Kawasaki Ninja H2/H2R #20
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>>200
その爺さん、さっき今年のモデル注文しに来たぞww 18モデルは、初期仕様の完成形だよ。
サージングタンクも変わっていない。
ECUチューニングには最高じゃねえ。
外観ではメーターだけ。これも専用だよ。
パワー志向のラストH2、慢だよ。 >>206
そうやって自分を慰めてるんだな。
15を買わないからそうなる。
15こそ至高。 旧型乗りがいよいよおかしくなってきたか
19年実車出回るころには死ぬんじゃね⁈ そう言えば。
一般的にマイナーチェンジごとに
コストダウンしていくだよな。
SXと共有になったことでもわかる。
そう言う意味では、最強18モデルだな。
19から見えないとこをコストダウンかな。 H2前期型、価値のある順w
17>16>15=18 >>201
あなたはバイクが彼女(嫁)派なんですね。
よ〜くわかりました。 何年式だろうと他のバイク乗りからしたら
全然気にしないで同じH2扱いなんだから〜
バイクじゃちょっと高い部類だけど
車だとちょっと良いコンパクトカーレベルの値段なんだし
どんぐりの背比べ的な事で争ってもしょうがない >>216
いやいや、他人のでも何年式なのか気にしますよw 新しいH2にはクルーズコントロールとかの便利なもんつくんかな?
H2には必要ないとか言われそうだけど付けたからといって重くなるようなものでもないし、
公道走るのが前提であるバイクであるなら付けれるなら付けて欲しいかな。 クルコンとかオートシフトとかストイックじゃない装備は要らん! >>219
SXなりSXSEなりを買えばいいと思うよ 付くんじゃないの?
メーターやスイッチもSXと共用でカネ掛かんないし >>220
これ
楽チンバイクが欲しいならツアラーでも買ってろ ところで2019モデルってもう予約始まってるの?
買った人いる? >>224
受注開始してるよ。価格が不明だからまだ様子見の人多そう。 いや、都会じゃ見かけるだろうが地方だとやっぱり見ないよ。一応高級車の部類だから絶対的な数は少ないでしょ。まだまだ希少車の部類じゃない?
ただ、今後もっと数の少ない限定モデルは希薄いだろうな。
ZX-10RRの時、500台限定のホモロゲモデルと言っておきながら国内に100台も入ってきて結局在庫余って、しかも翌年普通に売ってたしな。
通し番号なけりゃただの上級グレードだもんな。
ダエグの時も受注期間設けておきながら限定でもなんでもなかったし、最近まで店に在庫あったわ。
ここにきてSXにイーラ付けるだの、SXSEの上にもうワングレード設けるだの、
H2だっていつ何買ったって同じ事になるよ。欲しい時が買い時だな。 高級車の部類かねぇ?
どうせならもっと高くしてより差別化してほしいくらいだよ
今の価格なら普通に働いていれば誰でも買えるし
なんたらライダーとかいうユーチューバーが初めてのバイクにこれ買ってたくらいだしw
まあコケてさっさと売っぱらったみたいだがw >>225
もう始まっているのですね ありがとうございます
H2初めて購入する方は価格や乗り味が好みかどうか
不明なので即決は難しいでしょうね
しかし価格決めずに受注開始するカワサキと既に予約したオーナーは豪快ですね >>227
これとR1Mは間違いなく高級車の部類だろ。クソ高くなったSS(200万チョイ)に対してさらに1.5倍だぞ。
そーいや公式リリースみるとやっぱしインテークチャンバーがSXと共通になったのはH2だけみたいね。
H2Rは今までのまま。公道走る方だけってことは、小さくしたのはユーロ4の関係だろうか?
2018までは6速10000rpmで山のてっぺんスパッと切り落としたみたいにフラットになるらしいから
2019はここら辺が自然な形になるんかね。
>>228
案外値段同じか下がるんじゃないかな。
価格公表しないでオーダー受付なんて普通ありえないだろ。ラフェラーリとかしか思いつかんわ。
後々文句が出ない形となると値段据え置き以下だろーな。SXと部品共有で5万下がると見た。 ブライトではなく、国内販売との噂もある。
これだけで、登録費用が10万は下がる。
買い時かもな。
そして、来年、Fサスに別タンクが付くかも。
きりがねえ。 >>231
それは言えてますね。
ごもっとも。
231psの次は250psが当然のように来るだろうし‼ 欲しい時に好きなモデル買った方が良いよ。みんな羨ましいだけだから。 >>232
最終的には300馬力くらい出してくるのかな? >>230
それはない。
商材を与えないとブライト倒産するし、今までの逆車のアフターも面倒みてもらわないといけないし、協力会社だから潰すわけにはいかないし。 >>231
19買う俺からしたらおまえは負けの部類だよ 15だろうが19だろうがオーナー同士でいがみ合うのやめなよ >>238
ホントホント。
15乗りは19乗りにすべて従うべき。上下関係。 >>237
オマエは300万のバイク買うって言う前に
年収を300万にする事からはじめろよ 車種スレじゃ非オーナーほど惨めなもんは無いからな
童貞共のウラヤマシスはむしろご褒美 オーナーは先祖を敬うだろ。
19より18、18より15だろ。
自分は15乗りだけど、
ツーリング先で、元祖H2の750SSに会い
敬礼しました。あなたがあったから今のH2ができたことを
感謝しますと・ >>247
元祖H2・・・
なかったとしたらNinjaH2は名前が変わってたかな?
それだけで兄弟車というほどの関係でもない・・・ やっぱり15オーナーはどこか頭逝かれてるわw
2ストに敬礼?www >>252
H2スタートが下手なような・・・
ローンチコントロールは連続で使えないから
使わなかったのかな? しかし、日常的な使い勝手なら、値段も安いSXだろうなあ。
H2をこれから買う人は、余程ほしい人しか買わんだろ。
カワサキの最速の称号かあ。
ちなみに、バイク屋が、H2とSXをガラス越しに置いてたら
朝来たら高校生ような若いやつがたむろしたたのよ。
てっきり新型のSXを見てたのかと思ったら、H2を見てたそうだ。
世間からすれば、H2は特別に見えるだろうね。 バイクに興味を持っている若い子から見れば
あこがれのH2だな。
ツーリング先で。
若い子・・・H2だあ。。見に行こう
おじさん。自慢げに・・・いいだろう。
これって、Uチューブで見たけど、400k出るですよね。
おじさん。。。。出るかもなあ。
若い子・・・スゲー。。。。。てなあ。
おじさん。。。。道路で、おっかなびっくりで加速していく。。。 プレスリリースからすると19モデルの受注はもう始まってるようだが、価格はまだ発表されてないな
どのへんに落ち着くんだろ? 車体300マン、乗るまで330万を見とけばいいじゃねえ。 youtube見たけど、一般ピープルだったら普通じゃね?
向こうはどこでもこんな感じでみんな簡単に参加できるくさレースが毎週末どっかでやってるよ。
ところで、オーナーでサーキット走行してて、バックステップ入れてる人、
ブランドと使用感(剛性感、タッチ、ポジション感)教えてくれない?
今度ウッドストックの試してみようと思うんだけど。
ベビーフェイスは格好はいいけど、使用感が柔く、自分好みではなかったんで。 >>257
カーボン確保できたことを想定して余裕見て400万は確保してある カーボンいうなら全てのカウルをカーボンにしろや
一部だけとか貧乏臭いねん >>261
まぁそれは言えるねw
アッパーは傷がつきやすいからミラーコートに修復できない傷が付くよりは
見た感じはいいかなぁと勝手に思ってるけど >>261
どっちかというと、重量が変わらないのがな…
ZX-14Rにエーテックのカーボンカウルをフル装着すると7kg減らしいけど、
カウル面積的にそこまでいかなくても2kgや3kgくらいは減ってもええやん… さっきバイク屋に聞いたら、
国内販売は、カーボンのみだそうだ。
そうすると、車体330万で、乗るまで360万かあ。
SXとの差が、100万、ますます買う人は減るねえ。 国内はカーボンのみってことは、プラザ店のラインナップ中で売れる数はとりあえず度外視の、
トップモデルの位置付けで設定するってことだな。それじゃステータスの意味でも値下げはありえないな。
ひょっとして爆上げすんじゃないか?本体350万とか。
>>118
ちぐはぐってのはもっともだが、
17カーボンは、限定車ってことの他にH2Rと外装を同じ仕様(カーボンカウル、銀鏡マット1色)にしたってのがステータスだったよね。
18から変なツートンになったりステッカー貼られたり、そもそもH2Rと違う仕様になってしまって、
これじゃ18購入者はぬか喜びじゃねーかと思ったわ。しかもカーボン100台、ノーマル50台って数で入ってきたらしいからノーマルの方が希少車だ。
>>261
おぉ、久しぶりだな貧乏臭いクンw
カーボンが話題になると必ず反応するところ見ると俺と同じで未練タラタラだな。わかりやすいヤツだ。 >>264
カーボンって全世界販売数が120台でしょ
カーボンの販売が無いの間違いじゃないの?と疑いたくなるが 純正オプションのカーボンカウルつけたやついる?
あと、2017?でリバーマーク変わるって言ってたのってどうなった?
純正部番に変わりないんだけど >>266
全世界販売数が120台なのは2017モデルだけ(国内デリバリーは15台のみ。当時のプラザ店の数みたい。1店舗1台)
120台なのは川崎重工創立120周年の記念モデルだからだよ。スーチャのエンブレムがシリアルナンバー入りだしね。
翌年レギュラーモデルになったんで特に限定ではないよ。スーチャのエンブレムはノーマルと同じ。18は国内100台入ってきたらしいから。
17はアメリカ6台とか、インドネシア1台とか、ユーロ圏は12月に完売だとか、まぁ、ツキがない俺にはどうやっても縁が無かったなぁ。 しかしなあ。
H2だけ見ていると、お金の感覚がマヒしてこない。
300万のバイクなら、他にどんなものがあるかと。
H2と正反対だが、例えば新型のゴールドウイングがあるじゃねえ。
こちらの方が、スゲーゴージャスだぞ。
ナビ、クルーズ、ヒーター、エアバックまでそして箱まで付きそう。
無二水冷直列対向6発、静粛性ばつぐん。パッセンジャーもらくちんだぞ。
H2を買う人って異常だよな。 最初の大型XJR1200が98万、次の12Rが125万
バイクの値段てこんなものだよな エーテックのカウルって品質どう?
いがんでて付かないとかなら嫌だなー
誰かつけた人いる? >>272
なんかネジ穴ずれてるとか聞く
個体差でかいみたい >>272
エーテックフロントカウルマジ大変。他の純正部品削らないとつけられなかった
あとキバみたいなポジションランプずれてしかつかない
ねじ穴調整は必須
1メートル以上離れて見るとマジかっこええ 精度の悪いパーツにわざわざ変える意味がわからん
グレード下げてるやん >>272
間違えて投稿しちまった、失礼。
ttp://blog.livedoor.jp/kazumax1978/archives/76481708.html
ここで取り付けインプレあるけど、やっぱりポン付けは無理みたいだね、なんか純正カウル側も削ってるし。 >>272
その昔初代隼で付けたが、軽い理由は作りにあるよw わざわざクオリティを下げるカスタムを大金かけて行う馬鹿。そんなに軽いのが良いならカウルとっぱらっちまえよ。 >>280
まーまーそんな事言わなくても。
例えばマフラーだって総合的には純正が一番なワケだし、カスタムは十人十色、否定しちゃアカンよ。
そもそもカウル1つ程度は大金じゃない人達かもしれないしw >>281
カーボンカウルの出来は金額に比例するからな。
一般的な社外パーツメーカー程度の品を通販で買ってポン付けじゃあダメ。
カスタムショップに依頼して加工してもらわないと。 >>283
ナイナイ。どうせBMWが4輪とセットのタイアップを持ち掛けてそれで決定だよ >>285
無知は怖いなw
もうリーク画像出てるよ。 >>285
今頃何言ってんのwww
草生やさせるなよw まてまてお前ら
馬鹿にされるのは俺だけで良い
>>285
バーカバーカ >>285
ナイナイ。どうせBMWが4輪とセットのタイアップを持ち掛けてそれで決定だよ(キリッ
バーカバーカw >>285
コイツ、頭の中に詰まってるのウンコなんだぜ >>296
なにゆえ延期?
1.H2新型発表に合わせるため
2.東京オリンピックに興味のない人にターゲット
3.どこぞの半島で近々作戦があるから時期的にヤバイ まーた今度はトムクルーズにリアルに戦闘機の操縦をさせるんだとさ
ま、多少の訓練期間は要るからねぇ 冬に電熱ウェアの導入を検討してるんだけど、発電量がどのくらいか知ってる人いる? 知らんけど、今どきのインジェクションモデルならそれなりの発電量はあるかから
ヒージャケくらい問題ないでしょ。
昔通勤でフォーサイトにグリップヒーター、ヒージャケ、ヒートパンツ、ヒートグローブつけて
毎日乗ってたが、バッテリー5年持ったぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています