【低燃費】NC750/700X Part72【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>980を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part72【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526583146/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>88
エンジン寝かす必要があるからな。
ホンダはそれで特許とってるから他社は難しいかも エンジン寝かすのが特許ならFZ750作ったヤマハに特許料支払ってるのかな?
メットインはアクロス作ったスズキにも特許料支払ってるかもね
そーいえばカブって90度前傾エンジンだったっけ? 近所の大手中古車屋に一個前の750xが新車で有った
値段は買える範囲で問題ないんだが、買いかな?
今更ですかね? マジ悩み中 >>92
どのくらい安くなってんの?
それに尽きる >>92
Eパケでめっちゃ安いんなら買っちゃえば? 車体は50万 乗り出してだいたい60
ノーマル状態でよけいなものはついてないみたい
あー でも 多分買っちゃうな俺w 新車Eパケ95万の比較なら悩むねw
ETCヒートグリップDCTトルコンABS標準装備は贅沢 DCTは初めから興味無いからいいんだがABSは付いてる キャバクラに行ったらどストライクが居て、しかも新車だった感じ 運命感じたわ >>88
やっぱり同クラスのメットイン無い車両と比べたら
メットインの分かなりずんぐりむっくりな形状になってるから
万人受けするものでは無いと思うよ >>102
確かにNCはシートが後方にあり頭デッカチ。
そのせいでハンドルも遠いよね。 >>105
あなたの体型のせいでしょう
腹が出てて腕が短い 腹が出てるからハンドルも遠いしチン子も脂肪の下へwww 糖尿で痩せたからデブでは無くなったが、禿げが進行しつつある 俺はハゲではないがアメショーカラーの五厘刈りだ
NC乗った後MT09乗ると寸足らずのチョロQみたいに思える >>70
750初期型Xに現行Xのサイレンサー付けてます。
取り付けも車検通すのもドリーム店で特に何もなくやってくれました。 俺はドリーム店で断られたからオクで買って自分でつけた
車検は普通に通してくれたけど ドリームはホント使えないw
バイク屋の親父のホンダ愛がユーザーを支えてくれてたのがよくわかるw
サラリーマンはダメだw >>125
自分でつけて車検を、夢に持ち込みならそのままやってくれるところはありそう。車検場の検査員も純正ですね確認終わりーってスルーされるだろうし。
厳密に言えば現行のマフラーを加速騒音規制法対象の年式のやつにつけたりするとだめなのかもしれんよね。 車体シリアルと登録マフラーが合致しないと純正流用でもアウトなのにな
音量どーこーの問題じゃねーよ >>122
音は若干大きくなったよ。社外マフラー付けた時のように少し低速も弱くなった気もする。
>>124
都内を除く首都圏のどっか。
最初嫌がってたけど色々話してたら付けてくれることになった。
車検は他の店でやってもらったらもしかしたら断られるかも。
取り付けしてもらった店で車検も頼んだが、預けて暫くしたあと通せないのでもともと付いていたマフラーが残ってないか聞かれた。
交換した時に店で処分してもらった旨伝えると対処を検てみるとの事。
その数日後問題無く通せたと連絡がありバイクが帰ってきた。型式等の違いで手続きが面倒なのかもしれない。
それに伴う追加料金は無かった。 18年式のSーDCTタイプで体重80キロは平均燃費26ぐらいですねw
ダイエットしろ飛ばすなってことでしょうw >>135
キビキビ走ると26くらいなると思うよ。30越えてる人ってすげーおとなしく乗ってんなーと思う。 え……?21〜3`くらいじゃない?
東京23区内通勤街乗りだけど……
インテグラ700です 137ですがツーリングだと28〜30です
個人的にはDモードは使い物にならないのでSかマニュアルモードです 2016 S DCT D固定 ツーリング 34km 街中 27km どんなに無茶な走りしても25を割ることが無いのは心強いね 2014X-DCT。D+up&downボタン。東京近辺ウロチョロで22
高速使ったツーリングで27。今まで30超えた事無い
信号青になると1番前にいないと気が済まないお馬鹿さん なにこの下手くそ自慢大会?
40台くらい出せんだろフツー ガッツリ加速しないと落とされた限定解除世代の多くは燃費悪い走りをするんだよ NC700Xだけど、購入以来28000km走って
平均燃費が33.4km/Lです。 燃費報告もいいけど、
XとS、MTとDCTを明示して欲しい。
俺はS-DCTだけど普段は25-27くらい。
ツーリングでも30位までしか伸びない。 燃費のために走ってるんじゃない、イヤなら家に飾っとけ >>151いつまでたってもDTCって言う奴って頭わるいん? 現行SのDCTで街乗りオンリー28だな
高速を100km巡航した時は安定して34くらい
常時Dモードでシフトボタン使わず >>137
信号につかまりまくりにしても燃費悪すぎる気がする、ブレーキ引きずりとかおこしてないかそれ?パーキング引きっぱとか もっと人口多ければDCTありとなしでスレ分けてもいいぐらい別物すぎて話にならん >>157
アクセルオンでブレーキオフ、アクセルオフでブレーキオンのどっちかのみのパーシャル出来ない適正なしなんだろ 行き渋滞しまくり20分
帰りは信号ぐらいしか止まらず12分
の通勤でリッター17-18ぐらい。
高速で100キロ+α巡航でリッター37
2倍違う。 換えてる人は少ないかも知れんが…
○ブレンボ・ジャパン「ブレンボ製オートバイ用リヤブレーキ・キャリパーに装着されているブレーキパッド」
⇒ブレーキパッドの不具合
http://www.recall.go.jp/new/detail.php?rcl=00000020627 >>159 ジグザグすり抜けアドレスと同じ走りをしてる、と言えばわかりやすいでしょうか。
確かにオンオフオンオフって感じにならざるを得ないですね。
それでも250スクーター乗ってた時はもうちょい燃費良かったような…… メーカー保証とっくに切れてるんだけど例のecuの不具合って保証期間外だとやっぱり有償なの? 700が未だに40万台とかで売ってるの見てると泣けて来る 16X-MT
飛ばしもせず、燃費運転もせず。
都内渋滞+すり抜け26km/l
郊外〜ツーリング35km/l+α
38km/lくらいは出るけどまだ40km/lは見たことないな。 ただの飛ばし過ぎ
法定速度守ってりゃ簡単に出るが? 法定速度守ってるってササクッテロレくんえらいね!
燃費ってみんな満タン法で計ってる?
メーターに燃費って出てるけどほぼ見たこと無い そんなに燃費気にして走るならカブなりグロムに乗ればいいのに このスレタイ最初の言葉が低燃費
NCの特徴は低価格・低燃費・低回転・低馬力・高収納・高重量・DCT
かな? 周囲の流れに合わせつつ最高燃費目指す遊びを知らない奴らとかガキばっかりだなぁ 俺NCはリッター22〜27kmで燃費悪いし気にしちゃいないし1年以上計って無い
たまにレンタルするスイフトだと高速道路含めたドライブで30切った事無い
バイクだと開け開けで楽しむから燃費悪いし
車デートだと安全最々々優先でスムーズに走るから燃費は良くなる タンク容量3Lくらい増やして、メーターのリザーブ表示なくしてほしいな。 >>181
>スイフトだと高速道路含めたドライブで30切った事無い
??? 元嫁曰く、スポーツカーは狭くてうるさくて乗り心地悪い
女の子デートに誘うなら普通のファミリーカーが1番良い
ポルシェでデートの迎えに来た奴は頭来て追い返した。だって
見栄っ張り女は別だろうけど、見栄っ張りは俺みたいなダサ男と付き合わない
女乗せると寝顔見たくていつも寝かす運転する
フィットノートヴィッツデミオどれも28は行った
また彼女作って車でお出かけしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています