【BMW】Rシリーズ総合 Part47【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part46【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529408190/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 最近の国産車は見てないのでわからんが、ドイツ製でもとりわけ樹脂部品は肉厚かつ頑丈に作ってあるモノが多くて、クオリティつーかコストかかってんなーてのを実感できると思う
まあでもその分、価格や重量増に反映されるし、その辺は設計思想の違いですかね 最近の国産車は見てないのでわからんが、ドイツ製でもとりわけ樹脂部品は肉厚かつ頑丈に作ってあるモノが多くて、クオリティつーかコストかかってんなーてのを実感できると思う
まあでもその分、価格や重量増に反映されるし、その辺は設計思想の違いですかね 2015年発表 BMWの韓国企業との８兆ウォンの部品契約
8兆ウォンって日本円でいくら？ 8,000億円？
これが４輪・２輪のどの部品かはわからないが、電気系の可能性は高い。
2016から納品が始まったとして今年で3年目。 ２Ｖ−ＲやＫ１００/７５なんかはカウルなどの外装パーツはＦＲＰ製で頑丈な作りだけれど
２Ｖ-Ｒのカウルのグラデーションはスプレーガンによる手塗りだしな
Ｋ１１００あたりからリサイクルの関係でＡＢＳ樹脂に変わってきているけれど
クランクケースも４Ｖ-Ｒから縦割りケースだけれど２Ｖ-Ｒは砂型一体ケースだからね >>265
こんな大口契約なら全部集約されてる可能性が高い。
（この契約を控えて二輪部門単独で汎用品を調達するか疑問。）
四輪二輪、配線やカプラーや端子、ネジ類など共通なものも多い。 水平対向のビッグツインを造ってるのはBMWだけなんだよな
エンジンに跨って乗っている感覚が楽しくてBMWに乗っている
機体の前でプロペラが回っているようで実に楽しい
色んなエンジンのバイクに乗ってきたけど、後は水平対向4気筒エンジンにも乗ってみたい
シトロエンの部品はもうないだろうな >>265
日本法人は同じやぞ、ボケ！
出資はドイツBMWじゃ。 ボクサーは燃費いいな
カタログスペックを大幅に超えてくるわ
1200ccの外車ともなればさぞやバカスカ食うのかと思ってたが良い意味で期待を裏切られた
ありがてえｗｗｗ >>257
本国では装備が簡素になったモデルがあり多少は安価に買えるものの、ヨーロッパもアメリカでも普通にプレミアムブランドとして認知されているが？
海外の商業サイト、個人ブログ見りゃ普通にそういう捉え方されとるぞ。
それとも何か？ベンツBMWは大衆車でプレミアムブランドはロールスロイスやフェラーリ等を指すと言うヘソ曲がり君か？ どうせ嫌韓厨だろ
自分は一昨年まで国内某自動車メーカーの足回りを作る一次下請けメーカーに勤めていたが
韓国製の材料を使っている
国内メーカーが韓国製品を使っていないと思ってはいけない >>274
BMWをプレミアムと思う人もいれば、思わない人もいる。
故障の多さはプレミアムブランドにしてはお粗末。 日本車は70年代のCBやＺはよく見かけるけど、ビーエムは維持できないってことなのかなあ。
ヴィンテージがないってのも寂しい。 >>277
日本で見れば、ヴィンテージも日本車が多いのは自然では？
ドイツならBMWのヴィンテージの方が多いかも知れませんね。 ミュンヘナーの代表モデルＲ６９Ｓは現行モデルだった当時
日本での価格は８０万円程、今の価値感で言えば１０００万円近い感覚だろう
ローンが一般的ではない時代だから本当に金持ちでないと買えない ドカやモトグッチの旧車も走ってるが、維持費の問題は電子制御系なのかもね。 >>276
社会通念上プレミアムブランドのクルマと言ったら真っ先に出てくるのはベンツBMWでしょうに。
ビジネス誌等でクルマ業界の特集になったらそういう扱いだ。
んで、思う思わない、個人の主観なんかどうでもええのだよ。
こういう公の掲示板で「BMWは(プレミアム)ブランドなのに故障多くね？」と言う話題になった時に「BMWなんかプレミアムブランドじゃねーよ」と言う奴。いいオッサンなんだから文脈、空気読めよと。
因みにブランド品だから故障が少ないなんて全く関係無い。日本車が堂々のプレミアムブランドになってしまう。 >>281
ハイ、ハイ。
プレミアムブランド、あー恥かしぃW 欧州じゃ日本車の価格高いよ
ヴィンテージとやらも日本車が多い
製造部品の精度が高過ぎて、何十年も乗れるのよね 夢を壊す気はないが、今でもBMWがプレミアムブランドという
30年前に時代がストップしたかのような人が気の毒でならない。
セルシオやレクサスを経験した人が再びBMWに戻ること少ないだろう。 ブランドイメージと言うのは一朝一夕にできる物ではないからのう
あのヒュンダイのソナタだって日本市場では高級車イメージで売ろうとしたんだし
ドイツのオペルもヤナセがＢＭＷの代わりに扱い出した当初は高級車イメージで売ろうとしたけれど
途中から大衆車イメージに方針転換したし 俺の中ではプレミアムブランドはブガッティ、アストンあたり
バイクでこの位置に来るブランドはない >>285
何度も言わせんな文盲。
お前の主観なんけどーでもええわ。世間ではBMWはプレミアムブランドという扱いになってるんだよ。
何が30年前のうんたらかんたらが気の毒だよ。お前の自分の主観が全てという思考回路の方が気の毒だわ。
あとな、夢を壊すようで悪いが俺がどこにBMWがプレミアムブランドである事に夢を感じてる事が書いてあるんだ？
俺はただ事実を書いてるだけだ。BMWが高級ブランドだろうがなかろうかそんなんどーだってええわ。
結局の所「たかだか年収未満で買える道楽の道具に優越感を感じる浅ましい人間」にマウントしたいだけなんだろうが書いてもないのに無理矢理こじつける辺り、その考えが浅ましいんだよ。分かったか文盲。
あーあとな、プレミアムブランドのソースを出せ？
簡単かつ大量に出てくるがお前頭悪いから論点ずらしそうだよな(笑) >>289
ビモータやアグスタあたり、そんなカンジしない？ >>290
BMWはプレミアムブランド
そう思う１％ 思わない99％
（お前だけ） （賢い人々） >>291
うーんって感じなんだよねバイク界のフェラーリwみたいな
BMWは時計で言うとロレックスくらいの立ち位置だと思うがどう
まあ一般的にはプレミアムだけど単なる実用時計 >>292
そう思うなら根拠書いてみろ。
煽るだけしかできないならスルーするぞ知障。 G310や、中型クラスのスクーターを出してる辺り
プレミアムブランドのイメージではないね
単なる海外のオートバイメーカーの１つ
自分的には、BMWとホンダのキャラが被るんだよな
なんか似たメーカーだと思う >>293
割り込んで失礼だけど俺もそう思う。本当のプレミアムとはなんぞやと言ったらクルマならベントレーやフェラーリになるのだろうし、時計ならパテックフィリップとかになるんだと思う。バイクだったらアグスタや現行ノートンやインディアンになるのだろう。
けどクルマや時計に興味の無い層からしたらベンツやBMWをプレミアムにするしロレックスオメガを高級時計と言う。
BMWモトラッドはそういう層にプレミアムですよとして売り、メディアもそういう扱いをし、買う方もそうだと思って買う、別にそれでいいんじゃないかと思う。 本当にどーでもいい事だけど、今、和歌山の川湯温泉にクルマで来てるけど夕方、旅館の前でタバコ吸ってたら目の前をトップケースに「日本一周中‼︎」というステッカー？を貼った1200GSが通って行った。
そのステッカーを貼る目的ってなんなんだろう。アピールするにはええオッサンで若気の至りでもないだろうし、自分へ気合いれる為なのか、貼ってるとオバちゃんが何かくれたりするんかな。
しかしGSで日本一周言われても知ってる奴からしたらえらい楽な道具を選んだなあと。セローあたりでやって欲しかったわ。 まあR1200GSだと楽かもしれんが、
温泉でタバコを燻らしている君よりは大変だと思う。 プレミアムでもなんでもいい。
それよりも最近ハーレーってこんなに高いの？とか気づいて驚いている。VFRっこんなに高いの？！ とか。
BMWオーナー以外の人間がBMWが高いと思ったとしてもしかたないなとも思いますよw プレミアムっすかー？
俺みたいな庶民が新車かったのに？
安っすいプレミアムっすねー。 >>299
日本一周ステッカーは貼ってると話のきっかけとなりコミュニケーションとりやすいでしょ
どこからきたの？どこいった？これからどこへ？なんてね
GSだってでかいからセローのほうが楽な状況もかなり思いつくけどな ID:yQHxbQUx
BMWJか寺営業が頑張っていますね IDを間違えました
ID:ScuCS0sz
BMWJか寺営業が頑張っていますね もうどれがアンチでどれが信者かわからんよなｗ
オーナーはいるのかな？ｗ >>301
CBR250RRが70万だしな
にほんのバイク市場はオワコンだから仕方ない、東南アジア製バイクのおこぼれをもらうだけだわ アンチも寺もいない
愉快犯と相手するその仲間がいるだけ
オーナーが苛立ってるの見て面白がってる まとめサイトの業者がネタを投入しているだけ
バイクなど乗ったことないから大した話しも出来てないね 実体験で無いからフワフワした事だけだしな
オーナーだけ分かる事を間違い混ぜて書くか >>310
持ってない奴ほどこういうこと書き込むんだよな RSにワンダーリッヒのスクリーンスポイラーを付けようかと思ってたがオリジナルが絶妙な高さと防風効果なので必要なかったわ >>312
クリップで留めるやつ？スクリーン傷つきそうでなー
スクリーンに使えるコーティング有るかな
擦って洗ったら傷はいってしまった 普通のおっさんだけど、RnineTに乗っている。
そもそも車を買えない人も買えるのがバイクだからなぁ。
BMWの廉価版の四輪車を買う人もいるが、二輪車の方が満足度は高いな。
車は、廉価版BMWよりも国産車の方が高性能高品質だからななぁ。 >>313
クリップの当たる位置に透明のキズ防止テープを貼ってから装着すれば解決。
プレミアム車にはプレミアムらしい扱いを！ 3年後から新規登録車のナンバープレートカバーが禁止になるみたいだけど、BMWもアルミのプレート無くなるのかな？ >>277
2Vがいっぱい残ってますよ
高級品=丈夫って決まりはないから。
漆塗の器とステンレスの箸や器みたいに。 BMWに乗ってる＝金持ってるという図式は何とかならないものか・・・。
価格的には安めのRSなんだけど、旅先で出会ったライダーとか地元の人と話してても、
大抵、BMW？金持ってんなぁ〜から始まる。そう言われて嬉しいと思う人もいると思うけど、
個人的には何か隔たりがある感じがするからあまり嬉しくないんだよなぁ。 あれはカバーではなくベースプレートだしな
欧州仕様と日本仕様とではナンバープレートのネジ穴の間隔が違うから
以前だと仕向け先によってリアフェンダーの長さが違ったりしたので
脱着式で日本向け仕様には日本に合わせた穴が開いたリアフェンダーが付いていたけれど
今は流行りのデザインに合わせてテール周りがああいう形だからパーツの共用化で >>319
なら外車に乗らないことだ！
自分もRS乗りだが、今のタイミングだったら
迷わずNinja H2 SX SEを買ってたな・・・
RSは安いと言われるが、これが適正プライスじゃないの？
GS系は高くても売れるので価格を盛ってる気がする RSが安いって感じてる時点で、他人から見たら金持ち扱いされても当然
世の中のほとんどの人間はRSの価格を見て安いとは言わない。その逆ですから。 Ｒ１２００ＲＳも少し考えたけれど
Ｒ１２００Ｒに対し装備や作りに比較して約２０万円ＵＰが割高な気がしてＲにした
最大の理由はもうＲＳほどの前傾ポジも少しきつくなってきたからだけど >>323
GSはテレレバーでコスト高いんじゃね？
値段は同セグメントのTiger1200と大体同じ 同じ値段でも4輪より2輪の方が俺は満足度高かった
車で100〜200万なんて安い方だしな
rninet乗ってるけど、ノーマルマフラーで音も静かなのにやっぱり信号待ちで注目される頻度は高い、とくに30台以上の男性から RnineT欲しいよう
Pureでもええかな…と思ったけど試乗車がない
乗り味ガラリと変わるくらいの差はあるん？ >>328
両方試乗しては？
自分はpure乗りですが、ディーラーの方の話だと無印のが洗練されてるとか。 最近STからRSに替えたけど10年でこんなに変わるのかってくらい進化してるな。
シフトアシストにオートクルーズが楽すぎ！
ナビもスマホと連動できて秀逸だわ。 >>332
サスストロークが105mmしかない
こんなので快適な乗り心地は？
デブとタンデムは？
後悔のないように。 納車される前はシフトアシストなんか使わないと思ってたけどシフトアシスト便利すぎてワロタ
バムバムなるの最高なんじゃ〜 シフトアシストは低いギヤの時にショックがあるのと引っかかる感じがするから、3速以上の範囲でしか使ってないわ。 >>330
俺もR乗りだけど乗る場所と乗り手を選ばないオールマイティなバイクだね
高速はラージシールド付けてるから全く問題ないよ
速度が上がる程に効いてくるよ
さすがアウトバーン仕様 シフトアシストはアップ時に固くて使いにくいかな
ダウンは頻繁に使うけど >>334
PUREの方がストローク短いって事？
まあ無印を考えてるからいいけど オートシフトは2017からとその前とでは別物レベルの出来。16年までのは正直イマイチ。 ｐｕｒｅの日本向け仕様はローダウンサスが標準だから >>340
ミッションの部品が一部変更になってる。 2017年式なんだけどアップは固いかな〜
みんなのはスコスコって軽くアップ出来るの？
クラッチ握ってアップするのと比較するとかなり固いんだよね エンジン回すときはクラッチいらないけどまったり街乗りペースなら1速→2速時はクラッチ握るほうがスムーズ >>346
キー挿して回すだけのお仕事がそんなに苦痛かねえ
パニアケースの開閉とか込みじゃないと不要だと思う >>347
正直どーでもイイと思ってたけどめちゃ便利だぞ！ >>347
まぁ、そりゃそーなんだが
特に不便さは感じてないな
つか、そんなにパニア開けないし
むしろ、ポケットのキーをガサゴソ探す
行為が無くなって良いぞ キーレス、シート開けるときに指しっぱにしたまま気付かずに走り続けた事が何度かある。あとたまに車体が認識してくれなくて焦る。 >>331
足つき以外のポジションはそんな変わらんよ。 >>350
認識しなくなるのは電池残量が少なくなると
起こるっぽい
電池の減りは、国産乗用車に比べ短い
２年持たない感覚 空冷なんだけど
今年のオイルの減り方ヤバくないすか？ >>347
便利さっつか価格差ね
キーレスで数万分は埋まるでしょ
もちろんキーレスは便利だけど 空冷ボクサーって油温どこまで大丈夫なんだ？
こないだ気温35度で渋滞はまって油温140度越えたらエンストしたんだけど
普通に走ってても120度は行く >>353
毎年、夏はよく減るな
燃えてなくなるんだろう
こかすと特に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
