Kawasaki Ninja H2/H2R #20

**774RR** · 2018/08/12(日) 12:21:34.29

公式
http://www.ninja-h2.com/
前スレ
Kawasaki Ninja H2/H2R #19
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512130587/

**774RR** · 2018/11/13(火) 13:35:26.37

トリスタ、見苦しいw

300馬力のRで勝負するのに意味がある！って言い訳して、耐久ライダーだからスタートがヘタとか、接触がうんたらとか、結果が全てだから。
H2Rだからって言い訳しないで、無印持ってきて結果だせよ。

**774RR** · 2018/11/13(火) 19:59:52.98

>>598
リザルト見たけど無印414にも負けたのねww
アンチ鳥としてはメシウマだわ♪

**774RR** · 2018/11/13(火) 20:21:30.07

レートはあてにならない気が。
ドカのスペチアーレは本国４万ユーロで日本円換算520万円だけど
実際は460万円で売られてるし

**774RR** · 2018/11/13(火) 20:29:38.68

たいていレート換算より少し安めだな

**774RR** · 2018/11/13(火) 20:42:33.46

国産車が安くなるのはわかるが、外車が安くなるのは不思議だな
税金関係とかなんだろうか

**774RR** · 2018/11/13(火) 21:06:16.66

>>602
日本は自動車関税はゼロ
ありがちなトリックは欧州は付加価値税が平均20%でイタリアは22%で税込表示
商品価格は税抜き本体価格で見なきゃいかんのよ。
例えばスペチアーレはイタリアで税込み39,900ユーロ、税抜きなら32,704ユーロ
本国税抜き価格のままで日本の8%消費税を足すと35,320ユーロ
それを今日の為替レートで円換算すると日本の消費税8%込で44,529,800円

**774RR** · 2018/11/13(火) 21:21:20.63

>>600
ユーロ価格をそのまま円にすると、国内販売価格よりかなり高めになるけど、
ドル換算の時はいつも結構近い数字になってるよ。
$32,500（米ドル）らしいから目安にはなるんじゃないかな。

**774RR** · 2018/11/13(火) 21:28:21.81

勉強になったありがとう

**774RR** · 2018/11/13(火) 22:27:41.24

ところで新型が230psって話しだけどecu書き換えたりした人達はいくつ出てるの

**774RR** · 2018/11/13(火) 22:34:43.22

>>606
250

**774RR** · 2018/11/13(火) 23:08:52.68

スロットル制御解除しただけで230は超えるよ
つまりはそういうこと

**774RR** · 2018/11/13(火) 23:31:36.72

最初に231psと聞いたとき、最初に頭に浮かんだのは、圧縮比を上げて正攻法で熱効率を高めてきたのかな？だった
リミッターカット的な手法だったのは意外だったが、地味に細かいところをいろいろいじってるんだろうか
この馬力で騒音や環境をクリアできるなら最初からそうしてるだろうし

**774RR** · 2018/11/13(火) 23:52:51.13

情報ありがとう
ネットで見る数値だと結構ばらつきあって実際はどんなものなのかなと
新型が制御を解除しただけという事なら旧型のecu書き換えなんかも画一してきそうだね

**774RR** · 2018/11/15(木) 21:02:19.49

>>609
現行は6速スロットル全開で実際はバタフライ20パーセントしか開いてないらしいよ。
段階的に開放して商品価値高めていく商法じゃないかな。
２、３年後には250馬力とかで出しそう。

**774RR** · 2018/11/16(金) 01:18:56.50

過給器を変速して過給圧を可変にできればいいのにな
効率的にはフルスロットルのほうがおいしいし

**774RR** · 2018/11/16(金) 08:42:25.42

>>611
スロットルはH2Rと共用じゃない？

馬力上げるとエンジンの耐久性が落ちて保証の問題が出るので、公道モデルのH2は馬力をそれほど上げられないと聞いたが。

**774RR** · 2018/11/19(月) 22:21:47.61

つーことは新型は耐久性は犠牲になってる訳ね。
メーター使いまわし、サージタンクがSXと共通になってたりと、手放しにアップグレードとはいかないのか。
新型が良いかどうかは好みの問題だな。

**774RR** · 2018/11/20(火) 07:13:00.18

>>614
2015で安全側見てたマージンを吐き出した感じ

**774RR** · 2018/11/20(火) 09:28:04.17

2020年モデルはNinjaH2＋
っての出して電子制御サスになって400万円近くなったりしそうかな？
流石に見た目が同じで使わない機能で値段が上がり続けて割高感が・・・
SSとリッターツアラー二台買えちゃう・・・
それかもうちょい足してパニガーレV4Rで軽くて230～馬力ってのも有るし・・・

**774RR** · 2018/11/20(火) 11:17:46.26

>>616
いやぁ、パニは信頼性がー
ちと怖いワ

**774RR** · 2018/11/20(火) 11:43:08.62

>>617
公道で乗るの怖い(>_<)
https://youtu.be/4MSfWFfUfaQ

**774RR** · 2018/11/20(火) 22:38:53.15

>>615
初期型が初回車検迎えて全然問題なかったんで、ブーストアップに踏み切ったんだろうね。
GPZ900Rみたいに形は変えずに少変更を繰り返していくスタイルをとるだろうから、
2019の車検で問題なかったら、直後の2023年モデルあたりで250馬力とかにすんだろうな。
なんとなくだが、4輪でいう35GT-R的な扱いになってきてるから、あれといっしょでお値段も上がる一方のような気もするが。

もともとH2の今の300万でもおいそれと買える価格じゃないのに、少変更の繰り返しで400万とか
本当にやめてほしいわ。

**774RR** · 2018/11/20(火) 23:01:39.20

>>619
嫌なら買うな

**774RR** · 2018/11/20(火) 23:12:43.62

>>616
V4Rって3000km毎にエンジンのオーバーホールとかだからほぼ市販車じゃないぞ

**774RR** · 2018/11/21(水) 16:04:07.96

>>619
ブーストアップ、してる！？
10500以上で作動の燃調リミッターを解除しただけじゃないか！？

**774RR** · 2018/11/21(水) 18:47:34.82

>>619
いや、別にやめて欲しくないけど。

**774RR** · 2018/11/21(水) 22:24:32.11

余力を残しながらチョビチョビとバージョンアップを繰り返すなら、思い切ってH2RS（ストリート）とか言ってナンバー付けたRを売って欲しい。
出たら初期型売って買うよ。

**774RR** · 2018/11/23(金) 00:14:13.53

>>621
確か、H2Rは8000rpm以上の使用時間15時間ごとにオーバーホールだったよな
公道仕様のバイクなら廃車まで満たさない条件かもしれん

**774RR** · 2018/11/23(金) 08:04:05.22

>>625

エンジン内部はほぼ共通だから、マージンを考えて盛ってるよ、それ。
そもそも公道バージョンが出たとするなら、常時8000回転以上なんかありえないので、普通のバイクと扱いはかわらないよ。

**774RR** · 2018/11/23(金) 10:33:41.36

フェイスブックにカーボンの上下羽が1300ドルであるけど、安いな

**774RR** · 2018/11/23(金) 21:14:06.58

今日H2カーボンとすれ違ったわ。
スタンダードは結構見るけど、カーボン走ってるの見るのは初めてだな。

**774RR** · 2018/11/23(金) 22:09:10.62

ゆゆゆってtwitterの垢消したんだ？

**774RR** · 2018/11/23(金) 22:49:08.89

逃げたの？
死んだ可能性も、、

**774RR** · 2018/11/23(金) 22:56:12.59

もう心が折れたんだよ…

**774RR** · 2018/11/23(金) 23:22:38.19

怪しい収入源がダメになったのかもw

**774RR** · 2018/11/24(土) 02:27:58.67

こないだ15年式H2の見積もりとってたぞ

**774RR** · 2018/11/24(土) 03:00:37.07

オレオレ詐欺でもやってんのかな

**774RR** · 2018/11/24(土) 17:58:23.91

>>629
今は、かもめちゃんオトコの娘()
って名前で居るよ。

**774RR** · 2018/11/24(土) 20:28:26.22

https://mobile.twitter.com/yuyuyu_h2

発見しますた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2018/11/24(土) 20:29:13.60

アカウントからして懲りずにh2乗るみたいですねぇ
これはホントにそのうち事故であの世に逝くんじゃないかしら

**774RR** · 2018/11/25(日) 17:55:53.54

ツイッターで粋がってる奴の糞ダサフルカーボンh2がヤフオクに出てる
にしても汚いしecu書き換えでどうなってるか解らんゴミに240万って

**774RR** · 2018/11/26(月) 06:18:34.90

0957 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-VREY) 2018/11/25 19:01:35
ミーティング今後行かない。
グラサンのおっさんがマジで厄介。
並べる時にバックで入れたけど、声かけずにいきなりリアつかんで誘導してビックリした。サポートしてくれるのはわかるけど、位置についてもあーじゃないこーじゃないと初対面でいきなりタメ口で感じわるい。
声が一番デカイのにオーナーズクラブの会長は他人に押し付けてるし。
ああ言う人がいないとSNS中心のオーナーズクラブは動かないだろうけど苦手なタイプ。

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:27:29.73

ミーティングあるあるだなw
どこにでも居る

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:27:54.96

>>638

掲載画像のセンスが皆無だなw

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:28:25.94

>>639

誰？

**774RR** · 2018/11/26(月) 19:17:41.66

>>639
おまえが短足でモタモタしてたからだ
あきらめて76君みたいに前後ローダウンすりゃいいじゃねーか

**774RR** · 2018/11/26(月) 19:39:40.81

しかし、カーボンとノーマルで重量が変わらないのが不思議といえば不思議だな

カウルがでかいZX-14Rの場合、エーテックのカーボン外装に全換装すると7kg軽くなるというけど、
カウル面積の小さいH2でも2kgくらいは軽くなっても良さそうな気がするが

**774RR** · 2018/11/26(月) 20:01:27.16

>>644
アッパーだけだし

**774RR** · 2018/11/26(月) 20:19:34.09

チンチライダーのやつか

**774RR** · 2018/11/26(月) 21:00:08.79

>>644

アッパー変えたけど、ハンドリングが軽くなったよ

**774RR** · 2018/11/27(火) 13:08:52.97

h2とh2sxのスイングアームって同じかな？
一見同じに見えるんだけど、

**774RR** · 2018/11/27(火) 15:08:10.24

>>648
sxの方が少し長いよ

**774RR** · 2018/11/27(火) 17:29:55.39

>>649
h2sxのリアフェンダーはh2につかないかな？

**774RR** · 2018/11/30(金) 18:25:22.83

SXのグリップヒーターH2につくのかな

**774RR** · 2018/12/02(日) 07:39:13.78

ゆゆゆ、またH2納車したみたい

**774RR** · 2018/12/02(日) 08:32:26.72

ゆゆゆはバイク屋だったのか

**774RR** · 2018/12/03(月) 21:41:56.15

今月のKBマガジンで限定車17カーボンのオーナーの取材記事が掲載されてたけど、
よく顔と名前を明かした上にシリアルNo.まで晒せるよな。危機管理が甘いっつーか。
乗ってなくたって、出先で顔覚えられてたらあと付けられて家特定されてアボーンだぜ。
海外のショップじゃ店の一番奥に保管してても力技で手前のバイクなぎ倒して盗まれてるのに。
ああいうモデル手にした時は舞い上がらないようにしないと。

**774RR** · 2018/12/04(火) 01:17:19.45

>>654
そこまでの価値はないよ
所詮量産型

**774RR** · 2018/12/04(火) 06:55:38.51

>>654
逆に言えばそのシリアルナンバー盗みにくくなったという解釈も出来なくはない

**774RR** · 2018/12/04(火) 08:21:58.29

>>655
ハイパー量産型のpcxがすげぇ盗まれてんだけど

**774RR** · 2018/12/04(火) 18:32:43.85

限定車ってシリアルナンバー無しじゃ見分け出来ないんじゃないかと...

**774RR** · 2018/12/04(火) 21:47:46.98

>>655
ワイ初期型海苔、普通に裏山なんだが
>>656
ブローカーにやられたら盗難車は即海外だろ
>>658
その感覚じゃH2海苔じゃないな

17って確かH2Rとほぼ同じ外装の仕様、カラーリングって触れこみだったような
18以降は何か変なシールとクドいグリーンのさし色のせいでH2Rと別物になってイマイチなんだよなぁ

**774RR** · 2018/12/04(火) 23:53:07.22

初期型乗りだけど、
フレームの色の違いを除いたらそれぞれの年式のH2は間違い探しする程度の
違いだから見た目は気にならないな
クイックシフターのダウンが使えるのはちょっと悔しいけど・・・

H2から新しい年式のH2に乗り換えする人って居るんかな？
私は少しの仕様の違いの為に乗り換え差額100万以上掛けるぐらいなら
H2はそのままで、増車するかツーリング用バイクの方の乗り換えにあてるわ～

**774RR** · 2018/12/05(水) 00:12:25.61

初期型は渋滞にはまると泣きたくなる程クラッチ重かった
14Rの方がクラッチ全然軽かった

**774RR** · 2018/12/05(水) 06:14:39.33

>>660
アシストスリッパークラッチに交換する程度で十二分だな

**774RR** · 2018/12/05(水) 07:36:15.47

>>660
19モデルはパワーアップの度合いも大きいから、このタイミングで初期型から乗り換える人はいそうな気がする

**774RR** · 2018/12/05(水) 09:37:13.39

>>659
じゃあ、シリアルナンバー無しでなんちゃってカーボンとの区別の付け方を教えてくれまいか

**774RR** · 2018/12/05(水) 10:04:54.92

>>660
同じ15乗りだけど、社外でダウンのオートプリッパー出てるよ。

**774RR** · 2018/12/05(水) 19:12:43.89

>>664
お前の目が節穴なのは分かった。

**774RR** · 2018/12/05(水) 21:27:35.17

2019モデルっていつまで予約受付なん？

価格の発表は正式にされてないけど
予約したらこっそり教えてくれるんかな？

**774RR** · 2018/12/05(水) 22:05:46.93

>>667
予約受け付けてる？
どこの販売店？？
正式なアナウンスはまだ出てないよね

**774RR** · 2018/12/05(水) 22:32:19.35

>>666
何の答えにもなっていませんよ？
散々ググってこれかよ無能

**774RR** · 2018/12/05(水) 22:37:41.92

>>669
ふふふっ顔真っ赤ｗｗｗ

**774RR** · 2018/12/06(木) 03:45:16.84

>>669
他力本願の無能は消えてー

**774RR** · 2018/12/06(木) 04:33:17.87

ゆゆゆさん見てますか？

**774RR** · 2018/12/06(木) 08:19:05.17

>>665
マップ書き換えとかいろいろ費用を
考えるとそこまでしてはいらないかな～
他のクイックシフター付きの乗ったら街乗りで使う
ような低回転域でもスムーズに入って良かったけど
H2は大人しく走ってる分にはクイックシフターいまいち
だからね。
(試乗でCB1000R乗って)

**774RR** · 2018/12/06(木) 10:08:17.03

>>668
内金とって予約はどこの店でも受けてるだろ
国内販売決まってるんだからみすみす逃す必要なんてないんだし

**774RR** · 2018/12/10(月) 12:19:51.02

カーボン３５６万ＥＴＣ付き

**774RR** · 2018/12/10(月) 13:08:56.41

受注開始キター！

**774RR** · 2018/12/10(月) 14:07:59.83

ディーラーに尋ねれば数ヶ月前にわかってることだが。。。

**774RR** · 2018/12/10(月) 15:38:29.42

ゆゆゆのその後どう？

**774RR** · 2018/12/10(月) 16:52:49.10

乗り換え需要どれくらいあるやろか？

**774RR** · 2018/12/10(月) 17:32:57.43

乗り出し362から365万円の間ってとこか。ちょっと凄い価格だな、ぶっ飛んでる。

**774RR** · 2018/12/10(月) 18:24:03.14

2019年はカーボンだけ？

**774RR** · 2018/12/10(月) 18:48:03.81

国内販売になってもブライト価格を引き継いでいるって事だよな
定価据え置きと予想いていたが当てがはずれた

**774RR** · 2018/12/10(月) 19:02:16.54

今の205馬力で十分なんだけど
ちょっと高すぎ

**774RR** · 2018/12/10(月) 19:18:10.92

>>681
国内仕様はカーボンだけらしいよ。
無印は逆車扱いだから、諸費用の差額考えるとわざわざ個人店で輸入しないだろうね。

プラザ店構想といい、H2の値段といい、まるでレクサスだな。一般庶民は買い辛ーわ。
もっとも、立ち位置は35GTRっぽいが。
ちょっと高すぎるよな。300万ちょいなら何とか、って考えられるけど、
350万オーバーだと一線越えてる感じだわ。

**774RR** · 2018/12/10(月) 20:11:34.04

装備充実したしブライトの2018モデルの乗り出し価格からだとそれほど上がってないと思うんだけどな。

**774RR** · 2018/12/10(月) 20:14:53.14

旧モデル新車在庫が一気に捌ける予感
19との差額分で装備品と部品揃えられる

**774RR** · 2018/12/10(月) 20:51:19.34

>>686
あのー、んな訳ないと思うんですけど…
2018モデル購入した人、悔しくて歯噛みしてませんかねえ

**774RR** · 2018/12/10(月) 22:37:33.05

>>685
18のカーボン見積もり取った時、値引き無しで乗り出し346万だった。
この乗り出し比較で20万くらいの差をどう捉えるかだな。

**774RR** · 2018/12/10(月) 23:51:53.58

>>684
マジか
ノーマルが無いのか

**774RR** · 2018/12/11(火) 07:57:22.60

>>687
価格にネチネチ文句言う客層相手にしてないバイクなのにね
無理して買った奴が喚いてるだけ

**774RR** · 2018/12/11(火) 08:06:22.45

Ninja1000とか国内仕様になって20万近く安くなってるから
H2も国内仕様で安くなるかと思ったら逆に高くなって、
しかも高いカーボンの方しか出ないのか～・・・
受注生産だから、それでも欲しい人にしか売らないから良いのかな？

最初からコレぐらい高かったら買ってなかったかな～

**774RR** · 2018/12/11(火) 10:26:56.79

プラザ東京足立のブログに2017カーボン納車予定の車両が載ってるけど何あれ？今更。中古車？

**774RR** · 2018/12/11(火) 12:45:40.15

初期型の新車でいいよ、これなら

**774RR** · 2018/12/11(火) 18:13:32.60

こんな暴利なもん買えるか！

**774RR** · 2018/12/11(火) 18:59:29.70

ただでさえバイク離れが止まらないのに、この価格はバイク乗りに優しくないな。
高すぎる趣味だ。

**774RR** · 2018/12/11(火) 20:15:59.62

何台売れるかね？

**774RR** · 2018/12/11(火) 20:24:39.73

GT-Rの年次改良と同じで企業広告みたいなもんでしょ