バイクは取り回しとか引き起こしが大変だと思うよ多分
身体が動くうちだと思う40代半ば。病気で5年間乗れなかった 大型取っていきなりコレとか人生達観しすぎだろ
色んなのに乗ってバイクの酸いも甘いも味わい尽くして最後にこれにするってなら分かるが >>909
まさしく俺w
大型とって初期型のNCを買ったら次に買うバイクに困る。外車やネオレトロなのとか気になってバイク屋にはよくいくが、NCのエンジンをかけた瞬間これでいいやんてなってしまう。 俺もこれが最初だ、はじめは中大型バイク乗る気なんか無かった。
原付乗ってたけど不便になったので原二乗るために普通二輪（小型二輪ATでいいのについ面白そうだからと…）教習で乗ったスーフォアが楽しくて気づいたら続けて大型二輪教習申し込んでてCB750乗って大型二輪免許取ってた。
ここまでやってもほしいバイクはわからなかったのでそのうち乗りたいバイクもわかるだろうってことと、大型中型バイクを公道で乗るのは初めてだから高くて大きすぎると扱うのに怖いので700XMTでとりあえず5年乗ってる。
試乗会行ったりしてるけどいまだにピンとくるバイクがわからない… 初心者に合ってて上がりの一台という捉え方もされるなんてなかなか無いよね!
自分はどちらでも無いと思ってるけどかなりハマってる
次が思いつかない位に ＮＣを５０ｋｇ減量してくれたら神の領域のバイクになるｗ 湾岸線やバイパスを多用すると風対策でこのくらいの重量あった方が安心感あるんだよねぇ でもゴールドウィングとか400kg超えてるから200kgくらいNCのほうが軽いよ パワーウェイトレシオが1kgも変わるから加減速のメリハリがハッキリして
取り回しもブレーキパッドやタイヤの減りもかわって
いいと思うけどなｗ
ゴールドウイングは最高速ランキング上位で
5500rpm最高速度273.0 キロもでる水平対向6気筒1833ccのオバケｗ >>906
まぁあの緑見てから物言えや
ひどいからwww
艶有りでもダークグリーンとかオリーブドラブならまだ良いのだがね
デザートピンクやカーキイエローとかあってもいいと思うね 125でもSSって言いかたするのか？知らんけど
でもKSR80を10数年乗ってた身としては
運転に関してはNCよりもだんぜん面白かった
もちろん長距離ツーリング等では全くかなわないけどね >>923
吊るしでレース出れるのもありますしお寿司
ペースもニーハンくらいは出せるし往復400くらい余裕だね あぁ気付かなかったけど
ｻｻｸｯﾚﾛさんから普通のレスがもらえた！
ちょっとうれしいｗ >>926
人気になるほど台数ないだろ。
オレは一回しか見たことないな。 緑は700X-LDの限定車だったんだっけ？
好きだったんだけど750出ちゃったんで買わず終いになっちまった。 カラー部品でホンダの部品供給は出るみたいだけど全塗装より金がかかるとの話で前スレは終了 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
