Kawasaki Ninja H2/H2R #20

**774RR** · 2018/08/12(日) 12:21:34.29

公式
http://www.ninja-h2.com/
前スレ
Kawasaki Ninja H2/H2R #19
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512130587/

**774RR** · 2018/11/23(金) 22:49:08.89

逃げたの？
死んだ可能性も、、

**774RR** · 2018/11/23(金) 22:56:12.59

もう心が折れたんだよ…

**774RR** · 2018/11/23(金) 23:22:38.19

怪しい収入源がダメになったのかもw

**774RR** · 2018/11/24(土) 02:27:58.67

こないだ15年式H2の見積もりとってたぞ

**774RR** · 2018/11/24(土) 03:00:37.07

オレオレ詐欺でもやってんのかな

**774RR** · 2018/11/24(土) 17:58:23.91

>>629
今は、かもめちゃんオトコの娘()
って名前で居るよ。

**774RR** · 2018/11/24(土) 20:28:26.22

https://mobile.twitter.com/yuyuyu_h2

発見しますた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2018/11/24(土) 20:29:13.60

アカウントからして懲りずにh2乗るみたいですねぇ
これはホントにそのうち事故であの世に逝くんじゃないかしら

**774RR** · 2018/11/25(日) 17:55:53.54

ツイッターで粋がってる奴の糞ダサフルカーボンh2がヤフオクに出てる
にしても汚いしecu書き換えでどうなってるか解らんゴミに240万って

**774RR** · 2018/11/26(月) 06:18:34.90

0957 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-VREY) 2018/11/25 19:01:35
ミーティング今後行かない。
グラサンのおっさんがマジで厄介。
並べる時にバックで入れたけど、声かけずにいきなりリアつかんで誘導してビックリした。サポートしてくれるのはわかるけど、位置についてもあーじゃないこーじゃないと初対面でいきなりタメ口で感じわるい。
声が一番デカイのにオーナーズクラブの会長は他人に押し付けてるし。
ああ言う人がいないとSNS中心のオーナーズクラブは動かないだろうけど苦手なタイプ。

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:27:29.73

ミーティングあるあるだなw
どこにでも居る

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:27:54.96

>>638

掲載画像のセンスが皆無だなw

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:28:25.94

>>639

誰？

**774RR** · 2018/11/26(月) 19:17:41.66

>>639
おまえが短足でモタモタしてたからだ
あきらめて76君みたいに前後ローダウンすりゃいいじゃねーか

**774RR** · 2018/11/26(月) 19:39:40.81

しかし、カーボンとノーマルで重量が変わらないのが不思議といえば不思議だな

カウルがでかいZX-14Rの場合、エーテックのカーボン外装に全換装すると7kg軽くなるというけど、
カウル面積の小さいH2でも2kgくらいは軽くなっても良さそうな気がするが

**774RR** · 2018/11/26(月) 20:01:27.16

>>644
アッパーだけだし

**774RR** · 2018/11/26(月) 20:19:34.09

チンチライダーのやつか

**774RR** · 2018/11/26(月) 21:00:08.79

>>644

アッパー変えたけど、ハンドリングが軽くなったよ

**774RR** · 2018/11/27(火) 13:08:52.97

h2とh2sxのスイングアームって同じかな？
一見同じに見えるんだけど、

**774RR** · 2018/11/27(火) 15:08:10.24

>>648
sxの方が少し長いよ

**774RR** · 2018/11/27(火) 17:29:55.39

>>649
h2sxのリアフェンダーはh2につかないかな？

**774RR** · 2018/11/30(金) 18:25:22.83

SXのグリップヒーターH2につくのかな

**774RR** · 2018/12/02(日) 07:39:13.78

ゆゆゆ、またH2納車したみたい

**774RR** · 2018/12/02(日) 08:32:26.72

ゆゆゆはバイク屋だったのか

**774RR** · 2018/12/03(月) 21:41:56.15

今月のKBマガジンで限定車17カーボンのオーナーの取材記事が掲載されてたけど、
よく顔と名前を明かした上にシリアルNo.まで晒せるよな。危機管理が甘いっつーか。
乗ってなくたって、出先で顔覚えられてたらあと付けられて家特定されてアボーンだぜ。
海外のショップじゃ店の一番奥に保管してても力技で手前のバイクなぎ倒して盗まれてるのに。
ああいうモデル手にした時は舞い上がらないようにしないと。

**774RR** · 2018/12/04(火) 01:17:19.45

>>654
そこまでの価値はないよ
所詮量産型

**774RR** · 2018/12/04(火) 06:55:38.51

>>654
逆に言えばそのシリアルナンバー盗みにくくなったという解釈も出来なくはない

**774RR** · 2018/12/04(火) 08:21:58.29

>>655
ハイパー量産型のpcxがすげぇ盗まれてんだけど

**774RR** · 2018/12/04(火) 18:32:43.85

限定車ってシリアルナンバー無しじゃ見分け出来ないんじゃないかと...

**774RR** · 2018/12/04(火) 21:47:46.98

>>655
ワイ初期型海苔、普通に裏山なんだが
>>656
ブローカーにやられたら盗難車は即海外だろ
>>658
その感覚じゃH2海苔じゃないな

17って確かH2Rとほぼ同じ外装の仕様、カラーリングって触れこみだったような
18以降は何か変なシールとクドいグリーンのさし色のせいでH2Rと別物になってイマイチなんだよなぁ

**774RR** · 2018/12/04(火) 23:53:07.22

初期型乗りだけど、
フレームの色の違いを除いたらそれぞれの年式のH2は間違い探しする程度の
違いだから見た目は気にならないな
クイックシフターのダウンが使えるのはちょっと悔しいけど・・・

H2から新しい年式のH2に乗り換えする人って居るんかな？
私は少しの仕様の違いの為に乗り換え差額100万以上掛けるぐらいなら
H2はそのままで、増車するかツーリング用バイクの方の乗り換えにあてるわ～

**774RR** · 2018/12/05(水) 00:12:25.61

初期型は渋滞にはまると泣きたくなる程クラッチ重かった
14Rの方がクラッチ全然軽かった

**774RR** · 2018/12/05(水) 06:14:39.33

>>660
アシストスリッパークラッチに交換する程度で十二分だな

**774RR** · 2018/12/05(水) 07:36:15.47

>>660
19モデルはパワーアップの度合いも大きいから、このタイミングで初期型から乗り換える人はいそうな気がする

**774RR** · 2018/12/05(水) 09:37:13.39

>>659
じゃあ、シリアルナンバー無しでなんちゃってカーボンとの区別の付け方を教えてくれまいか

**774RR** · 2018/12/05(水) 10:04:54.92

>>660
同じ15乗りだけど、社外でダウンのオートプリッパー出てるよ。

**774RR** · 2018/12/05(水) 19:12:43.89

>>664
お前の目が節穴なのは分かった。

**774RR** · 2018/12/05(水) 21:27:35.17

2019モデルっていつまで予約受付なん？

価格の発表は正式にされてないけど
予約したらこっそり教えてくれるんかな？

**774RR** · 2018/12/05(水) 22:05:46.93

>>667
予約受け付けてる？
どこの販売店？？
正式なアナウンスはまだ出てないよね

**774RR** · 2018/12/05(水) 22:32:19.35

>>666
何の答えにもなっていませんよ？
散々ググってこれかよ無能

**774RR** · 2018/12/05(水) 22:37:41.92

>>669
ふふふっ顔真っ赤ｗｗｗ

**774RR** · 2018/12/06(木) 03:45:16.84

>>669
他力本願の無能は消えてー

**774RR** · 2018/12/06(木) 04:33:17.87

ゆゆゆさん見てますか？

**774RR** · 2018/12/06(木) 08:19:05.17

>>665
マップ書き換えとかいろいろ費用を
考えるとそこまでしてはいらないかな～
他のクイックシフター付きの乗ったら街乗りで使う
ような低回転域でもスムーズに入って良かったけど
H2は大人しく走ってる分にはクイックシフターいまいち
だからね。
(試乗でCB1000R乗って)

**774RR** · 2018/12/06(木) 10:08:17.03

>>668
内金とって予約はどこの店でも受けてるだろ
国内販売決まってるんだからみすみす逃す必要なんてないんだし

**774RR** · 2018/12/10(月) 12:19:51.02

カーボン３５６万ＥＴＣ付き

**774RR** · 2018/12/10(月) 13:08:56.41

受注開始キター！

**774RR** · 2018/12/10(月) 14:07:59.83

ディーラーに尋ねれば数ヶ月前にわかってることだが。。。

**774RR** · 2018/12/10(月) 15:38:29.42

ゆゆゆのその後どう？

**774RR** · 2018/12/10(月) 16:52:49.10

乗り換え需要どれくらいあるやろか？

**774RR** · 2018/12/10(月) 17:32:57.43

乗り出し362から365万円の間ってとこか。ちょっと凄い価格だな、ぶっ飛んでる。

**774RR** · 2018/12/10(月) 18:24:03.14

2019年はカーボンだけ？

**774RR** · 2018/12/10(月) 18:48:03.81

国内販売になってもブライト価格を引き継いでいるって事だよな
定価据え置きと予想いていたが当てがはずれた

**774RR** · 2018/12/10(月) 19:02:16.54

今の205馬力で十分なんだけど
ちょっと高すぎ

**774RR** · 2018/12/10(月) 19:18:10.92

>>681
国内仕様はカーボンだけらしいよ。
無印は逆車扱いだから、諸費用の差額考えるとわざわざ個人店で輸入しないだろうね。

プラザ店構想といい、H2の値段といい、まるでレクサスだな。一般庶民は買い辛ーわ。
もっとも、立ち位置は35GTRっぽいが。
ちょっと高すぎるよな。300万ちょいなら何とか、って考えられるけど、
350万オーバーだと一線越えてる感じだわ。

**774RR** · 2018/12/10(月) 20:11:34.04

装備充実したしブライトの2018モデルの乗り出し価格からだとそれほど上がってないと思うんだけどな。

**774RR** · 2018/12/10(月) 20:14:53.14

旧モデル新車在庫が一気に捌ける予感
19との差額分で装備品と部品揃えられる

**774RR** · 2018/12/10(月) 20:51:19.34

>>686
あのー、んな訳ないと思うんですけど…
2018モデル購入した人、悔しくて歯噛みしてませんかねえ

**774RR** · 2018/12/10(月) 22:37:33.05

>>685
18のカーボン見積もり取った時、値引き無しで乗り出し346万だった。
この乗り出し比較で20万くらいの差をどう捉えるかだな。

**774RR** · 2018/12/10(月) 23:51:53.58

>>684
マジか
ノーマルが無いのか

**774RR** · 2018/12/11(火) 07:57:22.60

>>687
価格にネチネチ文句言う客層相手にしてないバイクなのにね
無理して買った奴が喚いてるだけ

**774RR** · 2018/12/11(火) 08:06:22.45

Ninja1000とか国内仕様になって20万近く安くなってるから
H2も国内仕様で安くなるかと思ったら逆に高くなって、
しかも高いカーボンの方しか出ないのか～・・・
受注生産だから、それでも欲しい人にしか売らないから良いのかな？

最初からコレぐらい高かったら買ってなかったかな～

**774RR** · 2018/12/11(火) 10:26:56.79

プラザ東京足立のブログに2017カーボン納車予定の車両が載ってるけど何あれ？今更。中古車？

**774RR** · 2018/12/11(火) 12:45:40.15

初期型の新車でいいよ、これなら

**774RR** · 2018/12/11(火) 18:13:32.60

こんな暴利なもん買えるか！

**774RR** · 2018/12/11(火) 18:59:29.70

ただでさえバイク離れが止まらないのに、この価格はバイク乗りに優しくないな。
高すぎる趣味だ。

**774RR** · 2018/12/11(火) 20:15:59.62

何台売れるかね？

**774RR** · 2018/12/11(火) 20:24:39.73

GT-Rの年次改良と同じで企業広告みたいなもんでしょ

**774RR** · 2018/12/11(火) 21:51:36.74

>>692
トリスタのラジエターコアガード付いてるのとフロントタイヤの減りから転がしただけの中古車だな。

記念品は当店にて展示予定って、オーナーに渡さねーのかよ！って思ったわ。ふざけてる。
まー全国で15台しかないモデルだから結構な金額で買ったんじゃねーかな。

**774RR** · 2018/12/11(火) 22:28:43.90

>>698
15台ったって次年度も普通にカーボンモデル売ってるやん。ナンバリング以外に差別化あんの？

**774RR** · 2018/12/11(火) 23:00:08.29

>>699
おまえ何も分かってないな。自分で調べなさい。

**774RR** · 2018/12/11(火) 23:55:51.94

国内仕様356万4000円だってよー

**774RR** · 2018/12/12(水) 08:52:36.66

今にして思えば、初期型って安かった。
新車を買えない人は中古だね。
ＥＣＵリミカすれば馬力が変わらないし、幸せになれるよ。
でもねえ。一般人がアクセル全開したら吹っ飛ぶし関係ない。
新車は、買える人の自慢の種か。。。。どうぞ。

**774RR** · 2018/12/12(水) 15:54:13.04

新型は11500回転で230～240ps発生させるみたいだけど旧型は個体差あるだろけどecu書き換えでバルブ開けてレブリミット引き上げて13,000以降で240psくらいだよね
新型の方がパワー底上げされてるのかな

**774RR** · 2018/12/12(水) 17:05:59.13

一般のＨＰで見たのだが、
サージタンクがSXと共通になり小さくなったみたい。
一般的に、パワーを上げようとすると、サージは大きくなる。
中低速よりになり乗りやすくなったかもな。
解せないのは、11500回転で230～240psとなったことこと。
レッド14,000回転まで、まだ余裕がありじゃん。
また、スロットルで絞っているかも。開放したら270馬力も出たりして？
試す人いるだろうね。

**774RR** · 2018/12/12(水) 18:29:18.46

ECU＋アクラポで270psって見た記憶があるけど

**774RR** · 2018/12/12(水) 19:04:39.40

おれフルエキとecu改レブ14000とパワコマとエアクリでシャシダイ260馬力だわ

**774RR** · 2018/12/13(木) 07:20:34.53

内緒だけど、H2のノーマルＥＣＵは、セカンダリーＩＪを
噴いていない。H2Rでも２０％くらい。
ブースト上げられる余裕はまだまだあるようです。

**774RR** · 2018/12/13(木) 07:27:11.75

>>707
H2ってデュアルインジェクターだったっけ？

**774RR** · 2018/12/13(木) 20:26:57.23

あとは電サス
キーレス
リチウムイオンバッテリー
もう片方のダクトが貫通して250馬力
全カウルカーボン
と言う妄想を2020年モデルに託す

**774RR** · 2018/12/13(木) 20:34:08.89

>>703
新型の230～240馬力、シャシダイで実際いくつかわからないし
ecu書き換えで出てる馬力はシャシダイで計った物だから～

**774RR** · 2018/12/15(土) 10:48:51.41

しっかしスゲー値段だよな新型、356万って。幾ら何でも高すぎだろ。購入者3桁いくんかね。
この値段だとパニガのV4Sに走るヤツもいそうだよな。

値段とのバランス考えると2017がベストバランスかな？IMUのアップグレード、ダウンシフト、オーリンズ、
翌年2018じゃ年次改良はカラーリングのみで、めずらしく実質モデルイヤー2年だしね。
でも案外一番幸せなのは初期型を新車で買ってコツコツいじってるヤツかもな。
と、初期型乗りの自分に言い聞かせてみる。

**774RR** · 2018/12/15(土) 13:17:49.86

>>711

グレードが上がるのは嬉しいけど、価格に価格に見合わなくなってきたよね。

**774RR** · 2018/12/15(土) 14:43:47.88

>>711
スリッパークラッチさえあれば初期モデルで充分

**774RR** · 2018/12/15(土) 16:40:48.91

360万出すバイクじゃないね

**774RR** · 2018/12/16(日) 17:55:32.35

>>713

クラッチ‥後付け可能
ecu‥書き換え可能
オーリンズ‥市販品でおけ
6軸IMU‥違いわかんね

**774RR** · 2018/12/16(日) 19:00:49.72

ただの僻みばかりで草も生えない

**774RR** · 2018/12/17(月) 00:29:36.31

>>715
オートシフト忘れないで

**774RR** · 2018/12/17(月) 09:18:19.49

18って何気に自己修復塗装だって知ってた？

**774RR** · 2018/12/17(月) 12:48:15.14

>>718
17からでしたっけ？

**774RR** · 2018/12/17(月) 13:56:05.72

>>717

クラッチ‥後付け可能（5万）
ecu‥書き換え可能（5～10万）
オーリンズ‥市販品でおけ（20万）
6軸IMU‥違いわかんね
ダウンシフト‥後付け可能（10万）

2015を250万で買って、50万掛けて上記改造して、浮いた50万でフルエキ＆カーボンパーツでも付けると幸せかも。

**774RR** · 2018/12/17(月) 14:56:16.09

２０１５だけど某所でＥＣＵ書き換え＋フルエキでちょうど２００ｐｓでした。
機械はダイノジェット。
ちなみに書き換え前の純正時で１６０ｐｓでした。
231psって本当に出てるのかな？

**774RR** · 2018/12/17(月) 17:43:08.55

>>721
フルエキでその数値だともうちょっと出てて良いと思うけどダイノジェットだと後輪出力だっけ？
クランク出力で考えたら230psになるね

**774RR** · 2018/12/18(火) 11:59:04.81

ちゃんと現車セッティングしてせいぜい215くらいだな
250とか激甘ハッタリ数値だから騙されんなよ

**774RR** · 2018/12/19(水) 12:38:56.16

中古で良いんだが
何年式がお勧め?

**774RR** · 2018/12/20(木) 10:14:45.12

>>724
選べるほど球数ないだろ。

**774RR** · 2018/12/20(木) 12:16:18.83

>>724

距離走ってない2015
ガンメタフレームがいいなら2016

**774RR** · 2018/12/28(金) 08:16:38.52

メーターにあるブースト温度計のめやすがわかる方居ますか？
110℃程まで上昇したのですが警告等出ず見方を教えていただきたいです

**774RR** · 2018/12/28(金) 10:58:51.98

>>727
ツーリングで80℃ぐらいかな
パワーバンド使って90℃～超えてくると右足熱くなって遅くなるぐらいじゃない？
インタークーラー無いんだししょうがない、別に異常ではないでしょ、と思ってる。

**774RR** · 2018/12/28(金) 16:46:27.95

>>728
ご意見ありがとうございます。
温度上がってくると少し遅くなると思っておきます

**774RR** · 2018/12/28(金) 21:03:48.53

>>727
真夏の暑い中でも84～6℃くらいしか上がらなったぞ？？
ほんとにそんなに上がったの？？